Abrégé

A drivetrain for connection between the output of a prime mover and a load is described herein. The drivetrain comprising a CVT including an input connected to the output of the prime mover and an output; a forward-reverse clutch assembly including first and second inputs and an output connectable to the load; the first input of the forward-reverse clutch assembly being connected to the output of the CVT through a CVT clutch. The drivetrain also includes an IVT gear assembly having a first input connected to the output of the prime mover, a second input connected to the output of the CVT and an output connected to the second input of the forward reverse clutch assembly through an IVT clutch; and an idler gear assembly interconnecting the first and second inputs of the forward-reverse clutch assembly.

Classes IPC  ?

• B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse
• B60K 17/02 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'embrayage
• B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
• F16H 3/78 - Adaptations particulières des mécanismes de synchronisation à ces transmissions
• F16H 37/02 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle

Abrégé

A compression-based speed limiting for a driveline including a transmission is described herein. The driveline controller detects over speeding and controls the ratio of the transmission to increase compression of the prime mover and therefore limit speed. When it is determined that the compression of the prime mover is not sufficient to adequately limit the speed, an unused clutch is partially engaged to dissipate kinetic energy and therefore further limit the speed.

Classes IPC  ?

• F16H 59/40 - Vitesse de l'arbre de sortie
• B60K 23/00 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/10 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses
• F16H 59/50 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la machine, p.ex. de la position des portes ou des ceintures de sécurité
• F16H 63/40 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie

Abrégé

A continuously variable transmission provided with an electric machine is described herein. The continuously variable transmission including a driving disk, a driven disk and rollers provided between the driving and driven disks. The driving and driven disks being rotatable about a longitudinal axis of the continually variable transmission. The continuously variable transmission further comprising a casing having an internal surface; and an electric machine having a stator associated with the internal surface of the casing and a rotor associated with one of the driving and driven disks.

Classes IPC  ?

• H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces

Abrégé

A continuously variable transmission provided with an electric machine is described herein. The continuously variable transmission including an input disk, an output disk and rollers provided between the input and output disks. The input and output disks being rotatable about a longitudinal axis of the continually variable transmission. The continuously variable transmission further comprising a casing having an internal surface; a pressure applying mechanism associated to one of the input and output for rotation therewith, the pressure-applying mechanism having an external surface; and an electric machine having a stator associated with the internal surface of the casing and a rotor associated with the external surface of the pressure applying mechanism.

Classes IPC  ?

• H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces

Abrégé

A slip control method and arrangement for a drivetrain including a continuously variable transmission, forward-reverse clutch arrangement and an optional three-speed gearbox is described herein. The forward-reverse clutch arrangement includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p.ex. déterminant la puissance requise
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/101 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport
• F16H 59/14 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction du couple ou du couple demandé
• F16H 59/36 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse

Abrégé

Clutch temperature management in a slip control method and arrangement for a drivetrain including a continuously variable transmission is described herein. The drivetrain includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. The temperature data from the clutch is used to determine the usable torque. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide

Abrégé

A user input signal management method for a vehicle provided with a prime mover having an output that rotates and an input for a user input signal that controls the rotating speed of the output of the prime mover. The method including the reception of a signal representative of the position of a user input of a vehicle, the reception of data representative of at least one condition of the vehicle, the modification of the received signal representative of the position of the user input as a function of the data received and the supply of the modified signal to the accelerator input of the prime mover.

Classes IPC  ?

• B60W 50/12 - Limitation de la possibilité de commande du conducteur en fonction de l'état du véhicule, p.ex. moyens de verrouillage des grandeurs d'entrées pour éviter un fonctionnement dangereux
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/101 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport
• B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p.ex. déterminant la puissance requise

Abrégé

A drivetrain for connection between the output of a prime mover and a load is described herein. The drivetrain comprising a CVT including an input connected to the output of the prime mover and an output; a forward-reverse clutch assembly including first and second inputs and an output connectable to the load; the first input of the forward-reverse clutch assembly being connected to the output of the CVT through a CVT clutch. The drivetrain also includes an IVT gear assembly having a first input connected to the output of the prime mover, a second input connected to the output of the CVT and an output connected to the second input of the forward reverse clutch assembly through an IVT clutch; and an idler gear assembly interconnecting the first and second inputs of the forward-reverse clutch assembly.

