The invention relates to an inductive position sensor (1) for a rotary electric machine, the sensor comprising a first substrate (2a) that comprises at least one emitting element configured to emit an oscillating magnetic field towards a rotating target in order to generate a modified oscillating magnetic field, and a receiving device configured to detect the modified oscillating magnetic field and transmit it to a signal processing unit in order to determine the angular position of the target. The signal processing unit is positioned on a second substrate (2b) at a distance from the first substrate (2a) and is connected to the first substrate (2a) by connecting means (4) that are configured to transmit the modified oscillating magnetic field to the signal processing unit.
G01D 5/20 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension en faisant varier l'inductance, p.ex. une armature mobile
G01D 5/22 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension en faisant varier l'inductance, p.ex. une armature mobile influençant deux bobines par une action différentielle
A blocking mechanism includes a transmission casing and a movable pawl having a locking finger. The movable pawl is pivotingly mounted about an axis on the transmission casing between a locking position in which the locking finger is engaged in the locking recess and a release position in which the locking finger is disengaged from said locking recess, the movable pawl including a cam surface. An actuator that moves a pushing device guided by a guide rail, wherein the pushing device includes a cam follower able to move on the cam surface. A housing is formed in the transmission casing including a positioning slot in which a wall of the guide rail is inserted.
The invention relates to a hybrid or electric vehicle propulsion system, comprising: - a primary propulsion subsystem comprising a primary axle (2) that can be connected to at least one primary wheel (10R, 10L) of the vehicle, and a propulsion source (14, 22); - a secondary propulsion subsystem comprising a secondary axle (1) that can be connected to at least one secondary wheel (3R, 3L) of the vehicle, a secondary rotary electrical machine (8) and a measurement system, as well as a member for selectively interrupting the torque transmission (6), having an open position and a closed position; the propulsion system also comprising a first control unit (32) configured such that, when an operating parameter of the secondary electrical assembly (43) exceeds a threshold while the member for selectively interrupting the torque transmission (6) is in the closed position, it controls the deceleration of the vehicle.
B60K 6/387 - Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
B60K 6/44 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle
B60K 6/448 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à distribution électrique
B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
B60W 10/184 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage avec des freins de roues
Disclosed is a torque vectoring device (1) for a transmission line of a vehicle, comprising a differential (5), an electric machine (2), a torque superposition unit (4) and a speed reduction gear (3), the speed reduction gear (3) being a cycloidal reduction gear or an elliptical reduction gear.
F16H 1/32 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif avec engrenages à mouvement orbital dans lesquels l'axe central de la transmission est situé à l'intérieur de la périphérie d'un engrenage orbital
B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
F16H 48/10 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux droits
F16H 48/36 - Transmissions différentielles caractérisées par la génération intentionnelle d'une différence de vitesses entre les sorties
B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
5.
MOTORIZED MODULE AND HYBRID TRANSMISSION ASSEMBLY OF A VEHICLE
The invention relates to a motorized module (60) for driving and slowing down an intermediate shaft of a hybrid transmission assembly, said motorized module comprising: - at least one reversible electric machine (61) mounted on a protective casing (62), - a connection device (70) designed to connect the at least one reversible electric machine (61) to the intermediate shaft (26), and -a speed reducer (100) arranged kinematically between the at least one reversible electric machine and the connection device (70), the connection device (70) comprising: - a connection shaft (71) able to rotate with respect to the protective casing about a main axis (X), - a dog clutch (80) supported by the connection shaft (71) and designed to rotationally lock the connection shaft with the protective casing in a first operating state or to rotationally couple the connection shaft with an output pinion (108) of the speed reducer (100) in a second operating state.
F16H 3/091 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages comportant un seul arbre de renvoi
F16H 61/18 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif interdisant le changement involontaire ou dangereux
F16H 3/12 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec moyens de synchronisation non incorporés dans les embrayages
F16D 23/06 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation
F16D 23/04 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel
F16H 61/04 - Adoucissement du changement du rapport
A hydraulic pump (10) has a housing (12), a pump module (26) and a stator module (38), which are both received in the housing (12), and a housing cover (14), which is connected fluid-tightly to the housing (12). The housing cover (14) has a partition wall (24) for hermetically sealing the interior (16) of the housing (12) with the pump module (26) and the stator module (38). In this case, the housing cover (14) also has an electronics unit, which is arranged on the side of the partition wall (24) which faces away from the interior (16) of the housing (12), wherein a plurality of contacts (54) is provided, which are led in a liquid-tight manner from the interior (16) of the housing (12) through the partition wall (24) to the electronics unit. A sealing chamber (56), which is formed in the partition wall (24), which is open toward the stator module (38), and in which a sealing element (62) is arranged that surrounds the contact (54) extending through the sealing chamber (56), is provided for each of the contacts (54).
F01C 21/10 - Organes externes coopérant avec des pistons rotatifs; Carcasses d'enveloppes
F04C 2/10 - Machines ou pompes à piston rotatif du type à engrènement extérieur, c. à d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés du type à axe interne, l'organe externe ayant plus de dents ou de parties équivalentes de prise, p.ex. de rouleaux, que l'organe interne
F04C 2/344 - Machines ou pompes à piston rotatif possédant les caractéristiques couvertes par au moins deux des groupes , , , ou par l'un de ces groupes en combinaison avec un autre type de mouvement entre les organes coopérants avec à la fois le mouvement défini dans l'un des groupes ou et un mouvement alternatif relatif entre les organes coopérants les organes obturateurs ayant un mouvement alternatif par rapport à l'organe interne
F04C 11/00 - Combinaisons de plusieurs "machines" ou pompes, chacune d'elles étant du type à piston rotatif ou oscillant; Installations de pompage
A hydraulic pump (10) has a housing (12), a pump module (26) received in an axially open pump receiving space (70) inside the housing (12), a stator module (38) received in an axially open stator receiving space (72) inside the housing (12), wherein the stator module (38) axially touches the pump module (26), and a fluid- separating wall (14) for axially closing the space (16) inside the housing (12) in which the pump module (26) and the stator module (38) are received. The separating wall (14) axially touches the stator module (38) and rests fluid-tightly on the housing (12).
The invention relates to a hydraulic pump (10) with a housing (12), a drive motor (16) and a pump module (14), both of which are accommodated in the housing (12), characterized in that a suction channel for hydraulic fluid extends from outside the housing (12) through the drive motor (16) to at least one inlet opening (28) in the pump module (14).
F04C 2/10 - Machines ou pompes à piston rotatif du type à engrènement extérieur, c. à d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés du type à axe interne, l'organe externe ayant plus de dents ou de parties équivalentes de prise, p.ex. de rouleaux, que l'organe interne
F04C 11/00 - Combinaisons de plusieurs "machines" ou pompes, chacune d'elles étant du type à piston rotatif ou oscillant; Installations de pompage
F04C 15/00 - "MACHINES" À LIQUIDES À DÉPLACEMENT POSITIF, À PISTON ROTATIF OU OSCILLANT; POMPES À DÉPLACEMENT POSITIF, À PISTON ROTATIF OU OSCILLANT - Parties constitutives, détails ou accessoires des "machines", des pompes ou installations de pompage non couverts par les groupes
F04C 15/06 - Dispositions pour l'admission ou l'échappement du fluide de travail, p.ex. caractéristiques de structure de l'admission ou de l'échappement
A hydraulic pump (10) has a housing (12), a pump module (26), which is received in an axially open pump receiving space (80) within the housing (12) and is fixed therein both axially and radially, a stator module (38), which is received in an axially open stator receiving space (82) within the housing (12) and is fixed therein both axially and radially, and a housing cover (14), which is connected fluid- tight to the housing (12). The housing cover (14) has a partition wall (24) for hermetically sealing the interior (16) of the housing (12) with the pump module (26) and the stator module (38). The housing cover (14) also receives a circuit board (44), on which components (46) of an electronics unit are installed. The circuit board (44) is arranged on the side of the partition wall (24) that faces away from the interior (16) of the housing (12).
F01C 21/10 - Organes externes coopérant avec des pistons rotatifs; Carcasses d'enveloppes
F04C 2/10 - Machines ou pompes à piston rotatif du type à engrènement extérieur, c. à d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés du type à axe interne, l'organe externe ayant plus de dents ou de parties équivalentes de prise, p.ex. de rouleaux, que l'organe interne
F04C 2/344 - Machines ou pompes à piston rotatif possédant les caractéristiques couvertes par au moins deux des groupes , , , ou par l'un de ces groupes en combinaison avec un autre type de mouvement entre les organes coopérants avec à la fois le mouvement défini dans l'un des groupes ou et un mouvement alternatif relatif entre les organes coopérants les organes obturateurs ayant un mouvement alternatif par rapport à l'organe interne
F04C 11/00 - Combinaisons de plusieurs "machines" ou pompes, chacune d'elles étant du type à piston rotatif ou oscillant; Installations de pompage
10.
HYDRAULIC PUMP FOR A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE AND GEAR MECHANISM HAVING SUCH A HYDRAULIC PUMP
The invention relates to a hydraulic pump (10) having a pump module (20), a drive motor (22) and a housing (14), in which the pump module (20) and the drive motor (22) are received, wherein an intake opening (54) and a conveying opening (32) are provided in the housing (14), characterized in that there is provided between the intake opening (54) and the pump module (20) a filter (52) which is arranged in a filter receptacle (50) which is a component of the housing (14). The invention also relates to a gear mechanism having such a hydraulic pump (10), characterized in that the housing (14) is in the form of a cover which closes a lateral opening of the gear mechanism.
F01C 21/10 - Organes externes coopérant avec des pistons rotatifs; Carcasses d'enveloppes
F04C 2/10 - Machines ou pompes à piston rotatif du type à engrènement extérieur, c. à d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés du type à axe interne, l'organe externe ayant plus de dents ou de parties équivalentes de prise, p.ex. de rouleaux, que l'organe interne
F04C 11/00 - Combinaisons de plusieurs "machines" ou pompes, chacune d'elles étant du type à piston rotatif ou oscillant; Installations de pompage
F04C 15/06 - Dispositions pour l'admission ou l'échappement du fluide de travail, p.ex. caractéristiques de structure de l'admission ou de l'échappement
11.
