Abrégé

An electric motor/generator comprises a rotor with magnets mounted on the surface of the rotor, the magnets facing the stator over a gap. The magnets have a very high flux density but a limited ability to withstand high stator currents at high temperatures, preferably magnets made of the N48H material. By providing rotor magnet cooling means that reduces the temperature of the magnets by a cooling fluid, use of magnets with lower maximum working temperature and higher flux density is permitted and thereby higher flux can be obtained from the magnets.

Classes IPC  ?

• H02K 1/27 - Noyaux rotoriques à aimants permanents
• H02K 9/197 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation pour machines avec enveloppe fermée et circuit fermé de refroidissement utilisant un agent de refroidissement liquide, p. ex. de l'huile dans lesquels l'espace du rotor ou du stator est étanche au fluide, p. ex. pour pourvoir le rotor et le stator d'agents de refroidissement différents

Abrégé

An electrically controlled brake includes as conventional a rotatable first mechanical system and a second mechanical system that is stationary or fixed. The two systems have friction surfaces/parts (110) that can be made to come in engagement with each other, providing a braking effect, and be withdrawn from each other releasing the braking effect. In the second system, windings can be wound around two braking shoes (102, 103) made from soft magnetic material so that an electric current flowing in the windings affects magnetic fluxes through the soft magnetic parts to move at least one thereof. The movement is in a direction that affects the effective width of an air gap (107) in the closed main magnetic path. The electric current gives attraction forces over the air gap which tend to move the braking shoes to reduce the length of the air gap. A spring (107) that e.g. can be a flat spring is rigidly mounted to inner ends of the braking shoes, creating forces on the braking shoes acting in a direction substantially opposite that of the attraction forces. The spring and the braking shoes form a unified structure that via a portion of the spring is rigidly attached to a stationary component (111) of the brake, such as through a bar (105). Since the movements of the braking shoes is not performed about some shaft or articulation, there is no mechanical play in the brake.

Classes IPC  ?

• F16D 27/102 - Embrayages actionnés magnétiquementLeur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c.-à-d. sans bagues collectrices avec des organes d'embrayage se déplaçant radialement
• F16D 13/18 - Embrayages à friction avec organes d'embrayage se déplaçant vers l'intérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de segments reliés ou pivotant isolément
• F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 67/06 - Combinaisons embrayage-frein électromagnétiques

Abrégé

An actuator or power device includes a movable output member (503) having cogs, where the movements of the movable output member must not be blocked by jamming. Furthermore, power transfer parts (501, 502) are connected to the output member and have cogs or threads for engagement with the cogs of the movable output member. Driving systems (516, 514, 506; 517, 515, 507) apt to becoming jammed interface with the power transfer parts for driving them and thereby the output member. Releasing devices (508, 510; 509, 511) can separate the output member from the respective power transfer parts so that the cogs or threads, respectively, of the power transfer part do not any longer engage the cogs of the movable output member. A control system can detect jamming in e.g. the driving systems and controls the respective releasing device in accordance with the result of the detecting. This may protect the output member from being immobilized.

Classes IPC  ?

• F16D 9/00 - Accouplements avec organe de sécurité pour le désaccouplement
• B64C 13/28 - Dispositifs de transmission sans amplification de puissance ou dans les cas où l'amplification de puissance est sans objet mécaniques
• F16H 1/00 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif
• F16H 19/04 - Transmissions comportant essentiellement et uniquement des engrenages ou des organes de friction et qui ne peuvent transmettre un mouvement rotatif indéfini pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa comportant une crémaillère et pignon
• F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions

Abrégé

An electrically controlled brake or clutch includes a rotatable first mechanical system (101, 108) and a second mechanical system that is stationary for the case of a brake but rotatable for the clutch case. In the second system windings are wound around two soft magnetic parts (102, 103) so that electric current flowing in the windings affects magnetic fluxes through the soft magnetic parts to move them in a direction that affects the effective length of an air gap in the closed main magnetic path. A spring (401) creates a force acting in a direction opposite that of the attraction force. The soft magnetic parts are arranged so that the main magnetic flux path passes along a closed loop about the rotational axis of the first mechanical system, this giving a compact design of the brake or clutch.

Classes IPC  ?

• F16D 27/102 - Embrayages actionnés magnétiquementLeur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c.-à-d. sans bagues collectrices avec des organes d'embrayage se déplaçant radialement
• F16D 13/18 - Embrayages à friction avec organes d'embrayage se déplaçant vers l'intérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de segments reliés ou pivotant isolément
• F16D 51/18 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 67/06 - Combinaisons embrayage-frein électromagnétiques

Abrégé

A fast automated gear shift operation is performed using a powertrain in a hybrid vehicle, the powertrain including a gear box, an engine, at least one controllable motor, a torque ripple damping device, a mechanical connecting device for connecting or disconnecting the engine to or from, respectively, wheels of the vehicle. In the gear shift operation the motor is controlled to perform a sequence of steps in which different torques are delivered by the motor to temporarily change the speed thereof. The torques are selected so that they to reduce the mechanical tension over at least one elastic part of the powertrain. Hence it can be achieved, that during at least a period during the gear shift operation torques over mechanical elements in the gear box cooperating in the current gear and/or over the mechanical connecting device are eliminated or at least strongly reduced. The period should be sufficiently long so as to permit disconnection o said mechanical elements cooperating for the present gear and/or to permit disconnection of the mechanical connection device.

Classes IPC  ?

• B60K 6/04 -
• F16H 3/12 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec moyens de synchronisation non incorporés dans les embrayages