Abrégé

A parent bore cylinder block of an internal combustion, opposed-piston engine includes cooling passages that are formed using a 3-D printed casting core. The casting core can include portions that are ceramic. The parent bore cylinder block can include multiple cylinders, each cylinder with cooling passages and turbulence inducing features in those cooling passages, particularly surrounding the central portions of the cylinders.

Classes IPC  ?

• F02F 1/10 - CylindresCulasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide
• B22C 9/10 - NoyauxFabrication ou mise en place des noyaux
• B22D 29/00 - Extraction des pièces hors du moule, non limitée à un procédé de coulée couvert par un seul groupe principalExtraction des noyauxManipulation des lingots
• B28B 1/00 - Fabrication d'objets façonnés à partir du matériau
• B33Y 10/00 - Procédés de fabrication additive
• B33Y 70/00 - Matériaux spécialement adaptés à la fabrication additive
• B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 1/14 - Cylindres avec moyens pour diriger, guider ou diffuser le liquide

Abrégé

Fluid sprayers for powertrains are disclosed along with methods of manufacturing the fluid sprayers. The fluid sprayers include a unitary body forming a fluid passage therein extending from an inlet at a first end of the body to a nozzle at or near a second end of the body opposite the first end. The fluid sprayers include a mounting portion formed at the first end of the body opposite the second end for connection with a fluid system of the powertrain.

Classes IPC  ?

• B05B 1/20 - Tuyaux ou goulottes perforés, p. ex. rampes de pulvérisationÉléments de sortie pour ces dispositifs
• B05B 1/04 - Buses, têtes de pulvérisation ou autres dispositifs de sortie, avec ou sans dispositifs auxiliaires tels que valves, moyens de chauffage agencés pour produire un jet, un pulvérisat ou tout autre écoulement de forme ou de nature particulière, p. ex. sous forme de gouttes individuelles de forme plane, p. ex. en forme d'éventail, en forme de lame

Abrégé

An opposed-piston engine is configured to use hydrogen fuel. The opposed-piston engine has at least one cylinder and a pair of pistons disposed for opposed motion in a bore of the cylinder. Hydrogen fuel is directly side-injected into the cylinder in a compression stroke of the opposed-piston engine, mixed with charge air in the cylinder, and auto-ignited in a combustion chamber formed in the cylinder between the pistons during the compression stroke. A method of operating the hydrogen opposed-piston engine includes switching between a first ignition mode using an externally-generated ignition impulse to ignite the mixture of hydrogen fuel and charge air, and a second ignition mode using compression to ignite the mixture.

Classes IPC  ?

• F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants

Abrégé

A piston is configured to be used in a cylinder bore of an opposed-piston. The piston includes a biaxial bearing. The biaxial bearing includes a biaxial wrist pin with a diameter configured to be less than half the diameter of the cylinder bore.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A piston is configured to be used in a cylinder bore of an opposed-piston. The piston includes a biaxial bearing. The biaxial bearing includes a biaxial wrist pin with a diameter configured to be less than half the diameter of the cylinder bore.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F16J 1/02 - Surfaces portantes
• F16J 1/14 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement

Abrégé

An internal combustion engine with an engine block with at least one cylinder cavity housing a cylinder liner. The cylinder liner includes at least one aperture in a wall of the cylinder liner that is aligned with one of an intake port or an exhaust port in the engine block.

Classes IPC  ?

• F02F 1/16 - Chemises de cylindre du type humide

Abrégé

In an opposed-piston engine which includes a catalytic aftertreatment device in its exhaust system an exhaust gas condition indicating a catalyst temperature of the aftertreatment device is monitored. When the catalyst temperature is near or below a light-off temperature, a catalyst light-off procedure is executed to elevate the temperature of the catalyst.

Classes IPC  ?

• F02D 41/06 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le démarrage ou le réchauffage du moteur
• F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02B 37/24 - Commande des pompes en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression

Abrégé

A method for finishing at least one port within a cylinder of a two-stroke engine, comprising tracing a curvature of an existing port hole for the at least one port using a force sensing tool, wherein forming an engine block for a two-stroke engine, comprising: casting the engine block, wherein the cast engine block includes at least one intake port and at least one exhaust port; rough machining a cylinder of the engine block, wherein at least one of the at least one intake port and the at least one exhaust port is positioned along a wall of the cylinder and both of the at least one intake port and the at least one exhaust port are fluidly coupled to the cylinder; and finishing an edge of at least one of the at least one intake port and the at least one exhaust port to provide a smooth surface.

Classes IPC  ?

• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A piston for an opposed-piston, internal combustion engine includes a crown with an end surface having a bowl shaped to form a combustion chamber with an end surface of an opposing piston in the opposed-piston engine. A substantially circumferential top land of the crown meets the end surface at a substantially circular peripheral edge, and a skirt comprising a sidewall extends from a substantially circumferential belt region of the crown. A wristpin bore with a wristpin axis opens through the sidewall. The end surface of the piston includes a pair of injection regions across which fuel is injected into the bowl. The injection regions are disposed in substantially diametrically-opposed quadrants of the end surface which are defined by the wristpin axis and a connecting rod envelope axis substantially orthogonal to the wristpin axis. Each injection region extends along a respective arc concentric with the substantially circular peripheral edge.

Classes IPC  ?

• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide
• F02F 3/00 - Pistons

Abrégé

A piston for an internal combustion opposed-piston engine includes a crown part, a skirt part, and an outer part. The crown part includes a first ring belt region for supporting compression rings and an end surface shaped to form a combustion chamber with an end surface of an opposing piston. The skirt part includes a sidewall and a wristpin bore with a first opening and a second opening formed in the sidewall. The outer part includes a second ring belt region for supporting oil control rings. The crown part is joined to an upper end of the sidewall with one or more welding seams. The outer part is joined to a lower end of the sidewall with a welding seam.

Classes IPC  ?

• F02F 3/00 - Pistons
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

An opposed-piston engine is configured to use hydrogen fuel. The opposed-piston engine has at least one cylinder and a pair of pistons disposed for opposed motion in a bore of the cylinder. Hydrogen fuel is directly side-injected into the cylinder in a compression stroke of the opposed-piston engine, mixed with charge air in the cylinder, and auto-ignited in a combustion chamber formed in the cylinder between the pistons during the compression stroke. A method of operating the hydrogen opposed-piston engine includes switching between a first ignition mode using an externally-generated ignition impulse to ignite the mixture of hydrogen fuel and charge air, and a second ignition mode using compression to ignite the mixture.

Classes IPC  ?

• F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants

Abrégé

An opposed-piston engine is configured to use hydrogen fuel. The opposed-piston engine has at least one cylinder and a pair of pistons disposed for opposed motion in a bore of the cylinder. Hydrogen fuel is directly side-injected into the cylinder in a compression stroke of the opposed-piston engine, mixed with charge air in the cylinder, and auto-ignited in a combustion chamber formed in the cylinder between the pistons during the compression stroke. A method of operating the hydrogen opposed-piston engine includes switching between a first ignition mode using an externally-generated ignition impulse to ignite the mixture of hydrogen fuel and charge air, and a second ignition mode using compression to ignite the mixture.

Classes IPC  ?

• F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A hybrid drive system has two sources of driving power: a non-combustion drive system to provide mechanical torque and rotation to a driveshaft, and an opposed-piston, internal combustion engine configured to provide energy for the non-combustion drive system.

Classes IPC  ?

• B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
• B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs
• B60K 6/28 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moyens d'accumulation d'énergie électrique, p. ex. les batteries ou les condensateurs
• B60K 6/30 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par des accumulateurs mécaniques rechargeables, p. ex. des volants
• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série
• B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02N 11/04 - Démarrage des moteurs au moyen de moteurs électriques les moteurs étant associés avec des générateurs de courant
• B60K 6/38 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les embrayages de la chaîne cinématique
• B60K 17/02 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'embrayage

Abrégé

In an opposed-piston engine, a piston has a top land. The piston top land has a non-cylindrical shape which affords more clearance with a piston bore to thrust and anti-thrust sides than to front-facing and rear facing sides.

Classes IPC  ?

• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 3/24 - Pistons comportant des moyens pour guider les gaz dans les cylindres, p. ex. pour guider la charge de balayage dans les moteurs à deux temps
• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière
• F02F 3/00 - Pistons
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A two-stroke cycle uniflow-scavenged opposed-piston engine is configured to use hydrogen fuel. The opposed-piston engine has at least one cylinder and a pair of pistons disposed for opposed motion in a bore of the cylinder. Hydrogen fuel is injected into the cylinder early in a compression stroke of the opposed-piston engine, and is ignited in a combustion chamber formed between the pistons late in the compression stroke.

Classes IPC  ?

• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 5/00 - Moteurs caractérisés par l'allumage commandé
• F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02P 5/04 - Avance ou retard à l'allumage par étincelle électriqueLeur commande automatiquement, en fonction des conditions de travail du moteur, du véhicule ou des conditions atmosphériques
• F02P 5/15 - Traitement numérique des données
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A two-stroke cycle uniflow-scavenged opposed-piston engine is configured to use hydrogen fuel. The opposed-piston engine has at least one cylinder and a pair of pistons disposed for opposed motion in a bore of the cylinder. Hydrogen fuel is injected into the cylinder early in a compression stroke of the opposed-piston engine, and is ignited in a combustion chamber formed between the pistons late in the compression stroke.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

Pistons and piston assemblies for an internal combustion engine is provided. The piston assembly includes a piston coupled to a connecting rod with a piston pin. The piston pin includes a non-circular outer cross-sectional shape.

Classes IPC  ?

• F01P 1/04 - Disposition du refroidissement des pistons
• F01P 3/08 - Refroidissement de l'extérieur des pistons uniquement, p. ex. par jets
• F02F 3/18 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un agent de refroidissement liquide ou solide, p. ex. du sodium, dans une chambre close ménagée dans le piston
• F16J 1/00 - PistonsPistons à fourreauPlongeurs
• F16J 1/18 - Blocage des axes de piston

Abrégé

A method of operating a two-stroke cycle, opposed-piston engine comprising a pumping device coupled to pump air to cylinders of the engine through a charge air cooler and an aftertreatment system of thermally-activated devices coupled to receive exhaust from the cylinders by which a thermal state of the exhaust sufficient to sustain thermal activation of one or more of the aftertreatment system devices may be maintained during a deceleration or motoring condition of operation by reducing the mass airflow to the engine.

Classes IPC  ?

• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 23/00 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement

Abrégé

In an opposed-piston engine which includes a catalytic aftertreatment device in its exhaust system an exhaust gas condition indicating a catalyst temperature of the aftertreatment device is monitored. When the catalyst temperature is near or below a light-off temperature, a catalyst light-off procedure is executed to elevate the temperature of the catalyst.

Classes IPC  ?

• F02D 41/06 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le démarrage ou le réchauffage du moteur
• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02B 37/24 - Commande des pompes en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression

Abrégé

The present disclosure provides piston, comprising: a skirt having an upper body portion; a crown formed at the upper body portion; and a piston bowl formed at the crown. The piston bowl includes a first combustion surface and a second combustion surface opposite the first combustion surface. Each of the first combustion surface and the second combustion surface are formed and positioned to accommodate inflowing injector spray so as to reduce heat transfer caused by impingements made by the inflowing injector spray.

Classes IPC  ?

• F02F 3/26 - Pistons comportant une chambre de combustion ménagée dans la tête de piston
• F02M 61/18 - Buses d'injection, p. ex. comportant des sièges de clapets
• F02F 3/10 - Pistons comportant des revêtements de surface

Abrégé

The present disclosure provides a piston for an internal combustion engine, the piston having a piston body including a first bearing saddle defining a first axis and a second bearing saddle defining a second axis, the first axis being parallel to and spaced from the second axis. A bearing is also provided, the bearing having a first journal having a first body, longitudinal ends, and lateral edges, the first journal defining a first axis, the first journal disposed about approximately 180 degrees of the first axis and a second journal having a second body and defining a second axis, the second journal disposed about approximately 180 degrees of the second axis, the second journal operable to be positioned abutting one of the lateral edges of the first journal when the first and second journals are positioned with the piston.

Classes IPC  ?

• F16J 1/02 - Surfaces portantes
• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière
• F16J 1/08 - Caractéristiques de structure pour assurer la lubrification
• F16J 1/16 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement avec les axes de pistonAxes de piston

Abrégé

A parent bore cylinder block of an internal combustion, opposed-piston engine includes cooling passages that are formed using a 3-D printed casting core. The casting core can include portions that are ceramic. The parent bore cylinder block can include multiple cylinders, each cylinder with cooling passages and turbulence inducing features in those cooling passages, particularly surrounding the central portions of the cylinders.

Classes IPC  ?

• F02F 1/10 - CylindresCulasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide
• B22C 9/10 - NoyauxFabrication ou mise en place des noyaux
• B22D 29/00 - Extraction des pièces hors du moule, non limitée à un procédé de coulée couvert par un seul groupe principalExtraction des noyauxManipulation des lingots
• B28B 1/00 - Fabrication d'objets façonnés à partir du matériau
• B33Y 10/00 - Procédés de fabrication additive
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 1/14 - Cylindres avec moyens pour diriger, guider ou diffuser le liquide
• B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive

Abrégé

An air intake system is provided that supplies charge air to multiple cylinders arranged in the cylinder block of an in-line configuration in an uniflow-scavenged, two-stroke, opposed-piston engine. The engine is configured such that the intake ports of the cylinders are situated in one intake chamber within the cylinder block. The air intake chamber includes a feature to balance the mass of air that reaches the intake port of each cylinder in the engine.

Classes IPC  ?

• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/20 - Moteurs polycylindriques avec tous les cylindres en ligne
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02M 35/104 - Collecteurs d'admission
• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation

Abrégé

A fuel injector mounting assembly in an opposed-piston engine allows for mounting of a fuel injector in a cylinder block without significantly deforming the wall of the cylinder into which the injector is configured to deliver fuel. The fuel injector mounting assembly includes a clamping arrangement to clamp the fuel injector to the cylinder block, an elongate tubular sleeve that sheathes a nozzle portion of the fuel injector, and a spanner nut attached to the elongate tubular sleeve. Clamping loads applied to retain the fuel injector in the cylinder block are controlled by the spanner nut.

Classes IPC  ?

• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02F 7/00 - Carcasses de moteur, p. ex. carters
• F02F 11/00 - Aménagements des garnitures d'étanchéité dans les moteurs à combustion

Abrégé

An opposed-piston engine includes an electronic sensor located in a charge air channel, at position between an outlet of a charge air cooler and an air intake component that distributes charge air to cylinder intake ports of the engine. The electronic sensor is disposed to measure a rate of mass airflow between the outlet of the charge air cooler and the intake component and generate electronic signals indicative of the rate of mass airflow from the charge air cooler. A control mechanization of the opposed-piston engine is electrically connected to the electronic sensor for controlling air handling devices, fuel provisioning devices, and/or EGR devices in response to the electronic signals.

Classes IPC  ?

• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/24 - Moteurs polycylindriques avec les cylindres opposés par rapport à l'arbre principal et du type plat

Abrégé

An air intake system is provided that supplies charge air to multiple cylinders in an in-line configuration in an uniflow-scavenged, two-stroke opposed-piston engine. The engine is configured such that the intake ports of the cylinders are situated in one intake chamber within the engine block. The air intake chamber includes a feature to balance the mass of air that reaches the intake port of each cylinder in the engine.

Classes IPC  ?

• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé

Abrégé

A cylinder assembly with a cylinder liner and a sleeve is provided that includes features that reduce coolant flow stagnation. The sleeve encloses a center section of the cylinder liner to form cooling channels that removes excess heat from the combustion area of the cylinder. The cylinder liner includes features for cooling between bridges in the cylinder's exhaust port.

Classes IPC  ?

• F02F 1/16 - Chemises de cylindre du type humide
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F01P 7/14 - Commande du débit de l'agent de refroidissement l'agent de refroidissement étant un liquide
• F02B 25/02 - Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres utilisant un balayage unidirectionnel
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A hybrid drive system has two sources of driving power: a non-combustion drive system to provide mechanical torque and rotation to a driveshaft, and an opposed-piston, internal combustion engine configured to provide energy for the non-combustion drive system.