METHOD FOR MANUFACTURING A TRANSMISSION DEVICE COMPRISING A ROTARY PART ROTATABLY GUIDED INSIDE A CASING
A method for manufacturing a transmission device that includes a casing, and a rotary part rotatably guided inside the casing by means of a first bearing and a second bearing. The method includes axially moving a preloading element in a first recess until it bears axially against the first bearing in the first direction, and then applying a force to the preloading element until the applied force reaches a set value and the preloading element reaches a preloading position in which a predetermined axial preloading force is applied by the preloading element and the axial bearing surface of the casing to the first bearing and the second bearing, respectively. The preloading element is attached to the casing in in the preloading position.
F16H 57/021 - Structures de support d'arbres, p.ex. parois de séparation, orifices de logement de paliers, parois de carter ou couvercles avec paliers
F16C 19/49 - Paliers avec roulements à la fois à billes et à rouleaux
F16H 57/02 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
F16H 57/023 - Montage ou installation d'engrenages ou d'arbres dans les boîtes de vitesses, p.ex. procédés ou moyens d'assemblage
F16H 57/029 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des moyens pour rendre hermétiques les boîtes de vitesses, p.ex. pour améliorer l'étanchéité à l'air
F16H 57/031 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des couvercles pour les boîtes de vitesses
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
12.
PRESSURE SENSOR AND PROCESS FOR MANUFACTURING SAME
The invention relates to a pressure sensor comprising a connector, a printed circuit board (3), a metal body and a pressure-sensitive element (5) comprising a substrate (6) having an internal face connected to the metal body (4) and an external face (7) covered by a dielectric layer (8) on which are positioned four resistors (9, 10, 11, 12) arranged to form four electric poles (13, 14, 15, 16), each electric pole being formed between two resistors and being connected to a conductive area (17, 18, 19, 20) extending over the dielectric layer, each conductive area being electrically connected to a connection area (21, 22, 23, 24) formed on the printed circuit board by a connecting element (25, 26, 27, 28). The external face of the substrate comprises at least one grounding area (30, 31) electrically connected to the printed circuit board by a connecting means (32, 33).
G01L 9/00 - Mesure de la pression permanente, ou quasi permanente d’un fluide ou d’un matériau solide fluent par des éléments électriques ou magnétiques sensibles à la pression; Transmission ou indication par des moyens électriques ou magnétiques du déplacement des éléments mécaniques sensibles à la pression, utilisés pour mesurer la pression permanente ou quasi permanente d’un fluide ou d’un matériau solide fluent
G01L 9/06 - Mesure de la pression permanente, ou quasi permanente d’un fluide ou d’un matériau solide fluent par des éléments électriques ou magnétiques sensibles à la pression; Transmission ou indication par des moyens électriques ou magnétiques du déplacement des éléments mécaniques sensibles à la pression, utilisés pour mesurer la pression permanente ou quasi permanente d’un fluide ou d’un matériau solide fluent en faisant usage des variations de la résistance ohmique, p.ex. de potentiomètre de dispositifs piézo-résistants
G01L 19/00 - MESURE DES FORCES, DES CONTRAINTES, DES COUPLES, DU TRAVAIL, DE LA PUISSANCE MÉCANIQUE, DU RENDEMENT MÉCANIQUE OU DE LA PRESSION DES FLUIDES - Détails ou accessoires des appareils pour la mesure de la pression permanente ou quasi permanente d'un milieu fluent dans la mesure où ces détails ou accessoires ne sont pas particuliers à des types particuliers de manomètres
G01L 19/06 - Moyens pour empêcher la surcharge ou l'influence délétère du milieu à mesurer sur le dispositif de mesure ou vice versa
The present invention relates to an electromechanical actuator (1) comprising a housing (2), an electric motor, a system for transmitting power by gears, a torque output element (10) that can rotate about an axis Z between two end positions, and a support element (20). The torque output element (10) is guided in rotation by a rolling member (30) and said rolling member is mounted in the support element (20).
The invention relates to an electromagnetic actuator (50) for a transmission system, comprising: - a base (51) and an outer casing (52) defining a hollow housing (50a); - a solenoid (57) placed inside the housing; - a closure cover (59) attached to the base (51) in order to form an annular opening in the housing, said closure cover covering one of the lateral faces of the solenoid; - a piston (54) of cylindrical shape comprising a piston body (54a) and a pusher part (54b), which is axially movable within the housing between a retracted position and a deployed position in which the piston body (54a) bears on the closure cover and the pusher part (54b) passes through the annular opening.
The shaft (2) includes a body (5) and a projection (6). The shaft (2) rotates about an axis (4). The shaft (2) is configured to receive the magnet (3), particularly at one end of the shaft (2). A clearance (8) is located between the body (5) and the magnet (3). The clearance (8) is filled with the adhesive means (7). The magnet (3) abuts against the projection (6) to facilitate the retention of the adhesive means (7). The adhesive means (7) makes contact with the magnet 3 and secures the magnet (3) in place. The projection (6) ensures that the layer of the adhesive means (7) is intact between the body (5) and the magnet (3).
G01D 5/14 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension
Actuation device for a transmission system includes an electric motor kinematically connected to a speed reducer and an output shaft of the speed reducer of axis of rotation, the output shaft being arranged to pivot through three adjacent angular sectors, a first angular sector, a second angular sector adjacent to the first angular sector, and a third angular sector adjacent to the second angular sector. An actuation cam is rigidly connected to the output shaft for rotation therewith. A receiving part is axially movable along a main axis perpendicular to the axis of rotation, comprising a receiving recess for receiving the actuation cam formed by two surfaces parallel to each other and perpendicular to the main axis.
A transmission mechanism for a gearbox includes a first shaft, a first driven wheel rotatably guided on the first shaft, a switching mechanism and a freewheel device. The freewheel device includes a locking member rotatably interacting with the first shaft and with the first driven wheel. The first driven wheel includes first teeth that rotatably interact with second teeth of the switching mechanism in a first engaged position and do not rotatably interact with the second teeth in a second disengaged position. The first teeth and the second teeth at least partially axially cover the locking member in the first engaged position.
F16H 3/10 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres dont un ou plusieurs embrayages unidirectionnels constituent la particularité essentielle
F16H 3/00 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
The invention relates to a rotor for an electric motor, with a rotor shaft (10), an overmolding (16) which extends beyond one end face (18) of the rotor shaft (10), a magnet (22) which is arranged on the end face (18), and a plastically deformed portion (26) of the overmolding (16) which engages over the magnet (22) on that side of the rotor shaft (10) which faces away from the end face (18).
H02K 11/215 - Dispositifs utilisant un effet magnétique, p.ex. des éléments à effet Hall ou magnéto-résistifs
H02K 1/30 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques tournantes sur ou aux structures constituant le rotor utilisant des pièces intermédiaires, p.ex. des croisillons
H02K 7/00 - Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p.ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires
H02K 1/276 - Aimants encastrés dans le noyau magnétique, p.ex. aimants permanents internes [IPM]
H02K 15/12 - Imprégnation, chauffage ou séchage des bobinages, des stators, des rotors ou des machines
H02K 15/03 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques comportant des aimants permanents
The invention relates to a hybrid or electric vehicle propulsion system, comprising: - an axle (1) connected to wheels of the vehicle; - a rotary electric machine (8) for propelling the wheels of the vehicle; - a reduction gear (7) arranged in the path of the torque between the rotary electric machine and the wheels of the vehicle; - a member for selectively interrupting the transmission of torque in the torque path, this member having an open position and a closed position; and - a control unit configured, upon receiving an instruction to interrupt the torque transmission in the torque path while the member for selectively interrupting the torque transmission is in the closed position: - to control the rotary electric machine so as to cancel or greatly reduce the torque transmitted by the member for selectively interrupting the transmission of torque, and then - to control the passage into the open position of the member for selectively interrupting the transmission of torque (6).
The invention relates to a cover (1) for a battery (500) of a mobility vehicle arranged to be installed between the battery and a passenger compartment of the mobility vehicle, the cover comprising at least one first air circulation duct (2') provided with a shut-off flap (3) that can be moved between an open position and a closed position. The invention also relates to a battery housing (100) comprising such a cover as well as to an assembly (900) for a mobility vehicle.
B60L 58/26 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries pour la commande de la température des batteries par refroidissement
B60L 50/64 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries - Détails de construction des batteries spécialement adaptées aux véhicules électriques
21.
COMPACT ARRANGEMENT OF E-DRIVE REDUCER LUBRICATION GUTTER
A speed reducer for a powertrain includes, in an orthogonal frame of reference: a reduction device including a first shaft extending along a first axis of rotation and coaxially carrying a first toothed wheel, and a housing with a hollow shape including a base and a peripheral wall integrally formed with the base, the peripheral wall partially surrounding the reduction device. Also included is a lubricant-receiving and -distributing collector arranged in the housing between the peripheral wall and the first axis of rotation. The lubricant-receiving and -distributing collector includes a first reservoir and a second reservoir which are arranged on either side of the first toothed wheel.
A gear pump, in particular for a hydraulic unit in a drive train of a motor vehicle, with a housing which consists of multiple housing parts, with a drive gear and with a pump gear, which are arranged inside the housing. The pump gear is mounted on a bearing structure designed integrally with one of the housing parts.
F04C 2/08 - Machines ou pompes à piston rotatif du type à engrènement extérieur, c. à d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés
The present invention relates to a linear electromagnetic actuator (1, 1') comprising a cylindrical housing (2) defining an annular space of axis X in which are housed a cylindrical coil (3) and an annular piston (4) which is mounted so as to be axially movable along an axis X between a retracted position (R) and a deployed position (D) and intended to transmit an actuating force, the piston (4) having a truncated conical portion (11), said truncated conical portion (11) comprising an inner surface (12), an outer surface (14) and a truncation (13). The height (H) of the inner surface (12) and the width (L) of the truncation (13) have a ratio of between 3 and 8.
F16H 48/34 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs électromagnétiques ou électriques
24.
ELECTROMAGNETIC ACTUATING DEVICE AND TRANSMISSION SYSTEM PROVIDED WITH SAID ELECTROMAGNETIC ACTUATING DEVICE
An electromagnetic actuating device for a torque transmission system includes a shell arranged around an axis X. The shell being fixed relative to the axis X and includes walls defining an annular cavity which houses a coil and at least partially a plunger which is able to move axially along the axis X to actuate a coupling device.
