ADVICS Co., Ltd.

Japon

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        International 730
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2025 avril (MACJ) 5
2025 mars 5
2025 février 8
2025 janvier 8
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Classe IPC
B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage 281
B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique 219
B60T 13/68 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression par valves commandées électriquement 158
B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager 138
B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage 116
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Statut
En Instance 85
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1.

BRAKING SYSTEM

      
Numéro d'application JP2024034520
Numéro de publication 2025/070659
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-09-26
Date de publication 2025-04-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yogo, Kazutoshi

Abrégé

A braking system 20 comprises: a pressure adjustment unit 50 that generates a reference hydraulic pressure and also generates a front wheel hydraulic pressure according to the reference hydraulic pressure; a rear wheel hydraulic pressure adjustment unit 74 that is configured to allow a rear wheel hydraulic pressure to be less than the front wheel hydraulic pressure when the reference hydraulic pressure is being generated; and a control device 80 that controls a regeneration device 90, the pressure adjustment unit 50, and the rear wheel hydraulic pressure adjustment unit 74. The control device 80, when a vehicle braking force request value is reduced under a condition where the vehicle braking force request value is equal to or more than a first braking force, executes first reduction processing in which a regenerative braking force applied to rear wheels RL, RR is reduced and the rear wheel hydraulic pressure is maintained while reducing the front wheel hydraulic pressure by reducing the reference hydraulic pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60L 7/12 - Freinage dynamo-électrique par récupération pour véhicules propulsés par moteurs à courant continu
  • B60T 8/28 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière selon la décélération
  • B60T 8/58 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération selon une condition de vitesse et une autre condition, ou selon une pluralité de conditions de vitesse

2.

BRAKE PAD ACCESSORY AND BRAKE CALIPER

      
Numéro d'application JP2024034517
Numéro de publication 2025/070656
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-09-26
Date de publication 2025-04-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Yamazaki, Yuhei
  • Miyahara, Naoya
  • Shimizu, Takashi
  • Inoue, Takumi

Abrégé

A brake pad accessory according to an embodiment comprises, as an example: a base part configured to be removably attached to a backplate of a brake pad by an elastic force; a first spring extending from the base part and configured to push the brake pad in a direction away from a rotor; and an extension part extending from the base part. The extension part has at least one of: a wear alarm device configured to come into contact with the rotor when the distance between the backplate and the rotor is less than a prescribed distance; and a second spring configured to push the brake pad about a central axis of rotation of the rotor.

Classes IPC  ?

  • F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
  • F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
  • F16D 66/02 - Appareils indicateurs d'usure

3.

FLUID POWER SYSTEM AND BRAKE SYSTEM

      
Numéro d'application JP2024034518
Numéro de publication 2025/070657
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-09-26
Date de publication 2025-04-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Harada, Tomoo
  • Takahashi, Atsushi

Abrégé

A fluid power system according to an embodiment includes a valve device having a first flow path connecting a first chamber connected to a pressure source and a second chamber connected to an actuator, the valve device having: a first check valve movable between a first open position and a first closed position and allowing fluid to flow from the first chamber to the second chamber; and a movable part that displaces relative to the first check valve in conjunction with actuation of the pressure source. The movable part is in a position for holding the first check valve in the first open position when the pressure source reduces the pressure of the first chamber below a first pressure or is actuated so as to reduce the pressure, and is in a position allowing the first check valve to be in the first closed position when the pressure source adjusts the pressure of the first chamber to be at or above the first pressure or is actuated so as to apply pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 13/18 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant directement des pompes, c.-à-d. sans interposition d'accumulateurs ou de réservoirs avec commande du débit de sortie des pompes
  • B60T 13/122 - Systèmes utilisant à la fois un maître cylindre et un distributeurAssociation structurelle d'un maître cylindre avec un distributeur
  • B60T 15/36 - Autres dispositifs de commandes ou valves caractérisés par des fonctions définies

4.

BRAKING SYSTEM FOR VEHICLE

      
Numéro d'application JP2024034519
Numéro de publication 2025/070658
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-09-26
Date de publication 2025-04-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kaneko, Shosuke

Abrégé

A braking system 100 comprises: an electric cylinder 51 that has a servo motor 513; a rotation angle sensor SE2; and a control unit 81. The rotation angle sensor SE2 is configured so as to detect a Z pulse, which is generated each time the servo motor 513 completes one full rotation, and a phase pulse, which is generated each time the servo motor 513 rotates by a prescribed rotation angle. The control unit 81 performs a rotation angle sensor checking process. In the rotation angle sensor checking process, the control unit 81 rotates the servo motor 513 such that a piston 512 retreats. The control unit 81 counts the number of phase pulses in the period from the detection of a first Z pulse to the detection of a second Z pulse. The control unit 81 determines that the rotation angle sensor SE2 is normal when the number of phase pulses is within a prescribed range.

Classes IPC  ?

  • B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

5.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024034521
Numéro de publication 2025/070660
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-09-26
Date de publication 2025-04-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Sugimoto, Naru

Abrégé

An electric braking device (10) comprises: a piston (14) that has an exposed part (14A) that is exposed from a cylinder (13) over an entire range of movement for movement in response to the linear motion of a linear motion part (15B); a restrictable part (19) that extends further outward than the outer circumference of the piston (14) in the radial direction of the piston (14); and a restriction part (18) that restricts, relative to the cylinder (13), the rotation of the restrictable part (19) around the axis of the piston (14).

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16D 65/02 - Organes de freinageLeur montage
  • F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/40 - Vis-écrou

6.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application JP2024031327
Numéro de publication 2025/047965
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-08-30
Date de publication 2025-03-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Onoda, Shingo

Abrégé

This braking control device includes: a main housing HGc in which first and second cylinders CM, CC are formed; a first piston NM which is inserted into the first cylinder CM and moves in conjunction with a braking operation member BP, whereby a supply pressure Pm can be generated in the first cylinder CM; an electric motor MT which generates first rotation power Tm; a reduction gear GS which decelerates the first rotation power Tm and outputs second rotation power Tn; a conversion mechanism GH which converts the second rotation power Tn into linear power Fn; a second piston NC which is inserted into the second cylinder CC and moves by the linear power Fn, whereby a servo pressure Pc is generated in the second cylinder CC; and a sub-housing HGs which holds the electric motor MT, the reduction gear GS, the conversion mechanism GH, and the second piston NC and is assembled to the main housing HGc.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

7.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024031328
Numéro de publication 2025/047966
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-08-30
Date de publication 2025-03-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kojima, Shinichiro
  • Takahashi, Atsushi
  • Otake, Tsuyoshi
  • Tsukamoto, Shun

Abrégé

An electric braking device (1) selectively executes, when holding braking force, a first holding control for making the driving amount of some electric actuators from among a plurality of electric actuators (A1-A4) greater than the driving amount of the electric actuators other than said some electric actuators, and a second holding control for making the driving amount of the electric actuators other than said some electric actuators greater than the driving amount of said some electric actuators.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

8.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024030915
Numéro de publication 2025/047853
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-08-29
Date de publication 2025-03-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kitahara, Yasutoshi
  • Okukura, Kaito

Abrégé

In this electric braking device, a screw shaft 51 of a linear motion conversion mechanism 50 rotates in response to rotational motion of an electric motor, and the rotational motion of the screw shaft 51 is converted into linear motion of a nut 60 of the linear motion conversion mechanism 50. The linear motion of the nut 60 in a forward direction X1 causes a piston 70 to move linearly, thereby increasing a braking force. A portion of the nut 60 that receives a force from the screw shaft 51 is disposed in the forward direction X1 relative to a rotation center PA of the nut 60 such that, when the nut 60 linearly moves in the forward direction X1 in a state in which a screw axis Zv of the screw shaft 51 is inclined with respect to a nut axis Zn of the nut 60, the nut 60 is caused to rotate in a direction in which the screw axis Zv is along the nut axis Zn by a force that the screw shaft 51 receives from the nut 60 and a force that the nut 60 receives from the piston 70.

Classes IPC  ?

  • F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16H 25/20 - Mécanismes à vis
  • F16H 25/24 - Éléments essentiels pour ces mécanismes, p. ex. vis, écrous
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/40 - Vis-écrou

9.

FRICTION MATERIAL COMPOSITION AND FRICTION MATERIAL

      
Numéro d'application JP2024031326
Numéro de publication 2025/047964
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-08-30
Date de publication 2025-03-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ujita, Junichi
  • Waseda, Yuya
  • Takezaki, Masahiro

Abrégé

Provided is a friction material composition according to one embodiment of the present invention, in which the content of copper in the friction material composition is less than 0.5 mass% in terms of copper element. The friction material composition contains, each relative to the total amount of the friction material composition, the following: 0.05-1 mass% of one or two inorganic materials (excluding monoclinic zirconium oxide) selected from the group consisting of (1) an inorganic material having an average particle diameter of 1 µm or less and a Mohs' hardness of 7.5-8 and (2) an inorganic material having an average particle diameter of 50 μm or less and a Mohs' hardness of not less than 6 and less than 7.5; 5-35 mass% of monoclinic zirconium oxide; and 0.5-10 mass% of magnesium hydroxide.

Classes IPC  ?

10.

HYDRAULIC PRESSURE GENERATION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024031329
Numéro de publication 2025/047967
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-08-30
Date de publication 2025-03-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Tachibana, Yuya
  • Onoda, Shingo

Abrégé

This hydraulic pressure generation device comprises: an electric motor that outputs rotational power; a conversion mechanism that outputs, as linear power for a linear motion member, rotational power input to a rotary member; a piston that is inserted into a cylinder and that moves under linear power to increase the hydraulic pressure of the cylinder; and an intermediate member that is disposed between the linear motion member and the piston and that is capable of sliding together with the linear motion member and the piston. The piston has a first bottom part and a first cylindrical part. The intermediate member has a second cylindrical part and is inserted into the first cylindrical part. In a gap between the inner peripheral surface of the first cylindrical part and the outer peripheral surface of the second cylindrical part, a gap Ska at a position close to the first bottom part is made narrower than a gap Skb which is at a position spaced apart from the first bottom part.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

11.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18721232
Statut En instance
Date de dépôt 2022-12-22
Date de la première publication 2025-02-20
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Nagae, Daichi
  • Yamamoto, Takayuki
  • Masuda, Yoshio

Abrégé

This braking control device comprises a first unit for outputting a supply pressure in accordance with operation displacement of a braking operation member, a second unit between the first unit and a wheel cylinder to increase the supply pressure and output a wheel pressure to the wheel cylinder, a displacement sensor for detecting the operation displacement, and a supply pressure sensor for detecting the supply pressure. The first unit selects either a first mode in which the operation displacement and the supply pressure are independent or a second mode in which the operation displacement and the supply pressure are linked. When the displacement sensor is normal, the first unit selects the first mode and increases the supply pressure based on the operation displacement. When the displacement sensor is not normal, the first unit selects the second mode, and the second unit increases the wheel pressure based on the supply pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation

12.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18721368
Statut En instance
Date de dépôt 2022-12-22
Date de la première publication 2025-02-20
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kato, Hideshi
  • Morishita, Kazuya
  • Masuda, Yoshio
  • Nagae, Daichi

Abrégé

This braking control device comprises: a first unit that outputs a supply pressure in accordance with the amount of operation of a braking operation member; a second unit that is provided between the first unit and a wheel cylinder, and adjusts the supply pressure to output a wheel pressure to the wheel cylinder; a communication bus for communicating signals between the first unit and the second unit; an operation amount sensor that detects the operation amount; and a supply pressure sensor that detects the supply pressure. In the braking control device, when there is an abnormality in signal communication, the second unit calculates a target pressure on the basis of the operation amount and adjusts the wheel pressure on the basis of the difference between the target pressure and the supply pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/40 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un circuit de fluide additionnel ayant des moyens de pressurisation du fluide pour modifier la pression du fluide de freinage, p. ex. comportant des pompes entraînées par les roues pour détecter une condition relative à la vitesse, ou des pompes commandées par des moyens indépendants du système de freinage

13.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18721779
Statut En instance
Date de dépôt 2022-12-22
Date de la première publication 2025-02-20
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Nagae, Daichi
  • Tanaka, Keisuke

Abrégé

This braking control device comprises a first unit that outputs supply pressure in accordance with the amount of operation of a braking operation member, a second unit that is provided between the first unit and a wheel cylinder and that increases the supply pressure and outputs a wheel pressure to the wheel cylinder, a communication bus that transfers signals between the first unit and the second unit, an operation amount sensor that detects the amount of operation, and a supply pressure sensor that detects the supply pressure. In the braking control device, the first unit controls the supply pressure so as to bring the supply pressure close to a target pressure calculated on the basis of the amount of operation. When the first unit is abnormal, the second unit increases the wheel pressure on the basis of the deviation between the target pressure and the supply pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

14.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18721785
Statut En instance
Date de dépôt 2022-12-22
Date de la première publication 2025-02-20
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Nagae, Daichi
  • Watanabe, Shunya

Abrégé

A braking control device for vehicles that comprises: a first unit that outputs a supply pressure in accordance with the amount a braking operation member is operated; a second unit that is provided between the first unit and a wheel cylinder, regulates the supply pressure, and outputs a wheel pressure to the wheel cylinder; a communications bus that transfers signals between the first unit and the second unit; an operation amount sensor that is connected to the first unit and detects the operation amount; and a supply pressure sensor that is connected to the second unit and detects the supply pressure. The first unit calculates a target pressure on the basis of the operation amount, obtains the supply pressure from the second unit via the communications bus, and performs feedback control such that the supply pressure matches the target pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

15.