Classes IPC  ?

• B60K 1/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques comprenant plus d'un moteur électrique
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs
• B60K 6/28 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moyens d'accumulation d'énergie électrique, p. ex. les batteries ou les condensateurs
• B60K 6/30 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par des accumulateurs mécaniques rechargeables, p. ex. des volants
• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série
• B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02N 11/04 - Démarrage des moteurs au moyen de moteurs électriques les moteurs étant associés avec des générateurs de courant
• B60K 6/38 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les embrayages de la chaîne cinématique
• B60K 17/02 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'embrayage

Abrégé

A hybrid drive system, comprising: an opposed-piston, internal-combustion engine (52) comprising at least one cylinder (56), and a pair of pistons (57a, 57b) disposed in a bore of the cylinder for opposed sliding movement therein, a power transducer device (53) coupled to be driven by the opposed-piston, internal combustion engine (52), and a hybrid powertrain system (55) configured to receive power from the power transducer device (53).

Classes IPC  ?

• B60K 6/24 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs à combustion
• B60K 6/46 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02N 11/00 - Démarrage des moteurs au moyen de moteurs électriques

Abrégé

A cylinder having at least one intake port and at least one exhaust port, wherein the at least one intake port includes an upper surface and a lower surface, the upper surface of the intake port having an entrance portion and an outlet portion, the upper surface arced from the entrance portion to the outlet portion.

Classes IPC  ?

• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres

Abrégé

A combination for an opposed-piston engine includes an intake piston and an exhaust piston, each with a top land height. The intake piston top land height is less than the exhaust piston top land height.

Classes IPC  ?

• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 53/02 - Mode de fonctionnement
• F02B 15/00 - Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres, non prévus ailleurs
• F02B 75/24 - Moteurs polycylindriques avec les cylindres opposés par rapport à l'arbre principal et du type plat

Abrégé

A connecting rod assembly has a connecting rod with a large end and a small end, a piston wrist pin, and fasteners to connect the connecting rod to the piston wrist pin and optionally one or more shims in between the connecting rod and piston wrist pin. A notch on the wrist pin allows for the seating of a flat surface on the small end of the connecting rod in the connecting rod assembly. Side walls on both the notch and the small end of the connecting rod limit twist. The connecting rod assembly allows for the adjustment of piston location in a cylinder while limiting connecting rod twist.

Classes IPC  ?

• F16C 7/06 - Bielles réglables
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16J 7/00 - Tiges de piston, c.-à-d. tiges liées rigidement au piston

Abrégé

A connecting rod assembly has a connecting rod with a large end and a small end, a piston wrist pin, and fasteners to connect the connecting rod to the piston wrist pin and optionally one or more shims in between the connecting rod and piston wrist pin. A notch on the wrist pin allows for the seating of a flat surface on the small end of the connecting rod in the connecting rod assembly. Side walls on both the notch and the small end of the connecting rod limit twist. The connecting rod assembly allows for the adjustment of piston location in a cylinder while limiting connecting rod twist.

Classes IPC  ?

• F02B 75/32 - Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F16J 1/16 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement avec les axes de pistonAxes de piston
• F16J 7/00 - Tiges de piston, c.-à-d. tiges liées rigidement au piston
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A main bearing cap construction far a dual-crankshaft, opposed-piston engine has two sets of bolts in a cross-bolted configuration. In a dual-crankshaft opposed-piston engine with at least four main bearings, at least one of the main bearings will have a cap with two sets of bolts in a cross-bolted configuration. In addition to having a cross-bolted configuration, the main bearing cap configuration can have flanges to receive blind bolts and/or additional surface area to interface with the cylinder block.

Classes IPC  ?

• F16C 9/00 - Paliers pour vilebrequins ou biellesFixation des bielles
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F16C 9/02 - Paliers de vilebrequin
• F16H 1/20 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés
• F02F 7/00 - Carcasses de moteur, p. ex. carters

Abrégé

In an opposed-piston engine which includes a catalytic aftertreatment device in its exhaust system an exhaust gas condition indicating a catalyst temperature of the aftertreatment device is monitored. When the catalyst temperature is near or below a light-off temperature, a catalyst light-off procedure is executed to elevate the temperature of the catalyst.

Classes IPC  ?

• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02B 37/24 - Commande des pompes en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression

Abrégé

In an opposed-piston engine which includes a catalytic aftertreatment device in its exhaust system an exhaust gas condition indicating a catalyst temperature of the aftertreatment device is monitored. When the catalyst temperature is near or below a light-off temperature (S3), a catalyst light-off procedure is executed to elevate the temperature of the catalyst (S4 - S8).

Classes IPC  ?

• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F01N 3/035 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres en combinaison avec d'autres dispositifs avec des réacteurs catalytiques
• F01N 3/10 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
• F02B 37/12 - Commande des pompes
• F02B 39/04 - Entraînements mécaniquesTransmissions d'entraînement à rapport de réduction variable
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 9/04 - Commande des moteurs par étranglement des conduits d'amenée de l'air ou du mélange air-combustible ou par étranglement des conduits d'échappement par étranglement des conduits d'échappement
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02D 41/08 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le ralenti
• F02D 41/10 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour l'accélération
• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression

Abrégé

An air handling arrangement in a two-stroke cycle, opposed-piston engine with uniflow scavenging and constructed for heavy-duty operation includes sequentially arranged turbochargers in series with a supercharger. In some aspects, the air handling system is equipped with an EGR channel.

Classes IPC  ?

• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/013 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série
• F02B 37/16 - Commande des pompes par dérivation de l'air de suralimentation
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 33/34 - Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02M 26/09 - Détails de structure, p. ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseursAménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

An exhaust manifold assembly with a thermal barrier coating for an opposed-piston engine reduces heat rejection to coolant, while increasing exhaust temperatures, fuel efficiency, and quicker exhaust after-treatment light-off. The exhaust manifold assembly can include a coating on the inside surface of the manifold assembly. The coated exhaust manifold assembly can ensure structural robustness of the exhaust manifold assembly over a larger range of operating temperatures.

Classes IPC  ?

• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement
• F01N 13/16 - Emploi de matériaux spécifiques
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A parent bore cylinder block of an internal combustion, opposed-piston engine includes cooling passages that are formed using a 3-D printed casting core. The casting core can include portions that are ceramic. The parent bore cylinder block can include multiple cylinders, each cylinder with cooling passages and turbulence inducing features in those cooling passages, particularly surrounding the central portions of the cylinders.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• B22C 9/02 - Moules en sable ou moules analogues pour pièces coulées
• B22C 9/10 - NoyauxFabrication ou mise en place des noyaux
• B22C 9/22 - Moules pour pièces de forme particulière
• B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02F 1/10 - CylindresCulasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide

Abrégé

A parent bore cylinder block of an internal combustion, opposed-piston engine includes cooling passages that are formed using a 3-D printed casting core. The casting core can include portions that are ceramic. The parent bore cylinder block can include multiple cylinders, each cylinder with cooling passages and turbulence inducing features in those cooling passages, particularly surrounding the central portions of the cylinders.

Classes IPC  ?

• F02F 1/10 - CylindresCulasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F02F 1/14 - Cylindres avec moyens pour diriger, guider ou diffuser le liquide
• B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive
• B33Y 10/00 - Procédés de fabrication additive
• B28B 1/00 - Fabrication d'objets façonnés à partir du matériau
• B22D 29/00 - Extraction des pièces hors du moule, non limitée à un procédé de coulée couvert par un seul groupe principalExtraction des noyauxManipulation des lingots
• B22C 9/10 - NoyauxFabrication ou mise en place des noyaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• B33Y 70/00 - Matériaux spécialement adaptés à la fabrication additive

Abrégé

An opposed-piston engine includes at least two of: a gear train with a backlash reducing means; a viscous damper; and a centrifugal pendulum absorber. The opposed-piston engine can include two crankshafts and a gear train to connect the crankshafts. Any viscous dampers and centrifugal pendulum absorbers can be used to mitigate torsional velocity fluctuations in crankshafts in the engine, and multiple viscous dampers and/or centrifugal pendulum absorbers can be used in an engine. The backlash reducing means can include any of a means to adjust the position of gears in a gear train relative to each other and one or more backlash reducing gears.