F16H 48/34 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs électromagnétiques ou électriques
F16H 48/42 - Transmissions différentielles - Détails de structure caractérisés par des particularités des arbres d'entrée, p.ex. montage des roues dentées d'entraînement sur ceux-ci
H02K 7/00 - Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p.ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires
H02K 11/21 - Dispositifs pour détecter la vitesse ou la position, ou actionnés par des valeurs de ces variables
The present invention relates to an electromechanical actuator (1) comprising an electric motor (2) acting on a torque output element (6) able to be coupled to a movable member of a vehicle gearbox, wherein the torque output element (6) is configured to rotate about its axis of rotation between a first end position and a second end position defining an actuation range, the torque output element (6) being connected to the electric motor (2) by drive means (4, 5) which comprise a first gear (4) and a second gear (5), the actuator (1) further comprising a circuit board (10). The circuit board (10) comprises two sensors (12, 13) which each face a magnet (41, 51) associated with each gear (4, 5) in order to detect the angular position of each gear (4, 5). The two gears (4, 5) have a different number of teeth corresponding to the number of turns required for the torque output member (6) to cover the actuation range.
F16H 63/34 - Mécanismes de verrouillage ou de mise hors service
G01D 5/14 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension
G01D 5/04 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens mécaniques utilisant des engrenages
The present invention relates to an electromechanical actuator (1) comprising an electric motor (2) acting on a torque output element (6) able to be coupled with a mobile member of a transmission box of a vehicle, the torque output element (6) is configured to rotate about its axis of rotation between a first extreme position and a second extreme position defining an actuation range, the torque output element (6) is connected to the electric motor (2) by drive means (4, 5) comprising a first gear wheel (4) and a second gear wheel (5), the actuator (1) further comprises an electronic board (10). The electronic board (10) comprises a sensor (12) that faces a magnet (15) mounted on a third gear wheel (11), said third gear wheel (11) meshing with the second gear wheel (5) such that when the torque output element (6) makes n revolutions corresponding to the actuation range, the third gear wheel (11) makes only one single revolution at most.
A blocking mechanism including a transmission casing and a movable pawl having a locking finger. The movable pawl is pivotably mounted in a plane about a pivot axis on the transmission casing between a locking position in which the locking finger is engaged in the locking recess and a release position in which the locking finger is disengaged from the locking recess. The movable pawl includes a cam surface. A linear actuator moves a movable carriage guided by a guide rail, in which the movable carriage includes a cam follower capable of moving on the cam surface, and a housing formed in the transmission casing, in which the guide rail is fitted in the housing.
The present disclosure relates to a cooling system (100) for an electric drivetrain assembly (10), the electric drivetrain assembly (10) comprising a housing (11) and components to be cooled that are positioned in the housing, the cooling system (100) comprising: an internal cooling channel (20) located inside the housing (11); a cooling duct (30) located outside the housing (11); a pump (40) for driving a coolant to circulate in the cooling system (100), wherein the cooling duct (30) comprises a heat dissipating part (31). The present disclosure further relates to an electric drivetrain assembly (10), comprising the cooling system (100). The present disclosure further relates to a vehicle, comprising the electric drivetrain assembly (10) described above.
The present invention relates to a chassis (1) comprising at least one central module (2), a front module (3) and a rear module (4), the central module (2) being formed by a cage (21) inside which are arranged: - a battery assembly (70), ‐ an electronic component assembly (80), ‐ a hydraulic assembly (90) for controlling the brakes, the various assemblies (70, 80, 90) arranged in the central module (2) forming mutually independent sub-modules.
A gearbox includes a transmission casing and a blocking mechanism for a vehicle. The blocking mechanism includes a pawl having a locking finger able to be engaged in a locking recess, an actuator which moves a mobile carriage having first and second rollers, and a guide rail attached to the casing. The guide rail forms an attachment wall and a guide wall, the first roller being placed in contact with the second roller and with the pawl, and the second roller being placed in contact with the guide wall. The guide rail is attached to the casing by an attachment mechanism, the guide rail and the attachment mechanism collaborating in such a way that the attachment wall is held against the casing while being able to be moved relative to this same attachment mechanism.
The invention relates to a drive system (1) for an electric or hybrid vehicle, the system comprising, in an orthogonal co-ordinate system (XYZ): - a set of n rotary electric machines (2), n being an integer greater than or equal to 2, each electric machine comprising a stator (21) and a rotor (22) which is provided with pairs of magnetic poles (25) and has an output shaft (23) rotatable about a machine axis (Xn), the n electric machines comprising the same number (P) of pairs of magnetic poles (25); - a drive shaft (11, 11') provided with gears having an axis of rotation (A) capable of receiving the motor torque supplied by the n electric machines (2); - a gearbox (4) carrying the n electric machines; wherein the machine axes (Xn) of the n electric machines (2) are angularly distributed about the axis of rotation (A) of the drive shaft according to a particular position.
B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
F16H 1/22 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
H02K 1/276 - Aimants encastrés dans le noyau magnétique, p.ex. aimants permanents internes [IPM]
32.
END ARRANGEMENT FOR A BATTERY OF A MOBILITY MACHINE, BATTERY OF A MOBILITY MACHINE, COMPRISING SUCH AN END ARRANGEMENT
The invention relates to a battery (500) of a mobility machine, comprising an end arrangement (100) having at least one outer element (10) and an inner element (20) which are arranged to form, in the assembled state, a cellular structure (150), the inner element having a wall (1, 21) arranged to be in contact with a cell (300) of the battery (500). A coolant circulation channel (700) extending from the cells (300) cooperates with a passage (70) in the end arrangement (100).
H01M 10/6556 - Composants solides comprenant des canaux d'écoulement ou des tubes pour un échange de chaleur
H01M 10/647 - Chauffage ou refroidissement; Commande de la température caractérisé par la forme des éléments Éléments prismatiques ou plans, p.ex. éléments de type poche
H01M 50/204 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules
H01M 50/264 - Montures; Boîtiers secondaires ou cadres; Bâtis, modules ou blocs; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de transport ou de manutention; Supports avec des moyens de fixation, p.ex. des serrures pour des cellules ou des batteries, p.ex. cadres périphériques, courroies ou tiges
The invention relates to a speed reduction gear (1) for a powertrain, comprising: - a reduction device comprising a first toothed wheel (122) able to be rotated about a first axis of rotation (X), the first toothed wheel (122) comprising an annular groove (11) located about the first axis of rotation (X) on a flank of the first toothed wheel (122), - a deflector (20) comprising a ramp (25) for guiding a lubricant, a portion of the ramp being located inside the annular groove (11) of the first toothed wheel (122).
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
The invention relates to a speed reduction gear (1) for a powertrain, comprising: - a reduction device comprising a first shaft (120) that extends along a first axis of rotation (X), - a deflector (20) comprising a ramp (25) for guiding a lubricant, the deflector (20) being arranged in the casing (60), wherein the deflector (20) is manufactured as a separate part from the casing (60), and wherein the ramp (25) comprises a flow sector (28), a part of which is located close to the first axis of rotation X.
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
35.
TORQUE TRANSMISSION ASSEMBLY FOR A MOBILITY APPARATUS
The invention relates to a transmission assembly (100) for a mobility apparatus, said assembly comprising an electric motor comprising a rotor shaft (103), a speed reduction device (104) comprising at least one transmission shaft (106) for cooperating directly or indirectly with the rotor shaft to transmit a motor torque, and a vibration damping device (105) for reducing vibrations, the rotor shaft or the transmission shaft forming a hollow shaft defining a cavity (111), the damping device being inserted into the cavity.
F16F 7/104 - Amortisseurs de vibrations; Amortisseurs de chocs utilisant un effet d'inertie l'élément d'inertie étant monté de manière élastique
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
The invention relates to a drive system (1) for an electric or hybrid vehicle, the system comprising, in an orthogonal co-ordinate system (XYZ): - a set of n rotary electric machines (2), n being an integer greater than or equal to 2, each electric machine comprising a rotor (22) having an output shaft (23) rotatable about an axis (Xn); - a drive shaft (11, 11') provided with gears having an axis of rotation (A, A1, A2) capable of receiving the motor torque supplied by the n electric machines (2) and kinematically connected to the n output shafts (23); - a gearbox (4) carrying at least one electric machine and a portion of the drive shaft via at least one guide bearing that is concentric with the axis of rotation (A, A1, A2); wherein the machine axes (Xn) of the n electric machines (2) are angularly distributed about the axis of rotation (A, A1, A2) of the drive shaft.
H02K 1/276 - Aimants encastrés dans le noyau magnétique, p.ex. aimants permanents internes [IPM]
F16H 1/22 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages
H02K 16/00 - Machines avec plus d'un rotor ou d'un stator
The present invention relates to an electric lawn mower (10) comprising a chassis (13), at least three ground-contact elements (12, 12') coupled to the chassis (13), at least two of which are driven by at least one electric motor (30, 31) for the propulsion of the lawn mower, at least one cutting element (41, 42, 43) fastened to the chassis (13) and activated by at least one motor (32, 33, 34) for the cutting function, characterized in that the motor (32, 33, 34) of the cutting function is an electric motor identical to the motor (30, 31) for propulsion.
A clutch device (10) comprising a first disc carrier (58), a second disc carrier (62), a flange (60) fixed to the first disc carrier (58) and a disc stack (64) constituting an alternation of first discs (641) coupled in rotation with the first disc carrier (58), and second discs (642) coupled in rotation with the second disc carrier (62), the disc stack (64) being movable in translation between a closed position of the clutch in which an end disc (6411) of the disc stack (64) is in abutment against one or more bearing zones (72) of the flange (60), and a reference opening position of the clutch in which the disc stack (64) is not in contact with the flange (60) and the end disc (6411) is located axially at a distance from the bearing zone (72) of the flange (60). The flange (60) comprises a plurality of monitoring through-ports (76) opening axially facing the end disc (6411) for the insertion of rods (90) forcing the disc stack (64) to be positioned in the reference opening position of the clutch and a measurement of this position.