Classes IPC  ?

• B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
• B60K 17/08 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse du type mécanique
• F16H 37/06 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires

Abrégé

The control of the engagement rate of a clutch in a driveline is described herein. The clutch engagement rate is determined using at least one parameter of the driveline. An illustrative example where the parameters include the slipping level of the clutch and the rotational speed at the output of the clutch is described herein.

Classes IPC  ?

• F16D 48/08 - Régulation du serrage de l'embrayage au départ

Abrégé

A hybrid implement drive wherein a secondary power generator can be operated so that the power developed thereby may be added to the power developed by a prime mover.

Classes IPC  ?

• E02F 9/20 - Entraînements; Dispositifs de commande
• B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
• E02F 3/04 - Dragues; Engins de terrassement entraînés mécaniquement

Abrégé

In part, skew limiter for a toric-drive CVT embodiments are disclosed. A skew limiter may include a shaped piece that limits the skew angle to a known angle notwithstanding the tilt angle of the rollers.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
• F16H 61/664 - Transmissions à friction

Abrégé

A calibration method for a slip control arrangement of a driveline including a continuously variable transmission is described herein. The driveline includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling. A calibration method to link a valve command value and a torque allowed to pass through the clutch includes preventing the vehicle from moving and increasing the pressure applied in the clutch while noting the torque % value developed by the prime mover.

Classes IPC  ?

• F16H 61/14 - Commande des embrayages de blocage du convertisseur de couple
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique

Abrégé

Clutch temperature management in a slip control method and arrangement for a drivetrain including a continuously variable transmission is described herein. The drivetrain includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. The temperature data from the clutch is used to determine the usable torque. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide
• B60K 23/02 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour l'embrayage moteur
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/101 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport

Abrégé

A slip control method and arrangement for a drivetrain including a continuously variable transmission, forward-reverse clutch arrangement and an optional three-speed gearbox is described herein. The forward-reverse clutch arrangement includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide
• B60K 23/02 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour l'embrayage moteur
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/10 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses

Abrégé

A user input signal management method for a vehicle provided with a prime mover having an output that rotates and an input for a user input signal that controls the rotating speed of the output of the prime mover. The method including the reception of a signal representative of the position of a user input of a vehicle, the reception of data representative of at least one condition of the vehicle, the modification of the received signal representative of the position of the user input as a function of the data received and the supply of the modified signal to the accelerator input of the prime mover

Classes IPC  ?

• B60K 28/10 - Dispositifs de sécurité pour la commande des ensembles de propulsion spécialement adaptés aux véhicules ou aménagés dans ceux-ci, p.ex. empêchant l'alimentation en carburant ou l'allumage en cas de danger sensibles à des conditions relatives au véhicule
• B60K 23/02 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour l'embrayage moteur
• B60K 28/16 - Dispositifs de sécurité pour la commande des ensembles de propulsion spécialement adaptés aux véhicules ou aménagés dans ceux-ci, p.ex. empêchant l'alimentation en carburant ou l'allumage en cas de danger sensibles à des conditions relatives au véhicule sensibles au, ou pour prévenir le, patinage
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/04 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion
• B60W 40/10 - Calcul ou estimation des paramètres de fonctionnement pour les systèmes d'aide à la conduite de véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier liés au mouvement du véhicule
• B60W 50/08 - Interaction entre le conducteur et le système d'aide à la conduite
• B60W 50/12 - Limitation de la possibilité de commande du conducteur en fonction de l'état du véhicule, p.ex. moyens de verrouillage des grandeurs d'entrées pour éviter un fonctionnement dangereux

Abrégé

A slip control method and arrangement for a driveline is described herein. The driveline includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
• B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p.ex. déterminant la puissance requise
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/101 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport
• F16D 7/00 - Accouplements à glissement, p.ex. glissant en cas de surcharge, pour absorber les chocs
• F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide

Abrégé

The control of the engagement rate of a clutch in a driveline is described herein. The clutch engagement rate is determined using at least one parameter of the driveline. An illustrative example where the parameters include the slipping level of the clutch and the rotational speed at the output of the clutch is described herein.

Classes IPC  ?

