The invention relates to a method for controlling at least one vehicle (k) comprising a propulsion system (102), motorised directional control members (103) and a computer control unit (107) connected to the motorised directional control members (102, 103) in order to control said members and guide the vehicle along a reference course, on the basis of a speed correction (in order to maintain a first minimum distance between the vehicle and any obstacle along the reference course) transformed into a position correction. The position correction is estimated over a prediction horizon in order to determine a course to be followed over the prediction horizon. The commands are determined so as to follow the course to be followed by applying an avoidance constraint corresponding to a second minimum distance between the vehicle and any obstacle along the course to be followed over the prediction horizon, the second minimum distance being shorter than the first minimum distance.
The present invention relates to a method for verifying the presence of equipment (E) on board an aircraft, the method comprising the following steps:—during a flight of the aircraft, implementing (102) radio communication tests by means of a device (2) on board the aircraft so as to determine an in-flight list of equipment consisting of any equipment having a quality of radio link with the radio communication device (2) higher than a first predetermined quality threshold;—after the flight, implementing (104) radio communication tests by means of the device (2) so as to determine a post-flight list of equipment consisting of any equipment having a quality of radio link with the radio communication device (2) higher than a second predetermined threshold after the flight;—generating (108) an alert when an item of equipment is present on the in-flight list and absent from the post-flight list.
G05G 9/047 - Mécanismes de commande manuelle équipés d'un seul organe de commande travaillant avec plusieurs organes commandés, p.ex. en sélection ou simultanément l'organe de commande étant manœuvré de différentes manières indépendantes, chacune de ces manœuvres individuelles entraînant un seul organe commandé dans lesquels la manœuvre de l'organe de commande peut être effectuée de plusieurs manières simultanément l'organe de commande étant manœuvré à la main autour d'axes orthogonaux, p.ex. manches à balai
B64C 13/10 - Dispositifs amorçant la mise en œuvre actionnés par l'homme comprenant des dispositifs avertisseurs
B64C 13/04 - Dispositifs amorçant la mise en œuvre actionnés par l'homme
G05G 5/03 - Moyens pour attirer l'attention de l'opérateur sur l'arrivée de l'organe de commande dans une position de commande ou de repère; Création d'une sensation, p.ex. moyens pour générer une force antagoniste
4.
Method for automatically assisting with the landing of an aircraft
The present invention relates to a method for automatically assisting with the landing of an aircraft on a runway from a return point (A) to a completion point (D), at which the aircraft touches the runway, by means of a data-processing device on-board said aircraft, which device is configured to be connected to an altimeter and a deviation meter, the method including: a return-navigation assistance phase including guidance of the aircraft, on the basis of measurements of the azimuth deviation of the aircraft relative to a reference direction linking said return point (A) and the position of the deviation meter (E) transmitted by said deviation meter, from the return point (A) towards the position of the deviation meter (E), determination of the position of the aircraft at a predetermined capture point (B) that is aligned with the return point (A) and the position of the deviation meter (E), and guidance of the aircraft along a predetermined path from the capture point (B) to a predetermined holding point (C), which is approximately aligned with the axis of the runway, on the basis of altitude data provided by the altimeter and heading and speed data relating to the aircraft, a landing assistance phase including guidance from the holding point (C) to the completion point (D).
G05D 1/06 - Régime de modification de l'altitude ou de la profondeur
G01S 11/10 - Systèmes pour déterminer la distance ou la vitesse sans utiliser la réflexion ou la reradiation utilisant les ondes radioélectriques utilisant l'effet Doppler
B64D 45/04 - Aides à l'atterrissage; Dispositifs de sécurité pour éviter la prise de sol brutale
G01S 3/14 - Systèmes pour déterminer une direction ou une déviation par rapport à une direction prédéterminée
G01S 13/86 - Combinaisons de systèmes radar avec des systèmes autres que radar, p.ex. sonar, chercheur de direction
G01S 13/91 - Radar ou systèmes analogues, spécialement adaptés pour des applications spécifiques pour la commande du trafic
G01P 3/38 - Dispositifs caractérisés par l'emploi de moyens optiques, p.ex. en utilisant la lumière infrarouge, visible ou ultraviolette en utilisant des moyens photographiques
5.
Method for controlling the precession of a vibrating structure gyroscope
calculation (105) of a second control signal to be generated during a second period on the basis of the first control signal and the relative-positioning data, the second control signal being chosen in such a way as to minimize an average of accumulated angular errors in the angular measurements acquired by the gyroscope during the entirety of the first and second period, the angular errors being expressed in the platform coordinate system.
G01C 25/00 - Fabrication, étalonnage, nettoyage ou réparation des instruments ou des dispositifs mentionnés dans les autres groupes de la présente sous-classe
G01C 19/567 - Dispositifs sensibles à la rotation utilisant des masses vibrantes, p.ex. capteurs vibratoires de vitesse angulaire basés sur les forces de Coriolis utilisant le décalage de phase d'un noeud ou d'un anti-noeud de vibration
G01C 19/5776 - Traitement de signal non spécifique à l'un des dispositifs couverts par les groupes
G01C 19/56 - Dispositifs sensibles à la rotation utilisant des masses vibrantes, p.ex. capteurs vibratoires de vitesse angulaire basés sur les forces de Coriolis
The present invention concerns a method for switching, by a local processing unit (1,2) of a flight control system of an aircraft, configured to control at least one local actuator, connected to at least one local sensor and connected via at least one link (3,4) to an opposite processing unit (2,1) configured to control at least one opposite actuator and be connected to at least one opposite sensor, said local processing unit (1,2) being further configured to be connected to backup communication means (13,14) enabling data exchanges between the local processing unit (1,2) and the opposite processing unit (2,1) in the case of failures of the links connecting same (3,4), said backup communication means comprising an array of sensors or actuators (13) and/or a secure onboard network for the avionics (14), comprising steps of: •—sending, to the opposite processing unit (2,1), acquisition data relative to the at least one local sensor and actuator data relative to the at least one local actuator, •—receiving, from the opposite processing unit (2,1), acquisition data relative to the at least one opposite sensor and actuator data relative to the at least one opposite actuator, •—receiving an item of opposite health data and determining an item of local health data, •—switching said local processing unit (1,2) from a first state to a second state chosen from an active state (15), a passive state (16) and a slave state (18), depending on the opposite health data received and the local health data determined.
G06F 11/20 - Détection ou correction d'erreur dans une donnée par redondance dans le matériel en utilisant un masquage actif du défaut, p.ex. en déconnectant les éléments défaillants ou en insérant des éléments de rechange
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
7.
Method for manufacturing a part out of a metal matrix composite material, and related device
A method (S) for manufacturing a part (1) out of a metal matrix composite material, including the following steps: opening (S1) a device (10) that includes a supporting portion (14) and a molding portion (14); placing (S2) a fibrous reinforcement into the device (10); sealably closing (S3) the device (10) by providing a space between the fibrous reinforcement (2) and the device portions; feeding (S4) the molten metal matrix (3) into the device (10) such as to fill the space between the fibrous reinforcement (2) and the device portions (13, 14); and applying (S5) a force onto the equipment (10) such as to impregnate the fibrous reinforcement (2) with the metal matrix (3).
B22D 19/02 - Coulée dans, sur, ou autour d'objets formant partie intégrante du produit final pour fabriquer des pièces renforcées
B22D 19/14 - Coulée dans, sur, ou autour d'objets formant partie intégrante du produit final les objets ayant la forme de filaments ou de particules
B22D 18/02 - Coulée avec pression, utilisant des dispositifs presseurs mécaniques, p.ex. matriçage semi-liquide
B22D 18/06 - Coulée par le vide, c. à d. utilisant le vide pour remplir le moule
B22D 21/00 - Coulée de métaux non ferreux ou de composés métalliques, dans la mesure où leurs propriétés métallurgiques affectent le procédé de coulée; Utilisation de compositions appropriées
B22D 25/06 - Coulée particulière caractérisée par la nature du produit par ses propriétés physiques
B22D 27/11 - Traitement du métal dans le moule pendant qu'il est liquide ou plastique en appliquant une pression en utilisant un dispositif presseur mécanique
B22C 9/22 - Moules pour pièces de forme particulière
B22D 17/22 - Moules métalliques; Plaques de moules; Supports de moules; Equipement de refroidissement des moules; Accessoires pour l'extraction et l'éjection des pièces hors du moule
C22C 47/12 - Imprégnation ou coulée sous une pression mécanique
C22C 47/06 - Prétraitement des fibres ou des filaments par façonnage des fibres ou des filaments en une structure préformée, p.ex. en utilisant un liant temporaire afin de former un élément analogue à un mat
C22C 49/14 - Alliages contenant des fibres ou des filaments métalliques ou non métalliques caractérisés par les fibres ou les filaments
B32B 5/26 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par la présence de plusieurs couches qui comportent des fibres, filaments, grains ou poudre, ou qui sont sous forme de mousse ou essentiellement poreuses une des couches étant fibreuse ou filamenteuse un autre couche également étant fibreuse ou filamenteuse
D06M 11/83 - Traitement des fibres, fils, filés, tissus ou des articles fibreux faits de ces matières, avec des substances inorganiques ou leurs complexes; Un tel traitement combiné avec un traitement mécanique, p.ex. mercerisage avec des composés libérant des métaux, p.ex. des métaux-carbonyles; Réduction de composés métalliques sur des textiles
8.
Landing gear for an aircraft comprising an obstacle detector
The invention relates to an actuator (4) for controlling a horizontal stabilizer (3) of an aircraft, including: a primary channel including a screw (6) and a primary nut (7), the primary nut (7) being suitable for engaging with the screw (6), such that a rotation of the screw (6) relative to the primary nut (7) about a rotation axis (X) causes the primary nut (7) to translate relative to the screw (6) along the axis (X), such as to move the horizontal stabilizer (3); a secondary channel including a secondary part (25, 28), and a housing (23, 26), the secondary part (25, 28) being mounted in the housing (23, 26) with play between the secondary part and the housing, in which the secondary channel also includes a play take-up device (27), configured to, in the event of a breakdown of the primary channel causing the secondary part (25, 28) to move relative to the housing, eliminate the play between the secondary part (25, 28) and the housing (23, 26) such as to keep the secondary part (25, 28) in contact with the housing (23, 26).
B64C 9/00 - Surfaces ou éléments de commande réglables, p.ex. gouvernes de direction
B64C 13/28 - Dispositifs de transmission sans amplification de puissance ou dans les cas où l'amplification de puissance est sans objet mécaniques
F16H 25/24 - Eléments essentiels pour ces mécanismes, p.ex. vis, écrous
B64C 13/42 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant la pression d'un fluide comportant des dispositifs de doublement de la commande ou de mise en position de secours
B64C 13/50 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant l'énergie électrique
G01D 5/14 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension
brevets
