- Sections
- B - Techniques industriellestransports
- B60T - Systèmes de commande des freins pour véhicules ou parties de ces systèmessystèmes de commande des freins ou parties de ces systèmes, en généralaménagement des éléments de freinage sur véhicules en généraldispositifs portatifs pour empêcher le mouvement non voulu d'un véhiculemodifications apportées aux véhicules pour faciliter le refroidissement des freins
- B60T 8/40 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un circuit de fluide additionnel ayant des moyens de pressurisation du fluide pour modifier la pression du fluide de freinage, p. ex. comportant des pompes entraînées par les roues pour détecter une condition relative à la vitesse, ou des pompes commandées par des moyens indépendants du système de freinage
Détention brevets de la classe B60T 8/40
Brevets de cette classe: 1677
Historique des publications depuis 10 ans
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Propriétaires principaux
| Proprétaire |
Total
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Cette classe
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|---|---|---|
| Robert Bosch GmbH | 44160 |
422 |
| HL Mando Corporation | 1837 |
150 |
| Continental Teves AG & Co. oHG | 1464 |
135 |
| Ipgate AG | 174 |
94 |
| ADVICS Co., Ltd. | 1375 |
93 |
| Continental Automotive Technologies GmbH | 2821 |
91 |
| Toyota Motor Corporation | 35772 |
70 |
| Honda Motor Co., Ltd. | 26025 |
52 |
| Hyundai Mobis Co., Ltd. | 3598 |
45 |
| Mando Corporation | 227 |
40 |
| ZF Active Safety US Inc. | 161 |
38 |
| Lucas Automotive GmbH | 300 |
35 |
| Hitachi Astemo, Ltd. | 6410 |
30 |
| Brembo S.p.A. | 505 |
28 |
| Autoliv Nissin Brake Systems Japan Co., Ltd. | 106 |
25 |
| Hyundai Motor Company | 24653 |
21 |
| Astemo Ueda, Ltd. | 49 |
17 |
| Kelsey-Hayes Company | 147 |
16 |
| ZF Active Safety GmbH | 263 |
15 |
| Audi AG | 7563 |
12 |
| Autres propriétaires | 248 |