• B60K 23/02 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour l'embrayage moteur
• F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide

Abrégé

A calibration method for a slip control arrangement of a driveline including a continuously variable transmission is described herein. The driveline includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling. A calibration method to link a valve command value and a torque allowed to pass through the clutch includes preventing the vehicle from moving and increasing the pressure applied in the clutch while noting the torque % value developed by the prime mover.

Classes IPC  ?

• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• F16H 61/14 - Commande des embrayages de blocage du convertisseur de couple

Abrégé

A drivetrain control and a method for controlling a drivetrain where the actual engine torque of the prime mover is taken into account are described herein. Illustrative embodiments include control systems and methods where the ratio set point of the CVT and/or the rate of the CVT ratio change are modified according to the actual engine torque of the prime mover.

Classes IPC  ?

• F16H 61/04 - Adoucissement du changement du rapport
• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• F16H 59/36 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse
• F16H 59/68 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la transmission
• F16H 61/662 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport avec des organes flexibles sans fin
• F16H 59/14 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction du couple ou du couple demandé
• F16H 59/44 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse fonction de la vitesse de la machine
• F16H 59/70 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la transmission fonction du rapport établi

Abrégé

A cooling arrangement to cool the rollers of a toroidal CVT is described herein. The cooling arrangement includes nozzles so configured and sized as to project cooling fluid onto the edge and onto the opposite top and bottom surfaces of the roller.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement

Abrégé

A skew limiter for a toric-drive CVT is described herein. The skew limiter proposes a shaped piece that limits the skew angle to a known angle notwithstanding the tilt angle of the rollers.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 57/021 - Structures de support d'arbres, p.ex. parois de séparation, orifices de logement de paliers, parois de carter ou couvercles avec paliers
• F16H 63/08 - Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie plusieurs mécanismes finals de sortie étant mus par un seul mécanisme final de manœuvre commun

Abrégé

A drivetrain for connection between the output of a prime mover and the input of a final drive is described herein. The drivetrain comprises a CVT including an input connected to the output of the prime mover and an output; a power mixer having a first input connected to the output of the prime mover, a second input coupled to the output disk of the CVT and an output; a three-speed transmission having an input connected to the output of the power mixer and an output connected to the input of the final drive.

Classes IPC  ?

• F16H 37/02 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction
• F16D 13/58 - Embrayages à friction - Parties constitutives
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
• F16D 13/76 - Embrayages à friction spécialement adaptés pour leur incorporation dans d'autres pièces de transmission, c. à d. une des pièces au moins de l'embrayage ayant également une autre fonction, p.ex. étant le disque d'une poulie
• F16H 3/00 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F02D 21/00 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible

Abrégé

A Feed Mixer Drivetrain provided with a transmission and control method therefor, wherein a controller is so configured as control a sequence of operation phases of the feed mixer; each operation phase defining a predetermined speed of the input shaft of the feed mixer via the transmission and a predetermined duration.

Classes IPC  ?

• B01F 15/00 - Accessoires pour mélangeurs
• A01K 5/00 - Dispositifs pour l'alimentation du bétail ou du gibier
• B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
• F16H 59/00 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 
• F16H 63/00 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 

Abrégé

A cooling arrangement to cool the disks of a toroidal CVT includes a sleeve mounted to an input shaft of the toroidal CVT that defines a closed interspace with the input shaft. The sleeve includes an opening for receiving cooling fluid. The sleeve has two series of radial holes defining cooling fluid injectors, each registered with a corresponding lateral surface of the center disk for injecting cooling fluid onto the center disk on both lateral surface thereof. Two nozzles are provided, each mounted to the sleeve. Each nozzle is in fluid communication with the sleeve and has an outlet oriented towards a respective one of the end disks so as to project cooling fluid thereon.

Classes IPC  ?

• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16N 1/00 - Modifications structurales des éléments de machines ou d'appareils pour la lubrification
• F16N 39/02 - Dispositions pour conditionner des lubrifiants dans les circuits de lubrification par refroidissement

Abrégé

A slip control method and arrangement for a driveline is described herein. The driveline includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 10/101 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport
• B60W 30/186 - Usure excessive ou détérioration des éléments de friction, p.ex. des embrayages
• F16D 48/12 - Commande du transfert de couple entre les arbres entraînés
• F16D 7/02 - Accouplements à glissement, p.ex. glissant en cas de surcharge, pour absorber les chocs du type à friction
• F16H 59/56 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la machine, p.ex. de la position des portes ou des ceintures de sécurité fonction des signaux venant de l'embrayage principal
• F16H 61/14 - Commande des embrayages de blocage du convertisseur de couple

Abrégé

A PTO drive provided with a CVT and control method therefor, wherein the CVT is so controlled as to decrease the power supplied to the controlled implement should an actual engine power be above a threshold is described herein.

