A system for monitoring stroke of a spring brake actuator of a vehicle comprises a spring brake actuator having a push rod, wherein pneumatic activation of the spring brake actuator causes the push rod to further extend out of the spring brake actuator to thereby activate braking of the vehicle, and wherein pneumatic deactivation of the spring brake actuator causes the push rod to retract back into the spring brake actuator to thereby deactivate braking of the vehicle. A first magnet and a second magnet are coupled to the push rod, and the second magnet is spaced apart from the first magnet. A sensor is configured to sense a magnetic field created by the first magnet and the second magnet, and a controller is configured to determine stroke of the push rod based the magnetic field.
A spring brake actuator is for braking a wheel of a vehicle. The spring brake actuator has an axially elongated housing having a parking brake chamber and a service brake chamber; a main compression spring in the parking brake chamber; a flexible diaphragm in the parking brake chamber; and a pressure plate in the parking brake chamber, the pressure plate located axially between the main compression spring and the flexible diaphragm. The flexible diaphragm has a contoured portion that inhibits radial shifting of the pressure plate with respect to the flexible diaphragm.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
B60T 8/42 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant des chambres d'expansion pour commander la pression
F16D 49/12 - Freins avec un organe de freinage coopérant avec la périphérie d'un tambour, d'une jante de roue ou d'une pièce analogue ayant la forme d'une bande d'encerclement s'étendant sur environ 360° actionnés par fluide
F16D 125/12 - Mécanismes à pression de fluide du type à membrane ou à diaphragme
A spring brake actuator for applying a brake of a vehicle includes a housing containing a diaphragm that separates the housing into first and second chambers. A clutch actuator device is for selectively compressing a compression spring such that the spring brake actuator is operable in a plurality of states including a parking state, driving state, and a braking state.
A spring brake actuator for applying a brake of a vehicle includes a housing containing a diaphragm that separates the housing into first and second chambers. A clutch actuator device is for selectively compressing a compression spring such that the spring brake actuator is operable in a plurality of states including a parking state, driving state, and a braking state.
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
F16D 25/08 - Embrayages actionnés par fluide avec organe actionné par fluide ne tournant pas avec l'organe d'embrayage
F16D 67/04 - Combinaisons embrayage-frein à fluide
F16D 121/04 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type piston, p. ex. pour pression de liquide
F16D 121/10 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz pour relâcher un frein normalement appliqué par défaut
A spring brake actuator is for braking a wheel of a vehicle. The spring brake actuator has an axially elongated housing having a parking brake chamber and a service brake chamber; a main compression spring in the parking brake chamber; a flexible diaphragm in the parking brake chamber; and a pressure plate in the parking brake chamber, the pressure plate located axially between the main compression spring and the flexible diaphragm. The flexible diaphragm has a contoured portion that inhibits radial shifting of the pressure plate with respect to the flexible diaphragm.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
B60T 8/42 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant des chambres d'expansion pour commander la pression
F16D 49/12 - Freins avec un organe de freinage coopérant avec la périphérie d'un tambour, d'une jante de roue ou d'une pièce analogue ayant la forme d'une bande d'encerclement s'étendant sur environ 360° actionnés par fluide
F16D 125/12 - Mécanismes à pression de fluide du type à membrane ou à diaphragme
A brake chamber includes a chamber housing having an end, a push rod configured for reciprocal movement in the chamber housing in a first direction and a second direction over a stroke distance, a return spring disposed in the chamber housing configured to urge the push rod in the second direction and a sensor assembly having a sensor and a magnet movable relative to the sensor with movement of the push rod. The sensor is configured to detect a magnetic field strength of the magnet and output sensor data representative of the detected magnetic field strength. The sensor assembly is configured to determine a position of the push rod based on the sensor data over the entire stroke distance.