Classes IPC  ?

• F16H 57/12 - Dispositions non prévues ailleurs pour ajuster ou pour reprendre le jeu
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
• F16F 15/173 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant un fluide ayant un élément d'inertie, p. ex. un anneau disposé à l'intérieur d'une enveloppe fermée
• F16H 55/18 - Dispositifs particuliers de rattrapage de jeu entre les dentures
• F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions

Abrégé

A method of operating a two-stroke cycle (302), opposed-piston engine comprising a pumping device coupled to pump air to cylinders of the engine through a charge air cooler and an aftertreatment system of thermally-activated devices coupled to receive exhaust from the cylinders by which a thermal state of the exhaust sufficient to sustain thermal activation of one or more of the aftertreatment system devices may be maintained during a deceleration or motoring condition of operation (304, 306) by reducing the mass airflow to the engine (308).

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F01B 17/02 - Machines motrices
• F01N 3/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 37/12 - Commande des pompes
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F02D 41/12 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour la décélération

Abrégé

An opposed-piston engine is configured to fit in an engine compartment of a light-duty truck without compromising engine operations or the integrity of the engine compartment. The opposed-piston engine includes an air handling system and can be configured so that a cylinder assembly of the engine is tilted. The tilt of the cylinder assembly can allow for all of the components of the engine's air handling system to be located on one side of the opposed-piston engine. The air handling system of the opposed-piston engine can be configured with a cobra-head shaped intake duct assembly.

Classes IPC  ?

• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02M 26/42 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires possédant plusieurs passages RGESystèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs ayant plusieurs cylindres
• F02M 26/41 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires caractérisé par l’aménagement du passage de recirculation par rapport au moteur, p. ex. aux culasses, aux chemises, aux bougies ou aux collecteursAménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires caractérisé par l’aménagement du passage de recirculation par rapport à des chambres de combustion spécialement adaptées
• B60K 5/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion à combustion interne ou à réaction l'axe principal du moteur, p. ex. l'axe du vilebrequin, étant sensiblement dans l'axe longitudinal central du véhicule ou parallèle à celui-ci
• B60K 17/04 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
• B62D 21/02 - Châssis, c.-à-d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée comprenant des éléments d'armature disposés longitudinalement ou transversalement
• B62D 25/08 - Parties avant ou arrière
• B62D 25/10 - Capots ou couvercles
• B62D 33/02 - Plates-formesCompartiments de chargement ouverts

Abrégé

A cylinder for an internal combustion opposed-piston engine includes a bore, either as part of the cylinder directly or of a liner. The bore has a surface for guiding a pair of pistons disposed for opposing movement in the cylinder. The cylinder bore has three zones of surface finishes: an inner zone extending between and including exhaust and intake ports, where only piston compression rings travel on the bore surface; two instances of an outer zone where only piston oil control rings travel on the bore surface; and two instances of a port zone where both types of rings travel on overlapping paths in the same bore surface portion. Each zone may have a particular surface finish that is tailored to specific requirements including oil control, ring wear, and scuff resistance relevant to the zone.

Classes IPC  ?

• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres
• F16C 29/02 - Paliers à contact lisse

Abrégé

An opposed-piston engine is configured to fit in an engine compartment of a light- duty truck without compromising engine operations or the integrity of the engine compartment The opposed-piston engine includes an air handling system and can be configured so that a cylinder assembly of the engine is tilted. The tilt of the cylinder assembly can allow for all of the components of the engine's air handling system to be located on one side of the opposed-piston engine. The air handling system of the opposed-piston engine can be configured with a cobra-head shaped intake duct assembly.

Classes IPC  ?

• B60K 5/02 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion à combustion interne ou à réaction l'axe principal du moteur, p. ex. l'axe du vilebrequin, étant sensiblement dans l'axe longitudinal central du véhicule ou parallèle à celui-ci
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02M 26/04 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés avec un seul turbocompresseur
• F02M 26/05 - Boucles à haute pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en amont de la turbine et réintroduit dans le système d’admission en aval du compresseur
• F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur

Abrégé

The air handling system of an opposed-piston engine is equipped with an externally-assisted pumping element such as an electrically-assisted compressor, an electrically-assisted supercharger, or an electrically-assisted turbocharger.

Classes IPC  ?

• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02M 26/43 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires possédant plusieurs passages RGESystèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs ayant plusieurs cylindres dans lesquels l’échappement d’un seul cylindre ou d’un seul groupe de cylindres est dirigé vers l’admission du moteur
• F02M 26/23 - Disposition, p. ex. schémas
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A transmission for an opposed-piston engine with two crankshafts includes a crankshaft gear train that combines the torque inputs from the two crankshafts and a gear arrangement coupled to the gear train that is operable to obtain various speed ratios for an output torque drive.

Classes IPC  ?

• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F16H 33/14 - Transmissions pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable dans lesquelles l'autorégulation est recherchée basées essentiellement sur l'inertie par organes orbitaux sur lesquels agissent des masses régulatrices
• F16H 3/66 - Transmissions ayant au moins trois engrenages centraux composées d'un certain nombre de trains d'engrenage, sans entraînement passant d'un train à l'autre
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F02B 61/06 - Association des moteurs avec une transmission mécanique
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction à plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésCombinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle

Abrégé

A piston crown for a piston of a pair of pistons in a two-stroke, opposed-piston, compression ignition combustion engine has a barrier layer and a conductive layer. The barrier layer at least partially surrounds a combustion chamber formed by the piston crown and an end surface of an opposing piston. The conductive layer connects the crown to the rest of the piston body. The barrier layer and the conductive layer are joined either through welding or through the fabrication process. Optionally, the piston crown includes an insulating layer between the barrier and conductive layers.

Classes IPC  ?

• F02F 3/14 - Pistons comportant des revêtements de surface sur les têtes de piston à l'intérieur de chambres de combustion
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière

Abrégé

A piston for an opposed-piston, internal combustion engine includes a crown with an end surface having a bowl shaped to form a combustion chamber with an end surface of an opposing piston in the opposed-piston engine. A substantially circumferential top land of the crown meets the end surface at a substantially circular peripheral edge, and a skirt comprising a sidewall extends from a substantially circumferential belt region of the crown. A wristpin bore with a wristpin axis opens through the sidewall. The end surface of the piston includes a pair of injection regions across which fuel is injected into the bowl. The injection regions are disposed in substantially diametrically-opposed quadrants of the end surface which are defined by the wristpin axis and a connecting rod envelope axis substantially orthogonal to the wristpin axis. Each injection region extends along a respective arc concentric with the substantially circular peripheral edge.

Classes IPC  ?

• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide

Abrégé

An exhaust manifold assembly with a thermal barrier coating for an opposed-piston engine reduces heat rejection to coolant, while increasing exhaust temperatures, fuel efficiency, and quicker exhaust after-treatment light-off. The exhaust manifold assembly can include a coating on the inside surface of the manifold assembly. The coated exhaust manifold assembly can ensure structural robustness of the exhaust manifold assembly over a larger range of operating temperatures.

Classes IPC  ?

• F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement

Abrégé

An exhaust plenum chamber with a thermal barrier coating for an opposed-piston engine reduces heat rejection to coolant, while increasing exhaust temperatures, fuel efficiency, and quicker exhaust after-treatment light-off. The exhaust plenum chamber can include a coating on the inside surface of the chamber. Posts which are structural and provide cooling channels or passageways can be present in the exhaust plenum chamber and coated with the thermal barrier coating material.

Classes IPC  ?

• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement
• F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A supercharger assembly includes rotors, a base plate, and a housing with an anti-fouling material on one or more surfaces where accumulation of soot and/or soot-like material may lead to mechanical friction and possibly seizing. The anti-fouling material can have oleophobic and/or hydrophobic properties.

Classes IPC  ?

• F01C 11/00 - Association de plusieurs “machines” ou machines motrices, chacune d’elles étant du type à piston rotatif ou oscillant
• F04C 18/12 - Pompes à piston rotatif spécialement adaptées pour les fluides compressibles du type à engrènement extérieur, c.-à-d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés d'un autre type qu'à axe interne
• F04C 23/00 - Combinaisons de plusieurs pompes, chacune étant du type à piston rotatif ou oscillant spécialement adaptées pour les fluides compressiblesInstallations de pompage spécialement adaptées pour les fluides compressiblesPompes multiétagées spécialement adaptées pour les fluides compressibles

Abrégé

In an opposed-piston engine, two or more fuel injectors are mounted to a cylinder for direct side injection into the cylinder. The injectors are controlled so as to inject either a single fuel pulse or a plurality of fuel pulses per cycle of engine operation in order to initiate combustion during varying engine speeds and operating conditions.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F02M 55/02 - Conduits entre pompes d'injection et injecteurs
• F02M 69/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02D 41/30 - Commande de l'injection de combustible
• F02M 69/10 - Appareils d'injection de combustible à basse pression particuliers pour moteurs à deux temps à balayage, p. ex. à injection dans le carter de la chambre de pompe
• F02M 69/46 - Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

In a supercharged, two-stroke cycle, opposed-piston engine with an EGR loop, exhaust gas recirculated to a charge air channel through which intake air is provided to a supercharger inlet is cleansed of particulate matter by a separator disposed either at a junction where an exhaust channel of the engine is tapped for recirculated exhaust, or, in the EGR loop.

Classes IPC  ?

• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage
• B01D 45/06 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par inversion du sens de l'écoulement
• B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

In a supercharged, two-stroke cycle, opposed-piston engine with an EGR loop, exhaust gas recirculated to a charge air channel through which charge air is provided to a supercharger inlet is cleansed of particulate materials by a particulate filter located in the EGR channel to capture and oxidize particulate matter before EGR is allowed to flow through the supercharger and any cooler in the EGR flow path. A diesel oxidation catalyst device may be provided in the EGR channel, in series with the particulate filter.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02M 26/35 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p. ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage

Abrégé

An opposed-piston engine (10) includes at least two of: a gear train (30, 630) with a backlash reducing means; a viscous damper (300); and a centrifugal pendulum absorber (400). The opposed-piston engine (10) can include two crankshafts (621, 622) and a gear train (30, 630) to connect the crankshafts (621, 622). Any viscous dampers (300) and centrifugal pendulum absorbers (400) can be used to mitigate torsional velocity fluctuations in crankshafts (621, 622) in the engine (10), and multiple viscous dampers (300) and/or centrifugal pendulum absorbers (400) can be used in an engine (10). The backlash reducing means can include any of a means to adjust the position of gears (36a, 36b, 37, 39a, 39b, 660, 661, 662, 663) in a gear train (30, 630) relative to each other and one or more backlash reducing gears (500).

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
• F16F 15/173 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant un fluide ayant un élément d'inertie, p. ex. un anneau disposé à l'intérieur d'une enveloppe fermée
• F16H 57/12 - Dispositions non prévues ailleurs pour ajuster ou pour reprendre le jeu
• F16H 55/18 - Dispositifs particuliers de rattrapage de jeu entre les dentures

Abrégé

In ported engine constructions, cooling of piston crowns and cylinder liners results in reduction or elimination of bore/liner distortions, thus ensuring circularity of the bore/piston interface throughout engine operation. Consequently, the need for heavily-tensioned piston rings is eliminated. Such engine constructions incorporate annular low-tension compression seals on the pistons, which substantially reduce port bridge wear during all phases of engine operation while also limiting blow-by during combustion.

Classes IPC  ?

• F02F 3/00 - Pistons
• F16J 9/14 - Obturation des fentes de segments
• F02F 1/18 - Autres cylindres

Abrégé

A piston for an internal combustion opposed-piston engine includes a crown part, a skirt part, and an outer part. The crown part includes a first ring belt region for supporting compression rings and an end surface shaped to form a combustion chamber with an end surface of an opposing piston. The skirt part includes a sidewall and a wristpin bore with a first opening and a second opening formed in the sidewall. The outer part includes a second ring belt region for supporting oil control rings. The crown part is joined to an upper end of the sidewall with one or more welding seams. The outer part is joined to a lower end of the sidewall with a welding seam.

Classes IPC  ?

• F02F 3/00 - Pistons
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A cylinder for an internal combustion opposed-piston engine includes a bore, either as part of the cylinder directly or of a liner. The bore has a surface for guiding a pair of pistons disposed for opposing movement in the cylinder. The cylinder bore has three zones of surface finishes: an inner zone extending between and including exhaust and intake ports, where only piston compression rings travel on the bore surface; two instances of an outer zone where only piston oil control rings travel on the bore surface; and two instances of a port zone where both types of rings travel on overlapping paths in the same bore surface portion. Each zone may have a particular surface finish that is tailored to specific requirements including oil control, ring wear, and scuff resistance relevant to the zone.

Classes IPC  ?

• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés

Abrégé

On-board diagnostic monitoring of a two-stroke cycle, opposed-piston engine includes diagnostic monitoring of an air handling system equipped with a supercharger to determine whether the supercharger is functioning properly.

Classes IPC  ?

• F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
• F02B 33/34 - Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives
• F02B 39/16 - Autres mesures de sécurité pour les pompes ou autres commandes de celles-ci
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02D 23/02 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés les moteurs étant du type à injection de combustible
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02D 41/18 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande en mesurant le débit d'admission d'air

Abrégé

In an air handling system of an opposed-piston engine, mass airflow sensor operation is monitored by comparing mass airflow measured by the sensor with mass airflow through a supercharger.

Classes IPC  ?

• F02D 41/18 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande en mesurant le débit d'admission d'air
• F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé

Abrégé

In an air handling system of an opposed-piston engine, mass airflow sensor operation is monitored by comparing mass airflow measured by the sensor with mass airflow through a supercharger.

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• G01F 1/86 - Débitmètres massiques indirects, p. ex. mesurant le débit volumétrique et la densité, la température ou la pression
• G01F 25/00 - Test ou étalonnage des appareils pour la mesure du volume, du débit volumétrique ou du niveau des liquides, ou des appareils pour compter par volume
• F02B 33/34 - Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
• F02M 26/03 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés avec un seul compresseur de charge d’admission entraînée par un moyen mécanique ou électrique
• F02D 41/18 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande en mesurant le débit d'admission d'air
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques

Abrégé

A rocking journal bearing is provided in a piston coupling mechanism. The bearing includes a sleeve and a wristpin constructed with two sets of eccentrically-disposed bearing surfaces which alternate in accepting a compressive load during an operational cycle of the bearing. The sleeve includes a network of grooves to transport oil to the bearing surfaces. Lubricating oil flow through the bearing is minimized by limiting provision of pressurized oil from the wristpin to the network of grooves to portions of the cycle when one or the other of the sets of bearing surfaces receives the compressive load.

Classes IPC  ?

• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F16J 1/16 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement avec les axes de pistonAxes de piston
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16J 1/14 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
• F16C 33/04 - CoussinetsBaguesGarnitures antifriction
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification
• F02F 3/00 - Pistons
• F16C 3/06 - Vilebrequins
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
• F16C 11/02 - TourillonsManetons
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification

Abrégé

A piston for an opposed-piston, internal combustion engine includes a crown with an end surface shaped to form a combustion chamber with an end surface of an opposing piston in the opposed-piston engine, a skirt part including a piston sidewall extending from the crown to an open end of the skirt part, a wristpin bore with first and second openings through the sidewall, a wristpin disposed in the wristpin bore, and at least two caps received in the first and second openings of the wristpin bore for sealing the wristpin bore and retaining the wristpin against axial movement.

Classes IPC  ?

• F01P 3/10 - Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F01P 3/08 - Refroidissement de l'extérieur des pistons uniquement, p. ex. par jets

Abrégé

In a turbocharged, uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine, transient changes in engine operating conditions initiate modes of air handling operation during which reversal of EGR flow in a high pressure EGR loop of the air handling system is prevented by operating one or more air handling devices to increase resistance to exhaust flow in the engine.

Classes IPC  ?

• F02D 41/12 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour la décélération
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02M 26/10 - Détails de structure, p. ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseursAménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur comprenant des moyens pour augmenter la différence de pression entre les systèmes d’échappement et d’admission, p. ex. des venturis, des turbines à géométrie variable, des soupapes de retenue utilisant des pulsations de pression ou des étranglements dans le système d’admission ou d’échappement
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A gear train connecting two crankshafts in an opposed-piston engine includes a first crankshaft coupled to first pistons and a second crankshaft coupled to second pistons which are disposed in opposition to the first pistons in cylinders of the engine, a respective crank gear attached to each crankshaft, and an idler gear connecting the crank gears. The gear train comprises a three-gear system that is configured to minimize the side loads on the crankshafts, as well as on an idler gear post.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 75/18 - Moteurs polycylindriques

Abrégé

In a turbocharged, uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine, transient changes in engine operating conditions initiate modes of air handling operation during which reversal of EGR flow in a high pressure EGR loop of the air handling system is prevented by operating one or more air handling devices to increase resistance to exhaust flow in the engine.

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/26 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants caractérisée par l'utilisation de moyens numériques utilisant des calculateurs, p. ex. microprocesseurs
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02M 26/53 - Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs électriques, p. ex. des solénoïdes
• F02M 26/47 - Capteurs spécialement adaptés aux systèmes RGE pour déterminer les caractéristiques des gaz, p. ex. leur composition les caractéristiques étant leurs températures, pressions ou débits
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A combustion chamber for an opposed-piston engine has a rotationally skewed shape in a longitudinal section that is orthogonal to a chamber centerline, between diametrically-opposed openings of the combustion chamber through which fuel is injected. The rotationally skewed shape interacts with swirl to generate a tumble bulk charge air motion structure that increases turbulence.

Classes IPC  ?

• F02B 31/00 - Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé

Abrégé

A cylinder liner for an opposed-piston engine, and corresponding methods of extending engine durability and thermal management therewith, has opposite ends and a bore with a longitudinal axis for supporting reciprocating movement of a pair of opposed pistons. An intermediate portion of the liner extends between the opposite ends and includes an annular liner portion within which the pistons reach respective TC locations. A liner ring is seated in a portion of the bore in the annular liner portion, between the TC locations, for scraping carbon from top lands of the pistons and/or increasing the thermal resistance of the annular liner portion.

Classes IPC  ?

• F02B 77/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires, non prévus ailleurs
• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres
• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A port opening edge shape for a port in a cylinder of an opposed-piston combustion engine is optimized for flow area, as well as for minimization of piston ring clipping. The port opening edge shape includes a top edge, a bottom edge, a first and second side edge connecting the top and bottom edge, and an apex in the top edge. The apex has the minimum radius of curvature of the port opening edge shape. A spline that defines the port opening edge shape can be calculated based upon a maximum height, a full width, an amount or degree of skew, and a minimum radius of curvature. A model can measure values for engine performance and determine which spline defines a port opening edge shape yields a desired engine performance.

Classes IPC  ?

• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation
• G06F 17/50 - Conception assistée par ordinateur

Abrégé

A port opening edge shape for a port in a cylinder of an opposed-piston combustion engine is optimized for flow area, as well as for minimization of piston ring clipping. The port opening edge shape includes a top edge, a bottom edge, a first and second side edge connecting the top and bottom edge, and an apex in the top edge. The apex has the minimum radius of curvature of the port opening edge shape. A spline that defines the port opening edge shape can be calculated based upon a maximum height, a full width, an amount or degree of skew, and a minimum radius of curvature. A model can measure values for engine performance and determine which spline defines a port opening edge shape yields a desired engine performance.

Classes IPC  ?

• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• G06F 17/50 - Conception assistée par ordinateur
• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation

Abrégé

A port opening edge shape for a port in a cylinder of an opposed-piston combustion engine is optimized for flow area, as well as for minimization of piston ring dipping. The port opening edge shape includes a top edge, a bottom edge, a first and second side edge connecting the top and bottom edge, and an apex in the top edge. The apex has the minimum radius of curvature of the port opening edge shape. A spline that defines the port opening edge shape can be calculated based upon a maximum height, a full width, an amount or degree of skew, and a minimum radius of curvature. A model can measure values for engine performance and determine which spline defines a port opening edge shape yields a desired engine performance.

Classes IPC  ?

• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation

Abrégé

Pistons for opposed-piston engines include an interior annular cooling gallery. The gallery is provided with inlet and drain passageways constructed to shield a jet of liquid coolant entering the gallery, thereby reducing interference between the incoming jet and liquid coolant circulating in the gallery.

Classes IPC  ?

• F01P 3/10 - Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01P 3/08 - Refroidissement de l'extérieur des pistons uniquement, p. ex. par jets
• F01P 11/02 - Dispositifs de trop-plein, d'évacuation ou de vidange de l'agent de refroidissement

Abrégé

An opposed-piston engine includes a backlash reducing gear with at least a first and second gear that move relative to each other because of a hydraulic pressure applied within the gear. A backlash control system that includes the backlash reducing gear can dynamically adjust backlash between at least two gears in the gear train of the engine during operation of the engine instead of setting backlash prior to operation of the engine. A method for adjusting backlash in a two-stroke-cycle, opposed-piston engine with a backlash reducing gear includes providing hydraulic fluid, such as oil, to the gear, and allowing the backlash reducing gear to adapt to changes in the engine that include temperature changes, torque reversals, changes in load and the like. The backlash reducing gear adapts to changes in the engine by controlled leaking and intake of oil.

Classes IPC  ?

• F16H 57/12 - Dispositions non prévues ailleurs pour ajuster ou pour reprendre le jeu
• F02B 61/06 - Association des moteurs avec une transmission mécanique
• F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F02B 75/24 - Moteurs polycylindriques avec les cylindres opposés par rapport à l'arbre principal et du type plat
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16H 55/18 - Dispositifs particuliers de rattrapage de jeu entre les dentures

Abrégé

An opposed-piston engine includes a backlash reducing gear with at least a first and second gear that move relative to each other because of a hydraulic pressure applied within the gear. A backlash control system that includes the backlash reducing gear can dynamically adjust backlash between at least two gears in the gear train of the engine during operation of the engine instead of setting backlash prior to operation of the engine. A method for adjusting backlash in a two-stroke-cycle, opposed-piston engine with a backlash reducing gear includes providing hydraulic fluid, such as oil, to the gear, and allowing the backlash reducing gear to adapt to changes in the engine that include temperature changes, torque reversals, changes in load and the like. The backlash reducing gear adapts to changes in the engine by controlled leaking and intake of oil.

Classes IPC  ?

• F16H 55/18 - Dispositifs particuliers de rattrapage de jeu entre les dentures
• F02B 75/24 - Moteurs polycylindriques avec les cylindres opposés par rapport à l'arbre principal et du type plat
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A configuration for a uniflow-scavenged, opposed-piston engine reduces exhaust cross-talk caused by mass flow between cylinders resulting from one cylinder having an open exhaust port during scavenging and/or charging while an adjacent cylinder is undergoing blowdown. Some configurations include a wall or other barrier feature between cylinders that are adjacent to each other and fire one after the other. Additionally, or alternatively, some engine configurations include cylinders with intake and exhaust ports sized so that there is an overlap in crank angle of two or more cylinders having open exhaust ports of about 65 crank angle degrees or less.

Classes IPC  ?

• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 27/04 - Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus de la combustion dans les systèmes d'échappement uniquement, p. ex. pour aspirer les gaz brûlés hors du cylindre
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux

Abrégé

A configuration for a uniflow-scavenged, opposed-piston engine reduces exhaust cross-talk caused by mass flow between cylinders resulting from one cylinder having an open exhaust port during scavenging and/or charging while an adjacent cylinder is undergoing blowdown. Some configurations include a wall or other barrier feature between cylinders that are adjacent to each other and fire one after the other. Additionally, or alternatively, some engine configurations include cylinders with intake and exhaust ports sized so that there is an overlap in crank angle of two or more cylinders having open exhaust ports of about 65 crank angle degrees or less.

Classes IPC  ?

• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A transmission for an opposed-piston engine with two crankshafts includes a crankshaft gear train that combines the torque inputs from the two crankshafts and a gear arrangement coupled to the gear train that is operable to obtain various speed ratios for an output torque drive.

Classes IPC  ?

• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F16H 3/66 - Transmissions ayant au moins trois engrenages centraux composées d'un certain nombre de trains d'engrenage, sans entraînement passant d'un train à l'autre
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F02B 61/06 - Association des moteurs avec une transmission mécanique
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction à plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésCombinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle

Abrégé

Pistons for opposed-piston engines include an interior annular cooling gallery. The gallery is provided with inlet and drain passageways constructed to shield a jet of liquid coolant entering the gallery, thereby reducing interference between the incoming jet and liquid coolant circulating in the gallery.

Classes IPC  ?

• F01P 3/08 - Refroidissement de l'extérieur des pistons uniquement, p. ex. par jets
• F01P 3/10 - Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide
• F01P 11/02 - Dispositifs de trop-plein, d'évacuation ou de vidange de l'agent de refroidissement

Produits et services

Engines not for land vehicles; engines, other than for land vehicles; motors and engines except for land vehicles; aircraft engines; jet engines; aeronautic engines; boat engines; internal combustion engines for boats; marine engines and parts and fittings thereof; diesel engines not for land vehicles; diesel engines for machines; gasoline engines not for land vehicles; rocket engines not for land vehicles; internal combustion engines for machine operation and replacement parts therefor; internal combustion land engines for machine operation and replacement parts therefor; mechanical engine parts for land vehicles; hydraulic engines and motors; vehicle engine parts, namely, pistons and cylinders; aircraft engine parts, namely, pistons and cylinders; internal combustion engine parts, namely, pistons and cylinders; engines and motors for the generation of electricity. Engines for land vehicles; internal combustion engines for land vehicles; diesel engines for land vehicles; automobile engines; motors and engines for land vehicles; motors for land vehicles; motors for automobiles; driving motors for land vehicles; electric motors for motor cars; electric motors for land vehicles. Consulting in the field of engineering; product development consultation; consulting services in the field of design and development of engineering processes; consulting the field of auxiliary design for combustion engines, diesel engines, and electric motors; consulting in the field of auxiliary design for power generation engines; technology consultation and research in the field of engineering; consulting services in the field of designing engines to be more efficient; consultation in the field of combustion engine design.

Abrégé

A piston crown for a piston of a pair of pistons in a two-stroke, opposed-piston, compression ignition combustion engine has a barrier layer and a conductive layer. The barrier layer at least partially surrounds a combustion chamber formed by the piston crown and an end surface of an opposing piston. The conductive layer connects the crown to the rest of the piston body. The barrier layer and the conductive layer are joined either through welding or through the fabrication process. Optionally, the piston crown includes an insulating layer between the barrier and conductive layers.

Classes IPC  ?

• F02F 3/14 - Pistons comportant des revêtements de surface sur les têtes de piston à l'intérieur de chambres de combustion
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A barrier ring for a cylinder assembly for an opposed-piston engine fits into a groove fashioned into a portion of the cylinder liner that is adjacent to the top dead center location of the end surfaces of the pistons, in a volume of the cylinder liner that defines the combustion chamber. The barrier ring and groove are part of a barrier assembly that prevents heat generated during combustion from reaching the outer wall of the cylinder assembly, reducing the need for conventional cooling systems and increasing the amount of heat retained in the combustion chamber. The barrier assembly allows for increased engine efficiency because of the combustion heat retained in the combustion chamber, as well as a reduction in the overall size of the engine because of the reduction in engine cooling needed.

Classes IPC  ?

• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux

Abrégé

A barrier ring for a cylinder assembly for an opposed-piston engine fits into a groove fashioned into a portion of the cylinder liner that is adjacent to the top dead center location of the end surfaces of the pistons, in a volume of the cylinder liner that defines the combustion chamber. The barrier ring and groove are part of a barrier assembly that prevents heat generated during combustion from reaching the outer wall of the cylinder assembly, reducing the need for conventional cooling systems and increasing the amount of heat retained in the combustion chamber. The barrier assembly allows for increased engine efficiency because of the combustion heat retained in the combustion chamber, as well as a reduction in the overall size of the engine because of the reduction in engine cooling needed.

Classes IPC  ?

• F02F 1/22 - Autres cylindres caractérisés par la présence de lumières dans les parois du cylindre pour le balayage ou l'alimentation
• F02F 1/24 - Culasses de cylindres
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 77/04 - Nettoyage, prévention de la corrosion, de l'érosion ou des dépôts indésirables dans les moteurs à combustion
• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres

Abrégé

A piston crown for a piston of a pair of pistons in a two-stroke, opposed-piston, compression ignition combustion engine has a barrier layer and a conductive layer. The barrier layer at least partially surrounds a combustion chamber formed by the piston crown and an end surface of an opposing piston. The conductive layer connects the crown to the rest of the piston body. The barrier layer and the conductive layer are joined either through welding or through the fabrication process. Optionally, the piston crown includes an insulating layer between the barrier and conductive layers.

Classes IPC  ?

• F02F 3/00 - Pistons
• F02B 75/22 - Moteurs polycylindriques avec les cylindres disposés en V, en éventail ou en étoile
• B23P 11/00 - Assemblage ou désassemblage de pièces ou d'objets métalliques par des processus du travail du métal non prévus ailleurs
• F02F 3/14 - Pistons comportant des revêtements de surface sur les têtes de piston à l'intérieur de chambres de combustion
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière

Abrégé

Control of airflow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine during transient operation includes monitoring at least one operating parameter of the engine to recognize a transition to a transient state of engine operation. If a transient state of operation is detected, fuel injection and airflow into to the cylinders of the engine are controlled to optimize combustion and limit emissions. Airflow into cylinders of the engine may be controlled by increasing a scavenging ratio of the engine or by increasing a trapping efficiency of the engine.

Classes IPC  ?

• F02D 23/00 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
• F02D 41/30 - Commande de l'injection de combustible
• F02D 41/10 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour l'accélération
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
• F02D 41/18 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande en mesurant le débit d'admission d'air
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02B 37/24 - Commande des pompes en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02D 41/24 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants caractérisée par l'utilisation de moyens numériques
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02M 55/02 - Conduits entre pompes d'injection et injecteurs

Abrégé

Control of fuel flow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine includes limiting an amount of torque or fuel in response to a torque demand, based on a comparison and a selection of fuel delivery options derived from a global airflow parameter and/or a trapped airflow parameter.

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 41/10 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour l'accélération
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/18 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande en mesurant le débit d'admission d'air
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée

Abrégé

Control of fuel flow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine includes limiting an amount of torque or fuel in response to a torque demand, based upon a comparison and a selection of fuel delivery options derived from a global airflow parameter and/or a trapped airflow parameter.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 1/06 - Commande des pompes d'injection de combustible, p. ex. du type à injection à haute pression non limitée au réglage du début d'injection, p. ex. par variation du volume fourni de combustible par dispositifs dépendant de la pression du fluide énergétique du moteur
• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

Abrégé

Control of airflow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine during transient operation includes monitoring at least one operating parameter of the engine to recognize a transition to a transient state of engine operation, if a transient state of operation is detected, fuel injection and airflow into to the cylinders of the engine are controlled to optimize combustion and limit emissions. Airflow into cylinders of the engine may be controlled by increasing a scavenging ratio of the engine or by increasing a trapping efficiency of the engine.

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 41/10 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour l'accélération
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/18 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande en mesurant le débit d'admission d'air
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée

Abrégé

In an opposed-piston engine, two or more fuel injectors are mounted to a cylinder for direct side injection into the cylinder. The injectors are controlled so as to inject either a single fuel pulse or a plurality of fuel pulses per cycle of engine operation in order to initiate combustion during varying engine speeds and operating conditions.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
• F02M 55/02 - Conduits entre pompes d'injection et injecteurs
• F02M 69/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02D 41/30 - Commande de l'injection de combustible
• F02M 69/10 - Appareils d'injection de combustible à basse pression particuliers pour moteurs à deux temps à balayage, p. ex. à injection dans le carter de la chambre de pompe
• F02M 69/46 - Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

A rocking journal bearing is provided in a piston coupling mechanism. The bearing includes a sleeve and a wristpin constructed with two sets of eccentrically-disposed bearing surfaces which alternate in accepting a compressive load during an operational cycle of the bearing. The sleeve includes a network of grooves to transport oil to the bearing surfaces. Lubricating oil flow through the bearing is minimized by limiting provision of pressurized oil from the wristpin to the network of grooves to portions of the cycle when one or the other of the sets of bearing surfaces receives the compressive load.

Classes IPC  ?

• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F02F 3/00 - Pistons
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16J 1/14 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement
• F16J 1/16 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement avec les axes de pistonAxes de piston
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
• F16C 33/04 - CoussinetsBaguesGarnitures antifriction
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification
• F16C 3/06 - Vilebrequins
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
• F16C 11/02 - TourillonsManetons
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification

Abrégé

An air handling arrangement in a two-stroke cycle, opposed-piston engine with unif!ow scavenging and constructed for heavy-duty operation includes sequentially arranged turbochargers in series with a supercharger, in some aspects, the air handling system is equipped with an EGR channel.

Classes IPC  ?

• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 33/34 - Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02B 37/013 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série
• F02B 37/04 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
• F02B 37/12 - Commande des pompes
• F02B 37/16 - Commande des pompes par dérivation de l'air de suralimentation
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02M 26/08 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p. ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel
• F02M 26/09 - Détails de structure, p. ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseursAménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques

Abrégé

A compact construction for an opposed-piston engine includes a cylinder liner with longitudinally-spaced exhaust and intake ports in which the exhaust port has inner and outer edges presenting a port height that causes the exhaust port to be fully open before a piston associated with the exhaust port reaches bottom dead center during an expansion stroke and the end surface of the associated piston to be spaced outwardly of the outer edge when the piston is at bottom dead center.

Classes IPC  ?

• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A compact construction for an opposed-piston engine includes a cylinder liner with longitudinally-spaced exhaust and intake ports in which the exhaust port has inner and outer edges presenting a port height that causes the exhaust port to be fully open before a piston associated with the exhaust port reaches bottom dead center during an expansion stroke and the end surface of the associated piston to be spaced outwardly of the outer edge when the piston is at bottom dead center.

Classes IPC  ?

• F02B 25/08 - Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 1/18 - Autres cylindres
• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 25/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A rocking journal bearing is provided in a piston coupling mechanism of a two-stroke cycle engine. The bearing includes a sleeve and a wristpin constructed with two sets of eccentrically-disposed bearing surfaces which alternate in accepting a compressive load during an operational cycle of the bearing. The sleeve includes a network of grooves to transport oil to the bearing surfaces. Lubricating oil flow through the bearing is minimized by limiting provision of pressurized oil from the wristpin to the network of grooves to portions of the cycle when one or the other of the sets of bearing surfaces receives the compressive load.

Classes IPC  ?

• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F16J 1/14 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement
• F16J 1/16 - Liaison avec les organes d'entraînement avec les bielles, c.-à-d. liaisons articulées à pivotement avec les axes de pistonAxes de piston
• F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
• F16C 33/04 - CoussinetsBaguesGarnitures antifriction
• F01B 7/02 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification

Abrégé

A multi-speed drive (25) for a supercharger, comprising: a stationary shaft (30, 65, 165): a planetary gear mechanism with a sun gear assembly (83, 183) a plurality of planet gears (130, 230) mounted on a planet carrier (118, 218), and a ring gear (107, 207), all mounted for rotation on the stationary shaft; a rotary-mechanical drive input being received by either the ring gear or the planet carrier, and a rotary-mechanical drive output being provided by the planet carrier when the ring gear receives the input, or by the ring gear when the planet carrier receives the input; a one-way roller clutch (87, 187) disposed coaxially with the planetary gear mechanism, between the sun gear mechanism and the stationary shaft; and, a hydraulically-actuated, clutch assembly (150/152, 250/252) mounted coaxially with the planetary gear mechanism on the stationary shaft, and operably engaging the sun gear and the ring gear to change a gear ratio of the multi-speed drive.

Classes IPC  ?

• F16H 3/54 - Transmissions ayant uniquement deux engrenages centraux reliés par des engrenages à mouvement orbital avec engrenages orbitaux uniques ou paires d'engrenages orbitaux rigidement liés comprenant des engrenages orbitaux droits un des engrenages centraux étant denté intérieurement et l'autre denté extérieurement
• F02B 39/04 - Entraînements mécaniquesTransmissions d'entraînement à rapport de réduction variable
• F02B 67/10 - Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p. ex. un appareil ayant des fonctions différentesEntraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs d'appareils d'alimentation ou de balayage

Produits et services

Engines not for land vehicles; Engines, other than for land vehicles; Motors and engines except for land vehicles; Aircraft engines; Jet engines; Aeronautic engines; Boat engines; Internal combustion engines for boats; Marine engines and parts and fittings thereof; Diesel engines not for land vehicles; Diesel engines for machines; Gasoline engines not for land vehicles; Rocket engines not for land vehicles; Internal combustion engines for machine operation and replacement parts therefor; Internal combustion land engines for machine operation and replacement parts therefor; Mechanical engine parts for land vehicles; Hydraulic engines and motors; Vehicle engine parts, namely, pistons and cylinders; Aircraft engine parts, namely, pistons and cylinders; Internal combustion engine parts, namely, pistons and cylinders; Engines and motors for the generation of electricity

Produits et services

Engines for land vehicles; Internal combustion engines for land vehicles; Diesel engines for land vehicles; Automobile engines; Motors and engines for land vehicles; Motors for land vehicles; Motors for automobiles; Driving motors for land vehicles [ ; Electric motors for motor cars; Electric motors for land vehicles ] Consulting in the field of engineering; Product development consultation; Consulting services in the field of design and development of engineering processes; Consulting the field of auxiliary design for combustion engines, diesel engines, and electric motors; Consulting in the field of auxiliary design for power generation engines; Technology consultation and research in the field of engineering; Consulting services in the field of designing engines to be more efficient; Consultation in the field of combustion engine design

Abrégé

A multi-speed drive for a supercharger includes a planetary gear mechanism with a sun gear mechanism, a plurality of planet gears mounted on a planet carrier, and a ring gear, all mounted for rotation on a stationary shaft. A rotary-mechanical drive input is received by either the ring gear or the planetary drive, and a rotary-mechanical drive output is provided by the planetary drive when the ring gear receives the input, or by the ring gear when the planetary drive receives the input. A one-way roller clutch is disposed coaxially with the planetary gear mechanism, between the sun gear mechanism and the stationary shaft. A hydraulically-actuated, clutch assembly mounted coaxially with the planetary gear mechanism on the stationary shaft engages the sun gear and the ring gear to change the gear ratio of the drive.

Classes IPC  ?

• F16H 3/54 - Transmissions ayant uniquement deux engrenages centraux reliés par des engrenages à mouvement orbital avec engrenages orbitaux uniques ou paires d'engrenages orbitaux rigidement liés comprenant des engrenages orbitaux droits un des engrenages centraux étant denté intérieurement et l'autre denté extérieurement
• F02B 39/12 - Transmissions d'entraînement caractérisées par l'utilisation d'accouplements ou d'embrayages incorporés
• F02B 39/16 - Autres mesures de sécurité pour les pompes ou autres commandes de celles-ci
• F02B 39/04 - Entraînements mécaniquesTransmissions d'entraînement à rapport de réduction variable
• F02B 67/10 - Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p. ex. un appareil ayant des fonctions différentesEntraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs d'appareils d'alimentation ou de balayage

Abrégé

A combustion chamber for an opposed-piston engine has a rotationaliy skewed shape in a longitudinal section that is orthogonal to a chamber centerline, between diametrically- opposed openings of the combustion chamber through which fuel is injected. The rotationaliy skewed shape interacts with swirl to generate a tumble bulk charge air motion structure that increases turbulence.

Classes IPC  ?

• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02B 75/02 - Moteurs caractérisés par leurs cycles, p. ex. à six temps

Abrégé

A combustion chamber for an opposed-piston engine has a rotationally skewed shape in a longitudinal section that is orthogonal to a chamber centerline, between diametrically-opposed openings of the combustion chamber through which fuel is injected. The rotationally skewed shape interacts with swirl to generate a tumble bulk charge air motion structure that increases turbulence.

Classes IPC  ?

• F02B 31/00 - Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre
• F02B 75/28 - Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F01B 7/14 - “Machines” ou machines motrices avec plusieurs pistons alternatifs travaillant dans le même cylindre ou dans des cylindres pratiquement coaxiaux avec pistons alternatifs opposés agissant sur différents arbres principaux