Classes IPC  ?

• F16H 59/74 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction des paramètres du moteur
• B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
• F16H 59/36 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse
• F16H 59/66 - Etat de la route, p.ex. pente, mauvaise adhérence

Abrégé

A PTO drive provided with a multi-ratio gearbox and control method therefor, wherein the multi-ratio gearbox is so controlled as to decrease the power supplied to the controlled implement should an actual engine power be above a threshold is described herein.

Classes IPC  ?

• F16H 59/74 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction des paramètres du moteur
• F16H 59/36 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse
• F16H 59/66 - Etat de la route, p.ex. pente, mauvaise adhérence

Abrégé

A drivetrain control and a method for controlling a drivetrain where the actual engine torque of the prime mover is taken into account are described herein. Illustrative embodiments include control systems and methods where the ratio set point of the CVT and/or the rate of the CVT ratio change are modified according to the actual engine torque of the prime mover.

Classes IPC  ?

• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• F16H 59/14 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction du couple ou du couple demandé
• F16H 59/36 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse
• F16H 59/68 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la transmission
• F16H 61/04 - Adoucissement du changement du rapport

Abrégé

A slip control method and arrangement for a driveline including a continuously variable transmission is described herein. The driveline includes a hydraulic slip arrangement that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the hydraulic slip arrangement prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• B60K 23/00 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
• F16H 59/36 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction d'une vitesse
• F16H 61/40 - Commande des transmissions exclusivement à fluide hydrostatique
• F16H 61/4017 - Commande des hautes pressions, p.ex. évitant une pression excédentaire par une soupape de surpression
• F16H 3/72 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif utilisant des engrenages à mouvement orbital avec entraînement secondaire, p. ex un moteur régulateur, pour faire varier la vitesse d'une manière continue
• F16H 35/10 - Dispositions ou dispositifs pour absorber la surcharge ou empêcher tout dommage par surcharge
• F16H 61/662 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport avec des organes flexibles sans fin
• F16H 59/14 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction du couple ou du couple demandé

Abrégé

A driveline for vehicles provided with a dual function CVT is described herein. The driveline includes a dual function CVT that can be used both to power the ground engaging wheels of the vehicle and to power an accessory drive thereof.

Classes IPC  ?

• B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
• B60K 25/02 - Entraînements auxiliaires directs à partir de l'arbre du moteur
• B60K 25/06 - Entraînements auxiliaires à partir de la prise de force située sur la transmission
• F16H 37/02 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction

Abrégé

A cooling arrangement to cool the rollers of a toroidal CVT is described herein. The cooling arrangement includes nozzles so configured and sized as to project cooling fluid onto the edge and onto the opposite top and bottom surfaces of the roller.

Classes IPC  ?

• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces

Abrégé

A drive assembly including a CVT and a direction reversing mechanism is described herein. The direction reversing mechanism is such that the output of the drive assembly may rotate at variable speed in a first direction and at a fixed speed in a second direction.

Classes IPC  ?

• F04D 19/00 - Pompes à flux axial spécialement adaptées aux fluides compressibles
• F16H 37/02 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction
• F04D 25/10 - Ensembles comprenant des pompes et leurs moyens d'entraînement le fluide énergétique étant l'air, p.ex. pour la ventilation l'ensemble ayant le moyen de changer automatiquement la direction de l'air refoulé
• F04D 25/02 - Ensembles comprenant des pompes et leurs moyens d'entraînement
• F16D 41/00 - Roues libres ou embrayages à roue libre
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces

Abrégé

A slip control method and arrangement for a driveline including a continuously variable transmission is described herein. The driveline includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p.ex. déterminant la puissance requise
• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• B60W 10/101 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses transmissions à variation continue du rapport
• F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide
• F16H 59/56 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la machine, p.ex. de la position des portes ou des ceintures de sécurité fonction des signaux venant de l'embrayage principal
• F16H 63/46 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie des signaux vers un embrayage extérieur â la boîte de vitesse

Abrégé

A control system to mechanically control the ratio of a toroidal CVT as a function of the throttle position of the prime mover and of the load applied to the output of the CVT is described herein.

