The present invention protects an inverter from vibrations. An electric axle apparatus 100 for a vehicle comprises: an axle housing 1 for accommodating a differential device; a speed reducer 2 attached to the axle housing; an electric motor 3 attached to the speed reducer; an inverter 4 attached to at least one of the speed reducer and the electric motor; and a dynamic damper 50 attached to the inverter.
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
B60G 9/04 - Suspensions élastiques d’un essieu rigide ou d’un carter d’essieux pour plusieurs roues l'essieu ou le carter n'étant pas montés à pivot sur le véhicule
B60L 15/00 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
B60L 15/20 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p. ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse
F16F 15/02 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif
H02K 11/33 - Circuits d’entraînement, p. ex. circuits électroniques de puissance
H02M 7/48 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant alternatif sans possibilité de réversibilité par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande
The present invention makes it possible to drive a mounted component even if a motor is connected to a PTO shaft to hybridize a vehicle. A motor drive device 100 for outputting motor drive force for a hybrid vehicle comprises: a motor 21; a first output shaft 22 configured to be connected to a PTO shaft for extracting engine drive force of the hybrid vehicle; a power transmission mechanism 23 for linking the motor and the first output shaft; a second output shaft 24 configured to be connected to a drive source 11 of a mounted object mounted on the hybrid vehicle; and a switching mechanism 25 configured to selectively connect the first output shaft to the second output shaft.
B60K 6/36 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les transmissions à engrenages
B60K 6/38 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les embrayages de la chaîne cinématique
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
B60K 17/28 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de prise de force
B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
B60K 25/06 - Entraînements auxiliaires à partir de la prise de force située sur la transmission
The present invention improves assemblability and reliability. An electric axle device 100 for a vehicle includes: an axle housing 1 for housing a differential device; a speed reducer 2 attached to the axle housing; an electric motor 3 attached to the speed reducer; and an inverter 4 attached to the speed reducer and/or the electric motor.
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
B60G 9/04 - Suspensions élastiques d’un essieu rigide ou d’un carter d’essieux pour plusieurs roues l'essieu ou le carter n'étant pas montés à pivot sur le véhicule
F16F 1/36 - Ressorts en matière plastique, p. ex. en caoutchoucRessorts faits d'un matériau à friction intérieure élevée
F16F 15/08 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts en caoutchouc
Provided is a driving system in which vibration and noise are suppressed. This driving system (1) for an electric automobile comprises a gearbox (3) that outputs driving force from a motor (2), a final reduction gear (4) for transmitting the inputted driving force to left and right vehicle wheels, and a propeller shaft (5) that extends in the longitudinal direction and links the gearbox and the final reduction gear. The propeller shaft is provided with an input end part (9) that is coaxially connected to an output shaft (8) of the gearbox, an output end part (10) that is coaxially connected to an input shaft of the final reduction gear, a constant-velocity joint (7) disposed at an intersection angle θ greater than zero and equal to or less than a prescribed upper-limit value, and a sliding part (11) for allowing relative longitudinal-direction movement of the final reduction gear relative to the gearbox.
B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
B60L 15/00 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
F16D 1/02 - Accouplements pour établir une liaison rigide entre deux arbres coaxiaux ou d'autres éléments mobiles d'une machine pour liaison bout à bout de deux arbres ou de deux pièces analogues
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/40 - Joints de Hooke ou autres joints avec organe intermédiaire équivalent auquel chaque pièce d'accouplement est reliée par pivot ou par glissement avec un seul organe intermédiaire à tourillons ou paliers disposés sur deux axes perpendiculaires l'un à l'autre avec un organe intermédiaire pourvu de deux paires de tourillons dirigés vers l'extérieur sur les axes entrecroisés
Provided is a center bearing support structure with which contact friction between a vibration-absorbing bushing and a bracket can be suppressed without using a metal ring. The center bearing support structure is provided with: a center bearing (1); a bracket (2) supporting the center bearing (1); a tubular vibration-absorbing bushing (9) inserted into an insertion hole (7) of the bracket (2); and a fastener (11) for fastening the bracket (2) to a vehicle body (4) via the vibration-absorbing bushing (9). A fitting groove (13) into which the bracket (2) is fitted when the vibration-absorbing bushing is inserted into the insertion hole (7) is formed in the outer circumferential surfaces (9a, 9b) of the vibration-absorbing bushing, and at the corner portions of the fitting groove (13) clearance grooves (17, 18) for providing clearance for corner portions (8) of the bracket (2) are formed so as to be recessed in the axial direction and inward in the radial direction of the vibration-absorbing bushing (9).
F16F 1/373 - Ressorts en matière plastique, p. ex. en caoutchoucRessorts faits d'un matériau à friction intérieure élevée caractérisés par une forme particulière
F16F 15/08 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts en caoutchouc
Provided is a transfer capable of preventing deterioration of responsiveness. A transfer 1 comprises a multiplate clutch 11 provided in a drive system to distribute driving force, an actuator 12 for driving the multiplate clutch 11, and a control device 34 for controlling the actuator 12, wherein the actuator 12 includes a pressing part 25 that presses clutch plates 20, 21 of the multiplate clutch 11, and the control device 34, when switching the multiplate clutch 11 from a connected state to a disconnected state, controls the actuator 12 in such a manner that the pressing part 25 separates from the multiplate clutch 11 in the connected state by a predetermined distance x.
F16D 48/06 - Commande par des moyens électriques ou électroniques, p. ex. de la pression du fluide
B60K 17/344 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant une boîte de transfert
Provided is a vehicle control system capable of suppressing a shock torque generated in a drive system component of a font wheel. This control system (100) for a vehicle (1) is provided with: a transfer (10) having a multiplate clutch (11); and a control device (50) that controls fastening force of the multiplate clutch (11) according to a speed difference between the front and rear wheels (2, 3), wherein the control device (50) controls, during vehicle traveling, the multiplate clutch (11) so that an increase in the fastening force of the multiplate clutch (11) is suppressed when the angular acceleration (α) of the front wheel (2) has reached a predetermined threshold (αT) or less.
B60K 17/348 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p. ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p. ex. les roues arrière, à une vitesse différente
Provided is a center bearing capable of sufficiently absorbing vibration with a rubber-like elastic material even when a propeller shaft vibrates to a relatively great degree. A center bearing (15) comprises: a rubber-like elastic material (20) having a shaft hole (23); and a bracket (21). The rubber-like elastic material (20) is formed in a rectangular shape with recessed grooves (24A, 24B) formed in the center of the upper and lower sides, and the bracket (21) is formed in a rectangular shape so as to cover the rectangular rubber-like elastic material. The rubber-like elastic material (20) between the shaft hole (23) and the recessed grooves (24A, 24B) has first slits (31A, 31B) formed on the radially inner side and second slits (32A, 32B) formed on the radially outer side.
Provided is a method for manufacturing a joint member with which manufacturing costs can be suppressed, and a joint member. This method for manufacturing a joint member 10 provided with an outer race 20 and a sleeve 30, for use in a constant velocity joint 100, includes: an outer race manufacturing step S1 for manufacturing the outer race 20; a sleeve manufacturing step S2 for manufacturing the sleeve 30 as a separate member to the outer race 20; and a joining step S3 for joining together end portions, at one end in the axial direction, of the outer race 20 and the sleeve 30.
B21K 1/14 - Fabrication d'éléments de machines de raccords ou garnitures
F16D 3/20 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants
F16D 1/02 - Accouplements pour établir une liaison rigide entre deux arbres coaxiaux ou d'autres éléments mobiles d'une machine pour liaison bout à bout de deux arbres ou de deux pièces analogues
F16D 1/068 - Accouplements pour établir une liaison rigide entre deux arbres coaxiaux ou d'autres éléments mobiles d'une machine pour montage d'un organe sur un arbre ou à l'extrémité d'un arbre non démontables faisant intervenir le collage, le soudage ou un procédé similaire
10.
SPLINE SLIDING PART STRUCTURE FOR VEHICULAR POWERTRAIN
Provided is a spline sliding part structure which is for a vehicular powertrain, and can suppress abnormal noise and vibration from a drive system at low cost. The spline sliding part structure for a vehicular powertrain (1) comprises: a male-side spline (23) that extends in a front-rear direction and is formed on the outer circumference of a front end section of an output shaft (9) extending forward; a sleeve part (17) that is formed in a tubular shape surrounding the outer circumference of the male-side spline (23); a female-side spline (24) that is formed on the inner circumference of the sleeve part (17) and is spline-fitted to the male-side spline (23); and an overhang accommodation part (25) which is formed inside the sleeve part (17) and accommodates a front end section (23a) of the male-side spline (23) in a state of extending forward from the female-side spline (24).
F16D 3/06 - Accouplements extensibles, c.-à-d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement adaptés à des fonctions particulières spécialement adaptés pour permettre un déplacement axial
B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
11.
SPLINE SLIDING PART STRUCTURE FOR VEHICLE POWERTRAIN
Provided is a spline sliding part structure for a vehicle powertrain that makes it possible to inexpensively suppress abnormal noises and vibration from a drive system. The spline sliding part structure for a vehicle powertrain 1 is provided with: male-side splines 23 formed so as to extend in the front-back direction on the outer circumference of the front end of an output shaft 9 extending frontward; a sleeve section 17 formed in a cylindrical shape surrounding the outer circumference of the male-side splines 23; and female-side splines 24 that are formed on the inner circumference of the sleeve section 17 and spline-fit to the male-side splines 23. Male-side circumferential flank faces 36 that are formed to have a curved surface shape and connected smoothly to tooth surfaces 23c of the male-side splines 23 facing the circumferential direction of the male-side splines 23 are formed between the front end surfaces 23b of the male-side splines 23 and the tooth surfaces 23c.
F16D 3/06 - Accouplements extensibles, c.-à-d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement adaptés à des fonctions particulières spécialement adaptés pour permettre un déplacement axial
B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
Provided is a center bearing with reduced vibration and increased durability. A center bearing (2) is provided with a bracket (12), a radial bearing (9), a pair of bellows (13), and a stopper (14). The bellows (13) each have a diaphragm section (19), the center of which in a radial direction bulges outward in an axial direction. The stopper (14) is directly or indirectly affixed to the radial bearing or the bracket and is formed so as to protrude in the radial direction. The stopper (14) has formed thereon a flange section (24) extending to one side or both sides in the axial direction.
F16C 27/06 - Paliers ou supports de paliers élastiques ou extensibles pour mouvement de rotation exclusivement par le moyen de parties en caoutchouc ou en un matériau analogue
Provided is a center bearing in which resistance to separation of a rubber-like elastic body from a bracket can be increased while the durability of the rubber-like elastic body against the axial displacement thereof is ensured. A center bearing 2 is provided with: a plate-shaped rubber-like elastic body 12; a bearing holding section 13 provided at the center of the rubber-like elastic body 12; a bracket 14 formed in a frame-like shape surrounding the bearing holding section 13; ribs 15 formed at outer edges of the front surface and rear surface of the rubber-like elastic body 12; a framework 16 embedded between front and rear ribs 15; a pair of claws 17 provided to the bracket 14 and used to grip the ribs 15, in which the framework 16 is embedded, from the outside in a front-rear direction; and a thin-walled section 18 which is formed on the rubber-like elastic body 12 facing the ribs 15, and the dimensions of which in the front-rear direction is less than those of the portions of the rubber-like elastic body 12, at which the ribs 15 are formed.
B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
F16C 27/06 - Paliers ou supports de paliers élastiques ou extensibles pour mouvement de rotation exclusivement par le moyen de parties en caoutchouc ou en un matériau analogue
brevets