B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
B60T 13/10 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température
G01D 5/14 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensibleMoyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminéTransducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension
A brake chamber (18) includes a chamber housing having an end (22), a push rod (14) configured for reciprocal movement in the chamber housing in a first direction and a second direction over a stroke distance, a return spring (16) disposed in the chamber housing configured to urge the push rod (14) in the second direction and a sensor assembly (26, 28) having a sensor (26) and a magnet (28) movable relative to the sensor with movement of the push rod. The sensor is configured to detect a magnetic field strength of the magnet and output sensor data representative of the detected magnetic field strength. The sensor assembly is configured to determine a position of the push rod based on the sensor data over the entire stroke distance.
A vehicle braking system includes a piston rod extendable from an air brake chamber, a rotatable cam shaft, and a slack adjuster coupled to the piston rod and the cam shaft. The slack adjuster is configured to rotate the cam shaft as the piston rod extends. The slack adjuster has a control gear coupled to the cam shaft such that the control gear rotates as the cam shaft is rotated. A pinion gear meshes with the control gear such that the pinion gear rotates as the control gear rotates, and a take-off gear meshes with the pinion gear such that the take-off gear rotates as the control gear rotates. A magnet coupled to the take-off gear is configured to rotate as the take-off gear rotates. A sensor is configured to sense rotation of the magnet, and an indicator is configured to indicate brake stroke of the piston rod.
B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
B60T 13/36 - Systèmes à air comprimé directs, c.-à-d. freins actionnés directement par l'air comprimé
F16D 51/24 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés par fluide
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
A spring brake actuator is for braking a wheel of a vehicle and has a push rod assembly having a base located in a service brake chamber and a push rod extending from a service brake chamber. Pneumatic activation of the spring brake actuator causes the push rod to further extend out of the service brake chamber to thereby engage a wheel brake with a wheel of the vehicle. Pneumatic deactivation of the spring brake actuator causes the push rod to retract back into the service brake chamber to thereby disengage the wheel brake from the wheel of the vehicle. The push rod extends between a first end portion that is fixed to the base and an opposite, second end portion that is removably coupled to the first end portion so that the second end portion is manually attachable and detachable from the push rod assembly.
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
B60G 11/27 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts à fluide uniquement, p. ex. ressorts hydropneumatiques dans lesquels le fluide est un gaz
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
A vehicle spring brake having a parking brake housing that defines a parking brake chamber and a service brake housing that defines a service brake chamber. A flexible membrane separates the parking brake chamber from the service brake chamber and flexes into and out of the service brake chamber based upon a pressure differential between an air pressure in the parking brake chamber and an air pressure in the service brake chamber. A pushrod extends out of the service brake housing when the flexible membrane flexes into the service brake chamber and retracts into the service brake housing when the flexible membrane flexes back out of the service brake chamber. A control valve controls the pressure differential to thereby control movement of the flexible membrane and the pushrod.
F16D 121/10 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz pour relâcher un frein normalement appliqué par défaut
09 - Appareils et instruments scientifiques et électriques
12 - Véhicules; appareils de locomotion par terre, par air ou par eau; parties de véhicules
Produits et services
Telematics apparatus, namely, wired and wireless Internet devices which provide telematic services and have a cellular phone function, for use in connection with air brake systems and brake actuators for trucks and trailers Air disc brake systems and brake actuators for trucks and trailers
19.
VEHICLE BRAKING SYSTEMS WITH AUTOMATIC SLACK ADJUSTERS
A vehicle braking system includes a piston rod extendable from an air brake chamber, a rotatable cam shaft, and a slack adjuster coupled to the piston rod and the cam shaft. The slack adjuster is configured to rotate the cam shaft as the piston rod extends. The slack adjuster has a control gear coupled to the cam shaft such that the control gear rotates as the cam shaft is rotated. A pinion gear meshes with the control gear such that the pinion gear rotates as the control gear rotates, and a take-off gear meshes with the pinion gear such that the take-off gear rotates as the control gear rotates. A magnet coupled to the take-off gear is configured to rotate as the take-off gear rotates. A sensor is configured to sense rotation of the magnet, and an indicator is configured to indicate brake stroke of the piston rod.
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température
20.
