A propulsion system for an aircraft having a two stage contra-rotating fan system to generate thrust. The contra-rotating fan system is surrounded by an aerodynamic duct, having the power train within the duct.
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
B64D 35/06 - Transmission de la puissance des groupes moteurs aux hélices ou aux rotorsAménagements des transmissions caractérisée par le fait que la transmission entraîne plusieurs hélices ou rotors les hélices ou rotors tournant en sens inverse
B64D 33/08 - Aménagement sur les aéronefs des éléments ou des auxiliaires des ensembles fonctionnels de propulsion, non prévu ailleurs des systèmes de refroidissement des ensembles fonctionnels de propulsion
B64D 15/02 - Dégivrage ou antigivre des surfaces externes des aéronefs par gaz chaud ou liquide amené par conduit
B64C 11/48 - Ensembles de plusieurs hélices coaxiales
B64C 27/20 - Giravions caractérisés par le fait qu'ils possèdent des rotors haubanés, p. ex. plates-formes volantes
F02K 3/068 - Ensembles fonctionnels comportant une turbine à gaz entraînant un compresseur ou un ventilateur soufflant dans lesquels une partie du fluide énergétique passe en dehors de la turbine et de la chambre de combustion l'ensemble fonctionnel comprenant des soufflantes carénées, c.-à-d. des soufflantes à fort débit volumétrique sous basse pression pour augmenter la poussée, p. ex. du type à double flux caractérisé par une longueur axiale courte par rapport au diamètre
F02K 3/072 - Ensembles fonctionnels comportant une turbine à gaz entraînant un compresseur ou un ventilateur soufflant dans lesquels une partie du fluide énergétique passe en dehors de la turbine et de la chambre de combustion l'ensemble fonctionnel comprenant des soufflantes carénées, c.-à-d. des soufflantes à fort débit volumétrique sous basse pression pour augmenter la poussée, p. ex. du type à double flux comportant des rotors contra-rotatifs
Embodiments relate to reconfigurable unmanned vehicles (100). Such vehicles (100) comprise a fuselage (102) presenting a bay (118) for receiving a plurality of components (120-128), each of the plurality of components (120-128) relating to a respective entity for at least one of flight control or operation of the unmanned vehicle (100). The bay (118) comprising a bus to support communications between at least two of the plurality of components (120-128), the plurality of components (120-128) comprising a controller to determine a configuration or presence of one or more than one component of the plurality of components (120-128) when coupled to the bus.
B64U 80/00 - Transport ou stockage spécialement adaptés aux véhicules aériens sans pilote
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
B64F 5/00 - Tracé, fabrication, assemblage, nettoyage, entretien ou réparation des aéronefs, non prévus ailleursManipulation, transport, test ou inspection de composants d’aéronefs, non prévus ailleurs
Embodiments relate to reconfigurable unmanned vehicles (100). Such vehicles (100) comprise a fuselage (102) presenting a bay (118) for receiving a plurality of components (120-128), each of the plurality of components (120-128) relating to a respective entity for at least one of flight control or operation of the unmanned vehicle (100). The bay (118) comprising a bus to support communications between at least two of the plurality of components (120-128), the plurality of components (120-128) comprising a controller to determine a configuration or presence of one or more than one component of the plurality of components (120-128) when coupled to the bus.
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
B64F 5/00 - Tracé, fabrication, assemblage, nettoyage, entretien ou réparation des aéronefs, non prévus ailleursManipulation, transport, test ou inspection de composants d’aéronefs, non prévus ailleurs
B64C 3/26 - Construction, forme ou fixation des revêtements distincts, p. ex. panneaux
Embodiments unmanned vehicles in which flight control sensors are carried in a stabilized head of the vehicle. Such stabilized flight control sensors experience less noise or generate less noise as a consequence of vehicle manoeuvring.
G03B 15/00 - Procédés particuliers pour prendre des photographiesAppareillage à cet effet
G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
Embodiments of the present invention relate to an adaptable wing having a variable geometry for influencing aerodynamic performance, the wing comprising a jointed leading edge having a main pivot, and a wrist joint, with a wing arm therebetween, and a distal wing hand depending from the wrist joint; the wing being reciprocally actuable, via the main pivot and wrist joint, between a first state having an extended wing planform and a second state having a tucked wing planform.
A rocket or ballistic launch rotary wing air vehicle may include a rocket or ballistic launch propulsion system for launching the vehicle, a rotary wing flight system for providing powered flight comprising dual counter rotating coaxial rotors, and a control system programmed to adjust the pitch of a rotor to anyh determined degree of pitch independently of a flap angle of the flap hinge during a transition of the dual counter rotating coaxial rotors from a stowed position to a deployed position.
B64C 27/59 - Transmissions, p. ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques
B64C 27/605 - Transmissions, p. ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant un plateau oscillant, des mécanismes à tringlerie ou à came
Embodiments of the present invention relate to an adaptable wing (112, 114) having a variable geometry for influencing aerodynamic performance, the wing (112, 114) comprising a jointed leading edge having a main pivot (116), and a wrist joint (118), with a wing arm (126, 128) therebetween, and a distal wing hand (122, 124) depending from the wrist joint (118); the wing (12, 114) being reciprocally actuable, via the main pivot (116) and wrist joint (118), between a first state having an extended wing planform and a second state having a tucked wing planform.
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
B64C 27/605 - Transmissions, p. ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant un plateau oscillant, des mécanismes à tringlerie ou à came