Classes IPC  ?

• F16H 61/64 - Commande des transmissions exclusivement à fluide hydrodynamique commandés par changement du volume de liquide dans le circuit de travail
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces

Abrégé

A drivetrain for connection between the output of a prime mover and the input of a final drive is described herein. The drivetrain comprises a CVT including an input connected to the output of the prime mover and an output; a power mixer having a first input connected to the output of the prime mover, a second input coupled to the output disk of the CVT and an output; a three- speed transmission having an input connected to the output of the power mixer and an output connected to the input of the final drive.

Classes IPC  ?

• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• F16D 13/58 - Embrayages à friction - Parties constitutives
• F16D 13/76 - Embrayages à friction spécialement adaptés pour leur incorporation dans d'autres pièces de transmission, c. à d. une des pièces au moins de l'embrayage ayant également une autre fonction, p.ex. étant le disque d'une poulie

Abrégé

A driveline for vehicles provided with a dual function CVT is described herein. The driveline includes a dual function CVT that can be used both to power the ground engaging wheels of the vehicle and to power an accessory drive thereof.

Classes IPC  ?

• B60K 25/00 - Entraînements auxiliaires

Abrégé

A slip control method and arrangement for a driveline including a continuously variable transmission is described herein. The driveline includes a hydraulic slip arrangement that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the hydraulic slip arrangement prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• B60K 23/00 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
• F16H 59/74 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction des paramètres du moteur
• F16H 61/472 - Régulation automatique selon les variables de commande pour atteindre un couple de sortie fixé

Abrégé

A method where the spin factor is looked up in a table; the slip factor is measured and the clamping pressure is adjusted to achieve a slip/spin ratio provided in a desired range is described herein. According to another aspect, an active mechanical clamping mechanism using a radially movable contact point is also described.

Classes IPC  ?

• F16H 61/664 - Transmissions à friction
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 15/50 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses
• F16H 15/36 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale
• F16H 15/40 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles deux organes travaillent en conjugaison par l'intermédiaire de billes ou de rouleaux d'un diamètre utile uniforme, non montés sur des arbres

Abrégé

A slip control method and arrangement for a driveline including a continuously variable transmission is described herein. The driveline includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.

Classes IPC  ?

• B60K 23/02 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour l'embrayage moteur
• B60K 23/00 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
• F16D 48/00 - Commande externe des embrayages
• F16H 59/56 - Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  les entrées étant fonction de l'état de la machine, p.ex. de la position des portes ou des ceintures de sécurité fonction des signaux venant de l'embrayage principal
• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
• F16H 63/46 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion  délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie des signaux vers un embrayage extérieur â la boîte de vitesse

Abrégé

A drive assembly including a CVT and a direction reversing mechanism is described herein. The direction reversing mechanism is such that the output of the drive assembly may rotate at variable speed in a first direction and at a fixed speed in a second direction.

Classes IPC  ?

• F16H 61/664 - Transmissions à friction
• F04D 25/10 - Ensembles comprenant des pompes et leurs moyens d'entraînement le fluide énergétique étant l'air, p.ex. pour la ventilation l'ensemble ayant le moyen de changer automatiquement la direction de l'air refoulé
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 63/00 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 

Abrégé

A roller position control mechanism including a steering element, positioned inside the bearing of each roller and provided with a skew shaft and a steering shaft defining an angle therebetween. A spider element fixes the steering element to a longitudinal shaft of the CVT and a control ring element interconnects the steering elements of the various rollers. Movement of the control ring element with respect to the spider element translates to a tilting movement of the rollers, thanks to the angle between the skew and steering shafts.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
• F16H 63/06 - Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie un seul mécanisme final de sortie étant mû par un seul mécanisme final de manœuvre le mécanisme final de sortie ayant un nombre indéterminé de positions
• F16H 61/664 - Transmissions à friction
• F16H 63/08 - Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie plusieurs mécanismes finals de sortie étant mus par un seul mécanisme final de manœuvre commun

Abrégé

A drive assembly including a CVT and a direction reversing mechanism is described herein. Accordingly, the direction of rotation of the output shaft of the drive assembly may be changed via the direction reversing mechanism.