STUCK-STATE SIGN DETECTING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024022361
Numéro de publication 2025/032981
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-20
Date de publication 2025-02-13
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
Inventeur(s)
  • Enami, Yasufumi
  • Tanaka, Tomoya
  • Ueno, Hiroshi
  • Yamada, Yoshihisa
  • Kawai, Taro
  • Tasaka, Yuji

Abrégé

The objective of the present invention is to properly detect a sign that a stuck-state will occur. A stuck-state sign detecting device (2) comprises: a calculating unit (201) that compares a first wheel speed of a driving wheel of a vehicle with a second wheel speed, which is the average value of the wheel speed of the driving wheel, and calculates a deviation-related value relating to the deviation of the first wheel speed from the second wheel speed; and a stuck-state determining unit (202) that, if the deviation-related value is equal to or greater than a predetermined threshold and an acceleration demand is being generated for the vehicle, determines the probability that the vehicle will become stuck.

Classes IPC  ?

  • B60W 30/02 - Commande de la stabilité dynamique du véhicule

16.

BRAKING SYSTEM AND METHOD FOR DESIGNING BRAKE PIPE

      
Numéro d'application JP2024023091
Numéro de publication 2025/028089
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-26
Date de publication 2025-02-06
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
Inventeur(s)
  • Yano Masahiro
  • Yoshioka Nobuhiko
  • Koike Yohei
  • Komada Masashi

Abrégé

A braking system (20) comprises a brake pipe (50) that connects an actuator (40) and a friction brake (30). The brake pipe (50) includes a metal pipe (51), a flexible hose (55), and a fluid amount consumption unit (57). The metal pipe (51) includes fixed portions (52) to which each of a plurality of fasteners (15) is attached. One of the plurality of fixed portions (52) is a reference fixed portion (52A). The fluid amount consumption unit (57) is disposed in a part of the brake pipe (50) between the reference fixed portion (52A) and the friction brake (30).

Classes IPC  ?

  • B60T 17/04 - Aménagement des tuyauteries, valves de tuyauterie, p. ex. valves de coupure, couplages ou tuyaux flexibles
  • B60T 13/20 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant directement des pompes, c.-à-d. sans interposition d'accumulateurs ou de réservoirs avec commande des moyens d'entraînement des pompes

17.

BRAKE SYSTEM

      
Numéro d'application 18836127
Statut En instance
Date de dépôt 2023-03-08
Date de la première publication 2025-02-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Tsukamoto, Shun

Abrégé

A brake system includes electric braking devices. Each of the electric braking devices includes an electric motor. In the brake system, it is determined whether regenerative power is generated by the electric motors, and when it is determined that regenerative power is generated by any one of the electric motors, an electric motor other than the electric motor determined as generating regenerative power is driven so that a power consumption amount of the other electric motor is increased.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables

18.

BRAKING SYSTEM AND METHOD FOR DESIGNING BRAKE PIPE

      
Numéro d'application JP2024023402
Numéro de publication 2025/028100
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-27
Date de publication 2025-02-06
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
Inventeur(s)
  • Yano Masahiro
  • Yoshioka Nobuhiko
  • Koike Yohei
  • Komada Masashi

Abrégé

A braking system (20) is provided with a brake pipe (50) that connects an actuator (40) and a friction brake (30). The brake pipe (50) has a metal pipe (51) and a flexible hose (55). The metal pipe (51) has a plurality of fixing parts (52). The metal pipe (51) is fastened to a body (10A) of a vehicle (10) via fasteners (15) respectively attached to the fixing parts (52). One of the plurality of fixing parts (52) is a reference fixing part (52A). The flexible hose (55) is configured such that a node (X1) of a standing wave is positioned within the range of a predetermined region (51A) including the reference fixing part (52A).

Classes IPC  ?

  • B60T 17/04 - Aménagement des tuyauteries, valves de tuyauterie, p. ex. valves de coupure, couplages ou tuyaux flexibles
  • B60T 13/20 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant directement des pompes, c.-à-d. sans interposition d'accumulateurs ou de réservoirs avec commande des moyens d'entraînement des pompes

19.

BRAKE SYSTEM

      
Numéro d'application 18917281
Statut En instance
Date de dépôt 2024-10-16
Date de la première publication 2025-01-30
Propriétaire
  • DENSO CORPORATION (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Yoshida, Kazuhiro
  • Yoshida, Hiroto
  • Fukami, Sho

Abrégé

To a first electronic control unit, three or more sensors excluding one predetermined sensor are connected. To a second electronic control unit, two sensors, which include one common sensor, of the three or more sensors, are connected. When the first electronic control unit does not determine that a sensor in a normal state is present among the three or more sensors, and the second electronic control unit determines that both of the two sensors are in the normal state, the electronic control unit controls the brake circuit based on the operation amount detected by at least one of the predetermined sensor or the common sensor.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés

20.

HYDRAULIC PRESSURE GENERATION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024024246
Numéro de publication 2025/022973
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-07-04
Date de publication 2025-01-30
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Onoda, Shingo

Abrégé

This hydraulic pressure generation device PS comprises: an electric motor MT that outputs rotation power Tm; a conversion mechanism GH that outputs the rotation power Tm input to a rotation member BK as linear power Fn of a linear motion member BD; a piston NC that is inserted into a cylinder CC and increases hydraulic pressure Pc of the cylinder CC by being moved by the linear power Fn; a housing HG in which the cylinder CC is formed and which holds a sealing member SL1 for sealing the cylinder CC and the piston NC; and a rotation stop member MD that is fixed to the housing HG and prevents the linear motion member BD from rotating around the rotation axis of the rotation member BK. In the hydraulic pressure generation device PS, when parallel projection is performed in a direction perpendicular to the rotation axis, a projection Zms of a sealing groove Ms1 for fixing the sealing member SL1 and a projection Zam of a hole Amd for fixing the rotation stop member MD partially overlap.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

21.

REGENERATIVE COOPERATION CONTROL DEVICE AND REGENERATIVE COOPERATION CONTROL METHOD

      
Numéro d'application JP2024022482
Numéro de publication 2025/022887
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-21
Date de publication 2025-01-30
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • AISIN CORPORATION (Japon)
Inventeur(s)
  • Ukai Sota
  • Ishii Yasuhiro
  • Kobayashi Hirokazu
  • Okubo Tatsuya

Abrégé

In the present invention, a regenerative cooperation control device comprises: a switching control unit (M17) that is configured so as to execute switching control for switching regenerative braking force to friction braking force in situations where regenerative braking force is applied to a vehicle; and a correction unit (M19) that is configured so as to execute a correction process for correcting the braking force that has the higher response speed between the regenerative braking force and the friction braking force so such that the magnitude of the difference between the deceleration rate of the vehicle and a target deceleration rate will decrease when the switching control is being executed.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60W 10/04 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion
  • B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
  • B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
  • B60W 10/188 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage avec des freins de roues freins hydrauliques
  • B60W 10/192 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage avec des freins de roues freins électriques

22.

FLUID PRESSURE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application 18713433
Statut En instance
Date de dépôt 2022-11-29
Date de la première publication 2025-01-16
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Ozawa, Emiko

Abrégé

A fluid pressure control device includes a motor to drive a pump; a housing having an outer surface, and a first hole that opens in a first surface of the outer surface which faces the motor. The first hole accommodates the pump, and two second holes open in the outer surface. The two second holes are spaced apart in a first direction; and a current supply unit that allows current for driving the motor to flow passes through the housing. A through hole opens in the first surface and a second surface which is opposite to the first surface of the outer surface. The through hole has a first part located between the two second holes, and a width of the first part in the first direction is smaller than a width of the first part in a second direction along the second surface and orthogonal to the first direction.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/36 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un clapet-pilote sensible à une force électromagnétique
  • H02K 5/22 - Parties auxiliaires des enveloppes non couvertes par les groupes , p. ex. façonnées pour former des boîtes à connexions ou à bornes

23.

VEHICULAR CONTROL DEVICE AND VEHICULAR CONTROL METHOD

      
Numéro d'application JP2024024077
Numéro de publication 2025/013722
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-07-03
Date de publication 2025-01-16
Propriétaire
  • DENSO CORPORATION (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • AISIN CORPORATION (Japon)
  • JTEKT CORPORATION (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kaga Kota

Abrégé

The present invention is provided with: a performance information acquisition unit (141) that acquires performance information; a reference output schedule determination unit (145) that determines, without using a drive response delay time and a braking response delay time, an output schedule of a required braking/driving force, which is the braking force required by the braking device and the driving force required by the driving device, in order to decelerate according to a deceleration plan in which an automatic traveling control causes the vehicle to come to a stop at a target stopping position; and a braking/driving force control unit (146) that causes a request for the driving force to the driving device according to the reference output schedule to be performed at a timing earlier than the reference output schedule by an amount corresponding to the drive response delay time acquired by the performance information acquisition unit (141), and causes a request for the braking force to the braking device according to the reference output schedule to be performed at a timing earlier than the reference output schedule by an amount corresponding to the braking response delay time acquired by the performance information acquisition unit (141).

Classes IPC  ?

  • B60W 30/00 - Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p. ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
  • B60W 10/04 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion
  • B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
  • B60W 30/06 - Manœuvre automatique de stationnement
  • B60W 60/00 - Systèmes d’aide à la conduite spécialement adaptés aux véhicules routiers autonomes

24.

MOTION MANAGER FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18758543
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-28
Date de la première publication 2025-01-09
Propriétaire
  • Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha (Japon)
  • J-Quad Dynamics Inc. (Japon)
  • Advics Co., Ltd. (Japon)
Inventeur(s)
  • Miyake, Kazuki
  • Hiromura, Tatsuya

Abrégé

A motion manager for a vehicle, includes one or more processors configured to: receive motion requests from a plurality of applications, one or more of the applications being travel applications for controlling at least one of an acceleration of the vehicle or a steering angle of the vehicle, and another one or more of the applications being human-machine interface (HMI) applications for implementing transfer of information from the vehicle to an occupant; perform arbitration of the motion requests that have been received; when the motion requests have been received from the HMI applications, calculate the instruction information based on a different type arbitration result obtained by arbitrating the motion requests from the HMI applications and the result of the arbitration of the motion requests from the travel applications; and output the calculated instruction information to a control device for the actuator.

Classes IPC  ?

  • B60W 50/10 - Interprétation des requêtes ou demandes du conducteur
  • B60W 10/20 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de direction
  • B60W 30/14 - Régulateur d'allure

25.

HYDRAULIC PRESSURE GENERATION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024024245
Numéro de publication 2025/009593
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-07-04
Date de publication 2025-01-09
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Tachibana, Yuya
  • Onoda, Shingo

Abrégé

A hydraulic pressure generation device (PS) comprises: an electric motor (MT) that outputs rotational power (Tm); a conversion mechanism (GH) that outputs the rotational power (Tm) that is input to a rotational member (BK) as linear power (Fn) of a linear motion member (BD); a piston (NC) that is inserted into a cylinder (CC) and that increases hydraulic pressure (Pc) in the cylinder (CC) by being moved by means of the linear power (Fn); and an intermediate member (BE) positioned between the piston (NC) and the linear motion member (BD). Furthermore, a pressing surface (Mpe) of the intermediate member (BE) is slidable on a bottom surface (Mtn, Mqn) of the piston (NC), and an end surface (Mqe) of the intermediate member (BE) is slidable on an end surface (Mpd) of the linear motion member (BD).

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 8/42 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant des chambres d'expansion pour commander la pression

26.

VEHICLE CONTROL DEVICE AND VEHICLE CONTROL METHOD

      
Numéro d'application JP2024023934
Numéro de publication 2025/009528
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-07-02
Date de publication 2025-01-09
Propriétaire
  • DENSO CORPORATION (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • AISIN CORPORATION (Japon)
  • JTEKT CORPORATION (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kaga Kota

Abrégé

The present invention is provided with: a performance information acquisition part (141) that acquires performance information; a required range determination part (142) that determines a required range in which it is estimated that a specified accuracy can be guaranteed; a necessary braking/driving force determination part (144) that determines necessary braking/driving force during travel under automatic travel control of a host vehicle; a controllability determination part (143) that determines a high-controllability device and a low-controllability device from among a driving device and a braking device; an allocation determination part (145) that determines, from among the braking/driving force determined by the necessary braking/driving force determination part (144), the braking/driving force to be allocated to the low-controllability device to be a constant value within the required range, and determines a portion borne outside of the constant value to be a value within the required range for the high-controllability device; and a braking/driving force control part (146) that, during the travel of the host vehicle, applies control so that driving force generated by the driving device and braking force generated by the braking device achieve the values determined by the allocation determination part (145).

Classes IPC  ?

  • B60W 50/00 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
  • B60W 60/00 - Systèmes d’aide à la conduite spécialement adaptés aux véhicules routiers autonomes

27.

VEHICLE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application 18745571
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-17
Date de la première publication 2024-12-26
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ninomiya, Kazuki
  • Horio, Masanobu
  • Kuchinomachi, Atsushi

Abrégé

A vehicle control device to be applied to a vehicle including parking brakes provided in association with right and left wheels and configured to be driven to bring the wheels into a non-rotatable state includes a processor. The processor is configured to acquire abnormality occurrence information on each of the right and left parking brakes. The processor is configured to, when an abnormality condition that a drive command is output to each of the parking brakes and one of the parking brakes has an abnormality is satisfied, control a device other than the parking brakes in the vehicle to suppress rotation of the wheel provided with the parking brake having the abnormality.

Classes IPC  ?

  • B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

28.

CONTROL DEVICE FOR VEHICLE, CONTROL METHOD FOR VEHICLE, AND NON-TRANSITORY STORAGE MEDIUM

      
Numéro d'application 18738848
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-10
Date de la première publication 2024-12-19
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kamiya, Yusuke
  • Miyake, Kazuki
  • Miyata, Taketsugu
  • Hiromura, Tatsuya

Abrégé

A control device for a vehicle includes one or more processors configured to: perform feedback control on an acceleration of the vehicle by controlling a driving force of an internal combustion engine mounted on the vehicle based on a difference between a requested acceleration of the vehicle from an application and an actual acceleration of the vehicle; calculate a first predicted acceleration that is a predicted acceleration of the vehicle on an assumption that the internal combustion engine is controlled into a fuel-cut state; and control the internal combustion engine into the fuel-cut state without performing the feedback control when a coasting condition that is predetermined is satisfied and the first predicted acceleration is equal to or higher than a lower limit value that is predetermined as a negative value.

Classes IPC  ?

  • B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
  • B60W 10/188 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage avec des freins de roues freins hydrauliques
  • B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
  • B60W 50/00 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier

29.

VEHICLE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application 18701682
Statut En instance
Date de dépôt 2022-07-29
Date de la première publication 2024-12-19
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Hattori, Takenao

Abrégé

A braking control device includes an information acquisition unit that acquires vehicle condition information related to at least one of an external condition of a vehicle and an internal condition of the vehicle, and a mode acquisition unit that acquires, from among the plurality of control modes, a control mode according to an index output from a learner by inputting the vehicle condition information acquired by the information acquisition unit to the learner that has been subjected to machine learning for estimating the control mode suitable for the vehicle condition information.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/174 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage caractérisées par l'utilisation de logiques particulières de commande, p. ex. de la logique floue
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation

30.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application 18702659
Statut En instance
Date de dépôt 2022-10-31
Date de la première publication 2024-12-19
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Otake, Tsuyoshi
  • Takahashi, Atsushi

Abrégé

An electric braking device includes an electric cylinder unit. The electric cylinder unit includes electric cylinder devices, a housing, and a circuit board accommodated in a board case. The electric cylinder devices are supported by the housing so as to be removable from the housing by being moved relative to the housing in a first X-axis direction. Electric motors of the electric cylinder devices are provided with male connectors, and the board case is provided with female connectors. Fitting between the male connector and the female connector is released by moving the male connector relative to the female connector in the first X-axis direction.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
  • B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

31.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application 18703781
Statut En instance
Date de dépôt 2022-10-31
Date de la première publication 2024-12-19
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Otake, Tsuyoshi
  • Takahashi, Atsushi

Abrégé

An electric braking device includes a plurality of electric cylinder devices and a circuit board that controls an electric motor of the electric cylinder devices. The plurality of electric cylinder devices and are disposed adjacent to each other in an alignment direction that is a radial direction of pistons with shaft lines of the pistons parallel to each other. The circuit board is disposed adjacent to the plurality of electric cylinder devices in an orientation in which a board surface of the circuit board is parallel to the shaft lines of the pistons and a longitudinal direction is oriented in the alignment direction.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 13/16 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant directement des pompes, c.-à-d. sans interposition d'accumulateurs ou de réservoirs
  • B60T 13/20 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant directement des pompes, c.-à-d. sans interposition d'accumulateurs ou de réservoirs avec commande des moyens d'entraînement des pompes

32.

VEHICULAR CONTROL DEVICE AND VEHICULAR CONTROL METHOD

      
Numéro d'application JP2024021110
Numéro de publication 2024/257741
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-11
Date de publication 2024-12-19
Propriétaire
  • DENSO CORPORATION (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • AISIN CORPORATION (Japon)
  • JTEKT CORPORATION (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kaga Kota

Abrégé

This vehicular control device comprises: a performance information acquisition part (141) that acquires performance information; a compensation section time determination part (143) that determines, as compensation section time, the longer one of drive response delay time and braking response delay time; a required braking/driving force determination part (144) that determines, as a required driving force and a required braking force, a driving force and a braking force which maintain a relationship, in which the braking force is at least equal to or greater than the driving force, and satisfy conditions that the driving force and the braking force respectively fall within a driving force range and a motive force range; a required following time identification part (145) that identifies required following time estimated to be taken from the start of response to the realization of the required driving force and the required braking force; and a braking/driving force control part (147) that maintains the required driving force and the required braking force determined by the required braking/driving force determination part (144) at the starting of the vehicle until the compensation section time and the required following time subsequent thereto elapse.

Classes IPC  ?

  • B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p. ex. déterminant la puissance requise
  • B60W 10/04 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion
  • B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
  • B60W 30/06 - Manœuvre automatique de stationnement

33.

INFORMATION PROCESSING DEVICE

      
Numéro d'application 18738319
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-10
Date de la première publication 2024-12-19
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Yamada, Yoshihisa
  • Kimura, Yosuke
  • Tanaka, Tomoya
  • Enami, Yasufumi

Abrégé

An information processing device includes one or more processors. The one or more processors are configured to: acquire an actual lateral acceleration being an actual measured value of a lateral acceleration of a vehicle detected by an acceleration sensor mounted on the vehicle over a prescribed period that is predetermined; acquire an estimated lateral acceleration being an estimated value of the lateral acceleration over the prescribed period based on a parameter different from the actual lateral acceleration; calculate an error of the actual lateral acceleration with respect to the estimated lateral acceleration based on the estimated lateral acceleration and the actual lateral acceleration acquired over the prescribed period; determine that there is wheel loosening in the vehicle on condition that the calculated error is equal to or greater than a prescribed value that is predetermined.

Classes IPC  ?

  • G07C 5/04 - Enregistrement ou indication du temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente uniquement utilisant des moyens de comptage ou compteurs à horloge

34.

VEHICLE BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024020876
Numéro de publication 2024/253187
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-07
Date de publication 2024-12-12
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yasuda, Keisuke

Abrégé

This braking control device is provided with: an upper braking unit that, by causing servo pressure generated by a hydraulic-pressure generating unit to coincide with a target servo pressure computed on the basis of an amount of operation of a braking operation member, outputs a supply pressure; and a lower braking unit that is disposed between the upper braking unit and the wheel cylinders. The upper braking unit halts the hydraulic-pressure generating unit in the event of a first abnormality in which the servo pressure is insufficient, and continues operation of the hydraulic-pressure generating unit in the event of a second abnormality in which the servo pressure is sufficient but the supply pressure is insufficient. Further, the lower braking unit, in the event of the first or the second abnormality, increases the supply pressure and outputs same to the wheel cylinders.

Classes IPC  ?

  • B60T 17/18 - Dispositifs de sécuritéSurveillance
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 8/48 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse mettant en communication l'organe d'action de freinage avec une source de pression additionnelle ou alternative

35.

VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE CONTROL PROGRAM, AND VEHICLE CONTROL METHOD

      
Numéro d'application 18695227
Statut En instance
Date de dépôt 2022-09-13
Date de la première publication 2024-12-05
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • J-QuAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • DENSO CORPORATION (Japon)
  • AISIN CORPORATION (Japon)
  • JTEKT CORPORATION (Japon)
Inventeur(s)
  • Ohmori, Yosuke
  • Ito, Akira

Abrégé

A vehicle control device includes a command unit that generates a command value for an actuator and causes a vehicle to travel by outputting the command value to a control unit, a state quantity acquiring unit that acquires at least two values of a vehicle state quantity among a vehicle state quantity ideal value, a vehicle state quantity detection value, and a vehicle state quantity operation value, an event storage unit that stores multiple events that can occur when the vehicle on-board device is not functioning normally, an event acquiring unit that compares at least two values of the vehicle state quantity and acquires an event corresponding to a result of the comparison, and an anomaly determining unit that determines whether there is an anomaly in the vehicle on-board device by using a Bayesian network that includes, as a node, an occurrence probability of the event.

Classes IPC  ?

  • B60W 50/02 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour préserver la sécurité en cas de défaillance du système d'aide à la conduite, p. ex. en diagnostiquant ou en palliant à un dysfonctionnement
  • G06N 7/01 - Modèles graphiques probabilistes, p. ex. réseaux probabilistes

36.

WEIGHT CALCULATION DEVICE

      
Numéro d'application 18669822
Statut En instance
Date de dépôt 2024-05-21
Date de la première publication 2024-12-05
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Miyake, Kazuki
  • Uchida, Takaya
  • Tagami, Naoki

Abrégé

A weight calculation device includes one or more processors and one or more memories. The one or more memories are configured to store a plurality of specific speed ranges in advance, the specific speed ranges being obtained by dividing a travel speed of a vehicle into a plurality of speed ranges. The one or more processors are configured to: acquire the travel speed of the vehicle, an acceleration of the vehicle, and a driving force of the vehicle while the vehicle is traveling; store a combination of the acquired acceleration of the vehicle and the acquired driving force of the vehicle in the one or more memories in a distinguishable manner for each of the specific speed ranges; and calculate a weight of the vehicle for each of the specific speed ranges based on a plurality of the combinations of the acquired acceleration and the acquired driving force.

Classes IPC  ?

  • G01G 19/08 - Appareils ou méthodes de pesée adaptés à des fins particulières non prévues dans les groupes pour incorporation dans des véhicules

37.

BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024019755
Numéro de publication 2024/248054
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-29
Date de publication 2024-12-05
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yamamoto, Yusaku

Abrégé

A braking control device 50 is made to function as: a stop-related value acquisition unit M15 that acquires a stop-related value such that the value decreases as a vehicle 10 approaches a predetermined stop position; a control unit M19 that, when the stop-related value becomes equal to or less than a threshold value, starts stop-time braking control for stopping the vehicle 10 in a state in which the braking force applied to the vehicle 10 is smaller than the requested braking force; and a threshold value setting unit M17 that, before the start of the stop-time braking control, sets the threshold value to a smaller value as the stop-related value decreases.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe

38.

VEHICLE ATTITUDE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024019756
Numéro de publication 2024/248055
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-29
Date de publication 2024-12-05
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yamamoto, Yusaku

Abrégé

In the present invention, a braking device 30 of a vehicle 10 adjusts the position of a vehicle body in the vehicle vertical direction by changing a braking force proportion which is, with respect to the sum of a front wheel braking force and a rear wheel braking force, the proportion occupied by the rear wheel braking force. A braking control device 50 for controlling the braking device 30 executes contact surface pressure reduction control for reducing the contact surface pressure between a seat surface of a seat and an occupant by controlling the braking device 30 so that the vehicle body is displaced downward with respect to the vehicle when the vehicle 10 decelerates.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
  • B60G 17/016 - Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p. ex. en fonction de la vitesse ou de la charge les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques caractérisés par leur réponse à un mouvement ou une condition donnés ou à l'action du conducteur, lors du déplacement du véhicule
  • B60T 8/26 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière
  • B60W 30/02 - Commande de la stabilité dynamique du véhicule

39.

VEHICLE MOTION CONTROLLER

      
Numéro d'application 18800257
Statut En instance
Date de dépôt 2024-08-12
Date de la première publication 2024-12-05
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
Inventeur(s)
  • Asano, Masayuki
  • Miyake, Kazuki
  • Sakai, Akitsugu

Abrégé

A vehicle motion controller includes a feedback controlling unit that executes feedback control in which a difference between a target acceleration corresponding to a request value from a driver assistance device and an actual acceleration of a vehicle is an input, thereby calculating a control amount used to reduce the difference, a request outputting unit that calculates a request longitudinal force based on the control amount, the request longitudinal force controlling an actuator, and an obtaining unit that obtains, as information that indicates availability, information indicating whether traction control is executed, the availability being a controllable range of the longitudinal force, wherein the feedback controlling unit prohibits the control amount from increasing when the traction control is executed.

Classes IPC  ?

  • B60W 40/105 - Vitesse
  • B60W 30/14 - Régulateur d'allure
  • B60W 50/04 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour surveiller le fonctionnement du système d'aide à la conduite

40.

VEHICULAR BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024019272
Numéro de publication 2024/247934
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-24
Date de publication 2024-12-05
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yamamoto, Yusaku

Abrégé

A vehicular braking device (1) comprises a storage unit (31) that stores a control profile that indicates transitions in target values for first braking force generated by a first braking device (2) that has a relatively short response time and second braking force generated by a second braking device (8) that has a relatively long response time, a setting unit (100) that derives a first response time for the first braking device (2) and a second response time for the second braking device (8) for a control target point in time on the basis of the control profile and sets lead times on the basis of the first response time and the second response time, and a generation unit (101) that generates braking requests for the first braking device (2) and the second braking device (8) on the basis of the target values for the first braking force and the second braking force that correspond to points in time that are exactly the lead times after the control target point in time.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage

41.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024019753
Numéro de publication 2024/248052
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-29
Date de publication 2024-12-05
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kakizoe, Kenta

Abrégé

This electric braking device comprises: a cutoff valve 21 that switches a connection path 12, which connects a reservoir tank 10 and a wheel cylinder 11, between a communication state and a cutoff state; an electric cylinder 23 that is connected to a main flow path 12A, which is a portion of the connection path 12 located between the cutoff valve 21 and the wheel cylinder 11; and a control unit 33. The control unit 33 causes brake fluid to be discharged into the main flow path 12A by the electric cylinder 23 in a state in which the main flow path 12A is cut off by the cutoff valve 21, thereby causing brake fluid pressure to be generated in the wheel cylinder 11. In addition, even after the brake fluid pressure generated in the wheel cylinder 11 has decreased to atmospheric pressure due to suction of the brake fluid from the main flow path 12A via the electric cylinder 23, the control unit 33 maintains the cutoff state of the main flow path 12A via the cutoff valve 21.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/42 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant des chambres d'expansion pour commander la pression
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 13/68 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression par valves commandées électriquement
  • B60T 13/122 - Systèmes utilisant à la fois un maître cylindre et un distributeurAssociation structurelle d'un maître cylindre avec un distributeur
  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

42.

BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024019754
Numéro de publication 2024/248053
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-29
Date de publication 2024-12-05
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Suzuki, Daichi
  • Kobayashi, Tatsushi

Abrégé

This braking device 20 comprises an electric cylinder 51, a first hydraulic circuit 611 connected to a wheel cylinder 11, and a control device 80. The first hydraulic circuit 611 has a first differential pressure control valve 631, a first decompression valve 671, a first decompression reservoir 651, a first reflux liquid path 701, and a first circulation control unit 711. The control device 80 executes refill control for closing the first differential pressure control valve 631, allowing the first circulation control unit 711 to circulate a brake fluid from the first decompression reservoir 651 to the electric cylinder 51 in the first reflux liquid path 701, and moving a piston 512 in a retracting direction Zb by driving the electric cylinder 51 by means of a first electric motor 513.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage

43.

INFORMATION PROCESSING DEVICE FOR VEHICLE, AND INFORMATION PROCESSING SYSTEM

      
Numéro d'application 18630035
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-09
Date de la première publication 2024-11-28
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ueno, Hiroshi
  • Kanda, Wataru
  • Takemoto, Takeshi
  • Takaki, Hideyuki
  • Yamada, Yoshihisa
  • Tanaka, Tomoya
  • Enami, Yasufumi

Abrégé

An information processing device for a vehicle, the information processing device including one or more processors configured to execute acquiring vehicle driving force, acquiring inertial resistance with respect to motion of the vehicle, acquiring position coordinates of a point where the vehicle is situated, acquiring gradient resistance at the point where the vehicle is situated, calculating traveling resistance by subtracting the inertial resistance and the gradient resistance from the vehicle driving force, and externally transmitting, from the vehicle, data including the positional coordinates, and the traveling resistance calculated based on the vehicle driving force at the positional coordinates, the inertial resistance, and the gradient resistance, as collected data.

Classes IPC  ?

  • G08G 1/0967 - Systèmes impliquant la transmission d'informations pour les grands axes de circulation, p. ex. conditions météorologiques, limites de vitesse
  • G07C 5/00 - Enregistrement ou indication du fonctionnement de véhicules

44.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18684341
Statut En instance
Date de dépôt 2022-08-31
Date de la première publication 2024-11-14
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Watanabe, Shunya

Abrégé

In a vehicle to which a braking control device is applied, the ratio of the rear wheel frictional braking force to the front wheel frictional braking force becomes a prescribed value in a state where the front and rear wheel pressures are equal. An actuator generates front wheel frictional braking force by adjusting front wheel pressure and generates rear wheel frictional braking force by adjusting rear wheel pressure, and a controller that controls the actuator. When the regeneration device can generate the regenerative braking force, the controller individually adjusts the front and rear wheel pressures based on a regenerative braking force so that the ratio of the total rear wheel braking force to the total front wheel braking force becomes a prescribed value. However, when the regeneration device cannot generate the regenerative braking force, the controller adjusts the front wheel pressure and the rear wheel pressure to be equal.

Classes IPC  ?

  • B60L 7/26 - Systèmes de freins électrodynamiques pour véhicules, en général avec freinage additionnel mécanique ou électromagnétique commandant l'effet de freinage

45.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application 18690119
Statut En instance
Date de dépôt 2022-09-27
Date de la première publication 2024-11-14
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Sakakibara, Yuichi
  • Maeno, Ryota
  • Takahashi, Atsushi
  • Otake, Tsuyoshi
  • Onoda, Shingo
  • Arakawa, Haruo

Abrégé

An electric braking device generates a braking force at a wheel via application of a pressing force by a piston by linear motion of the piston in response to the transmission of a forward-direction rotational torque from an electric motor to a linear motion conversion mechanism. The electric braking device is provided with a one-way clutch that cuts off the transmission of a rotational torque between the electric motor and the linear motion conversion mechanism when applied with a rotational torque in a direction opposite to the forward direction and having a magnitude equal to or greater than a predetermined value.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

46.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application 18690199
Statut En instance
Date de dépôt 2022-09-28
Date de la première publication 2024-11-14
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Maeno, Ryota
  • Hirata, Satoshi
  • Takahashi, Atsushi
  • Otake, Tsuyoshi

Abrégé

This electric braking device comprises a linear motion conversion mechanism having a screw shaft caused to rotate by an electric motor, and a nut that moves linearly in response to the rotation of the screw shaft. The electric braking device generates braking force in a vehicle wheel due to a piston coupled to the nut moving linearly within a cylinder and applying pressure to brake fluid. In the electric braking device, a coil spring, of which the extending/retracting direction is the linear motion direction of the piston, is installed in such a state as to be sandwiched between the piston and the screw shaft, so as to be compressed in response to the linear movement of the screw shaft in a direction for reducing braking force and to generate repulsive force against the compression.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

47.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application 18690573
Statut En instance
Date de dépôt 2022-09-28
Date de la première publication 2024-11-14
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kawai, Takuto
  • Maeno, Ryota

Abrégé

An electric braking device includes an actuator that, in a case in which an electric motor rotates in a second rotational direction due to a piston moving in a second direction which is the direction in which braking force decreases due to an external force, is driven to inhibit the piston from moving in the second direction by using electric power generated by the electric motor as the electric motor rotates in the second rotational direction.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
  • F16D 121/04 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type piston, p. ex. pour pression de liquide
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/40 - Vis-écrou
  • F16D 125/48 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et fixes, p. ex. engrenages cylindriques
  • F16D 127/06 - Mécanismes de verrouillage, p. ex. agissant sur des actionneurs, des mécanismes de desserrage ou de transmission de force

48.

HYDRAULIC PRESSURE GENERATION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024017053
Numéro de publication 2024/232376
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-08
Date de publication 2024-11-14
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Mori, Hayato
  • Arakawa, Haruo

Abrégé

This hydraulic pressure generation device is provided with: an electric motor that generates a first rotational power Tm; a reduction gear that decelerates the first rotational power Tm and outputs a second rotational power Tn; a conversion mechanism that is composed of a rotating member that performs rotational motion and a linear motion member that performs linear motion, and converts the second rotational power Tn into a linear power Fn of the linear motion member; a piston that is inserted into a cylinder, and adjusts a hydraulic pressure Pc of the cylinder by the linear power Fn; and a buffer member that, when the electric motor cannot generate the first rotational power Tm, absorbs kinetic energy of a moved member to be moved in a direction along a rotation axis Jk of the rotating member by the hydraulic pressure Pc. The buffer member is disposed on the side opposite to the cylinder with respect to the moved member in the direction of the rotation axis Jk, and absorbs kinetic energy by colliding with the moved member.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

49.

HYDRAULIC PRESSURE GENERATION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024017054
Numéro de publication 2024/232377
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-08
Date de publication 2024-11-14
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Mori, Hayato
  • Arakawa, Haruo

Abrégé

This hydraulic pressure generating device comprises: an electric motor MT which generates first rotational power Tm; a speed reducer GS which reduces the speed of the first rotational power Tm and outputs second rotational power Tn; a conversion mechanism GH which consists of a rotating member BK that performs a rotating motion and a linear motion member BD that performs a linear motion, and which converts the second rotational power Tn into linear power Fn of the linear motion member BD; a piston NC which is inserted into a cylinder CC formed in a housing HG that holds the speed reducer GS, and which adjusts a hydraulic pressure Pc in the cylinder CC by means of the linear power Fn; and a disc spring SD which is disposed on the opposite side to the cylinder CC with respect to the linear motion member BD in the direction of an axis of rotation Jk of the rotating member BK. The disc spring SD generates a spring force that inhibits movement of the linear motion member BD caused by the hydraulic pressure Pc if the electric motor MT cannot generate the first rotational power Tm.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

50.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18686762
Statut En instance
Date de dépôt 2022-07-29
Date de la première publication 2024-11-07
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Hattori, Takenao

Abrégé

A braking control device includes an information acquisition unit that acquires vehicle outside-condition information regarding a situation outside a vehicle, and a setting unit that sets responsivity of a braking operation according to an indicator output from a learning apparatus by inputting the vehicle outside-condition information acquired by the information acquisition unit to the learning apparatus.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés

51.

FRICTION MATERIAL COMPOSITION AND FRICTION MATERIAL

      
Numéro d'application 18685118
Statut En instance
Date de dépôt 2022-09-27
Date de la première publication 2024-10-31
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kato, Osayoshi
  • Kozakai, Ryosuke

Abrégé

A friction material composition, which is for molding a friction material for a braking device of a vehicle provided with a regenerative brake, in which the content of copper is 5% by mass or less in terms of elemental copper based on the friction material composition, and which includes a titanate having a layered crystal structure and a lithium potassium titanate having a tunnel crystal structure.

Classes IPC  ?

52.

INFORMATION PROCESSING DEVICE, INFORMATION PROCESSING METHOD, AND STORAGE MEDIUM

      
Numéro d'application 18599772
Statut En instance
Date de dépôt 2024-03-08
Date de la première publication 2024-10-31
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Yamada, Yoshihisa
  • Kimura, Yosuke
  • Nagaya, Kentaroh
  • Tanaka, Tomoya
  • Enami, Yasufumi

Abrégé

An information processing device includes a processor. The processor receives a requested acceleration as one of motion requests for a vehicle from each of sets of application software. The processor performs arbitration of requested accelerations that are received. The processor outputs an instruction signal for controlling an actuator of the vehicle based on a target acceleration that is a result of the arbitration of the requested accelerations. The processor acquires a detection value from an acceleration sensor installed in the vehicle. The processor performs first determination processing to determine whether an external impact has been applied to the vehicle, based on the target acceleration in addition to the detection value.

Classes IPC  ?

  • B60W 30/10 - Maintien de la trajectoire
  • B60W 50/14 - Moyens d'information du conducteur, pour l'avertir ou provoquer son intervention

53.

MOTION MANAGER, CONTROL METHOD, AND NON-TRANSITORY STORAGE MEDIUM

      
Numéro d'application 18629061
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-08
Date de la première publication 2024-10-17
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • J-QuAD DYNAMICS Inc. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ohashi, Yuta
  • Hiromura, Tatsuya

Abrégé

A motion manager for a vehicle includes one or more processors, and the one or more processors are configured to: receive acceleration request values from a plurality of applications and driver assistance levels associated with the respective acceleration request values; select the smallest acceleration request value of the plurality of acceleration request values received; select the highest driver assistance level of the plurality of driver assistance levels received; and while outputting a specified value according to the selected acceleration request value to an actuator of the vehicle, stop the output of the specified value under a condition according to the selected driver assistance level.

Classes IPC  ?

  • B60W 30/14 - Régulateur d'allure
  • B60W 50/02 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour préserver la sécurité en cas de défaillance du système d'aide à la conduite, p. ex. en diagnostiquant ou en palliant à un dysfonctionnement

54.

MOTION MANAGER, CONTROL METHOD, AND NON-TRANSITORY STORAGE MEDIUM

      
Numéro d'application 18629561
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-08
Date de la première publication 2024-10-17
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • J-QuAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ohashi, Yuta
  • Hiromura, Tatsuya

Abrégé

A motion manager for a vehicle includes one or more processors. The one or more processors are configured to: receive acceleration request values from a plurality of applications and driver assistance levels associated with the respective acceleration request values; select the highest driver assistance level of the driver assistance levels received; select the smallest acceleration request value of the acceleration request values associated with the selected driver assistance level; output a specified value according to the selected acceleration request value to an actuator of the vehicle; and stop the output of the specified value under a condition according to the selected driver assistance level.

Classes IPC  ?

55.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application 18291296
Statut En instance
Date de dépôt 2022-08-10
Date de la première publication 2024-10-17
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Sugimoto, Naru

Abrégé

The electric braking device includes a nut that is a rotating member that rotates upon receiving the rotation of an electric motor, a screw shaft that is a linear motion member that linearly moves in accordance with the rotation of the nut, and a piston that linearly moves together with the screw shaft to press a brake pad against a brake rotor. The piston is provided with a socket hole that is a spherical hole, and the screw shaft is provided with a spherical ball head that fits into the socket hole. With the ball head fitted into the socket hole, the piston is pivotably coupled to the screw shaft.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
  • F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/40 - Vis-écrou

56.

INSPECTION DEVICE AND LEARNING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024011022
Numéro de publication 2024/203722
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-21
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • NATIONAL UNIVERSITY CORPORATION TOKAI NATIONAL HIGHER EDUCATION AND RESEARCH SYSTEM (Japon)
Inventeur(s)
  • Hasegawa, Hiroki
  • Nakai, Junichi
  • Nakae, Kazuki
  • Takada, Masanori
  • Asano, Kenji
  • Wakamatsu, Satoshi
  • Takeda, Koichi

Abrégé

According to the present invention, information regarding the basis for determining artificial intelligence to be abnormal is acquired. An inspection device (1) is provided with: a target image acquisition unit (101) that acquires an inspection image of an inspection target (5); and an abnormality estimation unit (103) that inputs the inspection image acquired by the target image acquisition unit to a machine-trained model for generating text indicating an abnormality included in the inspection object from the image of the inspection target, and acquires text indicating the abnormality.

Classes IPC  ?

57.

BRAKE DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application JP2024012882
Numéro de publication 2024/204640
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-28
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yogo, Kazutoshi

Abrégé

This brake device for a vehicle comprises: a wheel cylinder that is provided to a wheel of a vehicle and that generates braking force when a brake fluid is introduced; a reservoir that stores the brake fluid; an electric cylinder which comprises a hydraulic chamber having a discharge hole, and in which the brake fluid is expelled or injected when a piston slides in response to the drive of an electric motor; a brake fluid passage that connects the discharge hole and the wheel cylinder; a release fluid passage that connects the brake fluid passage and the reservoir; and a reservoir shut-off valve which is a normally-open-type solenoid valve that is provided in the release fluid passage, shuts off when energized, and enables communication when not energized.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 8/36 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un clapet-pilote sensible à une force électromagnétique
  • B60T 13/122 - Systèmes utilisant à la fois un maître cylindre et un distributeurAssociation structurelle d'un maître cylindre avec un distributeur
  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

58.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024012883
Numéro de publication 2024/204641
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-28
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Sakakibara, Yuichi
  • Hashimoto, Kento
  • Miyashita, Mayu

Abrégé

This electric braking device (1) is provided with: a single cover (30) that covers portions of a plurality of electric motors (11) exposed from a housing (50); and a seal part (40) that provides a seal between the housing (50) and the cover (30).

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 8/42 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant des chambres d'expansion pour commander la pression
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

59.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024012907
Numéro de publication 2024/204652
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-28
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Sakakibara, Yuichi

Abrégé

In an electric braking device (1), at least a portion of a motor coupling component (11C) coupled to an electric motor (11) or the electric motor (11) is disposed so as to face a non-fixed portion (72) of a case (60), and the electric braking device (1) is provided with supporting portions (30, 40) which support the non-fixed portion (72) of the case (60) and which are provided in parts of the electric motor (11) that face the non-fixed part (72) or parts of the non-fixed part (72) that face the electric motor (11).

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

60.

VEHICLE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013229
Numéro de publication 2024/204782
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yamamoto, Yusaku

Abrégé

Provided is a vehicle control device (1) for reflecting the operation variable of an operation member on the control of a vehicle, the vehicle control device (1) including: a probability estimation unit (101) for estimating the probability of an involuntary operation, which is an operation of the operation member by a driver, the operation being unintended by the driver, and is caused by a behavior change of the vehicle; and a suppression unit (103) for executing controlled variable suppression control for suppressing a controlled variable of the vehicle with respect to an operation variable of the involuntary operation by the driver as the probability estimated by the probability estimation unit (101) increases.

Classes IPC  ?

  • B60W 50/12 - Limitation de la possibilité de commande du conducteur en fonction de l'état du véhicule, p. ex. moyens de verrouillage des grandeurs d'entrées pour éviter un fonctionnement dangereux
  • B60W 40/08 - Calcul ou estimation des paramètres de fonctionnement pour les systèmes d'aide à la conduite de véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier liés aux conducteurs ou aux passagers
  • B60W 60/00 - Systèmes d’aide à la conduite spécialement adaptés aux véhicules routiers autonomes

61.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013232
Numéro de publication 2024/204785
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kitahara, Yasutoshi
  • Katsuyama, Tomonori

Abrégé

This electric braking device (BRK) generates a braking force by pressing a friction member (MSB) against a rotating member (KTB) that rotates integrally with a wheel (WHL) of a vehicle, and comprises: a rotating unit (RCH or GR) that is a portion of a transmission path of motive power from an electric motor (MTR) to the friction member and that rotates synchronously with the electric motor; and a rotation angle detecting unit (MKA) that detects the rotation angle of the electric motor by detecting rotation of a detected portion (MAG) provided in the rotating unit.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/48 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et fixes, p. ex. engrenages cylindriques
  • F16D 127/06 - Mécanismes de verrouillage, p. ex. agissant sur des actionneurs, des mécanismes de desserrage ou de transmission de force
  • F16D 129/06 - Électrique ou magnétique

62.

MOTION SICKNESS SUPPRESSION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013233
Numéro de publication 2024/204786
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Matsuoka, Masanori
  • Hoshino, Junya
  • Sugiura, Yu

Abrégé

A motion sickness suppression device 100 comprises: seats 20A, 20B that can move so as to change the postures of occupants 200A, 200B seated thereon; an acceleration component derivation unit M13 that derives a total acceleration component that is the sum of the acceleration component of vehicle acceleration in the virtual axis direction Da, which is the axial direction of a virtual axis set between the occupant forward direction Cf and the occupant upward direction Cu, and the acceleration component of gravitational acceleration in the virtual axis direction Da; and a change unit M17 that executes a posture change process for changing the postures of the seats 20A, 20B so as to suppress deviation in the magnitude of the total acceleration component derived by the acceleration component derivation unit M13 from the magnitude of the total acceleration component when there is no vehicle acceleration.

Classes IPC  ?

  • B60N 2/838 - Appuis-tête mobiles ou réglables basculants
  • B60N 2/24 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers

63.

BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013234
Numéro de publication 2024/204787
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Tanzan, Shota

Abrégé

A vehicle 10 to which a braking control device 50 is applied comprises: friction brakes 20 for applying front-wheel friction braking force; and friction brakes 20 for applying rear-wheel friction braking force. A processing circuit 51 of the braking control device 50 functions as: a target pitch angle acquisition unit M15 for acquiring a target pitch angle during turning of the vehicle 10; and a control unit M21 for operating the friction brakes 20 and the friction brakes 20 such that request braking force is distributed, during braking of the vehicle 10, to the front-wheel friction braking force and the rear-wheel friction braking force according to the target pitch angle.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe

64.

BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013235
Numéro de publication 2024/204788
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Ishii, Yasuhiro

Abrégé

A braking control device 50 functions as: an instruction value setting unit M13 that executes at least one of first distribution change processing (S45) in which increases in a rear wheel braking force instruction value are not stopped even when it is estimated (S35) that there is a strong nose lift tendency in the orientation of a vehicle 10, and second distribution change processing (S145) in which increases in a front wheel braking force instruction value are not stopped even when it is estimated (S135) that there is a strong nose dive tendency in the orientation of the vehicle 10; and a control unit M15 that controls front wheel braking force on the basis of the front wheel braking force instruction value and controls rear wheel braking force on the basis of the rear wheel braking force instruction value.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe

65.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18291024
Statut En instance
Date de dépôt 2022-07-29
Date de la première publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kawai, Takuto

Abrégé

When it is diagnosed that a braking control device 50 functions normally, a command unit 70f transmits a braking force command value to drive units 60a, 60b, and a command unit 70r transmits the braking force command value to drive units 60c, 60d. Then, the drive units 60a, 60b drives braking mechanisms 30a, 30b according to the command value transmitted by the command unit 70f, and the drive units 60c, 60d drives braking mechanisms 30c, 30d according to the command value transmitted by the command unit 70r. Meanwhile, when it is diagnosed that the braking control device 50 does not function normally, at least one of the command units 70f, 70r executes backup control for compensating for a shortage of a braking force of a vehicle 10 for a braking request, which is caused by the braking control device 50 not functioning normally.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/92 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse à action corrective automatique
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

66.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024012908
Numéro de publication 2024/204653
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-28
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Wazaki, Takayuki

Abrégé

A linear motion unit (40) has a first groove (55) and a second groove (65) that are formed on the radially outer side of a shaft (50) and that accommodate seal members (80, 81). The groove width of the first groove (55) in the axial direction of the shaft (50) is more than the width of the seal member (80) in the axial direction, but is less than the movable range of the linear motion unit (40) in the axial direction. The groove width of the second groove (65) in the axial direction is more than the width of the seal member (81) in the axial direction, but is less than the movable range of the linear motion unit (40) in the axial direction. Tightening forces of the seal members (80, 81) are less than the maximum value of driving force of the linear motion unit (40).

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
  • F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/40 - Vis-écrou

67.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024012920
Numéro de publication 2024/204660
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-28
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kitahara, Yasutoshi

Abrégé

This electric braking device (1) comprises an ECU (100) that selectively executes: first braking control for pressing a pad (30) against a disc (3) by driving an input piston (25) with an electric motor (22) in a direction such that the pad (30) approaches the disk (3) while a liquid passage (60) is interrupted via a first electromagnetic valve (54); and second braking control for pressing the pad (30) against the disc (3) by driving the input piston (25) with the electric motor (22) in the direction such that the pad (30) approaches the disk (3) while the liquid passage (60) is opened via the first electromagnetic valve (54).

Classes IPC  ?

  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 13/122 - Systèmes utilisant à la fois un maître cylindre et un distributeurAssociation structurelle d'un maître cylindre avec un distributeur

68.

ELECTRIC MOTOR CONTROL DEVICE, AND ELECTRIC BRAKING DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application JP2024012921
Numéro de publication 2024/204661
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-28
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Someya, Moeko

Abrégé

An electric motor control device according to the present disclosure comprises: a first circuit to which electric power is supplied from a power supply; a second circuit that drives an electric motor by means of electric power supplied from the power supply via the first circuit; a signal communication unit that communicates, from the first circuit to the second circuit, a control signal for controlling driving of the electric motor by the second circuit; an abnormality determination unit that determines whether the signal communication unit is abnormal; a voltage-stabilizing unit that is provided to the second circuit and that stabilizes the voltage of a power line for supplying electric power from the first circuit to the electric motor; and a power line communication unit that performs power line communication, in which the first circuit superimposes a signal component that changes in response to the control signal on the power line, in order to transmit the control signal from the first circuit to the second circuit when it is determined by the abnormality determination unit that there is an abnormality in the signal communication unit.

Classes IPC  ?

  • H02P 29/028 - Détection d’un défaut, p. ex. court circuit, rotor bloqué, circuit ouvert ou perte de charge le moteur continuant de fonctionner malgré le défaut, p. ex. élimination, compensation ou résolution du défaut
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B60T 17/18 - Dispositifs de sécuritéSurveillance

69.

BRAKING SYSTEM

      
Numéro d'application JP2024013228
Numéro de publication 2024/204781
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Takeya, Yusuke
  • Nakano, Takuya

Abrégé

A control device 100 of a braking system 200 is capable of executing two-channel adjustment processing for individually adjusting a first wheel fluid pressure and a second wheel fluid pressure, and one-channel adjustment processing for increasing both the first wheel fluid pressure and the second wheel fluid pressure by increasing a servo pressure. The control device 100, when closing holding valves 66 for rear wheels RR, RL during the execution of the two-channel adjustment processing, ends the two-channel adjustment processing and executes the one-channel adjustment processing.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/26 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60W 10/04 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion
  • B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
  • B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
  • B60W 10/188 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage avec des freins de roues freins hydrauliques

70.

ELECTRONIC CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013230
Numéro de publication 2024/204783
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kobori, Hajime
  • Kawaguchi, Yosuke

Abrégé

An ECU 50A comprises an execution device 56, and a memory device 57 that stores software executed by the execution device 56. The memory device 57 has an existing area which is an area in which existing software is written, and a blank area which is an area set to an address higher than that of the existing area and in which software is not written. When writing of new software to the memory device 57 is requested, the execution device 56 writes the new software to the blank area.

Classes IPC  ?

  • G06F 8/654 - Mises à jour utilisant des techniques spécialement adaptées aux mémoires de masse réinscriptibles, p. ex. aux mémoires EEPROM ou flash
  • B60R 16/02 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques

71.

ELECTRIC CYLINDER DEVICE AND BRAKE FLUID PRESSURE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013231
Numéro de publication 2024/204784
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Onoda, Shingo

Abrégé

An example of an electric cylinder device according to an embodiment of the present invention comprises: a housing in which a cylinder is provided; a piston disposed inside the cylinder; a rotating member that rotates about a rotational axis; a linear motion member which is attached to the rotating member so as to move in a first direction along the rotational axis or in a second direction opposite to the first direction, in accordance with the rotation of the rotating member, and which presses the piston so as to reduce the volume of a liquid chamber of the cylinder by moving in the first direction; a first engaging portion provided on the piston; and a second engaging portion which is provided on the linear motion member, and which comes into contact with the first engaging portion to limit separation of the linear motion member from the piston in the second direction.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16D 125/40 - Vis-écrou

72.

BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013236
Numéro de publication 2024/204789
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Ishii, Yasuhiro

Abrégé

A braking control device 50 uses the sum of a front wheel braking force instruction value and a rear wheel braking force instruction value to satisfy a target friction braking force. A processing circuit 51 of the braking control device 50 functions as an instruction value setting unit M13 that, when increasing the front wheel friction braking force, performs squeal suppression processing to increase the front wheel braking force instruction value while reducing the rear wheel braking force instruction value, and a control unit M15 that actuates a front wheel friction brake 20A on the basis of the front wheel braking force instruction value and actuates a rear wheel friction brake 20B on the basis of the rear wheel braking force instruction value.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/26 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière
  • B60G 17/015 - Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p. ex. en fonction de la vitesse ou de la charge les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques
  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage

73.

ELECTRIC BRAKE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024013237
Numéro de publication 2024/204790
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-29
Date de publication 2024-10-03
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Hirata, Masahiro
  • Yamada, Hisao
  • Urano, Tatsuya

Abrégé

An electric brake control device according to the present invention comprises: a control unit for controlling an electric brake device that generates braking force in the wheels of a vehicle; an acquisition unit for acquiring a wheel speed pulse from a wheel speed sensor that outputs the wheel speed pulse each time the wheels rotate by a prescribed angle; a calculation unit for calculating the elapsed time from the acquisition of the previous wheel speed pulse to the acquisition of the current wheel speed pulse; and a counting unit for, in a state in which braking force to the wheels is held by the electric brake device, increasing a count value if the current elapsed time is shorter than the previous elapsed time when the acquisition unit acquires the wheel speed pulse. If the count value reaches a threshold or greater, the control unit controls the electric brake device so as to increase the braking force.

Classes IPC  ?

  • B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/173 - Élimination ou réduction de l'effet de signaux indésirables, p. ex. dus aux bruits électriques ou aux vibrations

74.

MOTION MANAGER AND INFORMATION PROCESSING METHOD

      
Numéro d'application 18598044
Statut En instance
Date de dépôt 2024-03-07
Date de la première publication 2024-09-26
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIK KAISHA (Japon)
  • J-QuAD DYNAMICS Inc. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ninomiya, Kazuki
  • Horio, Masanobu
  • Kuchinomachi, Atsushi

Abrégé

A motion manager includes one or more processors configured to: receive a stop holding request for keeping a vehicle in a stopped state as one of motion requests from application software; and output an instruction value for turning ON a hydraulic brake to the hydraulic brake on a condition that the stop holding request is received. The one or more processors are configured to continue outputting the instruction value to a parking brake regardless of a presence or absence of the stop holding request, when outputting an instruction value for turning ON a parking brake to the parking brake after starting outputting the instruction value and until switching of the parking brake to an ON state is completed.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation

75.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application JP2024011423
Numéro de publication 2024/195865
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-22
Date de publication 2024-09-26
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Watanabe, Shunya
  • Masuda, Yoshio
  • Nagae, Daichi

Abrégé

A braking control device comprising a first pressure-regulating valve that is provided in a fluid path connecting a discharge part and an intake part of a fluid pump driven by an electric motor, a second pressure-regulating valve that is provided between the first pressure-regulating valve and the intake part, and a controller that controls the first and second pressure-regulating valves. The brake control device controls rear wheel pressure by means of a first liquid pressure between the discharge unit and the first pressure-regulating valve, and controls front wheel pressure by means of a second liquid pressure between the first pressure-regulating valve and the second pressure-regulating valve. The controller selects either two-system pressure regulation for adjusting the front wheel pressure and the rear wheel pressure via the first and second pressure-regulating valves or one-system pressure regulation for adjusting the front wheel pressure and the rear wheel pressure via only the second pressure-regulating valve, and reduces the front wheel pressure when switching from the two-system pressure regulation to the one-system pressure regulation.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 13/122 - Systèmes utilisant à la fois un maître cylindre et un distributeurAssociation structurelle d'un maître cylindre avec un distributeur

76.

BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024011424
Numéro de publication 2024/195866
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-22
Date de publication 2024-09-26
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yamamoto, Yusaku

Abrégé

When operating a braking operation member 11 to stop a vehicle 10, a processing circuit 51 of a braking control device 50 executes reduction correction control for applying an instructional braking force smaller than a demand braking force to the vehicle 10 to suppress an attitude change of the vehicle 10 accompanying the stopping. The processing circuit 51 functions as: an operation amount increase determination unit M18 that determines whether the operation amount is increasing during execution of the reduction correction control; and an instruction-value increasing unit M19 that, when the operation amount increase determination unit M18 has determined that the operation amount is increasing, increases the instructional braking force so that the difference between the instructional braking force and the demand braking force becomes small.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage

77.

BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024010126
Numéro de publication 2024/195702
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-14
Date de publication 2024-09-26
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Yogo, Kazutoshi
  • Yamasoe, Yosuke
  • Kato, Shota
  • Yamada, Taisuke

Abrégé

A braking device 20 for a vehicle includes a first braking unit 50 having an electric cylinder 51 that employs an electric motor 513 as a drive source. The braking device 20 includes a second braking unit 23 having a differential pressure regulating valve 621 provided in a flow passage connected to a wheel cylinder 11. Hydraulic pressure generated by the electric cylinder 51 is defined as first braking pressure, and differential pressure regulated by the differential pressure regulating valve 621 is defined as second braking pressure. A control device 100 executes overheat suppression processing by repeating forward rotation and reverse rotation of the electric motor 513 so as to hold the first braking pressure at a value lower than a target WC pressure, where the target WC pressure is defined as a target value of the hydraulic pressure in the wheel cylinder 11, and regulating a valve closing force of the differential pressure regulating valve 621, to thereby generate the first braking pressure and the second braking pressure so as to satisfy the target WC pressure by means of the sum of the first braking pressure and the second braking pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage

78.

ELECTRIC CYLINDER DEVICE

      
Numéro d'application JP2024009936
Numéro de publication 2024/190854
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-14
Date de publication 2024-09-19
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Sugiura, Yusuke
  • Horie, Yuya

Abrégé

This electric cylinder device comprises an electric cylinder 51 and a control device. The electric cylinder 51 comprises an elastic body 518 which, when a piston 512 is positioned in an end-point position EP, provides the piston 512 with a force to push the piston 512 in an advancing direction Za. The control device performs an end-point movement process for moving the piston 512 to the end-point position EP. During the end-point movement process, an electric motor 513 is driven so that the rotational speed of the electric motor 513 becomes a target rotational speed in order to move the piston 512 in a retracting direction Zb, and, when the value of a current flowing through the electric motor 513 has become greater than a determination value, it is determined that the piston 512 has reached the end-point position EP, and the driving of the electric motor 513 is terminated. The determination value is a value which is greater than the value of a current that flows through the electric motor 513 when the rotational speed of the electric motor 513 is tracking the target rotational speed by an incremental amount.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression

79.

BRAKE CONTROL DEVICE OF VEHICLE

      
Numéro d'application JP2024009937
Numéro de publication 2024/190855
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-14
Date de publication 2024-09-19
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kato, Hideshi

Abrégé

This brake control device controls a wheel pressure of a wheel cylinder. The brake control device is provided with: a brushless motor that does not have a rotation angle sensor; a fluid pump that is driven by the brushless motor; a pressure adjustment valve that adjusts the discharge pressure of the fluid pump; and a controller that drives the brushless motor by means of a sensorless vector control and controls the pressure adjustment valve on the basis of an estimated speed in the sensorless vector control. When determining step-out of the brushless motor, the controller determines a specific speed that gradually decreases from the estimated speed when determining the step-out, and controls the pressure adjustment valve on the basis of the specific speed.

Classes IPC  ?

  • H02P 21/26 - Commande basée sur le flux rotorique

80.

BRAKE CONTROL DEVICE, VEHICLE, AND STORAGE MEDIUM

      
Numéro d'application 18588496
Statut En instance
Date de dépôt 2024-02-27
Date de la première publication 2024-09-12
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Miyake, Kazuki
  • Ohashi, Yuta
  • Kamiya, Yusuke
  • Muramatsu, Sotaro

Abrégé

A brake control device includes a processor that controls a brake device of a vehicle. The processor receives a first braking request indicating first braking force by the brake device which is requested from an application that implements a driver assistance function of the vehicle. The processor receives a second braking request indicating second braking force by the brake device which is requested depending on an operation amount of a brake pedal of the vehicle. The processor starts override control when the processor receives the second braking request while the processor controls the brake device in accordance with the first braking request.

Classes IPC  ?

  • B60T 7/22 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager déclenchés par le contact du véhicule, p. ex. du pare-chocs, avec un obstacle extérieur, p. ex. un autre véhicule
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés

81.

Information processing device, non-transitory storage medium, and information processing method

      
Numéro d'application 18593354
Numéro de brevet 12203542
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-03-01
Date de la première publication 2024-09-12
Date d'octroi 2025-01-21
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • J-QUAD DYNAMICS INC. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ohashi, Yuta
  • Kamiya, Yusuke
  • Dakemoto, Masumi
  • Kuchinomachi, Atsushi
  • Hiromura, Tatsuya

Abrégé

An information processing method includes receiving shift requests to control a shift range of a vehicle from a plurality of application software products configured to implement driver assistance functions of the vehicle, arbitrating the shift requests by using, as a condition, whether each of the received shift requests is a request in a traveling range or a request in a parking range, when the traveling range is the shift range in which a driving wheel of the vehicle is rotatable and the parking range is the shift range in which the driving wheel is not rotatable, and generating an instruction value for an action request to drive an actuator based on a result of arbitration.

Classes IPC  ?

  • F16H 61/02 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif caractérisées par les signaux utilisés
  • F16H 61/00 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif

82.

BRAKING CONTROL DEVICE AND BRAKING CONTROL METHOD

      
Numéro d'application JP2024005599
Numéro de publication 2024/181181
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-16
Date de publication 2024-09-06
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
Inventeur(s)
  • Yamamoto Yusaku
  • Fujita Yoshitaka
  • Matsumura Hiroki

Abrégé

A braking control device (50) comprises: a stopping distance acquiring unit (M11) configured to acquire, as a stopping-related value, a distance traveled by a traveling vehicle (10) until the vehicle (10) stops, or a vehicle speed until the vehicle (10) stops; a switching control unit (M15) configured such that, if the stopping-related value becomes less than a first stopping determination value in a state in which a regenerative braking force is being applied to the vehicle (10), a frictional braking force is adjusted to a stop-maintaining braking force, while the regenerative braking force is adjusted in response to a braking demand to the vehicle (10); and a regenerative braking reduction control unit (M17) configured such that, if the stopping-related value becomes less than a second stopping determination value, the regenerative braking force is reduced such that the regenerative braking force becomes 0 (zero) by the time the stopping-related value becomes 0 (zero).

Classes IPC  ?

  • B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 8/26 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière

83.

BRAKING CONTROL DEVICE AND BRAKING CONTROL METHOD

      
Numéro d'application JP2024005598
Numéro de publication 2024/181180
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-16
Date de publication 2024-09-06
Propriétaire
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
Inventeur(s)
  • Yamamoto Yusaku
  • Fujita Yoshitaka
  • Yamagata Yu

Abrégé

A braking control device (50) includes a mode switching unit (M11) that is configured to switch a control mode of a vehicle (10) between a first mode that generates, of a first braking force and a second braking force, at least the second braking force, and a second mode in which a braking proportion is made to be greater than a braking proportion of the first mode, and a control unit M(17) that is configured to, following switching of the control mode by the mode switching unit (M11), gradually change the braking proportion of braking force that is imparted to the vehicle (10) over a plurality of times of braking actions from a braking proportion of the control mode before switching by the mode switching unit (M11) to a braking proportion of the control mode following switching.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage

84.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024007140
Numéro de publication 2024/181460
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-27
Date de publication 2024-09-06
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Katsuyama, Tomonori

Abrégé

An electric braking device 10 comprises: a deceleration mechanism 270 that decelerates the rotational motion of an output shaft 261 of an electric motor 260; a linear motion conversion mechanism 130 that converts the rotational motion of a third gear 273 constituting the deceleration mechanism 270 into rectilinear motion of a brake pad 170; a caliper body 110 that accommodates the linear motion conversion mechanism 130 and supports the brake pad 170 so as to be capable of linear motion; a support frame 250 that supports the third gear 273 of the deceleration mechanism 270 so as to be capable of rotation; and a case 210 that accommodates the deceleration mechanism 270 and the support frame 250 and is fixed to the caliper body 110. The support frame 250 is coupled to the caliper body 110.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

85.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18571290
Statut En instance
Date de dépôt 2022-07-27
Date de la première publication 2024-08-29
Propriétaire ADVICS CO., LTD (Japon)
Inventeur(s) Endo, Ryosuke

Abrégé

A braking control device includes: a master cylinder having a master chamber defined by a master piston; and a first pressure regulation unit having a servo chamber located on an opposite side of the master chamber and supplying a servo pressure to the servo chamber to generate a master pressure in the master chamber. The first pressure regulation unit acquires the master pressure and servo pressure and determines bottoming out of the master piston based on a comparison between the master and servo pressures. The first pressure regulation unit may make the comparison based on pressure-receiving area of the servo chamber and a pressure-receiving area of the master chamber. If the servo chamber pressure-receiving area is equal to the master chamber pressure-receiving area, the first pressure regulation unit determines bottoming out occurs when a difference between the servo pressure and the master pressure equals or exceeds a predetermined pressure.

Classes IPC  ?

  • B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
  • B60T 13/14 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant des accumulateurs ou des réservoirs
  • B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression

86.

PARKING BRAKE DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18573559
Statut En instance
Date de dépôt 2022-06-28
Date de la première publication 2024-08-29
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Naito, Masayuki

Abrégé

A parking brake device includes a fluid unit including: a fluid pump that suctions brake fluid from a master cylinder using a first electric motor; and a pressure regulating valve that increases pressure of the brake fluid discharged by the fluid pump and supplies the increased pressure to a wheel cylinder as a brake fluid pressure, the fluid unit causing the brake fluid pressure to press a friction member against a rotating member fixed to vehicle wheels to generate a braking force, an electrically-powered unit that uses a second electric motor and generates the braking force on a parking wheel on which a parking brake is applied among the vehicle wheels, and a controller that controls the fluid unit and the electrically-powered unit. When the parking brake is actuated, the controller increases only the brake fluid pressure corresponding to the parking wheel in the wheel cylinder.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/68 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression par valves commandées électriquement
  • B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression

87.

HYDRAULIC PRESSURE GENERATION DEVICE

      
Numéro d'application JP2024006675
Numéro de publication 2024/177157
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-23
Date de publication 2024-08-29
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Onoda, Shingo
  • Noro, Kazutaka
  • Mo, Shikai
  • Morita, Yuya

Abrégé

A hydraulic pressure generation device comprises: an electric cylinder 51, the power source of which is an electric motor 513; a fifth flow path 55 through which a brake fluid from the inside of a cylinder 511 of the electric cylinder 51 flows toward a wheel cylinder 11 when the brake fluid is discharged from an output port 516; and a resistance generation part 60 which is provided to the fifth flow path 55. The resistance generation part 60 is configured such that flow resistance is greater when the brake fluid flows through the fifth flow path 55 in the depressurization direction Yb than when the brake fluid flows through the fifth flow path 55 in the pressurization direction Ya.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/138 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression
  • B60T 17/04 - Aménagement des tuyauteries, valves de tuyauterie, p. ex. valves de coupure, couplages ou tuyaux flexibles

88.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLES

      
Numéro d'application JP2024006674
Numéro de publication 2024/177156
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-23
Date de publication 2024-08-29
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kato, Hideshi

Abrégé

A braking control device (SC) is composed of a brushless motor (MT) and a controller (ECU) for controlling the brushless motor (MT), and implements a plurality of automatic pressurization controls in which the brushless motor (MT) is used as a power source to automatically increase a braking torque (Tb) applied to a vehicle wheel (WH). The controller (ECU) determines an upper-limit speed (Nx) of the brushless motor (MT), and drives the brushless motor (MT) so that the rotational speed (Na) does not exceed the upper-limit speed (Nx). Moreover, the controller (ECU) determines the upper-limit speed (Nx) to be varied between at least two of the plurality of automatic pressurization controls.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
  • B60T 8/175 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du patinage excessif des roues pendant l'accélération du véhicule, p. ex. pour la commande de la traction
  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
  • H02P 6/08 - Dispositions pour commander la vitesse ou le couple d'un seul moteur

89.

INFORMATION PROCESSING DEVICE

      
Numéro d'application 18413536
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-16
Date de la première publication 2024-08-15
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ueno, Hiroshi
  • Yamada, Yoshihisa
  • Tanaka, Tomoya
  • Enami, Yasufumi

Abrégé

An information processing device includes a processor. The processor acquires an operation amount for acceleration/deceleration of a first vehicle by a driver of the first vehicle. The processor acquires an inter-vehicle distance from the first vehicle to a second vehicle traveling ahead of the first vehicle. The processor determines whether the operation amount meets a first specific condition determined in advance. The processor determines whether the inter-vehicle distance meets a second specific condition determined in advance. The processor calculates a diagnosis result about the inter-vehicle distance based on the inter-vehicle distance acquired when the processor determines that both the first specific condition and the second specific condition are met. The processor outputs the diagnosis result.

Classes IPC  ?

  • B60W 50/14 - Moyens d'information du conducteur, pour l'avertir ou provoquer son intervention
  • B60W 30/17 - Contrôle de la distance entre les véhicules, p. ex. pour maintenir la distance avec le véhicule qui précède avec des moyens d'action spécifique quand le véhicule précédent s'arrête, p. ex. "stop and go"
  • B60W 50/02 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour préserver la sécurité en cas de défaillance du système d'aide à la conduite, p. ex. en diagnostiquant ou en palliant à un dysfonctionnement

90.

LINEAR ACTUATOR

      
Numéro d'application 18568604
Statut En instance
Date de dépôt 2022-06-28
Date de la première publication 2024-08-15
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Mori, Hayato
  • Sawagashira, Yoshihiko

Abrégé

A linear actuator includes an electric motor and a linear motion conversion mechanism. The linear motion conversion mechanism includes a screw shaft and a nut screwed into the screw shaft, and is configured such that the nut moves linearly according to a rotation of the screw shaft. The screw shaft is provided with a hole coaxial with an axis of rotation in this linear actuator. Then, the electric motor and the linear motion conversion mechanism are axially aligned by inserting the distal end portion of the motor shaft, which is coaxial with the rotor of the electric motor and rotates integrally, into the hole.

Classes IPC  ?

  • F16H 25/24 - Éléments essentiels pour ces mécanismes, p. ex. vis, écrous
  • F16H 25/20 - Mécanismes à vis

91.

VEHICLE CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application JP2024004544
Numéro de publication 2024/166999
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-09
Date de publication 2024-08-15
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Takaesu, Katsuto
  • Yuasa, Kentaro
  • Nakano, Keita
  • Urano, Tatsuya
  • Kaneko, Ken

Abrégé

A vehicle 90 to which a control device 10 is applied is provided with, as electric parking brake devices, a first EPB device 61L for generating a braking force on left wheels and a second EPB device 61R for generating a braking force on right wheels. The vehicle 90 is configured to be able to automatically control a turning mechanism 50 for adjusting the steering angle of steered wheels. If, with the vehicle 90 stopped on a sloping road, the braking force that either the first EPB device 61L or the second EPB device 61R generates is insufficient, the control device 10 generates a turning command value for controlling the turning mechanism 50 in a direction to suppress the turning of the vehicle 90, on the basis of a turning direction of the vehicle 90 when it is assumed that the vehicle 90 will move down the sloping road due to the insufficient braking power.

Classes IPC  ?

  • B60W 50/029 - Adaptation aux défaillances ou contournement par solutions alternatives, p. ex. en évitant l'utilisation de parties défaillantes
  • B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • B62D 6/00 - Dispositions pour la commande automatique de la direction en fonction des conditions de conduite, qui sont détectées et pour lesquelles une réaction est appliquée, p. ex. circuits de commande
  • B62D 113/00 - Position d'éléments du mécanisme de direction, p. ex. des roues directrices ou du volant

92.

VEHICLE MOTION MANAGER, VEHICLE CONTROL METHOD, AND NON-TRANSITORY STORAGE MEDIUM

      
Numéro d'application 18533295
Statut En instance
Date de dépôt 2023-12-08
Date de la première publication 2024-08-08
Propriétaire
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ohashi, Yuta
  • Kuchinomachi, Atsushi

Abrégé

A vehicle motion manager includes one or more processors configured to: receive a first acceleration request value that requires degeneration and a second acceleration request value that does not require the degeneration from a first application and a second application, respectively; select a smallest acceleration request value out of the acceleration request values received by the one or more processors; when the one or more processors select the first acceleration request value, repeatedly output a degeneration value based on the first acceleration request value; and output an instruction value corresponding to the acceleration request value selected by the one or more processors or the degeneration value to an actuator of a vehicle. The one or more processors are configured to, in response to selection of the first acceleration request value, receive the degeneration value output by the one or more processors instead of the first acceleration request value.

Classes IPC  ?

  • B60W 30/14 - Régulateur d'allure
  • B60W 50/02 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier pour préserver la sécurité en cas de défaillance du système d'aide à la conduite, p. ex. en diagnostiquant ou en palliant à un dysfonctionnement

93.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024002694
Numéro de publication 2024/162272
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-29
Date de publication 2024-08-08
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Kitahara, Yasutoshi
  • Sugimoto, Naru

Abrégé

An electric braking device 10 comprises: a piston 80 that, together with a linear motion section 70, presses friction materials 24, 25 against a rotating body 201 by linear motion; and a regulating section 90 that is provided between the piston 80 and the linear motion section 70 in the radial direction and that regulates relative rotation between the linear motion section 70 and the piston 80. The regulating section 90 is configured to allow displacement of the piston 80 relative to the linear motion section 70 in a first direction D1 and a second direction D2.

Classes IPC  ?

  • F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • F16D 65/02 - Organes de freinageLeur montage
  • F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
  • F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
  • F16D 125/40 - Vis-écrou

94.

ELECTRIC BRAKING DEVICE

      
Numéro d'application JP2024002045
Numéro de publication 2024/158005
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-24
Date de publication 2024-08-02
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Kojima, Shinichiro

Abrégé

A processing circuit 81 of this electric braking device is provided with: a base-value derivation unit M12 that derives as a piston-thrust base value PptB a value corresponding to a target braking force FbpTr; a first adder M15 that calibrates the piston-thrust base value PptB so that a computational result between a calibration value and the piston-thrust base value PptB in a situation in which the target braking force FbpTr decreases to become a prescribed braking force, will be greater than a computational result between a calibration value and the piston-thrust base value PptB in a situation in which the target braking force FbpTr increases to become a prescribed braking force; and a motor-control unit M20 that controls an electric motor 31 by supplying power based on the computational results from the first adder M15 to the electric motor 31.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
  • B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
  • H02P 29/00 - Dispositions pour la régulation ou la commande des moteurs électriques, adaptées à des moteurs à courant alternatif et à courant continu

95.

CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application 18570357
Statut En instance
Date de dépôt 2022-06-27
Date de la première publication 2024-08-01
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Yoshida, Kazuaki
  • Tamura, Miyu

Abrégé

In the case where drive power of a vehicle is increased, a control device starts micro-braking control for generating a braking force on at least one wheel of a front wheel and a rear wheel. During execution of the micro-braking control, the control device estimates an efficacy factor that is a factor indicating a relationship of a magnitude of the braking force to a magnitude of a pressing force generated by a friction braking system. The control device estimates the efficacy factor for the wheel, to which the braking force is applied by the micro-braking control, on the basis of a deviation between generated drive power, which is based on a required value for a power source, and actual drive power actually acting on the vehicle, and the pressing force corresponding to the wheel, to which the braking force is applied by the micro-braking control.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/28 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière selon la décélération
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés

96.

BRAKING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

      
Numéro d'application 18547351
Statut En instance
Date de dépôt 2022-03-29
Date de la première publication 2024-07-11
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yamamoto, Yusaku

Abrégé

A vehicle which adopts a control device as a braking control device includes a sensor that acquires a rotation angle of a wheel. The control device includes a first distance calculation unit, a second distance calculation unit, and a braking control unit. The first distance calculation unit sets a braking force corresponding to a braking operation member operation amount as a reference braking force, estimates vehicle longitudinal acceleration based on the reference braking force, and calculates a braking force reference distance estimating a moving distance until the vehicle stops based on the longitudinal acceleration. The second distance calculation unit calculates a wheel reference distance estimating the vehicle moving distance based on a detection signal of the sensor and a wheel diameter. The braking control unit executes feedback control for controlling the vehicle braking force so that a difference between the braking force reference distance and the wheel reference distance decreases.

Classes IPC  ?

  • B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
  • B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
  • B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
  • B60T 8/58 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération selon une condition de vitesse et une autre condition, ou selon une pluralité de conditions de vitesse
  • B60T 8/92 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse à action corrective automatique

97.

VEHICLE TROUBLE HANDLING SYSTEM

      
Numéro d'application 18685619
Statut En instance
Date de dépôt 2022-07-29
Date de la première publication 2024-07-04
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s) Yoneyama, Shuzo

Abrégé

A vehicle trouble handling system 100 includes a trouble detection unit M11 that detects occurrence of trouble relating to travelling of a vehicle 10 in the vehicle 10, a trouble information transmission unit M13 that acquires trouble information relating to the trouble detected by the trouble detection unit M11, a countermeasure generation unit M15 that generates a countermeasure corresponding to the trouble detected by the trouble detection unit M11 on the basis of the trouble information acquired by the trouble information transmission unit M13, and a countermeasure implementation unit M17 that implements processing corresponding to the countermeasure generated by the countermeasure generation unit M15.

Classes IPC  ?

  • G08G 1/16 - Systèmes anticollision
  • G08G 1/01 - Détection du mouvement du trafic pour le comptage ou la commande

98.

BRAKING CONTROL DEVICE

      
Numéro d'application 18575449
Statut En instance
Date de dépôt 2022-07-29
Date de la première publication 2024-06-27
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Masaki, Takahiro
  • Maeno, Ryota

Abrégé

During a normal condition of a braking control device, a first instruction unit gives instructions of braking force to be applied to a first wheel and a third wheel, and a second instruction unit gives instructions of braking force to be applied to a second wheel and a fourth wheel. When a failure occurs in the first instruction unit and the first instruction unit can no longer give the instructions of the braking force to be applied to the first wheel and the third wheel, the second instruction unit takes over the task of giving the instruction of braking force to be applied to the first wheel, and a third instruction unit takes over the task of giving the instruction of braking force to be applied to the third wheel.

Classes IPC  ?

  • B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
  • B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation

99.

VEHICULAR OPERATION PEDAL DEVICE

      
Numéro d'application JP2023023152
Numéro de publication 2024/134930
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-06-22
Date de publication 2024-06-27
Propriétaire
  • TOYODA IRON WORKS CO., LTD. (Japon)
  • ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Nagai Kenichiro
  • Fukami Sho

Abrégé

This vehicular operation pedal device is provided with a pedal arm (20), an expansion/contraction device (30), and a link mechanism (40). The link mechanism (40) has a connecting link (50) and a connecting lever (70). The connecting lever (70) has a first connecting portion (71) connected to the connecting link (50) in such a manner as to be able to rotate relatively around a third centerline (L3), a support portion (73) supported by a lever support shaft (60) in such a manner as to be able to rotate around a fourth centerline (L4), and a second connecting portion (72) connected to the expansion/contraction device (30) in such a manner as to be able to rotate relatively around a fifth centerline (L5). The connecting lever (70) has a structure in which the third centerline (L3) of the first connecting portion (71), the fourth centerline (L4) of the support portion (73), and the fifth centerline (L5) of the second connecting portion (72) are positioned at the three corners of an acute triangle when viewed from the direction in which a first centerline (L1) extends.

Classes IPC  ?

  • G05G 1/46 - Moyens, p. ex. biellettes, pour relier la pédale à l'ensemble commandé
  • B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
  • B60T 7/06 - Disposition de la pédale
  • B60T 11/18 - Sa liaison avec l'organe d'attaque
  • G05G 1/30 - Organes de commande actionnés par le pied

100.

FRICTION MATERIAL COMPOSITION AND FRICTION MATERIAL

      
Numéro d'application 18556010
Statut En instance
Date de dépôt 2022-05-25
Date de la première publication 2024-06-20
Propriétaire ADVICS CO., LTD. (Japon)
Inventeur(s)
  • Ujita, Junichi
  • Hasegawa, Hiroki

Abrégé

A friction material composition including a fiber substrate, a binder, an organic filler and an inorganic filler, wherein the content of copper in the friction material composition is 5% by mass or less in terms of elemental copper, and the friction material composition includes magnesite as the inorganic filler.

Classes IPC  ?

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