F16D 25/0638 - Embrayages actionnés par fluide dans lesquels le fluide actionne un piston incorporé dans l'embrayage l'embrayage comportant des surfaces de friction avec organes d'embrayage mobiles exclusivement selon l'axe avec des surfaces de friction plates, p.ex. des disques avec plus de deux disques, p.ex. à lamelles multiples
F16D 25/10 - Systèmes d'embrayage à plusieurs embrayages actionnés par fluide
F16D 25/12 - Embrayages actionnés par fluide - Eléments constitutifs non particuliers à l'un des types mentionnés ci-dessus
B60K 6/387 - Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
The invention relates to a gear shift device for a mobility vehicle, comprising: —a selection shaft in which a shuttle and a worm are arranged, —at least two input pinions arranged to rotate freely about the selection shaft, —at least two output pinions coupled in rotation with a hollow shaft, —a gear shift actuator arranged to move the shuttle along the worm between at least two positions, and to engage a selected gear ratio, —at least two pawls arranged on the selection shaft, each pawl being associated with a lifting device for lifting the pawl via the shuttle, and to engage the gear ratio selected via the input and output pinions, the device comprising a radial blocking system, which is formed in one piece, for keeping all the pawls in place on the selection shaft.
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
The invention relates to a transmission system for a motor vehicle including a first element and a second element movable in rotation with respect to each other about an axis X, and a coupling device which includes a first coupling part which is locked in rotation with the first element and movable with respect thereto between a coupled position and a decoupled position. Also included is a disk having a fixing region which is fixed axially to the first coupling part. The disk includes an annular portion forming a target and at least one elastic return portion which is configured to elastically return the first coupling part to the decoupled position. A sensor which is arranged facing the annular portion of the disk.
F16D 3/78 - Accouplements extensibles, c. à d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement avec pièces d'accouplement reliées par un ou plusieurs organes intermédiaires ayant la forme d'un disque élastique ou d'une bague plate disposés perpendiculairement à l'axe des pièces d'accouplement, différents jeux de trous dans le disque ou la bague étant reliés à chaque pièce d'accouplement, p.ex. joints Hardy
F16D 3/62 - Accouplements extensibles, c. à d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement avec pièces d'accouplement reliées par un ou plusieurs organes intermédiaires comportant des tringles de poussée ou de traction reliées à la fois aux deux parties les tringles ou leurs fixations étant élastiques
F16H 1/46 - Systèmes consistant en plusieurs trains d'engrenages, chacun comportant des engrenages orbitaux
The invention relates to a housing (10) for an electronic power device (1) of an electric powertrain, for example for an inverter, the housing (1) comprising a body (13) including a bottom (11) and a set of peripheral walls (12) which define, together with the bottom, a recess (15) which is capable of receiving components (20) of the electronic power device, as well as a cover (14) which covers this recess (15) when the housing (10) is closed, and wherein the housing comprises at least one bearing element which is arranged so as to deform the cover when the housing (10) is closed.
The invention relates to a pressure balancing device (100) for a mobility machine, which is disposed in a leaktight housing (311), the device comprising an external tube (110), having an open end (112) and a closed end (111) fitted in the housing (311), in which there is disposed an internal tube (120) configured to avoid oil leaks, the internal tube (120) being open at both of its ends so as to allow communication between the interior of the external tube (110) and the exterior of the external tube (110), the external tube (110) comprising at least one opening (115) allowing communication between the interior of the external tube (120) and the interior of the housing (311).
F16H 3/083 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec des éléments d'embrayage à action radiale et à commande axiale, p.ex. des clavettes coulissantes
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
F16D 11/12 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement actionnés par le déplacement axial d'une pièce non tournante avec organes d'embrayage mobiles autrement que selon l'axe uniquement
F16D 23/12 - Mécanismes actionnant des embrayages mécaniques disposés à l'extérieur de l'embrayage lui-même
F16H 57/027 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des moyens pour ventiler les boîtes de vitesses, p.ex. dispositifs d'aération
F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
The present invention relates to a gear-shifting device (20) for a mobility vehicle (1), comprising a selection shaft (40) in which a shuttle (41), an endless screw (21), and a guide tube (45) in which the endless screw (21) is positioned are arranged.
F16H 3/083 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec des éléments d'embrayage à action radiale et à commande axiale, p.ex. des clavettes coulissantes
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
F16D 11/12 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement actionnés par le déplacement axial d'une pièce non tournante avec organes d'embrayage mobiles autrement que selon l'axe uniquement
F16D 23/12 - Mécanismes actionnant des embrayages mécaniques disposés à l'extérieur de l'embrayage lui-même
A transmission assembly for a vehicle includes an electric machine having a rotor rotatable about a first axis and a stator arranged radially outside the rotor, and a transmission device including a transmission shaft driven by the rotor and extending along the first axis. An output shaft and transmission mechanism are arranged to transmit torque between the transmission shaft and the output shaft. A transmission casing defines an internal space inside which is arranged at least part of the transmission mechanism. A stator support has an internal housing extending along the first axis of rotation, the stator being attached to the stator support inside this internal housing, the stator support being formed in a part separate from the transmission casing and includes an attachment zone attached to the transmission casing. The attachment zone being situated closer to the first axis of rotation than the stator.
A gear shift device for a mobility machine has a plurality of gears between a first gear referred to as gear No. 1 and a top gear. The gear shift device includes a series of input pinions arranged so as to turn freely around a selection shaft with an axis X2, said selection shaft accommodating a worm screw and a shuttle. The gear shift device also includes a series of output pinions with an axis X3 that rotate conjointly with a hollow shaft a gear shift actuator arranged so as to displace the shuttle along the worm screw between a plurality of positions and to engage a selected gear. A mobility machine can include the gear shift device.
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
46.
PROPULSION SYSTEM PROVIDED WITH A LOCKING DEVICE, SUCH AS A PARKING BRAKE
The invention relates to a propulsion system (1) for a mobility device comprising: - a casing (6) defining a motor space (7); - an electric motor (3) which is housed in the motor space (7), the electric motor (3) comprising a stator (22) which is provided inside the motor space (7) and a rotor (23) mounted to a primary shaft (2) so as to rotate therewith, the rotation of the primary shaft (2) being guided about an axis X relative to the casing (6) by means of a first bearing (24) and a second bearing (25) which are respectively arranged on either side of the rotor (23); - a locking gear (50) connected to the primary shaft (2) so as to rotate therewith, the locking gear (50) being suitable for and intended to co-operate with a locking mechanism (51) which is arranged so as to assume a locked state in which the locking mechanism (51) co-operates with the locking gear (50) in such a way as to prevent the rotation thereof about the axis X, the locking gear (50) being positioned between the first bearing (24) and the second bearing (25).
The invention relates to a damping flywheel (2) for a mobility vehicle, comprising - a central hub (20), the material extension of which forms a central plate (21), - a circular cavity (400) of axis (X) outside the central plate (21), inside which cavity there are housed at least: two damping springs (4) of curved shape, and an end-stop blade (5) arranged against adjacent ends (40) of the springs (4), the at least one end-stop blade (5) being partially housed inside the central plate (21) and fixedly attached to the central plate (21).
F16F 15/131 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires
F16F 15/134 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires utilisant comme organes élastiques des ressorts, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
48.
DIFFERENTIAL DRIVE SYSTEM, MORE PARTICULARLY FOR USE IN A POWER TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
A differential drive system for a vehicle includes a differential drive device, a dog clutch device, and an electromagnetic actuator. The axis of rotation of the differential drive device is situated outside of the annular electromagnet of the electromagnetic actuator.
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/30 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur
F16D 11/14 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement avec des organes d'embrayage mobiles selon l'axe uniquement
F16H 1/46 - Systèmes consistant en plusieurs trains d'engrenages, chacun comportant des engrenages orbitaux
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 48/24 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à engagement positif
The invention relates to a torsion damping device (1) comprising an input element (6), an output element (8), a mechanical energy storage member (9), a torque limiter (4) designed to exert friction between a first metallic element (10) and a second metallic element (11, 12, 13), wherein the first and second metallic elements comprise a first and second coating layer (101, 111, 121, 131), wherein the first and second coating layers are an oxidised layer or a friction layer, the friction layer being made up of at least one element chosen from zinc phosphate, manganese phosphate, iron phosphate, nickel, nickel-zinc, molybdenum disulphide, graphite and polytetrafluoroethylene, wherein, when the first coating layer (101) is an oxidised layer, it is formed directly on a metallic base (100) of the first metallic element (10).
F16F 15/129 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus caractérisée par des organes amortisseurs de friction
50.
Transmission mechanism and associated propulsion unit
A transmission mechanism includes an input reduction stage having an input member and an output member rotating about axes that are parallel to a reference axis of the mechanism, an output differential, two output half-shafts which are driven by the differential, at least a first plantetary geartrain kinematically connecting the input reduction stage to the output differential. A switchover mechanism switches the first plantetary geartrain between at least a first speed ratio and a second speed ratio. The first plantetary geartrain and the output member of the input reduction stage are coaxial with the reference axis and with one reference half-shaft of the output half-shafts and surround the reference half-shaft, the first plantetary geartrain being positioned, along the reference axis, between the output member of the input reduction stage and the output differential.
F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
F16H 3/46 - Transmissions ayant uniquement deux engrenages centraux reliés par des engrenages à mouvement orbital
B60K 17/08 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse du type mécanique
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
A rolling bearing device for a mobility apparatus includes a first support, a second support, the first support and the second support being able to rotate with respect to one another. A first race that is able to be mounted fixedly in terms of rotation on the first support, and a second race is able to be mounted fixedly in terms of rotation on the second support. A damping device includes at least one elastic element disposed between the first support on one side and the first and the second race on the other side. The damping device also has a vibration dissipating member which is disposed between the first support and the elastic element, the vibration dissipating member being configured to dissipate the vibrations through shear.
F16C 19/52 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec dispositifs affectés par des conditions anormales ou indésirables
F16C 19/08 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges radiales principalement avec plusieurs rangées de billes
H02K 7/08 - Association structurelle avec des paliers
The present invention relates to a device (4) for selecting at least one gear within a gearbox (1), comprising: a control rod (18) extending along a main axis (Y); a selection fork (6) rigidly connected to this control rod (18); and an energy storage device (20). According to the invention, this energy storage device (20) comprises a first member (32) and a second member (34) that are configured to perform a rotation, such a rotation being transmitted from the first member (32) to the second member (34) via at least one resilient element (60, 62), this second member (34) comprising at least one selection finger (84) configured to translate the control rod (18) along its main axis (Y).
The present invention relates to a selector device (4), comprising a control rod (18), a selector fork (6), and a control member (20) sliding along the control rod (18), this control member (20) comprising a first arm (24) and a second arm (26), the selector device (4) comprising an energy-accumulating device (22). According to the invention, the energy-accumulating device (22) comprises at least two slides (36, 38) between which at least one resilient element (44) is disposed, and the energy-accumulating device (22) and the selector fork (6) extend at least partially between the first arm (24) of the control member (20) and the second arm (26) of the control member (20).
The invention relates to a rotary bearing (B) intended to be positioned between a rotary member (40) of an engine and a primary shaft (50) of a gearbox, the rotary bearing comprising at least two cylindrical rings (10, 20, 30, 35), having an axis X, said cylindrical rings being in contact with one another and including: - an inner ring fixedly or slidingly mounted on the primary shaft; and - an outer ring fixedly mounted in the rotary member, a third ring housed in the outer ring and configured to enable the primary shaft to be inserted into the rotary bearing, the cylindrical rings being configured to align the primary shaft with the rotary member by means of at least one ring configured to provide at least one degree of freedom and at least one ring made of a synthetic or composite material enhancing the sliding properties thereof.
F16C 33/24 - Coussinets; Bagues; Garnitures antifriction avec différentes aires de surface de glissement constituées de matériaux différents
F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification
F16C 27/06 - Paliers ou supports de paliers élastiques ou extensibles pour mouvement de rotation exclusivement par le moyen de parties en caoutchouc ou en un matériau analogue
F16C 33/20 - Surface de glissement principalement constituée de matériaux plastiques
The invention relates to a differential drive device (2) of a transmission system (1) for a motor vehicle, having an axis of rotation (X) and comprising: - a planet carrier (12) having in particular axial dog-clutch teeth (20), - an output ring gear (16) which is rotatable about the axis of rotation (X) and has in particular radial dog-clutch teeth (21), - a blocking sliding gear (24) which is axially movable and provided with in particular radial dog-clutch teeth, - and a connecting sliding gear (27) which is axially movable and provided with in particular axial dog-clutch teeth, the connecting sliding gear (27) and the blocking sliding gear (24) being movable so as to assume three axial positions: ◦ a disconnected position, ◦ a connected position, ◦ a blocked position.
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 48/30 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur
F16H 48/38 - Transmissions différentielles - Détails de structure
F16H 48/40 - Transmissions différentielles - Détails de structure caractérisés par des particularités des carters rotatifs
F16H 48/24 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à engagement positif
56.
CLUTCH MECHANISM, IN PARTICULAR FOR A MOTORIZED VEHICLE
The invention relates to a clutch mechanism (10) for a motorized vehicle, comprising: - a cover (11), - a pressure plate (12) coupled in rotation with the cover and movable axially relative thereto, - a diaphragm spring (13) bearing on the cover and the pressure plate, the diaphragm spring being held under axial preloading counter to the cover by way of a support washer (14) provided with axial protuberances (15) passing through the diaphragm spring and the cover, each axial protuberance having an axial stop (16) capable of transmitting the axial preloading force to the cover, and a plurality of elastic segments (20) distributed angularly about the axis of rotation (X) of the clutch mechanism, which elastic segments (20) exert the axial preloading on the diaphragm spring.
The invention relates to a friction pad (20) for an annular lining of a friction disc, able to cover a sector of the surface of the annular lining and comprising a small base (21) and a large base (22) opposite each other and situated at the inner and outer periphery of the annular lining, in which the small base (21) is formed by at least one arc of a circle (21a) and the large base (22) is formed by at least two connecting segments (23) situated on either side of another arc of a circle (24). The radii and lengths of the two arcs of a circle (21a and 24) are substantially equal.
A propulsion system for an electric vehicle includes an assembly of four electric propulsion machines each having a stator and a rotor having an output shaft that is movable in rotation about an axis. Also includes is a common gearwheel that is kinematically connected to the n output shafts and that is able to receive the torque provided by the electric machines so as to form a first speed reducer, and primary gearwheels able to be driven by the common gearwheel. An intermediate shaft is able to be driven by intermediate gearwheels, each primary gearwheel being kinematically connected to a corresponding intermediate gearwheel so as to form a pair of gears with which a second speed reducer is associated, and a secondary shaft that is able to drive the vehicle and that has a secondary gearwheel kinematically connected to the intermediate shaft so as to form a third speed reducer.
B60K 17/08 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse du type mécanique
F16H 57/02 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
Drive system for an electric vehicle including a first sub-assembly of electric machines kinematically connected to a first common gear, and a second sub-assembly of electric machines kinematically connected to a second common gear. A first set of gear trains is kinematically connecting the first sub-assembly to a secondary shaft capable of driving the driving wheels of the vehicle, wherein a first selective coupling system is arranged to select a first gear train or a second gear train from a neutral position during a gear change phase. A second sub-assembly kinematically connects the second common gear to the secondary shaft. The second sub-assembly of electric machines is controlled so as to supply additional torque making it possible to compensate for the loss of torque resulting from the uncoupling of the first sub-assembly inherent in the gear change.
B60K 17/06 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du changement de vitesse
B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
F16H 57/02 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages
H02K 9/19 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation pour machines avec enveloppe fermée et circuit fermé de refroidissement utilisant un agent de refroidissement liquide, p.ex. de l'huile
The invention relates to an electromagnetic actuation assembly (100) comprising: - an actuator (24) including a magnetic casing (25) provided with an annular recess extending circumferentially about a reference axis (X), a coil (27) arranged in the annular recess of the magnetic casing, and a plunger (28) capable of being displaced axially between a first axial zone (Z1) and a second axial zone (Z2), relative to the magnetic casing, according to the magnetic field produced by the coil (27) when the coil is supplied with a current, - a first shock absorber (61) mounted on the plunger, on the magnetic casing, or on a support of the actuator to which the actuator is attached, the first shock absorber (61) being disposed such that it is deformed by the displacement of the plunger (28) when the plunger reaches the first axial zone (Z1).
F16D 27/108 - Embrayages actionnés magnétiquement; Leur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c. à d. sans bagues collectrices avec des organes d'embrayage mobiles selon l'axe
F16D 27/14 - Embrayages actionnés magnétiquement; Leur commande ou leurs circuits électriques - Eléments constitutifs
The invention relates to a device (100) comprising: - a first rotary element (1), - a second rotary element (2) rotationally coupled to an output element (5), - a third rotary element (3), - a resilient device (11) inserted between the first rotary element (1) and the second rotary element (2) and comprising a first spring (13) that extends between a first end (131) and a second end (132) and a second spring (14) that extends between a first end (141) and a second end (142), - a first flange (30) comprising a compression tab (32) arranged between the first end (131) of the first spring (13) and the first rotary element (1), - a second flange (40) comprising a compression tab (42) arranged between the second end (132) of the first spring (13) and the first rotary element (1), the first rotary element (1) moving the first end (131) towards the second end (132) of the first spring, via the first flange (30), when said first rotary element is rotating in the direct direction, and moving the second end (132) towards the first end of the first spring, via the second flange (40), when said first rotary element is rotating in the indirect direction, the device additionally comprising a mechanical end-of-travel stop, the first rotary element (1) being movable, beyond the active position, as far as an end-of-travel position in which one of the first rotary element, the second rotary element, the third rotary element, the first flange, the second flange and the output element is in abutment against another of the first rotary element, the second rotary element, the third rotary element, the first flange, the second flange and the output element.
F16F 15/123 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
F16F 15/121 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p.ex. des ressorts métalliques
The invention relates to a friction disc (1) comprising a carrier disc (3) having a friction lining (6) attached to a first and a second main face (4, 5) of the carrier disc (3). The friction lining (6) has a plurality of grooves comprising a first group of inner grooves (10) extending from an inner edge (8) of said friction lining (6) to an intermediate region, and a second group of outer grooves (11) extending from an outer edge (7) of said friction lining (6) to said intermediate region. A plurality of through-holes (12) are formed through the carrier disc (3) in order to connect an inner groove (10) of one side of the carrier disc (3) to an outer groove (11) on the other face of the carrier disc (3).
The invention relates to a torsional vibration damping device (1) comprising: - a torsional vibration damper (3) having a first input element (31) able to be secured for conjoint rotation about an axis of rotation (X) to a driving shaft, a first output element (10), and at least one mechanical energy storage member (9) arranged between the first input element and the first output element, - a torque limiter (4) designed to exert a friction and having a friction, a cover (15) and an elastic device, characterised in that the elastic device comprises a first elastic element (18) and a stiffening element designed to increase the stiffness of said elastic device.
F16F 15/129 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus caractérisée par des organes amortisseurs de friction
F16F 1/32 - Ressorts en forme de coupelles; Ressorts en forme de disques légèrement concaves
The invention relates to a torsion damping device (100) comprising a torsional vibration damper (200) and a torque limiter (4) suitable for applying friction, the torsional vibration damper comprising: - a first rotating torque transmission element (1) that rotates about an axis (X) of rotation, - a second rotating element (2), - a third rotating element (3), - a resilient device (11) comprising a first spring (13) and a second spring (14) in series between the first rotating element (1) and the second rotating element (2) with the interposition of the third rotating element (3), the first spring (13) being arranged between the first rotating element (1) and the third rotating element (3), and the second spring (14) being arranged between the third rotating element (3) and the second rotating element (2), wherein the second rotating element (2) is rotationally coupled to an output element (5), and wherein the torque limiter (9) is secured to the output element (5) for conjoint rotation.
F16F 15/129 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus caractérisée par des organes amortisseurs de friction
F16F 15/123 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
The invention relates to a torsion damping device (1) comprising an input element (6) configured to be constrained to rotate, about an axis of rotation (X), with a driving shaft, an output element (8) configured to be constrained to rotate with a driven shaft, and at least one mechanical energy storage member (9) arranged between the input element (6) and the output element (8), the torsion damping device further including a torque limiter (4) comprising a cover (14), a pressure plate (16) and a disc (10) positioned axially between the cover (14) and the pressure plate (16), the torque limiter (4) additionally comprising a resilient element (20) configured to press the pressure plate (16) against the disc (10) and at least one lining (18, 19) arranged between the disc (10) and one of the solid components among the pressure plate (16) and the cover (14), the at least one lining (18, 19) being attached to the disc (10) or to one of the solid components and defining an annular contact area (50), characterised in that the annular contact area (50) is bordered radially by at least one axial clearance area (51).
F16F 15/129 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus caractérisée par des organes amortisseurs de friction
66.
HOUSING ASSEMBLY FOR HOUSING A POWER ELECTRONIC DEVICE
The invention relates to a housing assembly (1) for housing a power electronic device (2), for example an inverter of an electric drivetrain of a motor vehicle, the housing assembly (1) comprising: a rigid body (10) that is configured to contain the power electronic device (2); a cover (20) configured to close an opening in the body of the housing assembly (1); the housing assembly (1) being characterized in that it comprises a device (30) for dissipating kinetic energy which forms a mechanical link (31) between the body (10) and the cover (20), the device (30) for dissipating kinetic energy being configured to damp, by dissipating kinetic energy from the cover (20), a vibrational motion of the cover relative to the body (10) in response to a forced excitation.
H05K 7/00 - CIRCUITS IMPRIMÉS; ENVELOPPES OU DÉTAILS DE RÉALISATION D'APPAREILS ÉLECTRIQUES; FABRICATION D'ENSEMBLES DE COMPOSANTS ÉLECTRIQUES - Détails de construction communs à différents types d'appareils électriques
67.
TRANSMISSION SYSTEM INCLUDING A DIFFERENTIAL DRIVE DEVICE
The invention relates to a transmission system (1) for a motor vehicle, comprising a differential drive device (2), which is configured to distribute a torque to two wheel shafts (3, 4) of an axle of the vehicle, the differential drive device (2) comprising a coupling device (7) which has a coupled position in which the transmission of the torque via the differential drive device is provided and a decoupled position in which the transmission of the torque via the differential drive device is interrupted, the coupling device (7) comprising an actuator (25) including: a piston (31) guided in axial translation between a retracted position and an extended position; and a thrust bearing (33) which is inserted between the piston (31) and a first coupling part (17) of the coupling device (7) so as to transmit an actuating force of the piston (31) to the first coupling portion (17) and to move the first coupling portion from the uncoupled position to the coupled position during the movement of the piston (31) from the retracted position to the extended position.
B60K 17/35 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p.ex. véhicules à quatre roues motrices comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p.ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p.ex. les roues arrière, à une vitesse différente comprenant des dispositions pour supprimer ou influencer le transfert de puissance, p.ex. embrayages visqueux
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/38 - Transmissions différentielles - Détails de structure
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16D 27/108 - Embrayages actionnés magnétiquement; Leur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c. à d. sans bagues collectrices avec des organes d'embrayage mobiles selon l'axe
F16D 27/118 - Embrayages actionnés magnétiquement; Leur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c. à d. sans bagues collectrices avec des mâchoires ou des engrenages dentés se pénétrant mutuellement
Pendulum damping device (1) comprising: - a support (2) rotatable about an axis (X), - at least one pendulum body (3), movable relative to the support (2) and comprising two pendulum masses (5) arranged axially on either side (4) of the support (2), these two pendulum masses (5) being secured to each other by at least one connection member (6), and - two rolling members (11) guiding the movement of the pendulum body relative to the support (2), each rolling member (11) cooperating with a first rolling track (12) integral with the support (2) and with a second rolling track (13) integral with the pendulum body and defined by the connection member, characterized in that the two pendulum masses (5) of the pendulum body (3) are circumferentially offset with respect to each other.
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
Pendulum damping device (20), comprising: - a support (13) rotatable about an axis (X), - at least one pendulum body, movable relative to the support (13) and comprising two pendulum masses (14) arranged axially on either side of the support (13), these two pendulum masses being secured to each other by at least one connection member (30), and - two rolling members (40) guiding the movement of the pendulum body relative to the support (13), each rolling member (40) cooperating with a first rolling track (42) integral with the support (13) and with a second rolling track (43) integral with the pendulum body, the pendulum body comprising a stop-damping member (50) associated with the connection member (30) and having elastic properties, the at least one of the pendulum masses (14) of the pendulum body comprising a portion (60) projecting axially towards the other pendulum mass (14) of the pendulum body, this portion (60) exerting a tightening on the stop-damping member (50), thereby helping to retain it on the connection member (30).
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
Pendulum damping device (20) comprising: - a support (13) movable in rotation about an axis (X), - at least one pendulum body, movable relative to the support (13) and comprising two pendulum masses (14) respectively arranged axially on one side of the support (13), these two pendulum masses being secured to each other by at least one connection member (30), and - two rolling members (40) guiding the movement of the pendulum body relative to the support (13), each rolling member (40) cooperating with a first rolling track (42) integral with the support (13) and with a second rolling track (43) integral with the pendulum body, the pendulum body comprising a stop-damping member (50) associated with the connection member (30) and having elastic properties, this stop-damping member being arranged so as to be interposed between the connection member and the support in relative positions of the pendulum body with respect to the support, in all or some of the abutment positions of the pendulum body against the support (13), this abutment being ensured: - by this stop-damping member (50), and - by at least one of the connection member (30) and one of the pendulum masses (14).
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
The invention relates to a drive assembly (1) comprising: - a casing (4); - a reducer device (3) comprising an input shaft (13) that is equipped with a transmission gear (15) and whose rotation is guided inside the casing (4), along an axis X, by means of a first roller bearing (17) and a second roller bearing (18); - an electric motor (2) comprising a stator (10) that is secured to the inside of the casing (4) and a rotor (11) that comprises a rotor shaft (12) that is rotatably coupled to the input shaft (13) of the reducer device (3) and whose rotation is guided inside the casing (4) by means of the second roller bearing (18) and a third roller bearing (19), wherein the inner bearing surface (30) of the input shaft (13) inside the second roller bearing (18) has at least one portion whose axial length (l1) is greater than 60% of the axial dimension (l3) of the second roller bearing (18).
F16H 57/00 - TRANSMISSIONS - Parties constitutives générales des transmissions
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
F16D 1/10 - Accouplements à action rapide dans lesquels les pièces sont simplement présentées dans l'axe
F16H 57/021 - Structures de support d'arbres, p.ex. parois de séparation, orifices de logement de paliers, parois de carter ou couvercles avec paliers
F16H 57/02 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
F16H 57/022 - Ajustement d'arbres ou de paliers de transmission
F16D 1/033 - Accouplements pour établir une liaison rigide entre deux arbres coaxiaux ou d'autres éléments mobiles d'une machine pour liaison bout à bout de deux arbres ou de deux pièces analogues par serrage de deux surfaces perpendiculaires à l'axe de rotation, p.ex. avec des brides boulonnées
The invention relates to a rear-wheel drive system (20) for a mobility vehicle (1), comprising at least two electrical machines (21, 21') and two transmission devices (22, 22'), each machine (21, 21') being associated with a transmission device (22, 22'), and operating independently of each other.
B60K 7/00 - Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
B60K 17/04 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
A blocking mechanism including a transmission casing and a movable pawl having a locking finger. The movable pawl is pivotably mounted in a plane about a pivot axis on the transmission casing between a locking position in which the locking finger is engaged in the locking recess and a release position in which the locking finger is disengaged from the locking recess. The movable pawl includes a cam surface. A linear actuator moves a movable carriage guided by a guide rail, in which the movable carriage includes a cam follower capable of moving on the cam surface, and a housing formed in the transmission casing, in which the guide rail is fitted in the housing.
The invention relates to a method for manufacturing a transmission device comprising a casing, and a rotary part rotatably guided inside the casing by means of a first bearing (24) and a second bearing (25), the method comprising the following consecutive steps: - axially moving a preloading element (38, 42, 47, 51, 55) in a first recess (26) until it bears axially against the first bearing (24) in the first direction (f1, f2); - applying a force to the preloading element (38, 42, 47, 51, 55) until the applied force reaches a set value and the preloading element reaches a preloading position in which a predetermined axial preloading force is applied by the preloading element (38, 42, 47, 51, 55, 66) and the axial bearing surface (36) of the casing (13) to the first bearing (24) and the second bearing (25), respectively; and - attaching the preloading element (38, 42, 47, 51, 55, 66) to the casing (13) in said preloading position.
F16C 19/06 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges radiales principalement avec une seule rangée de billes
F16C 19/54 - Systèmes formés d'une pluralité de paliers à frottement de roulement
F16C 35/04 - Supports rigides de paliers; Corps de paliers, p.ex. calottes, couvercles dans le cas de roulements à billes ou à rouleaux
F16C 35/077 - Leur fixation sur l'arbre ou dans la carcasse d'enveloppe avec interposition d'un organe entre la carcasse d'enveloppe et la bague extérieure de roulement
F16C 35/067 - Leur fixation dans la carcasse d'enveloppe
75.
TORSION DAMPER DEVICE, SEAT FOR A TORSION DAMPER DEVICE AND METHOD FOR MANUFACTURING A TORSION DAMPER
The invention relates to a torsion damping device including:
a first coaxial part and a second coaxial part,
springs acting circumferentially between the first coaxial part and the second coaxial part,
a plurality of seats,
at least one of the seats is a seat that can be mounted in a first orientation and in a second orientation, this seat being a worn seat mounted in the second orientation and exhibiting traces of wear caused by previous use in the first orientation.
F16F 15/131 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires
F16F 15/134 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires utilisant comme organes élastiques des ressorts, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
76.
Transmission system comprising a reduction device and a differential drive device
A motor vehicle transmission system includes a reduction device having at least an output shaft including a first gearwheel and a second gearwheel. A differential drive device is configured to distribute the torque from the reduction device to two half-shafts. The differential drive device includes a coupling device which, in a coupled position, transmits torque between a first element and a second element of the differential drive device, the coupling device further including an actuator. A radial plane, orthogonal to the axes X and W, passes through the first gearwheel and through the coupling device.
F16H 48/42 - Transmissions différentielles - Détails de structure caractérisés par des particularités des arbres d'entrée, p.ex. montage des roues dentées d'entraînement sur ceux-ci
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/24 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à engagement positif
F16H 48/34 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs électromagnétiques ou électriques
The invention relates to a dual-mass flywheel (1) comprising a primary flywheel (2) intended to be fastened to a drive shaft and a secondary flywheel (3), the primary flywheel (2) and the secondary flywheel (3) being able to rotate with respect to each other about an axis of rotation X, the dual-mass flywheel (1) further comprising elastic members (8) configured to transmit a torque between the primary flywheel (2) and the secondary flywheel (3) and to damp rotational irregularities, the dual-mass flywheel (1) being characterized in that at least one among the primary flywheel (2) and the secondary flywheel (3) has a first element (17, 21) and a second element (18, 22) which are made of sheet metal and have different thicknesses and/or materials, the first element (17, 21) and the second element (18, 22) being arranged end to end and being fastened to each other by a weld (24, 26).
F16F 15/131 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires
78.
REDUCTION GEAR FOR AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE WITH AT LEAST ONE DAMPING DEVICE
A reduction gear (5) for a powertrain of a hybrid or electric vehicle, comprising: - a shaft (10), and - a wheel (11) mounted on the shaft (10), capable of transmitting a torque, at least one of the shaft (10) and the wheel (11) bearing an oscillation damping device (15), characterised in that the oscillation damping device (15) comprises: - a rod (16) extending between a first end (18) from the shaft (10) or the wheel (11), and a second free end (19), and - a weight (17) arranged around the rod (16) and attached to the rod (16).
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
F16F 7/116 - Amortisseurs de vibrations; Amortisseurs de chocs utilisant un effet d'inertie l'élément d'inertie étant monté de manière élastique sur des ressorts métalliques
A coupling system for a torque transmission device of a motor vehicle includes a sliding sleeve. An actuator including a mobile member movable between a rest position and an activated position is linked to the sliding sleeve by a rotating kinematic link and by an elastic return member fixed in rotation about the axis of revolution. The mobile member is capable, by means of the kinematic link, of driving the sliding sleeve from the retracted position to the coupling position and of loading the elastic return member by passing from the rest position to the activated position. The elastic return member is able, while unloading, by means of the kinematic link, to return the mobile member from the activated position to the rest position and the sliding sleeve from the coupling position to the retracted position.
F16D 23/06 - Dispositions pour la synchronisation avec embrayage à friction additionnel et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation
An inverter cover (16), the cover (16) comprising a main body (17) and a device (18) for damping vibrations of the main body (17), which is mounted on said main body. The damping device (18) is a dynamic vibration damper with a mass-spring system (S).
The invention relates to an electromagnetic actuating device (100) for a torque transmission system (10), said electromagnetic actuating device (100) comprising: - a shell (120) placed about an axis X, the shell (120) being stationary relative to the X-axis and comprising walls defining an annular cavity (150) inside which a coil (130) and, at least partially, a plunger (110) are housed, the plunger (110) being capable of moving axially along the axis X so as to actuate a coupling device (6).
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 48/34 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs électromagnétiques ou électriques
F16H 48/24 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à engagement positif
82.
DRIVETRAIN FOR A HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE FITTED WITH AN DYNAMIC ABSORBER IN TORSION
A drivetrain for motor vehicle including an electric motor and a reduction mechanism designed to transmit the driving torque to the wheels of the motor vehicle. The electric motor includes a rotor equipped with a rotor shaft, the rotor shaft being rotationally coupled to a primary shaft of the reduction mechanism. The drivetrain further includes a dynamic absorber in torsion, the dynamic absorber in torsion having a support element, an inertial mass which is mounted with the ability to rotate about an axis X with respect to the support element and elastic members which oppose the relative rotation of the inertial mass with respect to the support element about said axis X.
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
The invention relates to a double-mass flywheel (1), comprising: - a primary flywheel capable of being rigidly connected to a crankshaft and comprising a hub (4), - a secondary flywheel capable of transmitting the torque from the primary flywheel to a gearbox, the secondary flywheel comprising: - a hub (12), - a pendular damping device (20), this pendular damping device (20) comprising a support and a plurality of pendular bodies which can move relative to this support, and - a plurality of resilient return members (18) engaging with the primary flywheel as well as with the secondary flywheel so as to limit the rotation of the secondary flywheel relative to the primary flywheel about an axis of rotation (X), the double-mass flywheel (1) also comprising a plurality of balancing plates (70) welded to an element of this double-mass flywheel, for example a plate (17) attached to the support of the pendular damping device (20).
F16F 15/32 - Masses de réglage ou d'équilibrage ou moyens équivalents pour équilibrer les pièces rotatives, p.ex. les roues de véhicule
F16F 15/133 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires utilisant comme organes élastiques des ressorts, p.ex. des ressorts métalliques
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
F16F 15/134 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires utilisant comme organes élastiques des ressorts, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
The invention relates to a torque transmission device (1) comprising: a primary element (3), a secondary element (6), an elastic return member (9) cooperating with the primary element (3) as well as with the secondary element (6) so as to limit the rotation of the secondary element (6) relative to the primary element (3) about an axis (X) of rotation, the elastic return member extending radially between a radially internal periphery (9i) and a radially external periphery (9e), and a pendular damping device (10), comprising a support member (12) and a pendular body (13), the support member (12) being aligned axially with the at least one elastic return member (9), wherein the pendular body (13) comprises an oscillating weight (14) arranged axially on one side of the support member (12) and extending radially between a radially internal edge (14i) and a radially external edge (14e), and wherein the radially external edge (14e) is located at a first radial height (H1) and the radially internal periphery (9i) is located at a second radial height (H2) smaller than the first radial height (H1).
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
85.
Hybrid sub-assembly for driving a vehicle, hybrid engine unit and hybrid drive method
A hybrid sub-assembly for driving a vehicle includes at least one primary shaft, at least one secondary shaft, a transmission gearbox including at least one intermediate shaft different from the primary shaft and the secondary shaft, and an electromotive unit. The electromotive unit includes at least one reversible electric machine, and a coupling device that can take up at least one intermediate coupling position in which an output shaft of the reversible electric machine is kinematically connected to the intermediate shaft, and a secondary coupling position in which an output shaft of the reversible electric machine is kinematically connected to the secondary shaft without going via the intermediate shaft.
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
B60K 6/547 - Transmission pour rapport variable la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
Disclosed is a pendulum damping device (1) that comprises: - a support (2) capable of rotating about an axis (X); - at least one pendulum body (3) capable of moving relative to the support (2); and - at least one rolling member (11) that guides the movement of the pendulum body (3) relative to the support (2), the rolling member (11) cooperating with at least one first raceway (12) rigidly affixed to the support (2) and with at least one second raceway (13) rigidly affixed to the pendulum body (3), at least one of the first raceway (12) and the second raceway (13) having a shape such that the path of the centre of gravity of the pendulum body (3) during the movement thereof relative to the support (2) comprises: - a first portion (30) placed to either side of an idle position (P0), said first portion (30) having a shape enabling an order value of the torsional oscillations to be filtered by the pendulum body (3) along said first portion (30); and - two second portions (31), each of which is placed beyond an end (P1) of the first portion (30), each second portion (31) having a shape enabling a frequency to be filtered by the pendulum body (3) along one of these second portions (31).
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
The present invention relates to a mobility vehicle (1) having a front portion with a front wheel (21) and a rear portion with two rear wheels (22, 22'); the front portion is pivotably connected to the rest of the vehicle (1), the connection between the front portion and the rear portion is established by a transmission and tilting system (50), the transmission and tilting system (50) comprising two ball-and-socket joints and a transmission device.
B62K 5/10 - Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus avec des moyens pour incliner la caisse du véhicule vers l'intérieur dans les virages
88.
ACTUATOR FOR A TRANSMISSION SYSTEM HOUSED IN A TRANSMISSION CASING, TRANSMISSION ASSEMBLY COMPRISING SUCH AN ACTUATOR, AND ASSEMBLY METHOD FOR MOUNTING SUCH AN ACTUATOR
The invention relates to an actuator (1) for a coupling device of a drivetrain, the actuator (1) being intended to be housed inside a transmission casing (2) which has a through-opening (18), the actuator (1) having a housing (3) and a first electrical connector (16) which is intended to be connected to a second electrical connector (27) positioned outside the transmission casing (2), the first electrical connector (16) being rigidly connected to the housing (3) and being designed to be positioned facing the through-opening (18) or inside the latter.
The invention relates to a ribbed housing (1) for an electric drive train and to the method for dimensioning same, said ribbed housing comprising a wall (13) and a plurality of first parallel ribs (11), each first rib (11) being separated from a first neighbouring rib (11) by a distance d1 of between 1 cm and 3.3 cm.
The invention relates to a gearshift device for a mobility vehicle, comprising: - a selection shaft (40) containing a traveller and an endless screw, - at least two input pinions designed to rotate freely about the selection shaft (40), - at least two output pinions made to rotate as one with a hollow shaft, - a gearshift actuator designed to move the traveller along the endless screw between at least two positions and engage a selected ratio, - at least two pawls (42) arranged on the selection shaft (40), each pawl (42) being associated with a lifter device (43) allowing the pawl to be lifted via the traveller and to engage the ratio selected by the input and output pinions, characterized in that it also comprises an elastic retaining ring (44) to hold all of the pawls (42) in place inside the selection shaft (40).
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
F16H 3/083 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec des éléments d'embrayage à action radiale et à commande axiale, p.ex. des clavettes coulissantes
F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
F16D 11/12 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement actionnés par le déplacement axial d'une pièce non tournante avec organes d'embrayage mobiles autrement que selon l'axe uniquement
F16D 23/12 - Mécanismes actionnant des embrayages mécaniques disposés à l'extérieur de l'embrayage lui-même
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
The invention relates to a gear shift device (20) for a mobility vehicle (1), comprising: - a selection shaft (40) in which a shuttle (41) and a worm (21) are arranged, - at least two input pinions (50, Fri) arranged to rotate freely about the selection shaft (40), - at least two output pinions (60, Fi) coupled in rotation with a hollow shaft (80), - a gear shift actuator (70) arranged to move the shuttle (41) along the worm (21) between at least two positions, and to engage a selected gear ratio, - at least two pawls (42) arranged on the selection shaft (40), each pawl (42) being associated with a lifting device (43) for lifting the pawl via the shuttle (41), and to engage the gear ratio selected via the input and output pinions, the device comprising a radial blocking system (44), which is formed in one piece, for keeping all the pawls (42) in place on the selection shaft (40).
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
F16D 11/12 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement actionnés par le déplacement axial d'une pièce non tournante avec organes d'embrayage mobiles autrement que selon l'axe uniquement
F16D 23/12 - Mécanismes actionnant des embrayages mécaniques disposés à l'extérieur de l'embrayage lui-même
F16H 3/083 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec des éléments d'embrayage à action radiale et à commande axiale, p.ex. des clavettes coulissantes
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
The invention relates to a gear shift device (20) for a mobility vehicle (1), comprising: - a selection shaft (40) in which a shuttle (41) and a worm (21) are arranged, - at least two input pinions (50, Fri) arranged to rotate freely about the selection shaft (40), - at least two output pinions (60, Fi) coupled in rotation with a hollow shaft (80), - a gear shift actuator (70) arranged to move the shuttle (41) along the worm (21) between at least two positions, and to engage a selected gear ratio, - at least two pawls (42) arranged on the selection shaft (40), each pawl (42) being associated with a lifting device (43) for lifting the pawl via the shuttle (41), and to engage the gear ratio selected via the input and output pinions, the device comprising a radial blocking system (44), which is formed in one piece, for keeping all the pawls (42) in place on the selection shaft (40).
B62M 11/06 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable avec pignons à denture droite
B62M 25/08 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission électrique ou par fluide
B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
F16H 3/083 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec des éléments d'embrayage à action radiale et à commande axiale, p.ex. des clavettes coulissantes
F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
F16D 11/12 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement actionnés par le déplacement axial d'une pièce non tournante avec organes d'embrayage mobiles autrement que selon l'axe uniquement
F16D 23/12 - Mécanismes actionnant des embrayages mécaniques disposés à l'extérieur de l'embrayage lui-même
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
93.
TRANSMISSION SYSTEM EQUIPPED WITH A COUPLING DEVICE
The invention relates to a transmission system (1) for a motor vehicle, comprising: - a first element (4) and a second element (5) which are able to rotate with respect to one another about an axis X; and - a coupling device (6) which comprises: - a first coupling part (18) which is constrained to rotate with the first element (4) and is movable with respect thereto between a coupled position and a decoupled position; - a disc (36) which comprises a fastening region which is fastened axially to the first coupling part (18), the disc (36) comprising an annular portion (37), forming a target (34), and at least one elastic return portion (41) which is configured to elastically return the first coupling part (18) to the decoupled position; and - a sensor (35) which is arranged facing the annular portion of the disc (36).
F16D 11/14 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement avec des organes d'embrayage mobiles selon l'axe uniquement
F16D 27/118 - Embrayages actionnés magnétiquement; Leur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c. à d. sans bagues collectrices avec des mâchoires ou des engrenages dentés se pénétrant mutuellement
F16H 48/24 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à engagement positif
A hybrid drive sub-assembly for a vehicle has primary gear wheels, secondary gear wheels that are able to be coupled to a secondary shaft, and an intermediate shaft to which intermediate gear wheels are secured for rotation therewith. The primary gear wheel(s) and the secondary gear wheels each meshing permanently with a corresponding gear wheel from among the intermediate gear wheels. This hybrid sub-assembly is equipped with a motorized module having a reversible electric machine, an interface for connecting to the intermediate shaft, a speed reducer, a torsional oscillation damping device and a coupling mechanism that is able to couple and uncouple the reversible electric machine and the intermediate shaft.
B60K 6/442 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à commutation série-parallèle
B60K 6/36 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les transmissions à engrenages
F16H 15/14 - Transmissions donnant une gamme continue de rapports de vitesses dans lesquelles un organe A monté sur un arbre et de diamètre utile uniforme peut travailler avec différentes parties d'un organe B et où l'organe B est un disque à surface de friction plane ou sensiblement plane les axes des deux organes étant parallèles ou sensiblement parallèles
F16H 3/12 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec moyens de synchronisation non incorporés dans les embrayages
F16H 57/00 - TRANSMISSIONS - Parties constitutives générales des transmissions
B60K 6/40 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par l'assemblage ou la disposition relative des organes
B60K 6/547 - Transmission pour rapport variable la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
F16D 3/12 - Accouplements extensibles, c. à d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement adaptés à des fonctions particulières spécialement adaptés à un emmagasinage de l'énergie pour absorber les chocs ou vibrations
F16F 15/123 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
95.
Module for a system for synchronizing and driving a transmission gearbox countershaft
A module for a system for driving and synchronizing a countershaft of a transmission gearbox. The module includes a coupling device having an input element intended to be rotationally coupled to a reversible electric machine and an output element intended to be rotationally coupled to the countershaft. The coupling device has a coupled state in which the clutch device is able to transmit torque between the input element and the output element and an uncoupled state in which the input element and the output element are uncoupled. Also included is a lock-up device which has a lock-up state in which said lock-up device blocks the rotation of the input element of the clutch device, and a released state in which said lock-up device allows the input element to rotate.
F16H 3/12 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres avec moyens de synchronisation non incorporés dans les embrayages
F16H 3/091 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages comportant un seul arbre de renvoi
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
B60K 6/547 - Transmission pour rapport variable la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
B60K 6/36 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les transmissions à engrenages
96.
VEHICLE TRANSMISSION ASSEMBLY AND METHOD FOR ASSEMBLING A VEHICLE TRANSMISSION ASSEMBLY
The invention relates to a transmission assembly (1) for a vehicle, the transmission assembly comprising: - an electric machine (10) comprising a rotor (11) capable of rotating about a first axis of rotation (X) and a stator (12) radially arranged outside the rotor; - a transmission device (28) comprising a transmission shaft (19) driven by the rotor (11) and extending along the first axis of rotation X, an output shaft (29) and a transmission mechanism (25) arranged to transmit the torque between the transmission shaft (19) and the output shaft (29); - a transmission casing (20) defining an inner space (200) inside which at least one portion of the transmission mechanism (25) is arranged, in particular a toothed wheel driven by the transmission shaft (19); - a stator support member (14) having an inner housing extending along the first axis of rotation (X), the stator (12) being attached to the stator support member (14) inside said inner housing, the stator support member (14) being formed in a separate part of the transmission casing (20) and comprising an attachment area (140) attached to the transmission casing; the attachment area (140) being located closer to the first axis of rotation (X) than the stator (12).
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
B60K 11/02 - Dispositions des ensembles de propulsion relatives au refroidissement avec liquide de refroidissement
B60K 17/04 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
H02K 5/20 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des canaux ou des conduits pour la circulation d'un agent de refroidissement
A pendulum damping device includes a support free to rotate about an axis; at least one pendulum body that is able to move relative to the support; and at least one rolling component guiding the movement of the pendulum body relative to the support. The rolling component cooperates with at least one first raceway integral with the support and with at least one second raceway integral with the pendulum body. One from among the first raceway and the second raceway defines an arc of a circle and the other one from among the first raceway and the second raceway defining a form other than an arc of a circle.
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
The invention claims a predamping module (M) for a torsion damping assembly (1), with an axis (X) of revolution, comprising: - a first cage (10), which is arranged to be received inside a torque input element (7, 71, 72, 50, 4, R1); - a second cage (20), which is arranged to bear against a central web (4) of the torque input element (7, 71, 72, 50, 4, R1), the first and second cages (10, 20) being coaxial and mounted on each other in bearing zones (150, 250); - a web (30), which receives a series of springs (R2) and has a grooved shape in order to be connected to a torque output element (6), the first and second cages (10, 20) being arranged axially at either side of the web (30) so as to receive the springs (R2) and the web (30), wherein the first and second cages (10, 20) each comprise, at the external periphery (14, 24) thereof: - bearing edges (15, 25), which form bearing zones (150, 250) of the first and second cages (10, 20); and - locking means (15A, 25 A, 15A', 25A'), which are formed on the bearing edges (15, 25) of the first and second cages (10, 20), the locking means (15A, 15A') of the first cage (10) together cooperating with the locking means (25A, 25A') of the second cage (20), the locking means (15A, 25A) being configured so as to join fixedly the first cage (10) and the second cage (20) by clip-fitting.
F16F 15/123 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p.ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
F16F 15/129 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus caractérisée par des organes amortisseurs de friction
A torsion damper for a vehicle powertrain includes a first element having a support element and a second element movable in rotation with respect to the first element about an axis of rotation X. Springs are mounted between the first element and the second element so as to compress to allow relative rotation about the X axis between the first element and the second element. A friction device including a friction washer provided with at least one fixing portion rigidly fixed in rotation on a support element of the first element, the friction washer having a friction portion having a friction track backed against a dorsal face of the friction portion. An elastic washer arranged axially between the first element and the dorsal face of the friction portion, each fixing portion for fixing to the first element being connected to the friction portion by a flexible element allowing axial displacement of the dorsal face of the friction portion relative to the support element of the first element.
F16F 15/121 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p.ex. des ressorts métalliques
F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p.ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus
A hybrid drive sub-assembly for a vehicle, including primary toothed wheels, secondary toothed wheels capable of being coupled to a secondary shaft, an intermediate shaft to which intermediate toothed wheels are rigidly connected for rotation therewith, the primary toothed wheel(s) and the secondary toothed wheel(s) each permanently meshing with a corresponding toothed wheel of the intermediate toothed wheels. This hybrid sub-assembly is provided with a motorized module including a reversible electric machine, an interface for connection to the intermediate shaft, a speed reducer, a power take-off member and a dual clutch mechanism capable of coupling and uncoupling the power take-off member to and from the reversible electric machine and the intermediate shaft.
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
B60K 6/365 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les transmissions à engrenages les pignons étant animés d'un mouvement orbital
B60K 6/387 - Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
B60K 6/547 - Transmission pour rapport variable la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