Classes IPC  ?

• F16H 3/30 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital utilisant exclusivement ou principalement des engrenages qui peuvent être désengrenés par un déplacement selon l'axe uniquement et dont les arbres d'entraînement et entraînés ne sont pas coaxiaux
• B60K 17/08 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse du type mécanique

Abrégé

Generally stated, various embodiments described herein concern a toroidal CVT provided with parking zones where the rollers are brought when the CVT is powered down. More specifically, a portion of the toroidal surfaces of the disks is reserved as a parking zone therefore preventing premature wear and/or damages to the working portion of the disks.

Classes IPC  ?

• F16H 15/40 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles deux organes travaillent en conjugaison par l'intermédiaire de billes ou de rouleaux d'un diamètre utile uniforme, non montés sur des arbres
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 55/34 - Disques de friction non réglables
• F16H 57/00 - TRANSMISSIONS - Parties constitutives générales des transmissions

Abrégé

A continuously variable transmission (CVT) provided with an integrated gerotor pump that also acts as a rotation blocker is described herein. In one illustrated embodiment, the gerotor pump is used to pump lubrication and cooling fluid through a radiator and into the hollow shaft of the CVT.

Classes IPC  ?

• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16N 13/20 - Pompes rotatives
• F16N 7/38 - Installations à huile ou autre lubrifiant non spécifié, à réservoir ou autre source portés par la machine ou l'organe machine à lubrifier avec pompe séparée; Installations centralisées de lubrification

Abrégé

A continuously variable transmission (CVT) provided with an integrated gerotor pump that also acts as a rotation blocker is described herein. In one illustrated embodiment, the gerotor pump is used to pump lubrication and cooling fluid through a radiator and into the hollow shaft of the CVT.

Classes IPC  ?

• F04C 15/00 - "MACHINES" À LIQUIDES À DÉPLACEMENT POSITIF, À PISTON ROTATIF OU OSCILLANT; POMPES À DÉPLACEMENT POSITIF, À PISTON ROTATIF OU OSCILLANT - Parties constitutives, détails ou accessoires des "machines", des pompes ou installations de pompage non couverts par les groupes
• F04C 2/10 - Machines ou pompes à piston rotatif du type à engrènement extérieur, c. à d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés du type à axe interne, l'organe externe ayant plus de dents ou de parties équivalentes de prise, p.ex. de rouleaux, que l'organe interne
• F04C 15/06 - Dispositions pour l'admission ou l'échappement du fluide de travail, p.ex. caractéristiques de structure de l'admission ou de l'échappement
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement

Abrégé

A disk shaped lubricating fluid dispenser to dispense lubricating fluid on rotating disks requiring film lubrication is described. The various embodiments provide a relatively constant and uniform 360-degree coverage of lubricating fluid on a rotating disk via a plurality of diffusing pins.

Classes IPC  ?

• F16N 1/00 - Modifications structurales des éléments de machines ou d'appareils pour la lubrification
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16N 31/00 - Dispositifs pour recueillir ou retenir le lubrifiant dans les machines ou appareils ou pour l'en évacuer
• F16N 7/36 - Installations à huile ou autre lubrifiant non spécifié, à réservoir ou autre source portés par la machine ou l'organe machine à lubrifier avec alimentation par pompage effectué par l'organe à lubrifier ou par un arbre de la machine; Lubrification centrifuge

Abrégé

A method where the spin factor is looked up in a table; the slip factor is measured and the clamping pressure is adjusted to achieve a slip/spin ratio provided in a desired range is described herein. According to another aspect, an active mechanical clamping mechanism using a longitudinally movable contact point is also described.

Classes IPC  ?

• F16H 61/664 - Transmissions à friction
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces

Abrégé

A toroidal Continuously Variable Transmission provided with co-axial input/output arrangement where a drum assembly is used to transfer torque from a central driven disk of the CVT to the input or output shaft thereof. The drum assembly includes features to reduce the friction between the rotating drum and lubrication fluid present in the transmission.

Classes IPC  ?

• F16H 15/40 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles deux organes travaillent en conjugaison par l'intermédiaire de billes ou de rouleaux d'un diamètre utile uniforme, non montés sur des arbres
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement

Abrégé

A method where the spin factor is looked up in a table; the slip factor is measured and the clamping pressure is adjusted to achieve a slip/spin ratio provided in a desired range is described herein. According to another aspect, an active mechanical clamping mechanism using a radially movable contact point is also described.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 13/14 - Moyens pour faire varier la pression entre les organes par variation mécanique automatique de la pression

Abrégé

A roller position control mechanism including a steering element, positioned inside the bearing of each roller and provided with a skew shaft and a steering shaft defining an angle therebetween. A spider element fixes the steering element to a longitudinal shaft of the CVT and a control ring element interconnects the steering elements of the various rollers. Movement of the control ring element with respect to the spider element translates to a tilting movement of the rollers, thanks to the angle between the skew and steering shafts.

Classes IPC  ?

• F16H 15/40 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles deux organes travaillent en conjugaison par l'intermédiaire de billes ou de rouleaux d'un diamètre utile uniforme, non montés sur des arbres
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 61/664 - Transmissions à friction
• F16H 63/06 - Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie un seul mécanisme final de sortie étant mû par un seul mécanisme final de manœuvre le mécanisme final de sortie ayant un nombre indéterminé de positions
• F16H 63/08 - Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie plusieurs mécanismes finals de sortie étant mus par un seul mécanisme final de manœuvre commun

Abrégé

A transmission arrangement for transmitting power from a power source to an electrical generator. The transmission arrangement comprises a continuously variable transmission (CVT) and an alternative transmission that is more efficient at transmitting power than the CVT. The transmission arrangement further comprises a power mixing mechanism for combining power from the CVT and the alternative transmission into a combined power output to be provided to the electrical generator. The percentage of CVT power within the combined power output decreases as the power supplied by the power source increases.

Classes IPC  ?

• B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• F16H 37/02 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction

Abrégé

A method where the spin factor is looked up in a table; the slip factor is measured and the clamping pressure is adjusted to achieve a slip/spin ratio provided in a desired range is described herein. According to another aspect, an active mechanical clamping mechanism using a longitudinally movable contact point is also described.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 13/14 - Moyens pour faire varier la pression entre les organes par variation mécanique automatique de la pression

Abrégé

A drivetrain provided with a CVT that can be used in both CVT and Infinitely Variable Transmission (IVT) configurations and that includes a high-low gear selection assembly and a power mixer is described herein. The drivetrain includes a high-low gear selection mechanism that provides, in combination with the CVT, high and low ranges of gear ratios. The drivetrain further includes a power-mixer that allows the IVT configuration for transitions between high and low configurations that are seamless to the operator.

Classes IPC  ?

• F16H 37/12 - Transmissions comportant principalement une transmission à engrenages ou à friction, des maillons ou des leviers, des cames, ou bien des organes appartenant à deux des trois types ci-dessus au moins
• B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse
• F16H 48/36 - Transmissions différentielles caractérisées par la génération intentionnelle d'une différence de vitesses entre les sorties

Abrégé

A compact drivetrain provided with a CVT that can be used in CVT low and high configurations and in a reverse configuration is described herein. In addition to the CVT, the drivetrain includes first and second planetary gear trains compactly mounted in series so as to selectively cooperate with the CVT and a configuration selection system coupled to both first and second planetary gear trains and to the output disk of the CVT for selectively associating the output shaft of the drivetrain to the outputs of the first and second planetary gear trains or to the output disk of the CVT for allowing the three modes of operation.

Classes IPC  ?

• F16H 37/12 - Transmissions comportant principalement une transmission à engrenages ou à friction, des maillons ou des leviers, des cames, ou bien des organes appartenant à deux des trois types ci-dessus au moins
• B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
• F16H 48/36 - Transmissions différentielles caractérisées par la génération intentionnelle d'une différence de vitesses entre les sorties

Abrégé

Generally stated, various embodiments described herein concern a toroidal CVT provided with parking zones where the rollers are brought when the CVT is powered down. More specifically, a portion of the toroidal surfaces of the disks is reserved as a parking zone therefore preventing premature wear and/or damages to the working portion of the disks.

Classes IPC  ?

• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 55/32 - Organes de friction
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement

Abrégé

A drivetrain provided with a Continuously Variable Transmission (CVT) that can be used in both CVT and Infinitely Variable Transmission (IVT) configurations and that include a Forward-Reverse gear selection assembly is described herein. Transitions between configurations are seamless to the operator.

Classes IPC  ?

• F16H 37/12 - Transmissions comportant principalement une transmission à engrenages ou à friction, des maillons ou des leviers, des cames, ou bien des organes appartenant à deux des trois types ci-dessus au moins
• B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse
• F16H 48/36 - Transmissions différentielles caractérisées par la génération intentionnelle d'une différence de vitesses entre les sorties

Abrégé

A pressure applying mechanism for a toric-drive Continuously Variable Transmission (CVT) that comprises two opposed elements each with internal V-shaped ramp surfaces and at least three ball bearings interposed between the elements wherein rotation of one element causes the mechanism to expand in the longitudinal direction and thus generate an appropriate pressure between a drive disk and a driven disk. The invention further includes a pre-load mechanism comprising a washer for adjusting the pre-load on the pressure applying mechanism.

Classes IPC  ?

• F16H 57/02 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
• F16H 15/12 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B est un disque à surface de friction plane ou sensiblement plane les axes des deux organes se croisant ou se coupant l'un des organes ou chacun d'eux étant doublé, p.ex. pour réaliser une meilleure transmission, afin de diminuer les forces de réaction sur les paliers
• F16H 15/38 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B a une surface de friction incurvée réalisée comme la surface de révolution d'un corps engendrée par une courbe qui n'est ni un arc de cercle centré sur son axe de révolution ni une ligne droite avec surface de friction concave, p.ex. une surface creuse toroïdale avec deux organes B ayant des surfaces creuses toroïdales opposées l'une à l'autre, l'organe ou les organes A étant montés de façon réglable entre ces surfaces
• F16H 55/38 - Moyens ou mesures pour augmenter l'adhérence
• F16H 57/12 - Dispositions non prévues ailleurs pour ajuster ou pour reprendre le jeu

Abrégé

A drive train provided with a CVT that can be used in both CVT and Infinitely Variable Transmission (IVT) configurations and that include a High-Low gear selection assembly is described herein. Transitions between configurations are seamless to the operator.

Classes IPC  ?

• F16H 37/06 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
• B60K 17/00 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
• F16H 61/70 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux changements de rapports avec groupes d'engrenages, c.à d. avec des trains d'engrenages séparés disposés en série, p.ex. dispositions de boîtes de vitesses du type à groupe de rapports ou surmultipliées

Abrégé

A device for driving a fan, such as a cooling fan of a stationary electrical generation unit is described herein. The device includes a driveline for transmitting power from a prime mover to the fan. The driveline includes a continuously variable transmission that is in a driving relationship with the fan. A protection device is provided in the driveline to protect the continuously variable transmission from torque spikes. The protection device has a driven member and a driving member and is capable to acquire a plurality of operative conditions, the plurality of operative conditions including a first operative condition and a second operative condition. During the second operative condition the driven member and the drive member manifesting a higher degree of slip than when the protection device is in the first operative condition.

Classes IPC  ?

• F16H 35/10 - Dispositions ou dispositifs pour absorber la surcharge ou empêcher tout dommage par surcharge
• B60K 25/00 - Entraînements auxiliaires
• F01P 5/04 - Entraînement des pompes
• F01P 7/04 - Commande du débit de l'agent de refroidissement l'agent de refroidissement étant de "l'air de refroidissement" en faisant varier la vitesse de la pompe, p.ex. en changeant le rapport de son entraînement
• F02B 67/04 - Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs à entraînement mécanique des appareils auxiliaires
• F04D 25/08 - Ensembles comprenant des pompes et leurs moyens d'entraînement le fluide énergétique étant l'air, p.ex. pour la ventilation

Abrégé

A transmission arrangement for transmitting power from a power source to an electrical generator. The transmission arrangement comprises a continuously variable transmission (CVT) and an alternative transmission that is more efficient at transmitting power than the CVT. The transmission arrangement further comprises a power mixing mechanism for combining power from the CVT and the alternative transmission into a combined power output to be provided to the electrical generator. The percentage of CVT power within the combined power output decreases as the power supplied by the power source increases.

Classes IPC  ?

• F16H 37/06 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
• B60K 17/00 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
• F16H 48/00 - Transmissions différentielles
• F16H 61/66 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport