Abrégé

The invention relates to a hydraulic circuit provided with at least one hydraulic power machine (2, 4) connected to a low-pressure circuit (6) and to a high-pressure circuit (10) transmitting said power, wherein the machine is provided with a drain which allows internal leaks in the casing thereof to flow towards a low-pressure accumulator (8) or a vessel at atmospheric pressure, said circuit comprising an intake pipe (30) connecting the low-pressure circuit (6) to the casing of the machine, and an outlet pipe (36) forming the drain receiving the flow from the intake pipe in order to guide same towards the vessel (8), including a heat exchanger (42) and a filter (44) forming the fluid treatment elements for the entire hydraulic circuit, said circuit also comprising a means for monitoring the flow (40) in the intake and outlet pipes.

Classes IPC  ?

• F16H 61/4035 - Commande du débit dans le circuit
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F16H 61/4104 - Vidange, p. ex. en utilisant des soupapes de vidange ou par raccordement à l'échappement
• F16H 61/4131 - Échange fluidique par aspiration dans des réservoirs, p. ex. carter

Abrégé

A gearbox (BV) comprises a secondary shaft (AS) provided with a synchromesh (SB) comprising a flange (FL) comprising a sub-hub (SM) fixedly secured to the secondary shaft (AS) and provided with external splines (CE3), a hub (MO) comprising internal splines (CI1) collaborating with the external splines (CE3) of the sub-hub (SM) to allow translational movement with respect to the latter (SM), and a sleeve (MA) that can undergo a translational movement with respect to the hub (MO) so that the internal splines (CI2) thereof are closely coupled to dogs (CR) of an idling pinion (PF1). This translational movement of the hub (MO) with respect to the sub-hub (SM) guarantees close coupling of the internal splines (CI2) of the sleeve (MA) with the dogs (CR) with a minimal margin for translation, irrespective of dimensional variations in the manufacture of the sleeve (MA) and idling pinion (PF1).

Classes IPC  ?

• F16D 11/00 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement
• F16D 13/00 - Embrayages à friction
• F16H 3/38 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital utilisant exclusivement ou principalement des engrenages qui peuvent être désengrenés avec dispositif d'engrènement synchronisé
• F16D 23/06 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation
• F16H 3/091 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages comportant un seul arbre de renvoi

Abrégé

Propulsion unit for a hydraulic hybrid vehicle, comprising a transmission receiving power from a heat engine and from a second power source powered by hydraulic energy, to drive the wheels of the vehicle, characterized in that with the heat engine comprising no specific electric starter intended to drive same directly, one side of the casing (2) thereof, parallel to the axis, is fitted with an electric machine connected to a connecting shaft (12) which goes into the transmission.

Classes IPC  ?

• B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
• B60K 6/485 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle du type à assistance moteur
• B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
• B60K 6/20 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH
• F02N 15/00 - Autres appareils de démarrage actionnés par une énergie non musculaireParties constitutives, détails ou accessoires non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02N 15/02 - Liaison entre les moteurs de démarrage et les moteurs principauxLeur accouplement ou désaccouplement
• B60K 6/00 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/40 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par l'assemblage ou la disposition relative des organes
• B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs
• B62D 65/10 - Assemblage de sous-ensembles ou de composants avec la caisse ou entre eux, ou positionnement de sous-ensembles ou de composants par rapport à la caisse ou à d'autres sous-ensembles ou d'autres composants les sous-ensembles ou composants étant des moteurs, des embrayages ou des transmissions

Abrégé

A hydraulic circuit designed for a hybrid vehicle provided with a hydraulic machine (22) and a pump (20) linked to a transmission (4) driving the wheels of the vehicle, said machine and said pump being linked together in order to allow direct exchanges of fluid that take place in a very high pressure circuit (42) not comprising a pressure accumulator, characterized in that the very high pressure circuit (42) comprises safety means (110) which, in case of overpressure, discharge the fluid to a limited pressure circuit (40) provided with a pressure accumulator (46).

Classes IPC  ?

• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F15B 11/08 - Systèmes de servomoteurs dépourvus d'asservissement avec un seul servomoteur
• F15B 20/00 - Dispositions propres à la sécurité pour systèmes de manœuvre utilisant les fluidesUtilisation des dispositifs de sécurité dans les systèmes de manœuvre utilisant des fluidesMesures d'urgence pour les systèmes de manœuvre utilisant des fluides

Abrégé

The invention relates to a hydraulic machine that can be operated as a motor or a pump, comprising a cylinder block (60) rotating about a main shaft, provided with cylinders arranged parallel to the shaft and receiving pistons (62) that are actuated by a non-rotatable inclined plate (64), characterised in that the cylinder block (60) comprises a rotating means (80) connected to the outer radial edge thereof.

Classes IPC  ?

• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F01B 3/00 - "Machines" ou machines motrices à piston alternatif avec axes des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal

Abrégé

The invention relates to a hydraulic traction assembly for a hybrid motor vehicle provided with a heat engine, comprising a hydraulic machine (6) arranged around an output shaft (4) of a differential for driving the wheels of the vehicle (2), having a main axis (A), said machine comprising a barrel containing cylinders receiving pistons, the differential (2) comprising an element (10) receiving the power of the heat engine, the barrel having a position which is stationary, the hydraulic machine (6) comprising a non-rotatable plate that can be inclined to control the strokes of the pistons, and the barrel being connected to the housing of the differential by an automatic clutch (8).

Classes IPC  ?

• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif

Abrégé

Hydraulic circuit comprising a low-pressure circuit (6) fed by a booster pump (4) that draws from a very-low-pressure reservoir (2), characterized in that this very-low-pressure reservoir (2) is leaktight and has a device for placing the internal volume (12) under negative pressure with respect to atmospheric pressure.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F15B 1/26 - Réservoirs d'alimentation ou de pompage

Abrégé

The invention relates to a hydraulic circuit provided with at least one hydraulic power machine (2, 4) connected to a low-pressure circuit (6) and to a high-pressure circuit (10) transmitting said power, wherein the machine is provided with a drain which allows internal leaks in the casing thereof to flow towards a low-pressure accumulator (8) or a vessel at atmospheric pressure, said circuit comprising an intake pipe (30) connecting the low-pressure circuit (6) to the casing of the machine, and an outlet pipe (36) forming the drain receiving the flow from the intake pipe in order to guide same towards the vessel (8), including a heat exchanger (42) and a filter (44) forming the fluid-treatment elements for the entire hydraulic circuit, said circuit also comprising a means for monitoring the flow (40) in the intake and outlet pipes.

Classes IPC  ?

• F16H 61/4035 - Commande du débit dans le circuit
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F16H 61/4104 - Vidange, p. ex. en utilisant des soupapes de vidange ou par raccordement à l'échappement
• F16H 61/4131 - Échange fluidique par aspiration dans des réservoirs, p. ex. carter

Abrégé

A booster device for a hydraulic circuit comprising a high-pressure circuit (12) and a low-pressure circuit (16) connected to a system generating the high pressure and to receivers, said booster device maintaining a minimum pressure in the low-pressure part, characterized in that it comprises a hydraulic motor (30) of which the inlet is connected to the high-pressure circuit (12) and the outlet to the low-pressure circuit (16), which drives a booster pump (20) sucking the fluid from a reservoir (24), in order to discharge it into this low-pressure circuit.

Classes IPC  ?

• F16H 61/00 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
• F16H 61/4139 - Pompes de remplissage ou de balayage, p. ex. pompes de charge auxiliaire
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
• F04B 9/10 - "Machines" ou pompes à piston caractérisées par les moyens entraînants ou entraînés liés à leurs organes de travail les moyens étant à fluide le fluide étant liquide
• F04B 49/00 - Commande des "machines", pompes ou installations de pompage ou mesures de sécurité les concernant non prévues dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F03C 1/26 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs adaptées à une utilisation particulière ou combinées avec les appareils qu'elles entraînent
• F16H 39/34 - Transmissions rotatives à fluide utilisant des pompes et des moteurs du type volumétrique, c.-à-d. débitant un volume prédéterminé de fluide à chaque révolution le moteur et la pompe à liquide formant un ensemble unique la pompe et le moteur étant du même type dans lequel le rotor porté par l'un des arbres travaille en conjugaison avec le rotor porté par un autre arbre
• F16H 39/36 - Transmissions rotatives à fluide utilisant des pompes et des moteurs du type volumétrique, c.-à-d. débitant un volume prédéterminé de fluide à chaque révolution le moteur et la pompe à liquide formant un ensemble unique la pompe et le moteur étant du même type dans lequel le rotor porté par l'un des arbres travaille en conjugaison avec le rotor porté par un autre arbre dans une conjugaison du type à engrenages

Abrégé

A hydraulic machine comprising a drum (12) rotated by an input shaft, comprising cylinders (14) distributed around the shaft, each receiving a piston that slides on the basis of the rotation of the shaft, each cylinder opening at an opening (30) on a transverse face of the drum bearing on a plate having inlet and outlet manifolds, the openings (30) comprising, relative to the cylinders (14) of same, angular offsets comprised within a total offset range, characterized in that the offsets of the openings (30) are disposed at one end or the other of this offset range.

Classes IPC  ?

• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F03C 1/34 - Organes de distribution spécialement adaptés à des machines motrices à cylindres multiples
• F01B 3/00 - "Machines" ou machines motrices à piston alternatif avec axes des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal

Abrégé

The invention relates to a mechanical transmission (4) for a motor vehicle comprising: a gearbox (6) with a casing (12) and at least two transmission shafts (20, 22); at least one hydraulic machine (8, 10) of the pump or hydraulic motor type, mounted on the casing (12) and with a shaft (20, 22) coupled to one of the transmission shafts of the gearbox (6); at least one quarter, preferably at least one third, of the axial extent of the or of at least one of the hydraulic machines (8, 10) is housed in a cavity (32, 34) of the casing (12) of the gearbox (6). The invention also relates to a hybrid vehicle comprising such a mechanical transmission (4).

Classes IPC  ?

• B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse
• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• B60K 17/08 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse du type mécanique
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 15/07 - Montage des réservoirs des réservoirs à gaz

Abrégé

The invention relates to a rotary hydraulic machine which includes a casing (2) containing pistons actuated by an input shaft, said casing having a transverse front surface provided so as to engage with a mounting, and a transverse rear surface receiving a rear cover (4) supporting collectors connected to said pistons, the casing comprising side attachment tabs (30, 40) each having an axial bore (32) ending in a rear clamping surface, provided such as to receive an element for clamping said machine to the mounting, characterised in that at least one tab forms an axially elongate pad (40), the height of which is greater than half of the length of said casing included between the front and rear surfaces thereof.

Classes IPC  ?

• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F04B 53/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires non prévus dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F04B 53/16 - Carcasses d'enveloppeCylindresChemises de cylindre ou culassesConnexions des tubulures pour fluide

Abrégé

A transmission for a hydraulic hybrid motor vehicle includes a planetary gear train (30) capable of differential operation. The planetary gear train has a first element (32) linked to an internal combustion engine (34), a second element (40) linked to drive wheels (22) of the vehicle, and a third element (36) linked to a hydraulic pump (64). The transmission (1) further includes a hydraulic machine which drives the drive wheels (22) by way of a link between the third element (36) of the planetary gear train (30) and the hydraulic pump (64). This link includes a speed reducer (38, 60) that provides, when the whole of the planetary gear train is rotating at the same speed, a reduction in the speed of rotation of the pump relative to that of the internal combustion engine (34) that is greater than a value of approximately two.

Classes IPC  ?

• B60W 20/17 - Stratégies de commande spécialement adaptées à la réalisation d’un effet particulier pour réduire le bruit
• F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions
• F16H 3/72 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif utilisant des engrenages à mouvement orbital avec entraînement secondaire, p. ex. un moteur régulateur, pour faire varier la vitesse d'une manière continue
• F16H 61/4183 - Commande des transmissions exclusivement à fluide hydrostatique empêchant ou réduisant les vibrations ou le bruit, p. ex. évitant les cavitations
• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction à plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésCombinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle

Abrégé

The invention relates to a motor vehicle gearbox including: - at least one coupling means for coupling a shaft to a gear mounted on said shaft, said coupling means being translatable; - a rotatable control cylinder for controlling translation of said coupling means; and - a means for tracking the rotation of the cylinder. Said motor vehicle gearbox is characterized in that said means for tracking the rotation of the cylinder is configured so as to ensure tracking in terms of angular position. The gearbox includes a control means for controlling rapid rotation of the cylinder in a first direction until the cylinder passes (t2) a predetermined angular position, then slow rotation of the cylinder in the direction opposite the first, until it is observed (S1, θ1, t3) that the cylinder is in said predetermined angular position, so as to initialize said angular position tracking on the basis of at least said observation (S1, θ1, t3).

Classes IPC  ?

• F16H 61/32 - Moteurs électriques à cet effet
• F16H 63/18 - Mécanismes finals de sortie à cet effetMoyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie plusieurs mécanismes finals de sortie étant mus par un seul mécanisme final de manœuvre commun les mécanismes finals de sortie étant actionnés successivement par le mouvement progressif du mécanisme final de manœuvre le mécanisme final de manœuvre comprenant des cames

Abrégé

A gearbox for a motor vehicle comprising at least one coupling means (213, 223, 233) for coupling a shaft (1000, 1001) to a pinion mounted about said shaft (1000, 1001), said coupling means (213, 223, 233) being movable in translation, a control cylinder (100) movable in rotation to control the translation of said coupling means (213, 223, 233), a means (610, 910) for monitoring the angular displacement of the cylinder (100), a means (700, 800, 900) for observing if the control cylinder (100) is at a predefined angular position (θ0) predefined to initialise said monitoring means (610, 910), and a means (600, 900) for controlling the rotation of the cylinder (100) until the fact that the cylinder (100) is in said predefined angular position (θ0) is observed, characterised in that the gearbox further comprises means (261, 262, 263, 900) for disengaging the coupling means (213, 223, 233) from the cylinder (100) during the implementation of said means (600, 900) for controlling the rotation of the cylinder (100) until the fact that the cylinder (100) is in said predefined angular position (θ0) is observed, and re-engaging said coupling means (213, 223, 233) in the cylinder (100) in order to engage a gear ratio.

Classes IPC  ?

• F16H 61/32 - Moteurs électriques à cet effet
• F16H 63/18 - Mécanismes finals de sortie à cet effetMoyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie plusieurs mécanismes finals de sortie étant mus par un seul mécanisme final de manœuvre commun les mécanismes finals de sortie étant actionnés successivement par le mouvement progressif du mécanisme final de manœuvre le mécanisme final de manœuvre comprenant des cames
• F16H 61/28 - Production ou transmission de mouvements pour les mécanismes finals de manœuvre un mouvement au moins du mécanisme final de manœuvre étant provoqué par une force non mécanique, p. ex. assistance

Abrégé

The invention relates to a method for controlling the coupling, by coupling means (MC) of a vehicle (V), of a first shaft (A1) driven by a machine (ME) to a second shaft (A2) driving wheels. Said method comprises a first step of operating the machine (ME) so as to drive the first shaft (A1) at a set operating speed, followed by controlling the coupling means (MC) so that they start the coupling with the second shaft (A2); and a second step, if the coupling between the first (A1) and second (A2) shafts could not be established, of causing the machine (ME) to output a torque equal to the sum of a set torque and an additional torque which is alternately decreasing and increasing and has a variation amplitude which increases from one alternation to the next, until the coupling resumes, and then maintaining said output torque substantially constant until the end of coupling.

Classes IPC  ?

• B60W 50/02 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour préserver la sécurité en cas de défaillance du système d'aide à la conduite, p. ex. en diagnostiquant ou en palliant à un dysfonctionnement
• B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
• B60K 6/52 - Entraînement d'une pluralité d'essieux moteurs, p. ex. quatre roues motrices
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides

Abrégé

The invention relates to a method for controlling the coupling, by coupling means (MC) of a vehicle (V), of a first shaft (A1) driven by a machine (ME) to a second shaft (A2) driving wheels. Said method comprises a first step of operating the machine (ME) so as to drive the first shaft (A1) at a set operating speed, followed by controlling the coupling means (MC) so that they start the coupling with the second shaft (A2); and a second step, if the coupling between the first (A1) and second (A2) shafts could not be established, of causing the machine (ME) to output a torque equal to the sum of a set torque and an additional torque which varies in a decreasing and increasing monotone manner from a selected positive or negative value, until the coupling resumes, and then maintaining said output torque substantially constant until the end of coupling.

Classes IPC  ?

• B60W 50/02 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour préserver la sécurité en cas de défaillance du système d'aide à la conduite, p. ex. en diagnostiquant ou en palliant à un dysfonctionnement
• B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
• B60K 6/52 - Entraînement d'une pluralité d'essieux moteurs, p. ex. quatre roues motrices
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs

Abrégé

A gearbox (BV) comprises a secondary shaft (AS) provided with a synchromesh (SB) comprising a flange (FL) comprising a sub-hub (SM) fixedly secured to the secondary shaft (AS) and provided with external splines (CE3), a hub (MO) comprising internal splines (CI1) collaborating with the external splines (CE3) of the sub-hub (SM) to allow translational movement with respect to the latter (SM), and a sleeve (MA) that can undergo a translational movement with respect to the hub (MO) so that the internal splines (CI2) thereof are closely coupled to dogs (CR) of an idling pinion (PF1). This translational movement of the hub (MO) with respect to the sub-hub (SM) guarantees close coupling of the internal splines (CI2) of the sleeve (MA) with the dogs (CR) with a minimal margin for translation, irrespective of dimensional variations in the manufacture of the sleeve (MA) and idling pinion (PF1).

Classes IPC  ?

• F16D 23/02 - Dispositions pour la synchronisation
• F16D 23/06 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation

Abrégé

The invention relates to a a device for the accumulation of hydraulic pressure, comprising an accumulator (2) provided with a chamber containing pressurised gas (4) which is separated from a chamber containing the fluid (6) by means of a mobile membrane (8), said device being characterised in that it comprises an external pipeline (32) connected to the gas chamber (4), which is provided with security systems designed to open in the event of unwanted forces applied to said pipeline.

Classes IPC  ?

• F15B 1/08 - Accumulateurs utilisant un coussin de gazDispositifs de remplissage de gazIndicateurs ou flotteurs à cet effet

Abrégé

The invention relates to a device for elastic suspension of an assembly of reservoirs (50, 60) on the underbody of a motor vehicle. The reservoirs (50, 60) are mounted substantially in parallel and have a substantially cylindrical general shape terminated by two shaped end pieces (50A, 50B; 60A, 60B). Said novel suspension device comprises two flanges (10, 11), which fit closely to the shaped end pieces (50A, 50B; 60A, 60B) of the reservoirs (50, 60) and are linked together by tie rods (30) gripping said reservoirs (50, 60), and a plurality of arms (40A, 40B, 40C, 40D) which link the flanges (10, 11) to a plurality of elastic connection points of the suspension device on the vehicle body.

Classes IPC  ?

• B60K 15/07 - Montage des réservoirs des réservoirs à gaz
• F17C 13/08 - Dispositions de montage des récipients
• B60K 15/063 - Agencement des réservoirs

Abrégé

The invention relates to a power supply unit (3) for supplying power to an on-board electrical network of a vehicle, including: at least two DC-to-DC converters (9A, 9B) which are interleaved and reversible between an opera-ting mode for lowering voltage and an operating mode for raising voltage, the converters (9A, 9B) being intended for being connected to a power storage device (ST2) and being capable of supplying current to the on-board network; and a switch (K) enabling a power source (STI) to supply power to the on-board network when the switch (K) is in a first state, and enabling the power storage device (ST2) to supply power to the on-board network when the switch (K) is in a second state. The unit is characterized in that the converters (9A, 9B) are variable-frequency converters, and in that the power supply unit (3) also includes a synchronization unit (200) configured such as to synchronize the operation of the converters (9A, 9B) operating at variable frequencies and the current generation of the converters.

Classes IPC  ?

• H02G 3/00 - Installations de câbles ou de lignes électriques ou de leurs tubes de protection dans ou sur des immeubles, des structures équivalentes ou des véhicules
• B60R 16/033 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique caractérisé par l'utilisation de cellules électriques ou de batteries
• H02M 1/08 - Circuits spécialement adaptés à la production d'une tension de commande pour les dispositifs à semi-conducteurs incorporés dans des convertisseurs statiques
• H02M 3/156 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs avec commande automatique de la tension ou du courant de sortie, p. ex. régulateurs à commutation
• H02M 3/04 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques
• H02M 3/158 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs avec commande automatique de la tension ou du courant de sortie, p. ex. régulateurs à commutation comprenant plusieurs dispositifs à semi-conducteurs comme dispositifs de commande finale pour une charge unique

Abrégé

The invention concerns a device (3) for synchronizing at least two DC/DC converters. It is characterized in that it comprises receiving means (21A, 21B, 23A, 23B) for receiving a switching signal generated by each of the converters; means (25) for detecting a transition type of the received switching signals; means (27) for generating a synchronization signal when a transition is detected; and means (27, S1, S2) for supplying the synchronization signal to one of the converters, said means (27, S1, S2) being configured to supply the synchronization signal to a different converter and in an order of succession each time a transition is detected.

Classes IPC  ?

• H02M 3/158 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs avec commande automatique de la tension ou du courant de sortie, p. ex. régulateurs à commutation comprenant plusieurs dispositifs à semi-conducteurs comme dispositifs de commande finale pour une charge unique
• H02M 3/04 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques
• H02M 3/156 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs avec commande automatique de la tension ou du courant de sortie, p. ex. régulateurs à commutation
• H02M 1/08 - Circuits spécialement adaptés à la production d'une tension de commande pour les dispositifs à semi-conducteurs incorporés dans des convertisseurs statiques

Abrégé

The invention concerns a method for managing a system for supplying a vehicle electrical system with electrical energy, comprising the steps consisting of: •supplying the electrical system with electrical energy via the additional electrical energy storage device and the DC/DC converter when the switch is open; •regulating the electrical energy generator to supply voltage lower than that imposed by the DC/DC converter and higher than a voltage of the electrical energy storage device; •closing the switch such that the DC/DC converter imposes a voltage on the electrical system that is higher than that of the electrical energy storage device and the electrical energy generator; •applying a voltage to the electrical system from the electrical energy generator that is higher than that of the DC/DC converter; and deactivating the DC/DC converter.

Classes IPC  ?

• B60L 11/04 - utilisant des générateurs et des moteurs à courant continu
• B60R 16/033 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique caractérisé par l'utilisation de cellules électriques ou de batteries
• B60L 11/00 - Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule (B60L 8/00, B60L 13/00 ont priorité;agencements ou montage de moteurs primaires constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne pour une propulsion réciproque ou commune B60K 6/20)
• B60L 11/18 - utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
• H02J 1/08 - Systèmes à trois filsSystèmes ayant plus de trois fils
• H02J 1/00 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, à courant continu

Abrégé

Epicyclic geartrain comprising: an internal planetary shaft (1) having an external annular tooth set (2) extending about an axis of rotation (3), an external planetary shaft (4) comprising a bell housing (5) in which is mounted a crown wheel (6) having a tooth set (7) coaxial with the internal planetary shaft, planet pinions (8) mounted on a planet carrier to rotate about the axis of rotation of the planetary shafts while meshing with the internal planetary shaft (1) and with the crown gear (6) of the external planetary shaft, and an elastic member (11) interposed between the bell housing (5) and the crown gear (6) in order to absorb radial load between the bell housing and the crown wheel.

Classes IPC  ?

• F16H 57/08 - Parties constitutives générales des transmissions des transmissions à organes à mouvement orbital
• F16H 55/14 - Structure assurant l'élasticité ou l'amortissement des vibrations
• F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions
• F16H 55/17 - Roues dentées
• F16H 48/10 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux droits

Abrégé

A method for controlling a powertrain of a hybrid vehicle, provided with a heat engine (2) driving rotating machines of accessory functions (40, 42, 44), a first auxiliary machine (26) which, in one operating mode, provides the vehicle with traction while the heat engine can remain stopped, and a second auxiliary machine (20) that can, in this mode, drive the heat engine, characterised in that, in this operating mode, in case of a need to drive rotating machines (40, 42, 44) in order to obtain accessory functions, it controls the second auxiliary machine (20) to rotate the heat engine (2), while keeping the fuel injection of same cut off.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/445 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à distribution par engrenage différentiel
• B60K 25/02 - Entraînements auxiliaires directs à partir de l'arbre du moteur
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides

Abrégé

The invention relates to a method for limiting vibrations on a hydraulic hybrid vehicle including a transmission connected to a heat engine, a hydraulic pump, and a hydraulic machine having a link that can be engaged so as to drive the driving wheels directly, said transmission including operating modes (4, 6) in which the heat engine or the pump are operational and the hydraulic machine is disengaged, characterised in that during driving in one of said operating modes (4, 6), with the hydraulic machine disengaged, when the speed of rotation of the heat engine or the hydraulic pump is close to a speed that excites a specific mode for amplifying the transmission (10, 12), it engages said machine.

Classes IPC  ?

• B60W 30/20 - Réduction des vibrations dans la chaîne cinématique
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides

Abrégé

An assembly comprising a synchroniser sleeve (28) for a gearbox provided with a stop (10), said sleeve comprising a bore having splines designed to link an idler gear to the shaft (2) of same, activating a synchronisation device contained radially inside said bore, the stop, held axially, having a planar transverse face provided with an external contour projecting beyond the bore in order to abut against the transverse face of the sleeve (28) to stop same at the end of travel, characterised in that the external contour of the stop (10) comprises indentations (42) that are radially underneath the bore.

Classes IPC  ?

• F16D 23/06 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation

Abrégé

A hydraulic circuit designed for a hybrid vehicle provided with a hydraulic machine (22) and a pump (20) linked to a transmission (4) driving the wheels of the vehicle, said machine and said pump being linked together in order to allow direct exchanges of fluid that take place in a very high pressure circuit (42) not comprising a pressure accumulator, characterised in that the very high pressure circuit (42) comprises safety means (110) which, in case of overpressure, discharge the fluid to a limited pressure circuit (40) provided with a pressure accumulator (46).

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série

Abrégé

The invention relates to a hydraulic circuit including devices connected to a high-pressure circuit (2) and a low-pressure circuit (16), and a booster system comprising a pump (20) taking the fluid from a tank (22) to supply the low-pressure circuit in order to maintain a minimal pressure therein, characterised by comprising a means for drawing vacuum (30) on the high-pressure circuit (2), a communication check-valve (32) arranged between the low-pressure (16) and high-pressure (2) circuits allowing the transition to high pressure, and a means for locking the pump (34).

Classes IPC  ?

• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F16H 61/4104 - Vidange, p. ex. en utilisant des soupapes de vidange ou par raccordement à l'échappement
• F16H 61/4139 - Pompes de remplissage ou de balayage, p. ex. pompes de charge auxiliaire
• F15B 21/04 - Mesures particulières prises en rapport avec les propriétés du fluide

Abrégé

Filter system for a closed hydraulic circuit intended to operate in an airless manner, comprising a filtering element contained in a bowl (2) having an upper opening (22), and a stopper (8) equipped with a purge means (14) closing this opening, characterized in that the bowl (2) has a collar (20) standing up above the stopper (8) that can contain the filtering element, or has fastening and sealing means (4) above this stopper, said fastening and sealing means (4) being intended to receive the base (24) of a removable collar of the same type, this collar, by way of its upper inlet (22), allowing the stopper to be demounted and completely withdrawn.

Classes IPC  ?

• B01D 35/30 - Structure du carter de filtre
• B01D 29/96 - Filtres à éléments filtrants stationnaires pendant la filtration, p. ex. filtres à aspiration ou à pression, non couverts par les groupes Leurs éléments filtrants dans lesquels les éléments filtrants sont déplacés entre les opérations de filtrationDispositions particulières pour enlever ou remplacer les éléments filtrantsSystèmes de transport pour filtres

Abrégé

The invention relates to a hydraulic machine comprising a barrel (12) rotated by an input shaft (6), provided with axial cylinders (14) each receiving a piston (16) sliding in accordance with the rotation of the shaft, said shaft being guided in the casing by at least one bearing with cylindrical rollers (32), characterised in that the inner ring (44) of the roller bearing (32) is connected to the shaft (6) by a circular portion having, in the axial cross-section, a slightly convex shape (46) supported by a corresponding cylindrical surface, with a slightly sliding fit which allows a small axial or tilting movement of the shaft relative to said ring.

Classes IPC  ?

• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F16C 19/46 - Roulements à aiguilles avec une rangée d'aiguilles
• F16C 23/08 - Roulements à billes ou à rouleaux à autoréglage
• F16C 33/36 - RouleauxAiguilles avec surfaces portantes autres que des surfaces cylindriques, p. ex. coniquesRouleauxAiguilles avec gorges pratiquées dans les surfaces portantes

Abrégé

Motor vehicle powertrain comprising a gearbox of the dual clutch type driving the driven wheels (14), having two concentric primary shafts (30, 34) connected to the combustion engine (2) each of them via an input clutch (32, 36), each primary shaft having synchronizing means adjusting the speed of this shaft before a gear ratio (8) is engaged, the powertrain additionally comprising one or more auxiliary rotary machines (20) which are connected by a connecting clutch (22) to the primary shafts (30, 34) of the gearbox. The auxiliary rotary machine or machines (20) are connected to the two primary shafts (30, 34) by free wheels (40, 42).

Classes IPC  ?

• B60K 25/00 - Entraînements auxiliaires
• B60K 25/06 - Entraînements auxiliaires à partir de la prise de force située sur la transmission
• B60K 17/02 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'embrayage
• B60K 6/383 - Embrayages à roue libre ou dispositifs à roue libre
• B60K 6/387 - Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
• F16H 3/00 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
• B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle

Abrégé

The invention relates to a method for regulating the distance, during driving, separating a hybrid or electric vehicle (40) having a machine delivering a braking torque while producing energy that is stored in batteries, from a preceding vehicle (42), said method using a speed set point to adapt the speed of the vehicle in order to obtain a minimum basic distance from the preceding vehicle corresponding to a predefined lapse of time needed to travel it, characterised in that it modifies the distance as a function of the charge state of the batteries (10), to obtain an optimised distance to apply the speed regulation of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60W 30/16 - Contrôle de la distance entre les véhicules, p. ex. pour maintenir la distance avec le véhicule qui précède

Abrégé

The invention concerns a silencer (S1) intended to be fitted to an exhaust line (L) of a heat engine (M), and that comprises one or a plurality of envelope(s) that delimit three volumes (1 a,1 b, 2), referred to as upstream (1 a), intermediate (1 b) and downstream (2), traversed by a plurality of conduits, including: - a supply conduit (10) conveying the exhaust gases from the engine (M) to the intermediate volume (1b), passing through the upstream volume (1 a), - a so-called "outward" journey conduit (12) taking the exhaust gases from the intermediate volume (1 b) to the downstream volume (2), - a so-called "return" journey conduit (13) taking the exhaust gases from the downstream volume (2) towards the upstream volume (1 a), passing through the intermediate volume (1 b), and - a discharge conduit (14) taking the exhaust gases out of the silencer, either by means of a so-called "outward" journey from the upstream volume (1 a) to the downstream volume (2) from which it opens to the outside, or by means of a so-called "outward-return" journey from the upstream volume (1 a) to the downstream volume (2) and then once more to the upstream volume (1 a) from which it opens to the outside.

Classes IPC  ?

• F01N 1/02 - Silencieux caractérisés par leur principe de fonctionnement utilisant la résonance
• F01N 1/00 - Silencieux caractérisés par leur principe de fonctionnement
• F01N 13/02 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure ayant plusieurs silencieux séparés en série

Abrégé

The invention relates to a method for producing a vacuum for a braking device of a motor vehicle, preferably a hybrid propulsion motor vehicle. The invention makes it possible to use all the power sources (2, 10, 20, 30) of the power train to produce a vacuum in the compression release braking device (40). Each of the power sources can drive the heat engine (1) with a view to producing the vacuum without needing to inject fuel for putting said heat engine into operation. Because of the invention, the motor vehicle does not comprise a vacuum pump for the braking system.

Classes IPC  ?

• B60T 13/52 - Systèmes à vide indirects, c.-à-d. amplificateurs à vide
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• B60T 17/02 - Aménagements des pompes ou compresseurs ou de leurs dispositifs de commande

Abrégé

The invention relates to a hybrid motor vehicle comprising a vacuum braking device. The vehicle comprises hydraulic powering means (11, 20, 21) allowing a vacuum to be produced in the braking system via the combustion engine (1). The hydraulic energy comes from a hydraulic energy accumulator (20) or from the hydraulic energy regenerative system. Thanks to the invention, the motor vehicle does not have a vacuum pump for the braking system.

Classes IPC  ?

• B60T 13/52 - Systèmes à vide indirects, c.-à-d. amplificateurs à vide
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides

Abrégé

The invention concerns a motor vehicle comprising a vacuum brake device (40) and an alternator-starter (31). The vehicle is configured to produce a vacuum in the braking device by bringing the heat engine (1) into operation, driven by the alternator-starter (31). This makes it possible to reduce the fuel consumption and to propose a vehicle without a vacuum pump dedicated to the braking device (40).

Classes IPC  ?

• B60T 13/52 - Systèmes à vide indirects, c.-à-d. amplificateurs à vide
• B60K 6/485 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle du type à assistance moteur
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs

Abrégé

Propulsion unit for a hydraulic hybrid vehicle, comprising a transmission receiving power from a heat engine and from a second power source powered by hydraulic energy, to drive the wheels of the vehicle, characterized in that with the heat engine comprising no specific electric starter intended to drive same directly, one side of the casing (2) thereof, parallel to the axis, is fitted with an electric machine connected to a connecting shaft (12) which goes into the transmission.

Classes IPC  ?

• B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
• B60K 6/08 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide
• B60K 6/20 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH
• F02N 15/00 - Autres appareils de démarrage actionnés par une énergie non musculaireParties constitutives, détails ou accessoires non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs

Abrégé

The invention relates to a muffler (S) intended to be mounted in an exhaust line (L) of a heat engine (M), said muffler comprising one or more shells defining three volumes (1a, 1b, 2), referred to as upstream (1a), intermediate (1b) and downstream (2), arranged in succession and passed through by a plurality of pipes including: a supply pipe (10) for feeding the exhaust gases from the engine (M) into the intermediate volume (1b) via the upstream volume (1a); a so-called forward path pipe (12) for bringing the exhaust gases from the intermediate volume (1b) into the downstream volume (2); a so-called return path pipe (13) for feeding the exhaust gases from the downstream volume (2) into the upstream volume (1a) via the intermediate volume (1b); and a discharge pipe (14, 14') provided predominantly outside the shell(s) and leading out of the upstream volume (1a).

Classes IPC  ?

• F01N 1/02 - Silencieux caractérisés par leur principe de fonctionnement utilisant la résonance
• F01N 1/00 - Silencieux caractérisés par leur principe de fonctionnement
• F01N 13/02 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure ayant plusieurs silencieux séparés en série

Abrégé

A booster device for a hydraulic circuit comprising a high-pressure circuit (12) and a low-pressure circuit (16) connected to a system generating the high pressure and to receivers, said booster device maintaining a minimum pressure in the low-pressure part, characterised in that it comprises a hydraulic motor (30) of which the inlet is connected to the high-pressure circuit (12) and the outlet to the low-pressure circuit (16), which drives a booster pump (20) sucking the fluid from a reservoir (24), in order to discharge it into this low-pressure circuit.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
• F04B 9/10 - "Machines" ou pompes à piston caractérisées par les moyens entraînants ou entraînés liés à leurs organes de travail les moyens étant à fluide le fluide étant liquide
• F04B 49/00 - Commande des "machines", pompes ou installations de pompage ou mesures de sécurité les concernant non prévues dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F03C 1/26 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs adaptées à une utilisation particulière ou combinées avec les appareils qu'elles entraînent
• F16H 61/423 - Commande de la cylindrée du moteur par des moyens de commande par pression de fluide
• F16H 61/4139 - Pompes de remplissage ou de balayage, p. ex. pompes de charge auxiliaire

Abrégé

A hydraulic machine comprising a drum (12) rotated by an input shaft, comprising cylinders (14) distributed around the shaft, each receiving a piston that slides on the basis of the rotation of the shaft, each cylinder opening at an opening (30) on a transverse face of the drum bearing on a plate having inlet and outlet manifolds, the openings (30) comprising, relative to the cylinders (14) of same, angular offsets comprised within a total offset range, characterised in that the offsets of the openings (30) are disposed at one end or the other of this offset range.

Classes IPC  ?

• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F01B 3/00 - "Machines" ou machines motrices à piston alternatif avec axes des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal

Abrégé

A powertrain of a hybrid vehicle, comprising a heat engine (46) linked to a first element of a planetary gear train (30) provided with a second element linked to a hydraulic pump (44), and a third element linked to the drive wheels of the vehicle, this powertrain further comprising a hydraulic machine (2) linked to the drive wheels, characterised in that the first element of the planetary gear train (30) is linked to the heat engine (46) by a free wheel (48) allowing this engine to remain stopped when the planetary gear train is driven by the vehicle in a forward gear, said first element being further permanently linked to an alternator (50) powering the onboard network (52).

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/383 - Embrayages à roue libre ou dispositifs à roue libre

Abrégé

The invention concerns a method and a device for controlling/commanding a hydraulic module installed in a hybrid vehicle, the module comprising at least one hydraulic engine driving a differential incorporated in the module, the engine having a fixed piston and a floating cylinder and being connected to a hydraulic circuit selectively at low pressure or at high pressure, the engine converting the energy coming from the pressurised fluid into mechanical energy in the form of a drive torque of the differential transmitting it to the drive wheels of the vehicle, said method carrying out, on request of a torque value (21) from the module transmitted by the control/command of the power train (52), a regulation of the engine torque, characterised in that the torque regulation is carried out according to the high and low pressure values of the hydraulic circuit and according to the angular position of the module, said regulation being carried out by controlling the pressure in the circuit.

Classes IPC  ?

• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• F16H 61/472 - Régulation automatique selon les variables de commande pour atteindre un couple de sortie fixé
• F04B 1/32 - Commande pour "machines" ou pompes à blocs-cylindres rotatifs en modifiant les positions relatives d'un plateau oscillant et d'un bloc-cylindres
• F04B 1/24 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif ayant plusieurs ensembles de cylindres ou de pistons inclinés par rapport à l'arbre principal
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal

Abrégé

The invention concerns a method for controlling/commanding a hydraulic module of a hybrid vehicle comprising two engines housed in a right- or left-hand side portion, each engine comprising at least one piston and one cylinder, one of said two elements being floating and being rigidly connected to a plate, each engine being connected to at least one low pressure or high pressure hydraulic circuit and converting the fluid energy into drive torque transmitted to a drive wheel with which it is associated, the method carrying out, on request of a torque value transmitted by the control/command of the power train, a torque regulation, characterised in that the regulation is carried out separately for the portions on the basis of the measurements of high and low pressure differences (53) of the circuit, the angular position (51, 54) of the respective portion and the speed (55, 52) of the drive wheel associated with the portion.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 17/14 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission le moteur de la transmission à fluide ou électrique étant disposé dans la roue motrice ou la jouxtant
• B60W 10/16 - Différentiels axiaux, p. ex. pour répartir le couple entre les axes gauche et droit
• F16H 48/18 - Transmissions différentielles sans engrenages à mouvement orbital avec des transmissions à fluide
• F16H 61/456 - Commande de l'équilibre du couple ou de la vitesse entre les pompes ou les moteurs
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• B60K 7/00 - Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
• F16H 61/472 - Régulation automatique selon les variables de commande pour atteindre un couple de sortie fixé

Abrégé

The invention pertains to a lubrication device for the internal mechanics of a transmission of a vehicle, in particular a motor vehicle. According to the invention, the two front faces (11, 12) of the hub (3) and the pinion (4) together define at least one groove for conveying lubricant fluid from the inner walls of the hub and the pinion to the lateral edges of those opposite faces (11, 12) of the hub and the pinion, and at least one storage pouch (14) for that liquid on the periphery of those opposite faces (11, 12) of the hub and the pinion in order to lubricate the adjacent synchronizing device for the transmission (6).

Classes IPC  ?

• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16D 23/06 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation

Abrégé

A transmission for a hydraulic hybrid motor vehicle, comprising a planetary gear train (30) capable of differential operation, comprising a first element (32) linked to a heat engine (34), a second element (40) linked to the drive wheels (22), and a third element (36) linked to a hydraulic pump (64), this transmission (1) further comprising a means for driving the drive wheels (8) by a hydraulic machine (2), characterised in that the link between the third element (36) of the planetary gear train (30) and the hydraulic pump (64) comprises a speed reducer (38, 60) that provides, when the whole of this train is rotating at the same speed, a reduction in the speed of rotation of the pump relative to that of the heat engine (34) that is greater than a value of approximately two.

Classes IPC  ?

• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital

Abrégé

The invention relates to a power train for a hybrid motor vehicle, including a heat engine (34), as well as a hydraulic machine (2) and a hydraulic pump (64) which can be connected via a hydraulic circuit to high pressure accumulators (72), wherein said power train also includes a transmission comprising an output differential (20) connected directly to the hydraulic machine, and a planetary gear (30) having an outer ring gear (32), a planet carrier (40) and a sun gear (36), wherein said planet carrier is connected to the differential, and the ring gear and the sun gear are each connected to the heat engine and to the pump, respectively, characterized in that the hydraulic circuit comprises controlled means that form a direct passage (78) between the pump (64) and the hydraulic machine (2), and a closure (76) for the high pressure accumulators (72).

Classes IPC  ?

• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital

Abrégé

The invention relates to an hydraulic circuit comprising an hydraulic machine (2) and receptors (4) connected by pipelines, said machine generating pressure oscillations in the circuit (1) according to a range of excitation frequencies, characterised in that said circuit comprises two variants (14, 16) of different lengths or volumes, providing different modal responses to the excitation frequencies, and controlled means (10, 12) which allow either one or the other (14, 16) of said variants to be implemented.

Classes IPC  ?

• F16L 55/02 - Absorbeurs d'énergieAbsorbeurs de bruit
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F16H 61/4183 - Commande des transmissions exclusivement à fluide hydrostatique empêchant ou réduisant les vibrations ou le bruit, p. ex. évitant les cavitations

Abrégé

Hybrid vehicle comprising a first, heat engine, propulsion unit (10) and a second propulsion unit (20) that uses a different form of energy, characterized in that the vehicle comprises at least one alternator (25) coupled to the second propulsion unit (20) and connected to an electrical network (60) of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60K 6/08 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/20 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH
• B60K 6/442 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à commutation série-parallèle
• B60R 16/03 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• H01J 7/14 - Moyens pour produire ou conserver la pression désirée à l'intérieur de l'enceinte
• B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
• B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs
• B60K 6/448 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à distribution électrique

Abrégé

A hydraulic machine comprising a barrel (12) driven in rotation by an input shaft (6), comprising cylinders (14) each receiving a piston (16) bearing on one side on a tiltable tray (20) that can pivot about an axis perpendicular to the input shaft, the cylinders bearing, on the side opposite the tray, on a circular closing plate (24) comprising a low pressure manifold and a high pressure manifold separated at the ends of same by two intermediate spaces, at least one of these spaces comprising at least one connection to a precompression chamber, characterised in that the tilt of the tray (20) comprises a second tilt angle that gives an angular offset of the top and bottom dead centres of the pistons (16), relative to the mid points of the intermediate spaces.

Classes IPC  ?

• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F04B 1/32 - Commande pour "machines" ou pompes à blocs-cylindres rotatifs en modifiant les positions relatives d'un plateau oscillant et d'un bloc-cylindres
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F03C 1/40 - Commande spécialement adaptée à ces machines motrices
• F01B 3/00 - "Machines" ou machines motrices à piston alternatif avec axes des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal

Abrégé

A hydraulic module designed to be mounted on a hydraulic hybrid vehicle, characterised in that it forms a rigid and compact assembly comprising a body (32) receiving the high- and low-pressure accumulators intended to supply traction motors of the vehicle, comprising a generally parallelepipedal shape, and having attachment means designed to be fixed under a floor at the rear of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable

Abrégé

The invention concerns a method for managing a system for supplying a vehicle electrical system with electrical energy, comprising the steps consisting of: • supplying the electrical system with electrical energy via the additional electrical energy storage device and the DC/DC converter when the switch is open; • regulating the electrical energy generator to supply voltage lower than that imposed by the DC/DC converter and higher than a voltage of the electrical energy storage device; • closing the switch such that the DC/DC converter imposes a voltage on the electrical system that is higher than that of the electrical energy storage device and the electrical energy generator; • applying a voltage to the electrical system from the electrical energy generator that is higher than that of the DC/DC converter; and • deactivating the DC/DC converter.

Classes IPC  ?

• B60L 11/18 - utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
• H02J 1/00 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, à courant continu

Abrégé

The invention relates to a method for filtering the torsional vibrations of a heat engine (2) connected via a damper (8) to a transmission (12) driving the driving wheels (14) of a hybrid vehicle, by means of a vibration damper (8), a hydraulic machine (20), working as a motor or as a pump, which can be connected to a shaft (10) of the transmission via a coupling system (22), characterized in that, in a first mode of operation that has a high level of vibration excitation generated by the heat engine (2), the method systematically maintains the coupling of the hydraulic machine to add inertia to the transmission shaft (10), whether or not said machine is in operation, and, in a second mode of operation that has a lower level of vibration excitation, the method allows a decoupling of the hydraulic machine.

Classes IPC  ?

• B60W 30/20 - Réduction des vibrations dans la chaîne cinématique
• B60W 10/103 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport de type fluidique
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• F16F 15/173 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant un fluide ayant un élément d'inertie, p. ex. un anneau disposé à l'intérieur d'une enveloppe fermée
• F16F 15/20 - Suppression des vibrations des systèmes rotatifs par un groupement ou une disposition relative adéquate des organes mobiles du système ou des systèmes

Abrégé

The invention relates to a power supply unit (3) for supplying power to an on-board electrical network of a vehicle, including: at least two DC-to-DC converters (9A, 9B) which are interleaved and reversible between an operating mode for lowering voltage and an operating mode for raising voltage, the converters (9A, 9B) being intended for being connected to an power storage unit (ST2) and being capable of supplying current to the on-board network; and a switch (K) enabling a power source (ST1) to supply power to the on-board network when the switch (K) is in a first state, and enabling the power storage unit (ST2) to supply power to the on-board network when the switch (K) is in a second state. The unit is characterised in that the converters (9A, 9B) are variable-frequency converters, and in that the power supply unit (3) also includes a synchronisation device (200) configured such as to synchronise the operation of the converters (9A, 9B) operating at variable frequencies and the current generation of the converters.

Classes IPC  ?

• H02M 1/08 - Circuits spécialement adaptés à la production d'une tension de commande pour les dispositifs à semi-conducteurs incorporés dans des convertisseurs statiques
• H02M 3/156 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs avec commande automatique de la tension ou du courant de sortie, p. ex. régulateurs à commutation
• B60R 16/03 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique

Abrégé

The invention concerns a device (3) for synchronising at least two DC/DC converters. It is characterised in that it comprises; receiving means (21A, 21B, 23A, 23B) for receiving a switching signal generated by each of the converters; means (25) for detecting a transition type of the received switching signals; means (27) for generating a synchronisation signal when a transition is detected; and means (27, S1, S2) for supplying the synchronisation signal to one of the converters, said means (27, S1, S2) being configured to supply the synchronisation signal to a different converter and in an order of succession each time a transition is detected.

Classes IPC  ?

• H02M 1/08 - Circuits spécialement adaptés à la production d'une tension de commande pour les dispositifs à semi-conducteurs incorporés dans des convertisseurs statiques
• H02M 3/158 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs avec commande automatique de la tension ou du courant de sortie, p. ex. régulateurs à commutation comprenant plusieurs dispositifs à semi-conducteurs comme dispositifs de commande finale pour une charge unique

Abrégé

A powertrain for a hybrid vehicle, comprising a hydraulic pump (36) recharging pressure accumulators (40, 42), which is linked to the sun gear (14) of a planetary gear train (10), an internal combustion engine (2) being linked to the ring gear (12), the drive wheels of the vehicle being linked to the planet carrier (16) of this planetary gear train, said powertrain (1) comprising a hydraulic engine (50) supplied by the accumulators (40, 42), which is linked to the drive wheels, characterised in that it comprises a system for immobilizing the planetary gear train (38), and a free wheel (30) positioned on the drive of the pump (36), which enables the internal combustion engine (2) to drive the vehicle forward when the planetary gear train (10) is blocked, leaving said pump stopped.

Classes IPC  ?

• F16H 3/54 - Transmissions ayant uniquement deux engrenages centraux reliés par des engrenages à mouvement orbital avec engrenages orbitaux uniques ou paires d'engrenages orbitaux rigidement liés comprenant des engrenages orbitaux droits un des engrenages centraux étant denté intérieurement et l'autre denté extérieurement
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• B60W 10/103 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport de type fluidique
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides

Abrégé

The present invention concerns a cooling device (D) for a power train of a vehicle comprising a heat engine and at least one electric engine, said device (D) comprising a first radiator (RI) intended to cool said heat engine, a second radiator (R2) intended to cool said electric engine and anchoring interfaces (IA1-IA4) for securing the device (D) to an essentially vertical technical front face of the vehicle, in which the anchoring interfaces (IA1 -IA4) are located only on the first radiator (RI) and in which the second radiator (R2) is secured to the first radiator (RI) by securing means that allow the two radiators (RI, R2) to have differential thermal expansions.

Classes IPC  ?

• B60K 11/04 - Disposition ou montage des radiateurs, volets de radiateurs ou écrans de radiateurs
• B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques

Abrégé

Device for the thermal management of a hydraulically hybridized automotive vehicle power plant comprising an internal combustion engine (1), a hydraulic member (3) comprising a heat exchange (4), a high-temperature first circuit for the thermal regulation of the internal combustion engine, a low-temperature second circuit, a heat-transfer fluid able to circulate through said circuits which comprise heat exchange means comprising a high-temperature first radiator (5) and a unit heater (7) which are connected to the first circuit and a low-temperature second radiator (6) which is connected to the second circuit, and means (210, 220, 230) for placing the first and second circuits in communication, characterized in that the communication means comprise a first (210), a second (220) and a third (230) valve, which valves are arranged in such a way as selectively to connect the heat exchanger (4) with the first and second circuits.

Classes IPC  ?

• F01P 7/16 - Commande du débit de l'agent de refroidissement l'agent de refroidissement étant un liquide par commande thermostatique
• F01P 3/18 - Aménagements ou montages d'échangeurs de chaleur "liquide vers air"
• B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle

Abrégé

The invention relates to an electric circuit (CE) for a motor vehicle, comprising a first electric power storage element (1), a current generator (3) connected in parallel with the first electric power storage element (1) between a reference potential (M) and a first node (E) of the circuit (CE), a vehicle on-board network (RDB) comprising at least one electric power consumption member (8) mounted between a first node (S) of the circuit (CE) and the reference potential (M), a voltage regulator (5) mounted between the first node (E) and the second node (S), comprising an inlet terminal connected to the first node (E) and comprising an outlet terminal connected to the second node (S). The circuit is characterised in that the regulator comprises a by-pass switch (10) mounted in series between the first and second nodes (E and S) corresponding to the inlet (E) and outlet (S) terminals of the regulator (5), said by-pass switch including a switch (K) and a diode (D) mounted in parallel on the switch (K) and extending from the inlet terminal (E) to the outlet terminal (S) of the regulator (5). The circuit is also characterised in that the regulator (5) comprises a reversible DC-DC converter (11) mounted in series with a second electric power storage element (12), said converter being connected to the outlet terminal (S) of the regulator (5) and the second electric power storage element (12) being connected to the reference potential (M).

Classes IPC  ?

• H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p. ex. batterie tampon
• H02J 7/14 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries pour la charge de batteries par des générateurs dynamo-électriques entraînés à vitesse variable, p. ex. sur véhicule
• B60R 16/033 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique caractérisé par l'utilisation de cellules électriques ou de batteries
• B60R 16/04 - Agencement des batteries
• H02M 3/10 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande

Abrégé

The invention relates to a variable displacement hydraulic machine, in particular for a motor vehicle, said hydraulic machine comprising a rotating cylinder (10) including a series of axial pistons (12) connected to a first plate (14) axially located on one side of said cylinder within a substantially transverse plane, the slope of which can be controlled, so as to form a first controllable displacement for said machine, wherein said machine is characterized in that the cylinder (10) further comprises a second series of axial pistons (22) connected to a second plate (24), the slope of which is also controllable, said plate being axially located, relative to the first plate (14), on the other side of said cylinder so as to form a second controllable displacement for said machine.

Classes IPC  ?

• F04B 1/32 - Commande pour "machines" ou pompes à blocs-cylindres rotatifs en modifiant les positions relatives d'un plateau oscillant et d'un bloc-cylindres
• F03C 1/40 - Commande spécialement adaptée à ces machines motrices
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F01B 13/00 - "Machines" ou machines motrices à piston alternatif avec cylindres tournants en vue d'obtenir le mouvement alternatif du piston
• F04B 1/22 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif ayant plusieurs ensembles de cylindres ou de pistons

Abrégé

A compact hydraulic unit (11) for providing a vehicle with drive power, comprising a housing (16) in which a first (14) and a second (15) hydraulic motor are housed, mounted in opposition, one of the two motors being supported in rotation by the other, each motor comprising a distribution plate (12), a plate (17) supporting floating cylinders (8), a plate (18) axially holding the floating cylinders on the support plate, a plate (9) and fixed pistons (6, 7) arranged between the plate and the floating cylinders and cooperating with them; said hydraulic motors converting the energy coming from a pressurised fluid into mechanical energy in the form of torque driving a differential, contained in the same housing, and wherein the output shafts are coupled to the drive wheels of the vehicle; said differential comprising an axial coupling member (1) suitable for coupling the two hydraulic motors and configured to distribute the torque to the output shafts of the differential, wherein the differential is mounted in rotation inside the hydraulic motor, and the axis of rotation of the hydraulic motor coincides with the axis of rotation of the differential.

Classes IPC  ?

• B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• F16H 61/44 - Commande des transmissions exclusivement à fluide hydrostatique avec plus d'un ensemble pompe ou moteur en service
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal

Abrégé

A compact hydraulic unit (12) for providing a vehicle with drive power, comprising a housing (16) in which a hydraulic motor (11) is housed comprising a distribution plate (13) and a cylinder (9) arranged to either side of a common fixed plate (8) and axial pistons on ball joints (6, 7) arranged between the plate and the cylinder and cooperating with them; said hydraulic motor converting the energy coming from a pressurised fluid into mechanical energy in the form of torque driving a differential, contained in the same housing, and wherein the output shafts (3) are coupled to the drive wheels of the vehicle; said differential comprising a casing (4) containing planet pinions (1) engaging with planetary gears (2) integral with the output shafts of the differential, coupled to the drive wheels of the vehicle and configured to distribute the torque to the output shafts, wherein the differential is mounted in rotation inside the hydraulic motor, and the axis of rotation (XX') of the hydraulic motor coincides with the axis of rotation of the differential.

Classes IPC  ?

• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital

Abrégé

The invention relates to a compact hydraulic module (11) for providing driving power to a vehicle, including a casing (16) in which a first (14) and second (15) hydraulic engine, mounted opposite each other, are accommodated, one of the two engines being rotatably supported by the other, each engine including a valve plate (12), a cylinder (8), a plate (9), and axial pistons on knuckles (6, 7) which are arranged between the plate and the cylinder and which engage therewith. Said hydraulic engines convert the energy from a pressurized fluid into mechanical energy in the form of torque driving a differential, which is contained in the same housing and the output shafts (3) of which are coupled to the drive wheels of the vehicle. Said differential comprises an axial coupling member (1) which is capable of coupling the hydraulic engines together and which is configured so as to distribute the torque to the output shafts, wherein the differential is rotatably mounted inside the hydraulic engine, and the rotational axis (XX') of the hydraulic engine coincides with the rotational axis of the differential.

Classes IPC  ?

• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F16H 61/44 - Commande des transmissions exclusivement à fluide hydrostatique avec plus d'un ensemble pompe ou moteur en service
• B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques

Abrégé

A compact hydraulic unit (12) for providing a vehicle with drive power, comprising a housing (16) in which a hydraulic motor (11) is housed comprising a distribution plate (13), a plate (17) supporting floating cylinders (9), a plate (3) axially holding the floating cylinders on the support plate, arranged to either side of a common fixed plate (10) and fixed pistons (6, 7) arranged between the plate and the floating cylinders and cooperating with them; said hydraulic motor converting the energy coming from a pressurised fluid into mechanical energy in the form of torque driving a differential, contained in the same housing, and wherein the output shafts (18) are coupled to the drive wheels of the vehicle; said differential comprising a casing containing planet pinions (1) engaging with planetary gears (2) integral with the output shafts of the differential, coupled to the drive wheels of the vehicle and configured to distribute the torque to the output shafts, wherein the differential is mounted in rotation inside the hydraulic motor, and the axis of rotation (XX') of the hydraulic motor coincides with the axis of rotation of the differential.

Classes IPC  ?

• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide
• B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F04B 1/20 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif
• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital

Abrégé

The invention relates to a hydraulic circuit (9) forming part of a hybrid hydraulic power train (1) with which a motor vehicle is provided. The hydraulic circuit (9) includes a main oil pump (7) connected to an internal combustion engine (1). The hydraulic circuit (9) includes a bypass line (20, 21) provided with a secondary oil pump (19) connected to an expansion member (28) installed on a heating loop (29).

Classes IPC  ?

• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F01K 23/06 - Ensembles fonctionnels caractérisés par plus d'une machine motrice fournissant de l'énergie à l'extérieur de l'ensemble, ces machines motrices étant entraînées par des fluides différents les cycles de ces machines motrices étant couplés thermiquement la chaleur de combustion provenant de l'un des cycles chauffant le fluide dans un autre cycle
• F02G 5/02 - Utilisation de la chaleur perdue dans les gaz d'échappement
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• B60K 17/10 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission à fluide

Abrégé

Hydraulically powered hybrid vehicle (10), comprising a combustion engine driving a hydraulic pump connected to pressure accumulators, one of the accumulators, of elongate tubular shape, being positioned longitudinally along the longitudinal axis (XX') of the vehicle in a longitudinal central tunnel defined by an impression made in the understructure of the vehicle, under the floor (P) of the vehicle, said vehicle further comprising an electrical energy store (20, 21) of the type comprising a plurality of electrical energy storage cells (23.1- 23.10) of UCAP type, able to power the vehicle on board network when the combustion engine is not running, and a control unit (40) for controlling the charge of the electrical energy store, characterized in that the store and the control unit are positioned in the passenger compartment and near one another, on or in close proximity to the floor of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60R 16/04 - Agencement des batteries
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 1/04 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques des dispositifs d'emmagasinage de l'énergie électrique pour la propulsion

Abrégé

The invention relates to a hydraulic hybrid vehicle (10) comprising a heat engine (30) driving a hydraulic pump connected to pressure accumulators, one (33) of the accumulators having an elongate, tubular shape being arranged longitudinally along the axis of the vehicle, in a longitudinal central tunnel (52), which is defined by a recess provided in the underbody of the vehicle, characterized in that it further comprises an electricity storage device (20) including at least one UCAP electricity storage cell, which is arranged in the tunnel between the pressure accumulator and the underbody (50) of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 1/04 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques des dispositifs d'emmagasinage de l'énergie électrique pour la propulsion

Abrégé

The invention relates to a hydraulic hybrid vehicle (10) comprising a heat engine (30) driving a hydraulic pump connected to pressure accumulators, one (33) of the elongate, tubular accumulators being arranged longitudinally along the axis of the vehicle in a longitudinal central tunnel (52) defined by a recess provided in the underbody of the vehicle, characterized in that it further comprises an electricity storage device (20) including at least one UCAP electricity storage cell, which is arranged in the tunnel between the pressure accumulator and the underbody (50) of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60K 1/04 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques des dispositifs d'emmagasinage de l'énergie électrique pour la propulsion
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/28 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moyens d'accumulation d'énergie électrique, p. ex. les batteries ou les condensateurs
• B60K 6/30 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par des accumulateurs mécaniques rechargeables, p. ex. des volants
• H01M 2/10 - Montures; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de manutention ou de transport; Supports

Abrégé

The invention relates to a device (10) for hydraulically controlling a gearbox including at least one sliding gear set in motion by a fork, comprising at least one hydraulic actuator (21) capable of moving the fork and at least one solenoid valve (19, 20) that is capable of changing the state of the hydraulic actuator (21) by means of the pressure differential between a high-pressure accumulator (11) and a low-pressure accumulator (15). The device is characterized in that it further comprises a very high-pressure accumulator (27), the pressure differential between the low-pressure accumulator (15) and the very low-pressure accumulator (27) enabling the solenoid valve (19, 20) to change the state of the actuator (21).

Classes IPC  ?

• F16H 61/30 - Moteurs hydrauliques à cet effet
• F16H 61/28 - Production ou transmission de mouvements pour les mécanismes finals de manœuvre un mouvement au moins du mécanisme final de manœuvre étant provoqué par une force non mécanique, p. ex. assistance

Abrégé

The hydraulic reservoir (1) is attached by a number of circumferential bands (5) to the body shell (3) of the vehicle. The device of the invention consists of a band support (10) rigidly connected to at least one circumferential band (5) and attached to the floor (3). This band support (10) has, on the one hand, a part referred to as the "hose attachment" part which is separated from the circumferential band (5) in order to allow the connecting hose (4) to be passed between said circumferential band (5) and the band support (10) and, on the other hand, a means for attaching the connection hose (4) to said hose attachment part of the band support (10). Motor vehicles. Attachment of motor vehicle hydraulic reservoir connection hoses.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16L 3/06 - Supports pour tuyaux, pour câbles ou pour conduits de protection, p. ex. potences, pattes de fixation, attaches, brides, colliers entourant partiellement le tuyau, le câble ou le conduit de protection et comportant des supports pour fils métalliques

Abrégé

The invention relates to a hybrid vehicle drive train comprising a heat engine (2) connected to a power distribution system (4) that distributes power over two paths, one path driving the driving wheels (22) of the vehicle via a mechanical transmission (14) and one path driving a hydraulic pump (10) that refills pressure accumulators (30, 32). The drive train (1) also comprises a hydraulic motor (24) which draws the fluid from the pressure accumulators in order to drive the driving wheels (22). The drive train is characterized in that it also includes an electric pump (34) which is connected to batteries (36), as well as to the pressure accumulators (30, 32) in order to refill said accumulators using power supplied by the batteries.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable

Abrégé

Planet carrier system for epicyclic gear train (37, 39, 42) of a vehicle, notably motor vehicle, transmission, comprising a planet carrier body (16) and planet carrier shafts (13) which are mounted on the body. Each of the planet carrier shafts (13) comprises firstly a planet support shaft portion (33), passing through an orifice (22) in the body and lying on a first side (16S) of the body and secondly a protrusion (35) for axially blocking said planet carrier shaft (13) relative to the body (16). A securing device (60) for each planet carrier shaft (13) keeps the protrusion (35) pressed firmly against the body (16) around the orifice (22) on the second side (16F) of the body.

Classes IPC  ?

• F16H 57/08 - Parties constitutives générales des transmissions des transmissions à organes à mouvement orbital
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement

Abrégé

The invention relates to a hydraulic drive system for a motor vehicle, including a motor for producing mechanical energy (2), a hydraulic pump (4) driven by said motor in order to recharge pressure accumulators (33, 34), and at least one hydraulic traction machine (18), which is suitable for driving drive wheels (30) of the vehicle, and which is controlled by a hydraulic unit (8) connected to said pressure accumulators. The pressure accumulators (33, 34) and the hydraulic unit (8) are directly connected to each other, thereby forming a rigid hydraulic subassembly. The hydraulic traction machine (18) is disconnected from said rigid hydraulic subassembly, while being directly connected to a differential in order to form a rigid traction subassembly. A gearbox system is positioned between the hydraulic traction machine and the differential. The invention also relates to a vehicle provided with such a system.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 7/00 - Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
• B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse

Abrégé

The present invention relates to a device for sealingly attaching a rotatable coupling to a pipe to be rigidly connected to a stationary structure, such as the housing of a motor vehicle gearbox. According to the invention, the device is characterized in that it includes a stirrup (6) mounted on the pipe (1), which is to rigidly connect the pipe (1) to the stationary structure and the two arms (7) of which are inserted into two slots (8), respectively, said slots passing through the wall of the pipe (1) in order to partially project inside the pipe (1) and be inserted into a groove (9) of a tubular section (4) of the rotatable coupling (2) accommodated inside the pipe (1), such that the clamp (6) holds the tubular section (4) axially inside the pipe (1) and enables said section to rotate freely relative to the pipe (1). The invention can be used in the automotive field.

Classes IPC  ?

• F16L 3/02 - Supports pour tuyaux, pour câbles ou pour conduits de protection, p. ex. potences, pattes de fixation, attaches, brides, colliers entourant partiellement le tuyau, le câble ou le conduit de protection
• F16L 27/08 - Raccords réglablesRaccords permettant un déplacement des parties raccordées permettant un réglage ou déplacement uniquement autour de l'axe de l'un des tuyaux
• F16L 37/14 - Raccords par insertion d'un élément entre surfaces à unir, p. ex. par un bout de fil, une goupille, une chaîne

Abrégé

The invention relates to a hybrid vehicle (45) comprising a thermal power train including a heat engine (1), a hydraulic power train including at least one hydraulic machine (16, 17) associated with at least one pressure accumulator (19, 20) and a first hydraulic pump (2) which is associated with the heat engine (1) and which can refill the pressure accumulator (19, 20). The hybrid vehicle (45) is characterised in that it also comprises an electric machine (22) which is mechanically connected to a second hydraulic pump (21) and which can drive the second hydraulic pump (21) in order to refill the pressure accumulator (19, 20) independently of the heat engine (1).

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• B60W 10/24 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie
• B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle

Abrégé

The invention relates to a device (10) for hydraulically controlling a gearbox, comprising at least one sliding gear (24) moved by a fork (23). The control device includes: at least one hydraulic actuator (21) which can move the fork (23), at least one electrically controlled valve (13, 17) which can modify the state of the hydraulic actuator (21), and a system (26) for controlling the electrically controlled valve (13, 17). The control device (10) is characterised in that the electrically controlled valve (13, 17) is of the all-or-nothing type and in that the device also includes at least one flow limiter (12, 18) and an accumulator (16), both of which are coupled to the electrically controlled valve.

Classes IPC  ?

• F16H 61/28 - Production ou transmission de mouvements pour les mécanismes finals de manœuvre un mouvement au moins du mécanisme final de manœuvre étant provoqué par une force non mécanique, p. ex. assistance
• F16H 61/30 - Moteurs hydrauliques à cet effet
• F16H 61/02 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif caractérisées par les signaux utilisés

Abrégé

The invention relates to a device which comprises a gear change fork (1), a hydraulic cylinder including a stationary cylindrical spindle (2) with a stationary transverse wall (3) projecting from said spindle (2) and a piston that is translatably movable by sliding over said transverse stationary wall (3). The piston consists of a piston body (4) closed by a radial closing part referred to as a "plug" (5) so as to define two inner chambers (6, 7) of the cylinder, which are situated on either side of said stationary transverse wall (3), respectively. Means for pressurizing both of the two cylinder chambers (6, 7) are provided for moving the movable piston (4, 5) in one direction or another. In the device according to the invention, the piston body (4) is directly built into the gear shift fork (1) whereby, as a result of the pressure in a cylinder chamber (6, 7), it is the fork (1) that moves translatably.

Classes IPC  ?

• F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
• F16H 63/32 - Fourchettes de boîtes de vitesse
• F16H 63/38 - Détentes
• F15B 15/14 - Dispositifs actionnés par fluides pour déplacer un organe d'une position à une autreTransmission associée à ces dispositifs caractérisés par la structure de l'ensemble moteur le moteur étant du type à cylindre droit

Abrégé

The system of the invention includes: a main hydraulic pump motor (4) having an inlet connected to a high-pressure system and an inlet connected to a low-pressure system; and a pressure amplifier consisting of two hydraulic pump motors (1, 3) that are conjoined by a mechanical shaft (2) and denoted as the first pump motor (1) and second pump motor (3), respectively. The first pump motor (1) has an inlet connected to said high-pressure system and an inlet connected to said low-pressure system. The high-pressure side of the first pump motor (1) is connected to the low-pressure side of the second pump motor (3). Additionally, a controlled means is provided so as to make it possible to activate or deactivate said amplifier for amplifying the pressure differential at the inlets of the first pump motor (4). The invention can be used in motor vehicles, hydraulic systems, and hydrostatic power transmissions for vehicles.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F15B 3/00 - Amplificateurs ou convertisseurs de pression de fluide, p. ex. échangeurs de pressionTransmission de la pression d'un système à fluide à un autre, sans contact entre les fluides
• F15B 11/032 - Systèmes comportant essentiellement des moyens particuliers pour commander la vitesse ou la puissance d'un organe de sortie pour régler la puissance au moyen de convertisseurs de pression de fluide
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F16H 61/4017 - Commande des hautes pressions, p. ex. évitant une pression excédentaire par une soupape de surpression
• F16H 61/448 - Circuits de commande pour pompes ou moteurs en tandem

Abrégé

Vehicle, notably automotive vehicle, comprising a hybrid combustion engine/hydraulic power train (10) comprising a combustion engine (11), at least one hydraulic motor (13), a hydraulic pump (12) able to supply hydraulic pressure to the hydraulic motor, a mechanical transmission system of hydraulic origin (20) and a mechanical transmission system of thermal origin (40) comprising a primary combustion power shaft, separate from the combustion engine shaft, coupled to the combustion engine, and a power distributor (30) coupled between the shaft of the combustion engine, the primary combustion power shaft and the pump shaft, the shaft of the combustion engine, the primary combustion power shaft and the pump shaft being coaxial.

Classes IPC  ?

• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction à plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésCombinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
• F16H 47/02 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique
• F16H 3/093 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages avec plusieurs arbres de renvoi

Abrégé

The present invention relates to a device (10) for starting a combustion engine (20) that powers a pump (30) in a hydraulic system, said device being contained between a high-pressure accumulator (41) and a low-pressure accumulator (42) and being situated partially in parallel with said pump (30), said device (10) being characterized in that it comprises: a controlled nonreturn valve (1) between the inlet of said high-pressure accumulator (41) and the inlet of said pump (30)facing said high-pressure accumulator (41); • a controlled means (3) between the inlet of said high-pressure accumulator (41) and the inlet of said low-pressure accumulator (42); and • a pressure multiplier (2) between the inlet of said pump (30) and the inlet of said controlled means (3) opposite said high-pressure accumulator (41). The present invention also relates to a method of starting a combustion engine (20) that powers a pump (30) in a hydraulic system.

Classes IPC  ?

• F02N 7/08 - Appareils de démarrage comportant un moteur ou un appareil auxiliaire entraîné par fluide les moteurs étant du type rotatif

Abrégé

The invention relates to a hydraulic drive system for motor vehicles. The system comprises: a motor (2) driving a hydraulic pump (4) for recharging pressure accumulators (22, 26); and at least one hydraulic traction motor (40, 60) driving drive wheels (30, 50) of the vehicle, which is controlled by a HP hydraulic power unit (8, 58) connected to said pressure accumulators. The system is characterised in that the pressure accumulators (22, 26), the HP hydraulic power units (8, 58) and the hydraulic traction motors (40, 60) are connected directly to one another in order to form a rigid sub-assembly.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 17/04 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
• F15B 1/02 - Installations ou systèmes comprenant des accumulateurs
• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série

Abrégé

Method for controlling a refilling motor (2) that drives a hydraulic pump (4) that refills at least one pressure accumulator (8), this accumulator thereafter delivering the hydraulic pressure (P) to a hydraulic traction machine (20) of a hybrid vehicle, characterized in that it takes account both of the rate of discharge of the pressure accumulator (8) and of the time to start (∆t) the refilling motor (2) so as to manage this start in such a way that this accumulator more or less reaches its minimum operating pressure level (P1) at the end of this start (t1).

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 30/192 - Minimisant les problèmes liés à la mise en marche ou à l'arrêt de la ligne de transmission, p. ex. démarrage d'un moteur à froid

Abrégé

Motorized propulsion system for a vehicle, notably an automobile, comprising a combustion engine (11), a hydraulic motor (13), a device for producing hydraulic pressure (12) and a mechanical power output device (15, 23) for driving at least one shaft (16) of a driven wheel (18). A first meshing transmission device (20) is between the hydraulic motor and the output device (15, 23) with coupling or uncoupling of the hydraulic motor and of the output device. A mechanical power apportioning device (35) is arranged at the output side of the combustion engine to apportion power between, on the one hand, the device for producing pressure and, on the other hand, the output device via a second meshing transmission device (50). This second device is between the apportioning device (35) and the output device with coupling or uncoupling of the apportioning device and of the output device.

Classes IPC  ?

• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• F16H 61/4096 - Échange fluidique entre des circuits hydrostatiques et des sources ou des consommateurs externes avec des accumulateurs à pression
• F16H 47/04 - Combinaisons d'une transmission mécanique avec des embrayages à fluide ou une transmission à fluide la transmission à fluide étant du type volumétrique la transmission mécanique étant du type à organes à mouvement orbital
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction à plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésCombinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle

Abrégé

The invention relates to a system for accumulating hydraulic pressure, including at least two basic pressure accumulators (2) which are connected together and each of which comprise a connection opening (4) arranged along a main axis (A), characterized in that it comprises a coupling block (10, 40) including at least two opposite outlets (20) to which the connection openings (4) of the two accumulators (2) are attached, said block rigidly holding said basic accumulators opposite each other such that the latter are aligned with the main axis (A).

Classes IPC  ?

• F15B 1/02 - Installations ou systèmes comprenant des accumulateurs
• F15B 1/22 - Structure des orifices de passage de liquide

Abrégé

The invention relates to a variable displacement hydraulic machine, in particular for a motor vehicle, said hydraulic machine comprising a rotating cylinder (10) including a series of axial pistons (12) connected to a first plate (14) axially located on one side of said cylinder within a substantially transverse plane, the slope of which can be controlled, so as to form a first controllable displacement for said machine, wherein said machine is characterized in that the cylinder (10) further comprises a second series of axial pistons (22) connected to a second plate (24), the slope of which is also controllable, said plate being axially located, relative to the first plate (14), on the other side of said cylinder so as to form a second controllable displacement for said machine.

Classes IPC  ?

• F03C 1/06 - Machines motrices à liquide à pistons alternatifs avec des cylindres multiples et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres les axes des cylindres étant sensiblement coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'axe de l'arbre principal
• F04B 1/22 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal le bloc-cylindres étant rotatif ayant plusieurs ensembles de cylindres ou de pistons
• F04B 1/32 - Commande pour "machines" ou pompes à blocs-cylindres rotatifs en modifiant les positions relatives d'un plateau oscillant et d'un bloc-cylindres
• B60K 6/08 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide

Abrégé

The invention relates to a drive wheel traction chain for a hybrid vehicle comprising a heat engine (2) and a hydraulic traction machine (22) powered by hydraulic accumulators (10, 12) forming two power units that can be used to drive the drive wheels (8) of the vehicle. The invention is characterised in that it also comprises: a recharge module (14) including electricity storage batteries (30) connected to an electric machine (34) which drives a hydraulic recharge machine (36) that powers the hydraulic accumulators (10, 12), and a means (42) for controlling the recharge module (14) connected to the means for controlling the power units (2, 22) of the vehicle.

Classes IPC  ?

• B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
• B60K 1/04 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques des dispositifs d'emmagasinage de l'énergie électrique pour la propulsion
• B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
• B60K 6/42 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride