Abrégé

222O) in exhaust gas via a catalyst during ammonia operation, and to reduce long-term deterioration of the catalyst due to exhaust gas during diesel operation. [Solution] An exhaust path 30 of an engine 2 that performs ammonia operation and diesel operation is provided with a first exhaust path 81 which is provided with a catalyst processing device 60, and a second exhaust path 82 which circumvents the catalyst processing device. These exhaust paths 81, 82 are respectively provided with a first and a second switching device 71, 72. The engine starts in diesel operation with the second exhaust path as the exhaust path. Before transitioning to ammonia operation, the first exhaust path is set as the exhaust path and the catalyst processing device 60 is heated, and the engine switches to ammonia operation once an activation temperature is reached.

Classes IPC  ?

• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
• F01N 3/08 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
• F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02D 19/08 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

A hydrogen gas conveyance system according to one form of the present disclosure comprises: a double-walled pipe including an inner pipe through which hydrogen gas flows and an outer pipe which covers the inner pipe; an inert gas supply device which supplies an inert gas to an annulus between the inner pipe and the outer pipe; and an exhaust ventilation fan which performs ventilation by discharging the inert gas from the annulus.

Classes IPC  ?

• F17D 5/06 - Prévention, interception ou localisation des pertes utilisant des moyens électriques ou acoustiques
• B63H 21/14 - Aménagements de l'appareil moteur de propulsion ou de certains de ses éléments pour utilisation à bord des navires le navire étant actionné par moteurs à combustion interne
• B63H 21/16 - Aménagements de l'appareil moteur de propulsion ou de certains de ses éléments pour utilisation à bord des navires le navire étant actionné par moteurs par turbines à gaz
• B63H 21/38 - Appareils ou procédés spécialement adaptés à la manipulation de liquides pour l'appareil moteur d'un navire ou pour l'un de ses éléments, p. ex. lubrifiants, réfrigérants, carburants ou analogues
• F23K 5/00 - Alimentation en d'autres combustibles ou distribution d'autres combustibles pour les appareils à combustion
• F23N 5/24 - Systèmes prévenant le développement de conditions anormales ou indésirables, c.-à-d. dispositifs de sécurité

Abrégé

This exhaust gas treatment apparatus comprises: an EGR device for cleaning exhaust gas emitted from an engine main body of a marine diesel engine with scrubber water and recirculating the cleaned exhaust gas as part of combustion gas; a collection pipe for collecting condensed water generated from the combustion gas pressurized and compressed by a turbocharger and cooled by a cooler, and gas pressure from the cooled combustion gas; a condensed water chamber for receiving, through the collection pipe, and storing the condensed water, and accumulating the gas pressure; and a water supply pipe providing communication between the condensed water chamber and a supply destination device to which the condensed water is supplied. The condensed water is pumped from the condensed water chamber through the water supply pipe to the supply destination device using the gas pressure accumulated in the condensed water chamber.

Classes IPC  ?

• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides
• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage

Abrégé

This water supply device for exhaust gas treatment comprises: a collection pipe that collects condensed water generated from combustion gas pressurized and compressed by a supercharger and cooled by a cooler, and collects the gas pressure of the combustion gas after the cooling; a condensed water chamber that stores the condensed water through the collection pipe and accumulates the gas pressure; and a water supply pipe that causes the condensed water chamber and a supply destination device for the condensed water to communicate with each other. The supply destination device is disposed at a position where a head difference between the water level of the condensed water chamber and the outlet water level of the water supply pipe is equal to or less than a head difference corresponding to a reference engine load which is a reference for starting the operation of an EGR device. The condensed water is pressure-fed from the condensed water chamber via the water supply pipe to the supply destination device by using the gas pressure corresponding to scavenging pressure.

Classes IPC  ?

• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides
• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage

Abrégé

A cooling structure according to an embodiment of the present invention is used for an exhaust valve box having therein: an exhaust passage for discharging exhaust gas from the combustion chamber of a marine diesel engine; and a valve rod guide section for guiding the valve rod of an exhaust valve for opening and closing the connection between the combustion chamber and the exhaust passage, wherein the cooling structure is provided with a cooling chamber for cooling the valve rod guide section by means of cooling water, and also with an externally mounted water supply pipe for supplying the cooling water to the cooling chamber. The cooling chamber is formed above the exhaust passage, which is located inside the exhaust valve box, so as to surround the outer periphery of the valve rod guide section. The externally mounted water supply pipe is routed so as to extend from the lower side of exhaust valve box through the outside thereof and connect, above the exhaust passage, to the cooling chamber.

Classes IPC  ?

• F02F 1/36 - Culasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide
• F01L 3/12 - Refroidissement des soupapes
• F01P 3/14 - Disposition du refroidissement d'autres parties des moteurs ou "machines" pour le refroidissement des soupapes d'admission ou d'échappement
• F01P 11/04 - Aménagements des tuyaux ou conduites pour liquide
• F02F 1/38 - Culasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide les culasses de cylindres étant du type à soupapes en tête

Abrégé

A marine SCR system according to an aspect of the present invention is provided with: a first spray nozzle through which a reducing agent for reducing NOx is sprayed to an exhaust gas; a second spray nozzle through which a reducing agent much greater in amount than that from the first spray nozzle is sprayed to the exhaust gas; a reducing agent supply system that supplies the reducing agent to one of the spray nozzles; a reactor that has a catalyst layer for causing reduction reaction of NOx in the exhaust gas; an operation unit instructing, in a switchable manner, a first operation mode for reducing the NOx emission to a regulation value or lower and a second operation mode for reducing the NOx emission so as to be not more than a lower regulation value; and a control unit that controls the reducing agent supply system so as to supply the reducing agent at a first flowrate to the first spray nozzle when in the first operation mode, and supply the reducing agent at a higher second flowrate to the second spray nozzle when in the second operation mode.

Classes IPC  ?

• F01N 3/08 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
• B01D 53/94 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion par des procédés catalytiques

Abrégé

According to the present invention, a knee lever (50) that operates so as to allow a crosshead (40) to reciprocate and that supplies lubricating oil to the crosshead (40) comprises: a free end part (51) that is connected to the crosshead (40); a fixed end part (54) that is connected to a frame (12); an introduction port (54a) that opens in the fixed end part (54); and an attachment plate (55) that is provided at a peripheral edge of the introduction port (54a) and is fixed to the frame (12). The attachment plate (55) has a supported surface (55a) that faces downward. The attachment plate (55) is fixed such that the supported surface (55a) is mounted on a support surface (35b) of the frame (12).

Classes IPC  ?

• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification
• F02B 25/02 - Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres utilisant un balayage unidirectionnel
• F16C 5/00 - Crosses de biellesStructure des pieds de bielles ou des liaisons des tiges de piston faisant corps avec les crosses
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe

Abrégé

A spring device (4) comprises a plurality of disc springs (42) accommodated in a cylindrical body (41), and a washer (43) that is urged by the plurality of disc springs (42). The washer (43) has a bottom-end part (43b) that withdraws into the cylindrical body (41), and a top-end part (43a) that projects from an open end (41a) of the cylindrical body (41). A flange part (44) having a diameter that is widened in comparison with the bottom-end part (43b) of the washer is provided in the top-end part (43a) of the washer (43), the flange part (44) projecting with at least a prescribed gap (h) from the open end (41a) of the cylindrical body (41), when the plurality of disc springs (42) exert a regular biasing force.

Classes IPC  ?

• F16F 1/32 - Ressorts en forme de coupellesRessorts en forme de disques légèrement concaves
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F16B 31/02 - Assemblages à vis spécialement modifiés en vue de résister à une charge de tractionBoulons de rupture signalant ou limitant la charge de traction
• F16B 39/24 - Blocage des vis, boulons ou écrous dans lequel le verrouillage se fait en même temps que le vissage ou le serrage par rondelles, rondelles à ressort ou plaques élastiques qui bloquent contre l'objet
• F16B 43/00 - Rondelles ou dispositifs équivalentsAutres dispositifs de support pour têtes de boulons ou d'écrous
• F16F 3/02 - Ensembles de ressorts constitués par plusieurs ressorts, p. ex. pour réaliser une caractéristique d'élasticité voulue avec ressorts en acier ou faits d'un autre matériau, ayant une friction intérieure faible

Abrégé

A crosshead (4) that comprises a lubricant passage (50) that distributes lubricating oil to a piston rod (21) and a connecting rod (25). The lubricant passage (50) has: an introduction channel (51) that extends from an outer surface of a crosshead pin (41) to the inside; a first branch channel (52) that branches from the introduction channel (51) and communicates with an oil channel (21b) that is provided inside the piston rod (21); and a second branch channel (53) that branches from the introduction channel (51) and communicates with an oil channel (25b) that is provided inside the connecting rod (25). The first branch channel (52) and the second branch channel (53) communicate with each other as viewed in a cross-section that passes through the piston rod (21) and the connecting rod (25).

Classes IPC  ?

• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F16C 5/00 - Crosses de biellesStructure des pieds de bielles ou des liaisons des tiges de piston faisant corps avec les crosses
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification

Abrégé

This water injection pump comprises: a plurality of water discharge passages that are each connected via a plurality of fuel injection valves and pipes provided in one cylinder; a plurality of water pistons each provided so as to be reciprocably movable inside the plurality of water discharge passages; and a hydraulic piston. The hydraulic piston uses hydraulic oil pressure and moves the plurality of water pistons towards the discharge port-side of the plurality of water discharge passages. The plurality of water pistons pressurize water inside the plurality of water discharge passages and discharges the water to the each of plurality of fuel injection valves.

Classes IPC  ?

• F04B 9/113 - "Machines" ou pompes à piston caractérisées par les moyens entraînants ou entraînés liés à leurs organes de travail les moyens étant à fluide le fluide étant liquide avec plusieurs chambres de pompage avec deux organes de pompage liés mécaniquement le mouvement alternatif des organes de pompage étant obtenu par un moteur hydraulique à double effet

Abrégé

This water injection pump comprises: a water discharge passage configured so as to connect to a water injection pipe connected to a fuel injection valve in a cylinder; a water piston that pressurizes water inside the water discharge passage and discharges the water to the fuel injection valve side; a safety valve arranged between the water discharge passage and a water injection pipe along the piston axis of the water piston and having an internal passage that connects to the water injection pipe; and a drain passage that connects from the safety valve to outside the water injection pump. The safety valve is in a closed state whereby the internal passage is blocked relative to the drain passage; water that is pressurized by the water piston is guided from the water discharge passage towards the water injection pipe, along the internal passage; the safety valve opens as a result of the pressure of the backflow from the fuel injection valve; and the backflow is guided from the internal passage along the drain passage, so as to be discharged to outside the water injection pump.

Classes IPC  ?

• F04B 53/10 - ClapetsAgencement des clapets
• F02M 25/022 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur

Abrégé

An engine (1) serving as an internal combustion engine for a ship is provided with a fuel injection valve (15) capable of injecting water along with fuel, an injection water tank (31) that stores water supplied to the fuel injection valve (15), and a drain passage (P) through which flows drainage discharged from the fuel injection valve (15). The drain passage (P) is connected between the fuel injection valve (15) and the injection water tank (31).

Classes IPC  ?

• F02M 37/00 - Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteursDispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci
• F02B 47/02 - Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau
• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F02M 25/022 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur
• F02M 43/00 - Appareils d'injection utilisant simultanément plusieurs combustibles, ou un combustible liquide et un autre liquide, p. ex. un liquide antidétonant

Abrégé

In order to facilitate discharge of a solid component from a solid component separator with an appropriate timing, a centrifugal separator control device 133 (solid component separating device) for controlling a discharge timing at which a solid component discharged from an engine (diesel engine 101) is separated from scrubber water, after having been absorbed into the scrubber water, by means of a centrifugal separator 122 (solid component separator), and the separated solid component is discharged from the centrifugal separator 122 is provided with a discharge timing control unit which, on the basis of a value corresponding to the output of the diesel engine 101, determines the discharge timing of the solid component from the centrifugal separator 122.

Classes IPC  ?

• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides
• B01D 47/00 - Séparation de particules dispersées dans l'air, des gaz ou des vapeurs en utilisant un liquide comme agent de séparation
• B63H 21/32 - Aménagements relatifs aux conduits d'échappement pour appareils de propulsionCheminées propres aux navires

Abrégé

An engine (1) is provided with: a two-stroke main engine (10); an intake path (20) that introduces air into the main engine (10); an exhaust turbine supercharger (40) that supercharges the air flowing through the suction path (20); an assisting device (70) that supplies air to the exhaust turbine supercharger (40) to thereby assist the supercharging by the exhaust turbine supercharger (40); a control handle (101a, 102a) used to change the number of revolutions of the main engine (10); and a pressing button (201, 202, 203) that is provided independent from the control handle (101a, 102a) and causes the assisting device (70) to activate upon receiving an operation input from a passenger.

Classes IPC  ?

• F02B 37/10 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02M 26/05 - Boucles à haute pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en amont de la turbine et réintroduit dans le système d’admission en aval du compresseur

Abrégé

An engine (1) is provided with: a two-stroke main engine (10); an intake passageway (20) which guides air to the main engine (10); an exhaust turbine supercharger (40) which supercharges the air flowing through the intake passageway 20; an assist device (70) which assists the supercharging by the exhaust turbine supercharger (40); a rotational speed sensor (14) which detects the engine rotational speed of the main engine (10); and a controller (101, 102, 103) which, during acceleration of the main engine (10), causes the assist device (70) to operate when the engine rotational speed of the main engine (10) has increased to within a predetermined range.

Classes IPC  ?

• F02B 37/10 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02M 26/05 - Boucles à haute pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en amont de la turbine et réintroduit dans le système d’admission en aval du compresseur

Abrégé

An engine (1) is provided with: a main engine (10) which starts in response to an air pressure; an intake passageway (20) for guiding air to the main engine (10); an exhaust turbine supercharger (40) which supercharges the air flowing through the intake passageway (20); an air source (61) in which air for starting the main engine (10) is pressurized and filled; an air passageway (63) leading from the air source (61) to the main engine (10); and an assistance device (70) which assists the supercharging by the exhaust turbine supercharger (40). The assistance device (70) includes an assisting passageway (71) which branches away from a midway portion of the air passageway (63) and leads to the exhaust turbine supercharger (40).

Classes IPC  ?

• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02D 23/00 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02N 7/10 - Appareils de démarrage comportant un moteur ou un appareil auxiliaire entraîné par fluide caractérisés par l'utilisation de moteurs ou appareils auxiliaires du type "à combustion"
• F02N 9/04 - Démarrage des moteurs par envoi d'un fluide auxiliaire sous pression dans les chambres de combustion le fluide sous pression étant produit autrement, p. ex. en comprimant de l'air

Abrégé

Provided is a fuel injection valve which injects fuel and water to a combustion chamber in a cylinder of a marine diesel engine from an injection hole, wherein a first water injection check valve for opening and closing a first water injection passage is disposed on the injection hole side, and a second water injection check valve for opening and closing a second water injection passage is disposed on a side opposite to the injection hole with a needle valve spring as a reference, the needle valve spring biasing a needle valve to the injection hole side so as to block, in an openable and closable manner, a tip oil passage which communicates with a fuel oil passage and the injection hole. Water in the first injection passage is injected into the fuel oil passage from the position where the first water injection check valve is disposed, and water in the second water injection passage is injected into the fuel oil passage from the position where the second water injection check valve is disposed.

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02B 47/02 - Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau
• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F02M 25/025 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau
• F02M 47/00 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide

Abrégé

A fuel injection valve for injecting fuel and water into a combustion chamber in a cylinder of a marine diesel engine via an injection hole. The fuel injection valve is provided with: a fuel oil channel for circulating the fuel pressure-fed from a fuel injection pump; a needle valve which blocks communication between the fuel oil channel and the injection hole in an openable manner; a needle valve spring which urges the needle valve toward the injection hole so as to block communication between the fuel oil channel and the injection hole; a water injection channel for injecting water at a predetermined position in the fuel oil channel; and a water-injection check valve which is interposed between the needle valve and the needle valve spring, and blocks communication between the fuel oil channel and the water injection channel in an openable manner. The water injection channel is formed axially symmetrically with respect to an operation-direction central axis of the water-injection check valve, and is provided with a symmetric water injection channel having an ejection opening opposed to the water-injection check valve.

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02B 47/02 - Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau
• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F02M 25/025 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau
• F02M 47/00 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide

Abrégé

Provided is a scrubber 111 that causes a solid component in exhaust gas discharged from an engine to be absorbed into scrubber water to improve solid component removing efficiency in the scrubber, the scrubber comprising, separately: a first spray nozzle 114 (first inflow part) that causes circulation scrubber water that circulates in the scrubber 111 to flow into the scrubber 111; a second spray nozzle 116 (second inflow part) that causes after-purification scrubber water obtained by removing a solid component from the scrubber water in the scrubber 111 by a centrifugal separator 120 (separation device) to flow into the scrubber 111.

Classes IPC  ?

• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides
• B01D 47/06 - Nettoyage par pulvérisation
• B01D 47/10 - Épurateurs à Venturi

Abrégé

A water injection pump according to one embodiment is provided with a pump case and a plunger. The pressure of hydraulic oil is used to cause the plunger inside the pump case to move to a discharge port side, thereby pressuring and discharging water to be discharged. The pump case is provided with a water draining section for draining water flowing down a gap between an outer peripheral surface of the plunger and an inner peripheral surface of the pump case, and an air spring for causing the plunger, by which the water to be discharged has been discharged, to move to an opposite side from the discharge port side of the pump case, thereby returning same to a reference position from before the water to be discharged is discharged. The air spring is configured by supplying air of a greater pressure than an internal pressure of the water draining section to an air chamber surrounded by the outer peripheral surface of the plunger and the inner peripheral surface of the pump case at a location lower than the water draining section.

Classes IPC  ?

• F02M 43/02 - Pompes particulières à cet effet
• F02M 59/46 - Clapets

Abrégé

A fluid pump for a ship, which is one aspect of the present invention, comprises a pump body that pressurizes and discharges a fluid by moving a piston in which pressure of hydraulic oil is used, a detection unit that detects a maximum movement amount of the piston in one fluid discharge, a control valve that selectively switches between an ON state in which hydraulic oil is supplied to the pump body and an OFF state in which the supply of hydraulic oil is stopped, and a control unit. The control unit derives a target movement amount of the piston in accordance with a fluid discharge amount required in one fluid discharge. On the basis of the difference between the target movement amount in the current fluid discharge and the maximum movement amount in the previous fluid discharge, the control unit calculates a time correction value for a valve ON time of the control valve, adds this time correction value to correct the valve ON time during the current fluid discharge, and controls the control valve so that the valve continues to be in an ON state for the corrected valve ON time.

Classes IPC  ?

• F02M 47/00 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide
• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F04B 9/103 - "Machines" ou pompes à piston caractérisées par les moyens entraînants ou entraînés liés à leurs organes de travail les moyens étant à fluide le fluide étant liquide avec une seule chambre de pompage

Abrégé

A scavenging/straightening structure for a marine diesel engine, which is one aspect of the present invention, comprises: a cylinder liner that constitutes a tube part of a cylinder in which a piston reciprocates, and that has a scavenging port higher than the piston at bottom dead center; a cylinder jacket that has an opening part enabling communication between the scavenging port and a scavenging trunk into which compressed air for combustion is fed, and that supports the cylinder liner; and a straightening vane interposed between the cylinder liner and the cylinder jacket in at least one position above and below the scavenging port. The straightening vane straightens the flow of air for combustion, which has flowed from the scavenging trunk through the opening part into an internal space of the cylinder jacket, so that the flow is directed toward the scavenging port.

Classes IPC  ?

• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation
• F02B 25/04 - Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston

Abrégé

In this fuel injection device according to an aspect of the present invention, a fuel injection valve is provided in a marine diesel engine. A fuel injection pump pumps fuel to the fuel injection valve through piping. A first water injection system injects water at a predetermined position in a fuel circulation path extending from the fuel injection pump to an injection port of the fuel injection valve. A second water injection system injects water at a position which, in the fuel circulation path, is upstream of the first water injection system with respect to the fuel circulation direction. The control unit controls the respective water injection start timings of the first water injection system and the second water injection system according to engine load so that the water injection period of the first water injection system and the water injection period of the second water injection system overlap at least partially. The fuel injection valve injects the fuel, pumped by the fuel injection pump, the water, injected by the first water injection system, and the water, injected by the second water injection system, in a layered form from the injection port into a combustion chamber inside the cylinder.

Classes IPC  ?

• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F02B 47/02 - Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau
• F02M 25/025 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau
• F02M 43/00 - Appareils d'injection utilisant simultanément plusieurs combustibles, ou un combustible liquide et un autre liquide, p. ex. un liquide antidétonant

Abrégé

A hydraulic drive device of an embodiment of the present invention comprises: a fuel injection valve that injects fuel into a combustion chamber of a cylinder in a ship diesel engine; a first accumulator that accumulates hydraulic fluid pressure; a first hydraulic fluid discharge pump that regulates the hydraulic fluid pressure in the first accumulator; and a fuel injection pump that feeds fuel to the fuel injection valve by using the hydraulic fluid pressure accumulated in the first accumulator. In addition, the hydraulic drive device comprises: an openable-closable exhaust valve that closes a cylinder exhaust port; a second accumulator that accumulates hydraulic fluid pressure independently of the first accumulator; a second hydraulic fluid discharge pump that regulates the hydraulic fluid pressure in the second accumulator; and a valve device that opens and closes the exhaust valve by using the hydraulic fluid pressure accumulated in the second accumulator.

Classes IPC  ?

• F01L 9/02 - Systèmes de distribution à soupapes, à commande non mécanique à fluide, p.ex. hydraulique
• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F02D 41/20 - Circuits de sortie, p. ex. pour la commande des courants dans les bobines de commande
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement
• F02M 37/00 - Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteursDispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci
• F02M 37/12 - Alimentation au moyen de pompes entraînées entraînées par fluide, p. ex. par l'air comburant comprimé
• F02M 47/00 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide

Abrégé

In this water treatment apparatus applied to a scrubber for scrubbing, with scrubber water, an exhaust gas which has been discharged from a marine diesel engine, a collecting tank collects the scrubber water that has been used for scrubbing the exhaust gas. A fresh water supply system supplies fresh water to the collecting tank. A circulation system circulates the scrubber water from the collecting tank to the scrubber. A foreign substance removal system removes foreign substances in the scrubber water which have been extracted from the circulation system, and returns, to the circulation system, the scrubber water from which the foreign substances have been removed. The removed foreign substances are discharged to a storage tank through a foreign substance discharge pipe. A controller controls the flow of the scrubber water such that the scrubber water is discharged to the storage tank when a specific gravity measured by a hydrometer is equal to or greater than a reference value.

Classes IPC  ?

• C02F 1/00 - Traitement de l'eau, des eaux résiduaires ou des eaux d'égout
• B01D 53/92 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion
• B04B 11/02 - Alimentation ou déchargement en continuSystèmes de commande à cet effet
• B63H 21/32 - Aménagements relatifs aux conduits d'échappement pour appareils de propulsionCheminées propres aux navires
• C02F 1/38 - Traitement de l'eau, des eaux résiduaires ou des eaux d'égout par séparation centrifuge
• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides

Abrégé

A marine diesel engine according to an embodiment of the present invention is provided with: an engine body; a first supercharger which compresses combustion gas; a cooling unit which cools compressed gas obtained by compressing the combustion gas by means of the first supercharger; a second supercharger which further compresses the compressed gas cooled by means of the cooling unit and delivers the compressed gas to the engine body; a temperature detection unit which detects a temperature of the compressed gas that has been cooled; a pressure detection unit which detects a pressure of the compressed gas that has been cooled; a supply pipe which supplies the cooling unit with cooling water for cooling the compressed gas; an adjustment unit which adjusts the flow rate of the cooling water from the supply pipe to the cooling unit; and a control unit. The control unit, on the basis of the pressure detection value, derives an under-pressure dew-point temperature of the compressed gas that has been cooled, and, if the temperature detection value is lower than the under-pressure dew-point temperature, controls the adjustment unit so as to suppress the cooling of the compressed gas by means of the cooling unit.

Classes IPC  ?

• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• B63H 21/14 - Aménagements de l'appareil moteur de propulsion ou de certains de ses éléments pour utilisation à bord des navires le navire étant actionné par moteurs à combustion interne
• B63H 21/38 - Appareils ou procédés spécialement adaptés à la manipulation de liquides pour l'appareil moteur d'un navire ou pour l'un de ses éléments, p. ex. lubrifiants, réfrigérants, carburants ou analogues
• B63J 1/00 - Aménagements relatifs aux installations de production d'eau douce sur les navires, p. ex. par évaporation et condensation de l'eau de mer
• F01P 7/16 - Commande du débit de l'agent de refroidissement l'agent de refroidissement étant un liquide par commande thermostatique
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/013 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série

Abrégé

Provided is a method of evaluating a fatigue level of a constituent component of a marine diesel engine. The method comprises: generating, with respect to a constituent component, at least two of an operation load evaluation point relating to an operation load of a marine diesel engine, an operation load variation evaluation point relating to variation of the operation load of the marine diesel engine, an operation cycle evaluation point relating to an operation cycle of the marine diesel engine, a fuel characteristic evaluation point relating to the fuel characteristic of the marine diesel engine, a combustibility evaluation point relating to the combustibility of the fuel, and an exhaust gas temperature evaluation point relating to the temperature of exhaust gas from the marine diesel engine; calculating a total evaluation point of the fatigue level of the constituent component by adding up the at least two evaluation points that have been generated; and evaluating the fatigue level of the constituent component on the basis of the total evaluation point.

Classes IPC  ?

• F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
• F02D 45/00 - Commande électrique non prévue dans les groupes

Abrégé

A marine diesel engine according to an embodiment of the present invention is provided with: an engine body which, by combusting a fuel, outputs a propulsion force for a ship via an output shaft; a first supercharger which includes a radial turbine that rotates by receiving exhaust gas discharged from the engine body; a second supercharger which includes an axial-flow turbine that rotates by receiving exhaust gas delivered from the radial turbine; and a circulation pipe which is disposed between the radial turbine and the axial-flow turbine. The radial turbine and the axial-flow turbine are arranged opposite each other in a rotating axis direction of the radial turbine. The circulation pipe allows the exhaust gas to be circulated from the radial turbine to the axial-flow turbine.

Classes IPC  ?

• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F01N 13/08 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement
• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02B 37/013 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série
• F02B 67/00 - Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p. ex. un appareil ayant des fonctions différentesEntraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs

Abrégé

This control device (controller 151), which controls the discharge of solid components separated by a centrifuge in order to discharge the solid components from the centrifuge at an appropriate timing, is provided with an exhaust timing control unit that determines the timing to discharge solid components from the centrifuge according to the size relationship between: an allowable accumulation amount for solid components in the centrifuge; and a total accumulation amount of solid components in the centrifuge, which is determined according to the concentration of solid components in a to-be-processed fluid entering the centrifuge, the flow rate of the to-be-processed fluid entering the centrifuge, and the separation efficiency of the centrifuge based on the concentration of the solid components.

Classes IPC  ?

• B04B 11/04 - Alimentation ou déchargement cycliqueSystèmes de commande à cet effet
• B01D 47/00 - Séparation de particules dispersées dans l'air, des gaz ou des vapeurs en utilisant un liquide comme agent de séparation
• B04B 5/10 - Centrifugeurs combinés avec d'autres appareils, p. ex. avec des séparateurs électrostatiquesEnsembles ou systèmes de plusieurs centrifugeurs
• B63H 21/32 - Aménagements relatifs aux conduits d'échappement pour appareils de propulsionCheminées propres aux navires
• F01N 3/037 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de séparateurs inertiels ou centrifuges, p. ex. associés à des appareils de précipitation

Abrégé

A marine diesel engine according to an embodiment of the present invention is provided with: an engine body which burns fuel to generate the propulsion force of a ship; a first supercharger and a second supercharger which use exhaust gas from the engine body to rotate compressors; a circulation pipe for circulating combustion gas from the compressor of the first super charger to the compressor of the second super charger; and an auxiliary blower. The first super charger suctions the combustion gas from the outside and compresses the combustion gas. The second super charger further compresses the combustion gas compressed by the first supercharger and transfers the combustion gas to the engine body. The auxiliary blower is provided to the circulation pipe and assists the supply of the combustion gas to the engine body.

Classes IPC  ?

• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/013 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques

Abrégé

A diesel engine for a vessel according to an aspect of the present invention is provided with: an engine body that converts piston reciprocation, brought about by combustion of fuel in a cylinder, into a rotational motion of a rotary shaft for generating a propelling force; an injection part that injects fuel and water to a combustion chamber in the cylinder; a NOx reduction device that reduces nitrogen oxides in an exhaust gas discharged from the engine body; and a control unit. The control unit controls the water addition rate of the injection unit so as to be variable in accordance with an engine load which is the load of the engine body during the operation period of the injection unit, and controls a reduction parameter which indicates the level of reduction of nitrogen oxides by the NOx reduction device so as to be variable in accordance with the engine load during the operation period of the NOx reduction device.

Classes IPC  ?

• F02D 19/12 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des substances non combustibles ou avec des produits antidétonants, p. ex. du combustible antidétonant
• F01N 3/08 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
• F01N 3/24 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les aspects de structure de l'appareillage de conversion
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement
• F02D 45/00 - Commande électrique non prévue dans les groupes
• F02M 25/025 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau
• F02M 25/03 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau dans les cylindres
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel

Abrégé

Provided are a crosshead bearing, a crosshead, a frame, and a crosshead internal combustion engine. The present invention comprises: a semi-circular cylindrical bearing body (71); a bearing surface (72) provided on the inner surface of the bearing body (71); a communication hole (75) as a communication section, the communication hole (75) extending through the bearing body (71) in the thickness direction thereof; and a tilted groove (76) as a sloped section, the tilted groove (76) being formed in the inner surface of the bearing body (71) and having a depth increasing from the opposite axial ends of the bearing body (71) toward the center thereof.

Classes IPC  ?

• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F02B 75/32 - Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres
• F02F 7/00 - Carcasses de moteur, p. ex. carters
• F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification

Abrégé

Provided is a shipboard diesel engine comprising: a diesel engine body (12); a fuel supply system (36) that supplies only low-sulfur distillate to the diesel engine body (12) as fuel; and a supercharger (31) which includes a turbine (33) that is driven by exhaust gas from the diesel engine body (12) and thereby recovers heat, and a compressor (32) that supplies air, serving as a combustion gas, to the diesel engine body (12) by rotating coaxially with the turbine (33).

Classes IPC  ?

• B63H 21/14 - Aménagements de l'appareil moteur de propulsion ou de certains de ses éléments pour utilisation à bord des navires le navire étant actionné par moteurs à combustion interne
• B63H 21/32 - Aménagements relatifs aux conduits d'échappement pour appareils de propulsionCheminées propres aux navires
• B63H 21/38 - Appareils ou procédés spécialement adaptés à la manipulation de liquides pour l'appareil moteur d'un navire ou pour l'un de ses éléments, p. ex. lubrifiants, réfrigérants, carburants ou analogues
• F01N 5/02 - Silencieux ou dispositifs d'échappement combinés ou associés à des dispositifs bénéficiant de l'énergie des gaz évacués les dispositifs utilisant la chaleur
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02G 5/02 - Utilisation de la chaleur perdue dans les gaz d'échappement

Abrégé

A marine diesel engine provided with: an engine body (11); an SCR denitration device (13) provided in an exhaust line (G4) for exhaust gas discharged from the engine body (11); an exhaust gas temperature increasing device (14) for increasing the temperature of the exhaust gas that flows into the SCR denitration device (13); and a control device (15) which controls the operation of the exhaust gas temperature increasing device (14) and which, when the engine rotational speed is in a dangerous rotational speed range (A) set in advance, stops the operation of the exhaust gas temperature increasing device (14).

Classes IPC  ?

• F02D 45/00 - Commande électrique non prévue dans les groupes
• B01D 53/94 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion par des procédés catalytiques
• F01N 3/08 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
• F02D 41/04 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement

Produits et services

Engines (other than for land vehicles) and parts thereof; non-electric prime movers (other than for land vehicles) and parts thereof; current generators and parts thereof; starters for motors and engines; AC motors and DC motors (not including those for land vehicles but including parts for any AC motors and DC motors; metalworking machines and tools; machine elements (other than for land vehicles); construction machines and apparatus; loading and unloading machines and apparatus; agricultural machines and agricultural implements other than hand-operated; pneumatic or hydraulic machines and instruments. Vessels and their parts and fittings.

Abrégé

This environment-resistant member is provided with: an Al alloy base material (41); an electroless plating layer (42) formed on the surface of the Al alloy base material (41); a Si layer (43) or a corrosion-resistant metal layer (53) which is formed on the surface of the electroless plating layer (42); and a diamond-like carbon layer (44) or a ceramic layer (54) which is formed on the surface of the Si layer (43) or on the surface of the corrosion-resistant metal layer (53). By forming an impeller of a compressor using said environment-resistant member, the impeller can achieve both erosion resistance and corrosion resistance.

Classes IPC  ?

• C23C 28/00 - Revêtement pour obtenir au moins deux couches superposées, soit par des procédés non prévus dans un seul des groupes principaux , soit par des combinaisons de procédés prévus dans les sous-classes et
• F02B 39/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes , et relatifs aux pompes d'alimentation ou de balayage entraînées
• F04D 29/28 - Rotors spécialement adaptés aux fluides compressibles pour pompes centrifuges ou hélicocentrifuges

Abrégé

This fuel injection pump, fuel injection device and internal combustion engine are provided with a pump case (21), a plunger barrel (22) which is arranged in the pump case (21), a plunger (23) which is movably supported along the axial direction inside of the plunger barrel (22), a lubricant supply passage (81) which supplies a lubricant (fuel) to between the plunger barrel (22) and the plunger (23), and a lubricant storage area (91, 96) which is provided as a recess formed in a position of the plunger (23) that is exposed from the plunger barrel (22).

Classes IPC  ?

• F02M 59/44 - Détails, parties constitutives ou accessoires, non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 59/26 - Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps avec une course constante des pistons comportant une partie utile variable en utilisant les mouvements des pistons par rapport à leurs cylindres

Abrégé

This internal combustion engine is provided with: an engine main body (11) in which a scavenge trunk (22) and an exhaust manifold (23) are provided; an EGR system (12) which recycles part of the exhaust gas emitted from the exhaust manifold (23) as combustion gas into the scavenge trunk (22); an auxiliary blower (13) which supplies combustion gas to the scavenge trunk (22); and a discharge device (14) which discharges into an internal combustion passage combustion gas leaked from a gap (a rotation shaft area) of a noncontact seal (96) in the auxiliary blower (13).

Classes IPC  ?

• F02M 26/34 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des compresseurs, des turbines ou des moyens analogues dans le passage de recirculation
• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction

Abrégé

In this EGR system and diesel engine, damage to an impeller in a turbocharger compressor is prevented. This EGR system is provided with a turbocharger which comprises an expander and a compressor linked by a rotation shaft, a scrubber which, with a liquid, purifies a recycled gas which is part of the exhaust gas discharged from the expander, a demister which removes droplets contained in the recycled gas cleaned by the scrubber, an EGR blower which is arranged downstream of the demister in the recycled gas flow, and a silencer which is connected at one end in the rotation axis direction to the compressor and is connected at the other end in the rotation axis direction to the EGR blower, wherein the EGR blower is arranged on the other end side of the silencer in the rotation axis direction.

Classes IPC  ?

• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• B01D 45/02 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par gravité
• B01D 53/92 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02M 26/09 - Détails de structure, p. ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseursAménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur
• F02M 26/50 - Aménagements ou procédés pour la prévention ou la réduction des dépôts, de la corrosion ou de l’usure causés par des impuretés
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction

Abrégé

A wear measurement system, a wear measurement method and a combustion chamber component are provided which make it easy to measure the amount of wear of a target. This wear measurement system, for measuring wear of a target in a combustion chamber of a diesel engine, is provided with an imaging device which images a measurement hole and a reference hole formed in the target, and a calculation unit which analyzes the image captured by the imaging device, calculates the size of the measurement hole on the basis of the reference hole contained in the image, and calculates the amount of wear of the target on the basis of the size of the measurement hole.

Classes IPC  ?

• G01B 11/00 - Dispositions pour la mesure caractérisées par l'utilisation de techniques optiques
• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F16J 10/00 - Cylindres de moteurs ou d'appareils analoguesParticularités des corps creux en général, p. ex. des corps cylindriques
• G01B 11/12 - Dispositions pour la mesure caractérisées par l'utilisation de techniques optiques pour mesurer des diamètres des diamètres intérieurs

Abrégé

Provided is a marine diesel engine capable of achieving stable combustion at critical speed so that the engine body can operate under better conditions. The marine diesel engine has: an engine body, exhaust valves of which are opened and closed so as to control discharge of air in combustion chambers; and a control device which controls the engine body and controls the operations of the exhaust valves on the basis of an exhaust valve closing timing pattern in which the timing for closing the exhaust valves during a combustion cycle is delayed as the rotation speed of the engine body increases. In the barred range, which encompasses the period during which the rotation speed of the engine body passes critical speed, and a first range in which the rotation speed is lower than in the barred range, the exhaust valve closing timing pattern has an inflection point at which the rate of change in the exhaust valve closing timing relative to rotation speed increase changes. The change rate on the barred range side of the inflection point is smaller than the change rate on the first range side of the inflection point.

Classes IPC  ?

• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur

Abrégé

Provided is a diesel engine for a ship in which an engine body can be operated under more favorable conditions. This diesel engine has: an engine body; a supercharger; an EGR system; an engine control device that controls the driving of the engine body, and controls the action of an exhaust valve in a combustion cycle on the basis of an exhaust valve closing timing pattern in which the timing of closing the exhaust valve comes later as the speed of the engine body increases; and an EGR control device. The exhaust valve closing timing pattern is such that the timing at which an operating condition of the engine body is a threshold value condition and the exhaust valve is closed while the EGR system is running is earlier than the timing at which the operating condition of the engine body is a threshold value condition and the exhaust valve is closed while the EGR system has stopped.

Classes IPC  ?

• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02B 37/013 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série
• F02B 37/10 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02D 23/00 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage

Abrégé

Provided is a diesel engine for a ship in which an engine body can be operated under more favorable conditions. This diesel engine has: an engine body that supplies fuel from a fuel injection valve to a combustion chamber and causes combustion of the fuel; an EGR system that recirculates some of the exhaust gas discharged from the engine body as combustion gas to the engine body; and an engine control device that either controls the timing at which fuel is injected from the fuel injection valve in the combustion cycle, or controls both the pressure and the timing at which the fuel is injected. When settings whereby the EGR system runs are in effect, the engine control device executes control in an EGR mode, and when settings whereby the EGR system does not run are in effect, the engine control device executes control in a normal mode. In the EGR mode, the peak quantity or peak pressure of fuel injection in one combustion cycle is a greater value than the peak quantity or peak pressure of fuel injection of the normal mode at the same load on the engine body.

Classes IPC  ?

• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement

Abrégé

Provided are an engine and a method for controlling an engine, with which an engine body can be operated in a stable manner. This engine is provided with an engine body, an engine control device that controls the actions of the engine body, and an EGR system that recirculates some of the exhaust gas expelled from the engine body as recirculated gas to the engine body. The EGR system is provided with an exhaust gas recirculation line that recirculates some of the exhaust gas expelled from the engine body as recirculated gas to the engine body, an EGR control device that controls the recirculated gas supplied to the engine via the exhaust gas recirculation line and transmits and receives information to and from the engine control device, and a transfer coefficient calculation device that outputs information about a transfer coefficient that increases as time elapses. When the supply of exhaust gas from the exhaust gas recirculation line to the engine body is initiated, the transfer coefficient calculation device initiates the increase in the transfer coefficient and transmits the information about the transfer coefficient to the EGR control device and the engine control device.

Classes IPC  ?

• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur

Abrégé

This cylinder lubricating device and this crosshead type internal combustion engine are provided with a second lubricating mechanism (51) that has a plurality of second lubricating holes (52a, 52d, 52e, 52f, 52i, 52j) arranged in a peripheral direction on the inner surface (16a) of a cylinder liner (16), wherein the second lubricating mechanism (51) reduces the amount of lubricating oil going to the inner surface (16a) of the cylinder liner (16) in a low-temperature range in which the temperature on the inner surface (16a) of the cylinder liner (16) is lower than a preset prescribed value.

Classes IPC  ?

• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F02F 1/20 - Autres cylindres caractérisés par des particularités de structures en vue de la lubrification
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F02M 61/18 - Buses d'injection, p. ex. comportant des sièges de clapets

Abrégé

A framework and a crosshead type internal combustion engine, wherein the framework is provided with: a top plate (31) which is disposed on the top; bottom plates (32) which are disposed on the bottom; side plates (33) which are disposed on the sides and which are connected to the top plate (31) at one end and to the bottom plates (32) at the other end; multiple partition walls (34) which are connected to the top plate (31), the bottom plates (32), and the side plates (33), whereby multiple spaces (35) extending in a piston axial direction (Z) are partitioned in a crankshaft direction (X); and guide plates (28) which are fixed to the partition walls (34) have penetration parts (65A, 65B) therein to guide a portion of cooling oil discharged into the spaces (35) to the outside of the spaces (35).

Classes IPC  ?

• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F01P 3/10 - Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
• F01P 3/20 - Circuits de refroidissement non spécifiques d'une pièce particulière des moteurs ou "machines"
• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres
• F02F 1/10 - CylindresCulasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide

Abrégé

A cylinder jacket and a crosshead-type internal combustion engine provided with: a top plate (51) in which first through-holes (55) penetrating in the plate thickness direction are formed; a bottom plate (52) in which second through-holes (56) penetrating in the plate thickness direction and opposing the first through-holes (55) are formed; side plates (53) connecting the top plate (51) and the bottom plate (52); and attachment holes (59) which penetrate along the direction of penetration of the first through-holes (55) and the second through-holes (56), and through which a plurality of tie bolts (14) are inserted.

Classes IPC  ?

• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres

Abrégé

Provided are a crosshead, a frame, and a crosshead type internal combustion engine, the crosshead being provided with a crosshead pin (52) and a semi-cylindrical bearing metal (71) for rotatably supporting an outer surface of the crosshead pin (52). The bearing metal (71) is provided with: a support surface (71a) disposed on an inner surface of a circumferential middle section; cooling oil pockets (72) disposed in axial middle sections of the inner surface on both circumferential ends of the support surface (71a); cooling oil communication holes (74) for providing communication with the cooling oil pockets (72) from an outer surface of the bearing metal; multiple lubrication oil pockets (73) independently disposed on the inner surface of circumferential end sections on both axial ends of the cooling oil pockets (72); and lubrication oil communication holes (75) for providing communication with the multiple lubrication oil pockets (73) from the outer surface. The crosshead pin (52) is provided with cooling oil supply passages (81) communicating with the cooling oil pockets (72).

Classes IPC  ?

• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F16C 5/00 - Crosses de biellesStructure des pieds de bielles ou des liaisons des tiges de piston faisant corps avec les crosses

Produits et services

Engines (other than for land vehicles) and parts thereof; non-electric prime movers (other than for land vehicles) and parts thereof; current generators and parts thereof; starters for motors and engines; AC motors and DC motors (not including those for land vehicles but including parts for any AC motors and DC motors; metalworking machines and tools; machine elements (other than for land vehicles); construction machines and apparatus; loading and unloading machines and apparatus; agricultural machines and agricultural implements other than hand-operated; pneumatic or hydraulic machines and instruments. Repair or maintenance of marine engines and parts thereof; shipbuilding; repair or maintenance of current generators; repair or maintenance of electric motors; repair or maintenance of power distribution or control machines and apparatus; repair or maintenance of aircraft; repair or maintenance of automobiles; repair or maintenance of air conditioning apparatus; repair or maintenance of burners; repair or maintenance of boilers; repair or maintenance of pumps; repair or maintenance of freezing machines and apparatus; repair or maintenance of metalworking machines and tools; repair or maintenance of industrial furnaces.

Abrégé

An EGR system and a ship operation method are provided with: exhaust gas recirculation lines (G5, G6, G7); an EGR inlet valve (41) and an EGR outlet valve (45); a scrubber (42); and a controller (80) capable of controlling the opening and closing of the EGR inlet valve (41) and the EGR outlet valve (45) and drive-controlling the scrubber (42), wherein the controller (80) can execute an EGR operation emergency stop mode for closing the EGR inlet valve (41) and the EGR outlet valve (45) upon the input of a crash operation signal.

Classes IPC  ?

• F02M 26/51 - Soupapes RGE combinées avec d’autres dispositifs, p. ex. avec des soupapes d’admission ou des compresseurs
• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F02M 26/36 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens pour ajouter des fluides autres que des gaz d’échappement au passage de recirculationAménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des reformeurs
• F02M 26/52 - Systèmes d’actionnement de soupapes RGE

Produits et services

Engines (other than for land vehicles) and parts thereof; non-electric prime movers (other than for land vehicles) and parts thereof; current generators and parts thereof; starters for motors and engines; AC motors and DC motors (not including those for land vehicles but including parts for any AC motors and DC motors; metalworking machines and tools; machine elements (other than for land vehicles); construction machines and apparatus; loading and unloading machines and apparatus; agricultural machines and agricultural implements other than hand-operated; pneumatic or hydraulic machines and instruments. Repair or maintenance of marine engines and parts thereof; shipbuilding; repair or maintenance of current generators; repair or maintenance of electric motors; repair or maintenance of power distribution or control machines and apparatus; repair or maintenance of aircraft; repair or maintenance of automobiles; repair or maintenance of air conditioning apparatus; repair or maintenance of burners; repair or maintenance of boilers; repair or maintenance of pumps; repair or maintenance of freezing machines and apparatus; repair or maintenance of metalworking machines and tools; repair or maintenance of industrial furnaces.

Abrégé

An EGR system is provided which enables appropriately operating an engine. This EGR system is provided with: an exhaust gas recirculation line which recirculates, to the engine main body as combustion gas, part of the exhaust gas emitted from the engine main body; an EGR blower which is provided in the exhaust gas recirculation line; and a control device which controls the flow rate of the combustion gas, which is a mixture of air and the exhaust gas supplied to the engine main body via the exhaust gas recirculation line, wherein the control device determines a first limit value of the frequency of the EGR blower on the basis of the rotational speed of the engine main body and the frequency of the EGR blower, and operates with the EGR lower frequency at less than or equal to the first limit value.

Classes IPC  ?

• F02M 26/34 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des compresseurs, des turbines ou des moyens analogues dans le passage de recirculation
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
• F02M 26/46 - Capteurs spécialement adaptés aux systèmes RGE pour déterminer les caractéristiques des gaz, p. ex. leur composition

Abrégé

An EGR system is provided which enables stably operating an engine. This EGR system is provided with: an exhaust gas recirculation line which recirculates, as combustion gas to the engine, part of the exhaust gas emitted from the engine; an EGR blower which is provided in the exhaust gas recirculation line; and a control device which controls the flow rate of the exhaust gas supplied to the engine via the exhaust gas recirculation line, wherein, when the EGR blower starts operation, the control device calculates a first target value of the EGR blower on the basis of the engine load, determines an increase speed for increasing the frequency of the EGR blower on the basis of the first target value and a preset configuration time, and during the configuration time, increases the frequency of the EGR blower at the increase speed.

Classes IPC  ?

• F02M 26/34 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des compresseurs, des turbines ou des moyens analogues dans le passage de recirculation
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur

Abrégé

A valve gear and a crosshead-type internal combustion engine, said valve gear being provided with: a casing (41) and a cylinder part (44); a sliding tube (42) supported so as to be capable of moving inside the casing (41); a piston (46) coupled to the upper end of the sliding tube (42); a cam (47) capable of acting on a roller (45) at the lower end of the sliding tube (42), thereby moving the sliding tube (42); a compression chamber (59) capable of compressing an operating oil due to the movement of the piston (46); an operating oil supply opening (61) provided in the upper casing (41); a first operating oil supply passage supplying the operating oil from the operating oil supply opening (61) to the compression chamber (59); and a second operating oil supply passage supplying the operating oil from the operating oil supply opening (61) to the cam (47).

Classes IPC  ?

• F01L 9/02 - Systèmes de distribution à soupapes, à commande non mécanique à fluide, p.ex. hydraulique
• F01M 9/10 - Lubrification des systèmes de soupapes ou des auxiliaires

Abrégé

An internal combustion engine control device and an internal combustion engine are provided with: a diesel engine body (11); a VTI turbocharger (12) comprising a compressor (31) and a turbine (32) for supplying combustion gas to the diesel engine body (11); and an exhaust valve (28) and an injector (29) as actuation members for influencing in-cylinder pressure. A control device (13) is provided with a plurality of operation parameters (A, B) for determining amounts of actuation of the exhaust valve (28) and the injector (29) in accordance with the capacity of the turbine (32), and, when the capacity of the turbine (32) is changed, switches the operation parameters (A, B) after the elapse of a predetermined delay time (t + Δt) that is set in advance.

Classes IPC  ?

• F02D 23/02 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés les moteurs étant du type à injection de combustible
• F02B 37/22 - Commande des pompes en modifiant la section des conduits d'échappement ou des conduits d'air
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement
• F02D 23/00 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés

Abrégé

This EGR system is provided with exhaust gas recirculation lines (G5, G6, G7), an EGR inlet valve (41) and EGR outlet valve (45), a scrubber (42), a purging device (46), and a control device (80) that is capable of controlling the EGR inlet valve (41) and the EGR outlet valve (45) to open and shut and also capable of drivably controlling the scrubber (42) and the purging device (46). The control device (80) is capable of executing an EGR operation stop mode, in which the EGR inlet valve (41) and the EGR outlet valve (45) are shut and the purging device (46) is actuated to stop the driving of the scrubber (42) when an EGR operation stop signal is inputted, and an EGR operation temporary stop mode, in which the EGR inlet valve (41) and the EGR outlet valve (45) are shut and the driving of the scrubber (42) is continued when an EGR operation temporary stop signal is inputted.

Classes IPC  ?

• F02M 26/51 - Soupapes RGE combinées avec d’autres dispositifs, p. ex. avec des soupapes d’admission ou des compresseurs
• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides
• F02D 21/08 - Commande des moteurs caractérisés par leur alimentation en oxygène non extrait de l'air ou autre gaz non combustible particulière aux moteurs pour lesquels d'autres gaz non combustibles sont ajoutés à l'air comburant l'autre gaz étant le gaz d'échappement du moteur
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F02M 26/36 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens pour ajouter des fluides autres que des gaz d’échappement au passage de recirculationAménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des reformeurs
• F02M 26/52 - Systèmes d’actionnement de soupapes RGE

Abrégé

An exhaust gas denitration device for reduction of nitrogen oxides contained in engine exhaust gas discharged from a main engine mounted on a ship, the exhaust gas denitration device being provided with: an exhaust flow passage through which the engine exhaust gas discharged from the main engine flows; a reducing agent storage tank; a reducing agent spray nozzle; a denitration reactor including a denitration catalyst; a boiler exhaust gas conduit which guides boiler exhaust gas discharged from a boiler mounted on the ship to the upstream side of the denitration reactor in the exhaust flow passage; a boiler exhaust gas control valve which controls the flow of boiler exhaust gas in the boiler exhaust gas conduit; and a blower which blows the boiler exhaust gas flowing through the boiler exhaust gas conduit to the downstream side.

Classes IPC  ?

• F01N 3/08 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
• B01D 53/94 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion par des procédés catalytiques
• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique

Abrégé

A demister unit and an EGR system that have provided therein: a hollow casing (51) having an inlet (61) and an outlet (62) for exhaust gas; a baffle plate (52) forming a curved upstream-side flowpath (64) as a result of being arranged facing the inlet (61) inside the casing (51); and demister main bodies (55, 56) arranged further on the downstream side in the exhaust gas flow direction than the upstream-side flowpath (64), inside the casing (51), and removing mist from the exhaust gas. The demister main bodies (55, 56) are arranged inclined, at prescribed angle, relative to the baffle plate (52).

Classes IPC  ?

• B01D 45/08 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par projection contre les diaphragmes séparateurs
• B01D 45/06 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par inversion du sens de l'écoulement
• B01D 53/92 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F02M 26/36 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens pour ajouter des fluides autres que des gaz d’échappement au passage de recirculationAménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des reformeurs

Abrégé

A demister unit and an EGR system that have provided therein: a hollow casing (51) having an exhaust gas inlet (61) and outlet (62); a baffle plate (52) forming a curved upstream-side flowpath (64) as a result of being arranged facing the inlet (61) inside the casing (51); and a demister main body (55) arranged further on the downstream side in the exhaust gas flow direction than the upstream-side flowpath (64), inside the casing (51), and removing mist from the exhaust gas. The inlet (61) is arranged displaced toward one side in the horizontal direction, from the intermediate position in the horizontal direction in the casing (51).

Classes IPC  ?

• B01D 45/08 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par projection contre les diaphragmes séparateurs
• B01D 53/92 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F02M 26/36 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens pour ajouter des fluides autres que des gaz d’échappement au passage de recirculationAménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des reformeurs

Abrégé

The present invention suppresses pressure deformation of a bearing metal due to recessed parts such as an oil supply path or oil supply groove formed in a bearing surface at an end of a connecting rod, while preventing the bearing metal from being excessively thickened. A connecting rod (18) is provided with recessed parts (15, 16) which are formed in a bearing surface (8a) of an end (8A) of the connecting rod (18), and a bearing metal (11A) which is attached to the bearing surface (8a) and which has a half-cylindrical shape. When the opening width dimension of each of the recessed parts (15, 16) is defined as d and the thickness dimension of the bearing metal (11A) is defined as H, H is set so as to satisfy H>d·α and the range of the coefficient α is set so as to satisfy any one of: (a) α>0.6 in the case where the recessed parts are a hole and grooves and the opening width dimension d is less than 10 mm; (b) α=0.8 in the case where the recessed parts are a hole and grooves and the opening width dimension d is 10-40 mm; (c) α>0.5 in the case where all the recessed parts are holes and the opening width dimension d is less than 10 mm; and (d) α>0.6 in the case where all the recessed parts are holes and the opening width dimension d is 10-40 mm.

Classes IPC  ?

• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F02B 75/32 - Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
• F02B 77/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires, non prévus ailleurs
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
• F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification

Abrégé

According to the present invention, a fuel injection pump, a fuel injection device and an internal-combustion engine are provided with: a pump case (21); a plunger barrel (22) disposed inside the pump case (21); a plunger (23) which is supported inside the plunger barrel (22) with freedom to travel in the axial direction thereof; a suction inlet valve (24) which, in conjunction with the plunger barrel (22) and the plunger (23), defines a fuel compression chamber (67), and which is capable of sucking fuel into the fuel compression chamber (67) from the outside; and a discharge valve (25) capable of discharging fuel in the fuel compression chamber (67) to the outside; wherein the plunger barrel (22), the suction inlet valve (24) and the discharge valve (25) are arranged in series in the longitudinal direction inside the pump case (21), and the outer wall surfaces thereof are supported by the inner wall surface of the pump case (21).

Classes IPC  ?

• F02M 59/46 - Clapets
• F02M 59/44 - Détails, parties constitutives ou accessoires, non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

Provided is a centrifugal separator having a simple configuration, with which the concentration of solid components in waste excreted from a separation chamber of a centrifugal separator can be stabilized at a high concentration, the amount of waste excreted can be reduced, and storage space for the waste can be reduced. A separating-plate-type centrifugal separator is provided with a system controller 17 having a memory 17A for storing initial turbidities divided into multiple groups and an excretion trigger table created from multiple increments NTU corresponding to respective groups of the initial turbidities, and a central computing-and-processing device 17B which determines an excretion reference value for excreting solid components S in a separation chamber 15 on the basis of the initial turbidities of the excretion trigger table and the increments NTU corresponding to the initial turbidities.

Classes IPC  ?

• B04B 11/04 - Alimentation ou déchargement cycliqueSystèmes de commande à cet effet
• B01D 21/26 - Séparation du sédiment avec emploi de la force centrifuge
• B01D 47/00 - Séparation de particules dispersées dans l'air, des gaz ou des vapeurs en utilisant un liquide comme agent de séparation
• B04B 1/08 - Centrifugeurs à tambours rotatifs à parois pleines pour la séparation de mélanges essentiellement liquides contenant ou non des particules solides avec cloisons intérieures de forme conique
• B04B 1/14 - Centrifugeurs à tambours rotatifs à parois pleines pour la séparation de mélanges essentiellement liquides contenant ou non des particules solides à orifices d'évacuation dans le plan du plus grand diamètre du tambour à évacuation cyclique
• B04B 5/10 - Centrifugeurs combinés avec d'autres appareils, p. ex. avec des séparateurs électrostatiquesEnsembles ou systèmes de plusieurs centrifugeurs
• B04B 13/00 - Systèmes de commande spécialement conçus pour les centrifugeursCommande à programme des centrifugeurs

Abrégé

Provided are a demister unit and an EGR system. The present invention is provided with: a casing (51) formed in a hollow shape and having an inlet part (61) and an outlet part (62) for an exhaust gas; a baffle plate (52) disposed to face the inlet part (61) inside the casing (51) thereby forming a bent upstream-side flow passage (63); a demister main body (55) disposed further on the downstream side of the flow direction of the exhaust gas than the upstream-side flow passage (63) inside the casing (51), and removing mist from the exhaust gas; and a receiving member (56) for receiving droplets produced by the exhaust gas colliding with the baffle plate (52), whereby the repeated intake of the mist removed from the fluid back into the fluid is suppressed and mist removal efficiency is improved.

Classes IPC  ?

• B01D 45/08 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par projection contre les diaphragmes séparateurs
• F02M 26/22 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage

Abrégé

By providing a demister unit and EGR system with a casing (51), which has a hollow shape and is provided with an exhaust gas inlet portion (61) and outlet portion (62), a demister body (52), which removes mist from exhaust gas in the casing (51), a drain pipe (drain guide portion) (53), which is connected to the bottom of the demister body (52) and guides the mist separated by the demister body (52) downward, and a water storage portion (seal portion) (67), which prevents the exhaust gas from flowing from the drain pipe (53) into the demister body (52), the backflow of water from the drain guide portion to the demister body is suppressed and an improvement in mist removal efficiency is achieved.

Classes IPC  ?

• B01D 45/08 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par projection contre les diaphragmes séparateurs
• B01D 47/10 - Épurateurs à Venturi
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F01N 3/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de liquides

Abrégé

A connecting rod (18) connects a cross-head journal (7) and a crank pin (9) of a cross-head type engine (EG), and the connecting rod comprises: an oil supply path (15) that is formed extending along the longitudinal direction of the inside of the connecting rod and that joins a bearing surface (8a) of an end section (8A); an oil supply groove (16) that is formed extending along the circumferential direction of the bearing surface (8a) and that joins an opening (15c) at which the oil supply path (15) opens on the bearing surface (8a); and a bearing metal (11) which is attached to the bearing surface (8a) and which has a half-cylindrical shape. The location of the opening (15c) of the oil supply path (15) is at a location, on the bearing surface (8a), which is circumferentially outward in a range of pressure action (R) in which pressure from the cross-head journal (7) acts with the greatest force. The oil supply groove (16) is not formed within such range of pressure action (R).

Classes IPC  ?

• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations

Abrégé

By providing an EGR system with an exhaust gas recirculation line (G4) that recirculates a portion of the exhaust gas discharged from an engine body (11) to the engine body (11) as a portion of gas for combustion, an EGR inlet valve (41) that is provided in the exhaust gas recirculation line (G4), and a purge gas supply line (G11) that serves as a purging device that supplies a purge gas to the exhaust gas recirculation line (G4) and discharges a remaining corrosive component, piping corrosion is prevented by removing the corrosive component that remains in the exhaust gas recirculation line.

Classes IPC  ?

• F02M 26/36 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens pour ajouter des fluides autres que des gaz d’échappement au passage de recirculationAménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des reformeurs
• F02M 26/50 - Aménagements ou procédés pour la prévention ou la réduction des dépôts, de la corrosion ou de l’usure causés par des impuretés

Abrégé

Provided are a pH regulation device for a cylinder liner sliding surface, a cylinder oiling device for an internal combustion engine, and an internal combustion engine, in which the pH value of a cylinder liner sliding surface can be maintained in an appropriate range irrespective of how much sulfur is contained in fuel. The pH regulation device is provided with a pH detection means (14) for detecting the pH value of the cylinder liner sliding surface of the internal combustion engine, a regulatory agent feeding means for feeding in a pH regulatory agent, a regulatory agent supply channel, a regulatory agent supply rate regulation means (11) for regulating the supply rate of the pH regulatory agent, and a control means (20). The control means (20) is provided with a regulatory agent supply rate setting unit (23) for setting the supply rate of the pH regulatory agent on the basis of the detection result of the pH detection means (14) so that the pH value of the sliding surface is kept within an appropriate range, and a regulatory agent regulation means control unit (24) for controlling the operation of the regulatory agent supply rate regulation means (11) so that the pH regulatory agent can be supplied to the sliding surface at the supply rate set by the regulatory agent supply rate setting unit (23).

Classes IPC  ?

• F01M 9/02 - Dispositifs de lubrification ayant des caractéristiques importantes non couvertes dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes ayant des moyens pour introduire des additifs au lubrifiant
• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F01M 1/16 - Commande de la quantité ou de la pression du lubrifiant
• F16N 29/00 - Dispositifs particuliers dans les installations ou les systèmes de lubrification indiquant ou détectant des conditions indésirablesUtilisation des dispositifs sensibles à ces conditions dans les installations ou les systèmes de lubrification

Abrégé

Provided are a water supply tank, an exhaust gas treatment device, and a ship, wherein a tank main body (51), a drain water discharge line (W3) which supplies, to the tank main body (51), condensed water generated by cooling a combustion gas, a fresh water supply line (W4) for supplying fresh water to the tank main body (51), a fresh water valve (55) which is provided to the fresh water supply line (W4), and which opens and closes in accordance with the amount of water stored in the tank main body (51), and a water supply line (W5) which supplies, to a scrubber (32), the water stored in the tank main body (51), are provided as a make-up water tank (50). Accordingly, an increase in the size of the device and an increase in costs can be inhibited by effectively using treated water.

Classes IPC  ?

• B01D 53/92 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion
• B63H 21/38 - Appareils ou procédés spécialement adaptés à la manipulation de liquides pour l'appareil moteur d'un navire ou pour l'un de ses éléments, p. ex. lubrifiants, réfrigérants, carburants ou analogues
• F02M 26/22 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F23J 15/04 - Aménagement des dispositifs de traitement de fumées ou de vapeurs des purificateurs, p. ex. pour enlever les matériaux nocifs utilisant des fluides de lavage

Abrégé

Provided are a scrubber, an exhaust gas treatment device, and a ship, wherein a scrubber main body (33) which has a hollow shape, a venturi part (34) into which an exhaust gas is introduced, a first water injection part (36) which injects water towards the exhaust gas introduced into the venturi part (34) to remove harmful substances included in the exhaust gas, and a second water injection part (38) which injects water towards the wall surface of the venturi part (34) to remove adhered harmful substances are provided. As a result, adhesion of the harmful substances to the venturi part is inhibited.

Classes IPC  ?

• B01D 53/92 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion
• B01D 53/18 - Unités d'absorptionDistributeurs de liquides
• B63H 21/32 - Aménagements relatifs aux conduits d'échappement pour appareils de propulsionCheminées propres aux navires
• F02M 26/22 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• F23J 15/04 - Aménagement des dispositifs de traitement de fumées ou de vapeurs des purificateurs, p. ex. pour enlever les matériaux nocifs utilisant des fluides de lavage

Abrégé

Provided are a device and method for controlling a propulsion machine, a propulsion machine, and a ship, wherein a marine diesel engine (1) is provided with a diesel engine body (2), an exhaust turbine supercharger (3) provided with a compressor (21) and a turbine (22), an electric power generator (32) for driving the exhaust turbine supercharger (3), and an auxiliary blower (4) for supplying air to the diesel engine body (2). The marine diesel engine has a first scavenging air supply mode (a) for driving the auxiliary blower (4) in a low rotation range of the diesel engine body (2) and a second scavenging air supply mode (b) for using the electric power generator (32) to drive the exhaust turbine supercharger (3) in a high rotation range of the diesel engine body (2), and the efficiency of the propulsion machine during low-load operation is improved by switching between the first scavenging air supply mode (a) and the second scavenging air supply mode (b) according to a mode-switching rotational speed (propulsion machine stipulated load) set in advance.

Classes IPC  ?

• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 37/10 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen
• F02B 37/12 - Commande des pompes
• F02B 37/14 - Commande des pompes de l'alternance de l'entraînement de la pompe par les gaz d'échappement et par un autre moyen, p. ex. en fonction de la vitesse

Abrégé

The present invention relates to an internal-combustion engine, and the objective of the invention is to make it possible to suppress NOx emissions, without using an additional device, in marine areas having strengthened exhaust emission regulations, while making it possible to maintain the output of the engine in other marine areas. This control device is provided with: a combustion system selecting means (44) capable of selecting, while an internal-combustion engine is running, at least a fuel gas diffusion combustion system and a fuel gas premixed combustion system; a fuel injection control means (46) which controls fuel injection in such a way as to achieve a fuel injection mode corresponding to the selected combustion system; and an actual compression ratio changing means (48) which changes the actual compression ratio on the basis of the selected combustion system. If the combustion system is switched to the fuel gas premixed combustion system while the internal-combustion engine is running, the actual compression ratio changing means (48) changes the actual compression ratio to a low compression ratio, and if the combustion system is switched to the fuel gas diffusion combustion system while the internal-combustion engine is running, the actual compression ratio changing means (48) changes the actual compression ratio to a high compression ratio.

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02D 15/00 - Variation du taux de compression
• F02D 23/00 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement
• F02D 45/00 - Commande électrique non prévue dans les groupes
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

The present invention uses a highly efficient region of an auxiliary motor pump. The present invention is provided with multiple auxiliary motor pumps (41) for accumulating pressure and operating using the motive force of an internal combustion engine (18), a hydraulic drive unit (54) driven by the hydraulic pressure accumulated by the auxiliary motor pumps (41), and a clutch (44) for stopping or operating the auxiliary motor pumps (41) according to the load state of the internal combustion engine (18) so as to decrease the number of operating auxiliary motor pumps (41) when below a prescribed load, and increasing the number of operating auxiliary motor pumps (41) when above the prescribed load.

Classes IPC  ?

• F04B 49/00 - Commande des "machines", pompes ou installations de pompage ou mesures de sécurité les concernant non prévues dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Produits et services

Engines, other than for land vehicles; motors, other than for land vehicles. Engines for land vehicles; motors for land vehicles; ships, boats, parts and fittings for ships and boats; automobiles, parts and fittings for automobiles.

Produits et services

Engines for ships, prime movers for power stations.