Vehicle braking systems with automatic slack adjusters
A vehicle braking system includes a piston rod extendable from an air brake chamber, a rotatable cam shaft, and a slack adjuster coupled to the piston rod and the cam shaft. The slack adjuster is configured to rotate the cam shaft as the piston rod extends. The slack adjuster has a control gear coupled to the cam shaft such that the control gear rotates as the cam shaft is rotated. A pinion gear meshes with the control gear such that the pinion gear rotates as the control gear rotates, and a take-off gear meshes with the pinion gear such that the take-off gear rotates as the control gear rotates. A magnet coupled to the take-off gear is configured to rotate as the take-off gear rotates. A sensor is configured to sense rotation of the magnet, and an indicator is configured to indicate brake stroke of the piston rod.
F16D 65/52 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
B60T 13/36 - Systèmes à air comprimé directs, c.-à-d. freins actionnés directement par l'air comprimé
F16D 51/24 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés par fluide
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
Spring failure detection systems include an air brake cylinder having a spring axially extending therein, a sensor coupled to the air brake cylinder and configured to sense forces applied to the air brake cylinder, an indicator coupled to the sensor and configured to indicate failure of the spring based on the forces sensed by the sensor, and a controller in communication with the sensor and configured to control the indicator. Methods for detecting failure of a spring are also disclosed.
Spring failure detection systems include an air brake cylinder having a spring axially extending therein, a sensor coupled to the air brake cylinder and configured to sense forces applied to the air brake cylinder, an indicator coupled to the sensor and configured to indicate failure of the spring based on the forces sensed by the sensor, and a controller in communication with the sensor and configured to control the indicator. Methods for detecting failure of a spring are also disclosed.
B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes
A brake chamber stroke indicator system for a brake system including a brake air chamber includes an indicator rod or a string pot gauge including a housing with an indicator rotatably positioned within the housing. A string has a first end attached to the indicator of the string pot gauge. A spring urges the indicator to rotate in a first direction whereby the string is retracted into the housing. The second end of the string is attached to a brake push rod or a pressure plate. The indicator rod is mounted by a base onto a pressure plate.
A brake chamber stroke indicator system for a brake system including a brake air chamber includes an indicator rod or a string pot gauge including a housing with an indicator rotatably positioned within the housing. A string has a first end attached to the indicator of the string pot gauge. A spring urges the indicator to rotate in a first direction whereby the string is retracted into the housing. The second end of the string is attached to a brake push rod or a pressure plate. The indicator rod is mounted by a base onto a pressure plate.
A pneumatic actuator includes a housing defining a chamber. A diaphragm is positioned within the chamber. A rod member is attached to the diaphragm and is movable between a first position and a second position. A cam member is attached to the diaphragm and to the rod member. The cam member has a cam surface. A deflection rod has a first end portion and a second end portion, where the first end portion of the deflection rod is attached to the housing. A follower is attached to the second end portion of the deflection rod. The follower engages the cam surface of the cam member so as to urge the rod member towards the second position.
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
F15B 15/02 - Schéma mécanique de montage caractérisé par les moyens transformant le mouvement de l'élément entraîné par le fluide en mouvement de l'organe terminal qui est actionné
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
F16D 121/08 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz
F16D 121/10 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz pour relâcher un frein normalement appliqué par défaut
A rotationally adjustable brake actuator includes a pressure housing with a circumferential rim, a non-pressure housing having a second circumferential rim, and a diaphragm disposed therebetween, where a retaining ring holds the respective housings against each other such that the first rim abuts the second rim, but where the respective housings are able to be rotated with respect to the other. Further, the retaining ring includes a radially-oriented hole and a stop pin that is inserted into the hole and engages the pressure housing to prevent further rotation.
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
F16D 121/08 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz
F16D 121/10 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz pour relâcher un frein normalement appliqué par défaut
A brake actuator can include a first housing part having a first peripheral wall, a second housing part having a second peripheral wall, and a flexible diaphragm located between the first housing part and the second housing part and compressed between a point of contact on the first housing part and a point of contact on the second housing part. At least one of the points of contact may protrude inwardly from the peripheral walls. The diaphragm may have a peripheral edge that does not extend radially beyond at least one of cylindrical profiles defined by the housing parts.
