A ball constant velocity sliding joint, comprises an outer joint part with an axis of rotation and with outer ball tracks and outer center lines, an inner joint part with inner ball tracks and inner center lines, a plurality of torque-transmitting balls, which are each guided in outer ball tracks and inner ball tracks assigned to one another and forming track pairs; and a cage, which is provided with a plurality of cage windows, which each receive one or more of the balls; wherein the cage has a web along a circumferential direction between the cage windows, which web is guided via a respective spherical contact surface at least on the outer joint part or on the inner joint part.
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
A counter track joint comprises an outer joint part and an inner joint part, wherein first pairs of tracks widen towards the opening side of the outer joint part when the counter track joint is aligned, and second pairs of tracks widen towards the connecting side of the outer joint part when the counter track joint is aligned; a ball in each first and second pair of tracks respectively; a ball cage with circumferentially distributed cage windows, each of which accommodates one of the balls, the ball cage having a non-circular shape with at least three maxima and three minima when viewed in cross-section.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
Drive shaft arrangement (1) for a motor vehicle (2), comprising at least a first tripod joint (3) having a first outer part (4) and a first inner part (13), wherein the first inner part (10) has three first pins (11) with first pin axes (9); a second, sliding joint (6) having a second outer part (8) and a second inner part (6); and a connecting shaft (17) which extends in an axial direction (18) between a first end (19) and a second end (20) and which is connected for torque transmission via the first end (19) to the first tripod joint (3) and via the second end (20) to the second, sliding joint (10); wherein at least the pin axes (9, 40) of the first pins (8) are inclined relative to a radial direction (25) by a first inclination angle (29) which is greater than zero degrees.
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
A bellows for a joint arrangement extends between a first end and a second end as a hollow body along an axis and is formed by a wall which encloses the axis between the ends along a circumferential direction and forms an inner space; wherein the wall is formed at least by a plurality of pleats arranged side by side along the axis; wherein each pleat extends along the axis starting from a first smallest diameter via a first flank to a first largest diameter and via a second flank to a second smallest diameter and a flank of at least one pleat has a plurality of structures arranged distributed along the circumferential direction.
F16J 15/52 - Joints d'étanchéité entre organes mobiles l'un par rapport à l'autre, par étanchéité sans surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, p. ex. des garnitures étanches aux fluides pour transmettre un mouvement au travers d'une paroi par soufflets ou diaphragmes d'étanchéité
The invention relates to a tripod joint (1) comprising: an outer joint part (2) having a first longitudinal axis (3) and a cavity (4) that extends parallel to the first longitudinal axis (3) and has an open end (5), wherein three recesses (6) extending parallel to the first longitudinal axis (3) are formed in the outer joint part (2); and an inner joint part (7) having a second longitudinal axis (8) and comprising at least one central body (9) on which three pins (10) are moulded, wherein a roller body (13) is arranged on each of the pins (10), which roller body has at least one outer ring (14) and an inner ring (16) which can rotate about a common axis of rotation (15) with respect thereto; wherein, at least when the longitudinal axes (3, 8) are arranged coaxially, force is transmitted between the pin (10) and the inner ring (16) in a peripheral direction (18) via two contact points (19, 20) which are at a distance from one another along the radial direction (11) in a cross-section (21) of the tripod joint (1) extending transversely to the longitudinal axes (3, 8).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
A tripod joint can include a joint outer part with a first longitudinal axis and a cavity running parallel to the first longitudinal axis with an open end, three recesses running parallel to the first longitudinal axis being formed in the joint outer part, and a joint inner part with a second longitudinal axis., The tripod joint can include at least one central body on which three trunnions are formed with trunnion axes extending radially from the second longitudinal axis, wherein a roller body is arranged on each of the trunnions, which roller body has at least one outer ring and an inner ring rotatable therewith about a common axis of rotation, as well as bearing bodies arranged between the outer ring and the inner ring; wherein each roller body is movably received in the recesses along the first longitudinal axis.
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
A counter track joint comprises an outer joint part, an inner joint part, first pairs of tracks widening towards the opening side of the outer joint part when the counter track joint is aligned, and second pairs of tracks widening towards the connecting side of the outer joint part when the counter track joint is aligned; a ball in each of the first and second pairs of tracks; a ball cage having circumferentially distributed cage windows each receiving one of the balls, wherein one of the outer ball track group and the inner ball track group is hardened and hard machined, and the other of the outer ball track group and the inner ball track group is soft finished and subsequently hardened. A method of manufacturing a counter track joint is provided.
F16D 3/224 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère
8.
TRIPOD JOINT AND INNER JOINT PART OF A TRIPOD JOINT
The invention relates to a tripod joint (1) at least comprising an outer joint part (2) and an inner joint part (3) as well as a plurality of roller bodies (4), wherein: the outer joint part (2) has a receptacle (6) for the inner joint part (3), which receptacle extends along a first axis of rotation (5), and has three raceways (9) extending along the first axis of rotation (5) and distributed in a circumferential direction (7, 8); the inner joint part (3) has a central body (11) extending along a second axis of rotation (10) and three pins (14) which extend from the central body (11) along a radial direction (12), each have a pin axis (13) and are distributed in the circumferential direction (7, 8); and one of the roller bodies (4) is arranged on each pin (14), the inner circumferential face (15) of which roller body contacts the pin (14), and the outer circumferential face (16) of which contacts the relevant raceway (9). The invention also relates to an inner joint part (3).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
The present invention provides a grease composition for constant-velocity joints comprising (a) a base oil, (b) a diurea thickener, (c) molybdenum dithiocarbamate, (d) molybdenum dithiophosphate, (e) overbased calcium sulfonate, and (f) neutral zinc sulfonate. The composition of the present invention is excellent in durability at high temperature and vibration suppression.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 115/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un composé organique non macromoléculaire, autre qu'un acide carboxylique ou ses sels contenant de l'azote
C10M 135/18 - ThioacidesThiocyanatesLeurs dérivés comportant une liaison double carbone-soufre du type thiocarbamique, c.-à-d. contenant les groupes
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
The invention relates to a countertrack joint comprising: an outer joint part (12), an inner joint part (13), wherein first track pairs (22A, 23A) widen towards the open side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight, and second track pairs (22B, 23B) widen towards the connection side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight; one ball (14A, 14B) in each first and second track pair; a ball cage (15) with peripherally distributed cage windows (18), each of which receives one of the balls (14). A second outer track base line (G22B) of the outer joint part (12) extends from the central joint plane (EM) in the direction of the joint base (19) at least starting from a track deflection angle (β') of ± 20° radially within a second outer reference circular arc (CRB12) which is defined by a second outer radius (R22Bp) which forms the second outer track base line (G22B) in the second offset plane (EB).
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2233 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où la piste est constituée de deux parties courbes réunies par un point d'inflexion, c.-à-d. joints à piste en forme de S
The invention relates to a method for producing a counter track joint, comprising: pro-ducing a first joint part (12) with first and second ball tracks (22A, 22B) that are soft-finished and hardened, i.e. remain unmachined after hardening; determining a first working PCD value (WPCD12) from a first curvature of the first ball tracks (22A) and a second curvature of the second ball tracks (22B); classifying the first joint part (12) to a size class of at least two different size classes (C12a, C12b, C12c); producing a second joint part (13) with first and second ball tracks (23A, 23B); assigning the second joint part (13) to the first joint part (12), with a difference between WPCD12 and WPCD13 being greater than 20 and smaller than 80 micrometers; producing a ball cage (15) and balls (14A, 14B); mounting the joint parts; wherein in the mounted con-dition, a first axial play (So) of the ball cage (15) to the first joint part (12) differs from a second axial play (Si) of the ball cage (15) to the second joint part (13). Figure 6D
F16D 3/2233 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où la piste est constituée de deux parties courbes réunies par un point d'inflexion, c.-à-d. joints à piste en forme de S
The invention relates to a constant velocity slip ball joint (1) comprising at least an outer joint part (2) having an axis of rotation (4) and having outer ball tracks (5) and outer centre lines (6), an inner joint part (7) having inner ball tracks (8) and inner centre lines (9), a plurality of torque transmitting balls (10) each guided in outer ball tracks (5) and inner ball tracks (8) associated with each other and forming track pairs (11); and a cage (12) provided with a plurality of cage windows (13) each receiving one or more of said balls (10); wherein the centre lines (6, 9) extend along the ball tracks (5, 8) from a first end region (14) along the axial direction (3) to a second end region (15); wherein the centre lines (6, 9) of each track pair (11) each extend at an angle of inclination (16), i.e. inclined with respect to a radial direction (17), and at a helix angle (18), i.e. inclined with respect to a circumferential direction (19), and thereby each extend in opposite directions.
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention relates to a constant-velocity slip ball joint (1), at least comprising: a joint outer part (2) having an axis of rotation (3) and having outer ball tracks (4) and outer centre lines (5); a joint inner part (6) having inner ball tracks (8); a plurality of torque-transmitting balls (9) which are each guided in mutually associated outer ball tracks (4) and inner ball tracks (7) and forming track pairs (10); and a cage (11) which is provided with a large number of cage windows (12) that each receive one or more of the balls, wherein, the cage (11) having, along a circumferential direction (13) between the cage windows (12), respectively one web (14) which is guided respectively via one spherical contact surface (15) at least on the outer joint part (2) or on the inner joint part (6).
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention relates to a countertrack joint comprising: an outer joint part (12) and an inner joint part (13), wherein first track pairs (22A, 23A) widen towards the open side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight, and second track pairs (22B, 23B) widen towards the connection side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight; one ball (14A, 14B) in each first and second track pair; a ball cage (15) with peripherally distributed cage windows (18), each of which receives one of the balls (14), wherein the ball cage (15), in a cross-sectional view, has a non-circular shape with at least three maxima and three minima.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
A constant velocity joint comprises a male element having arms, a female element having a central axis and defining a pair of symmetrical tracks and an outer roller which can roll on one or other of the two tracks via a peripheral rolling surface. The female element comprises at least one bearing surface which limits the rotation of the outer roller around an axis perpendicular to the axis' of the female element and of the arm. With respect to each arm the cross-section profile of each track comprises either two circular arcs having centers of radii offset one from another, or one single circular arc extending over a female element median plane, and the rolling surface has a part spherical shape or a part torical shape. Each track and the rolling surface are capable of contacting each other at a first and second contact points spaced radially from one another. The tilting of the roller is controlled by proximal and distal rails on the female element and by proximal and distal breaking surfaces on the outer roller.
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
F16D 3/202 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode
A grease composition is disclosed which is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, at least one copper sulfide and molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, the present disclosure relates to a constant velocity joint comprising such a grease composition.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 107/02 - Polymères d'hydrocarburesPolymères d'hydrocarbures modifiés par oxydation
C10M 111/04 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que le matériau de base est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique macromoléculaire
C10M 115/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un composé organique non macromoléculaire, autre qu'un acide carboxylique ou ses sels contenant de l'azote
C10M 117/02 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un acide carboxylique non macromoléculaire ou ses sels comportant un seul groupe carboxyle lié à un atome de carbone acyclique ou cycloaliphatique ou à l'hydrogène
C10M 125/22 - Composés contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 135/18 - ThioacidesThiocyanatesLeurs dérivés comportant une liaison double carbone-soufre du type thiocarbamique, c.-à-d. contenant les groupes
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
17.
Grease composition including copper sulfide for constant velocity joints
A grease composition is intended primarily for use in constant velocity joins (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the drivelines of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, and least one thickener, at least one copper sulfide in an amount of approximately 0.01 wt-% up to approximately 1.5 wt-% of the grease composition, molybdenum disulfide and/or at least one phosphorus-free organic molybdenum complex in an amount of approximately 0.1 wt-% up to approximately 5.0 wt-% of the grease composition. Further, a constant velocity joint comprises the grease composition.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 107/02 - Polymères d'hydrocarburesPolymères d'hydrocarbures modifiés par oxydation
C10M 111/04 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que le matériau de base est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique macromoléculaire
C10M 117/02 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un acide carboxylique non macromoléculaire ou ses sels comportant un seul groupe carboxyle lié à un atome de carbone acyclique ou cycloaliphatique ou à l'hydrogène
C10M 125/22 - Composés contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 135/18 - ThioacidesThiocyanatesLeurs dérivés comportant une liaison double carbone-soufre du type thiocarbamique, c.-à-d. contenant les groupes
C10M 141/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 159/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est de constitution indéterminée ou incomplètement déterminée
C10M 163/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'un composé de constitution indéterminée ou incomplètement déterminée et d'un composé non macromoléculaire, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 30/10 - Inhibition de l'oxydation, p. ex. anti-oxydants
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
A grease composition is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, as well as molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, a constant velocity joint comprises the grease composition.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 117/04 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un acide carboxylique non macromoléculaire ou ses sels comportant un seul groupe carboxyle lié à un atome de carbone acyclique ou cycloaliphatique ou à l'hydrogène contenant des groupes hydroxyle
C10M 125/22 - Composés contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 30/10 - Inhibition de l'oxydation, p. ex. anti-oxydants
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
19.
COUNTER TRACK JOINT AND METHOD FOR PRODUCING A COUNTER TRACK JOINT
The invention relates to a counter track joint comprising: a joint outer part (12) and a joint inner part (13), with first track pairs (22A, 23A) widening toward the opening side of the joint outer part (12) when the counter track joint is straight, and second track pairs (22B, 23B) widening toward the connection side of the joint outer part (12) when the counter track joint is straight; a ball (14A, 14B) in each first and second track pair; a ball cage (15) with peripherally distributed cage windows (18), each of which receives one of the balls (14), one of the outer ball track group and the inner ball track group being hardened and hard-machined, and the other of the outer ball track group and the inner ball track group being soft-finish-machined and then hardened. The invention further relates to a method for producing a counter track joint (11).
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The present invention provides a grease composition for constant-velocity joints which comprises (a) a base oil, (b) a diurea-based thickening agent, (c) molybdenum dithiocarbamate, (d) molybdenum dithiophosphate, (e) a perbasic calcium sulfonate, and (f) a neutral zinc sulfonate. This composition is excellent in terms of high-temperature durability and vibration diminution.
C10M 141/02 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant de l'oxygène
C10M 141/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10M 141/12 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant des atomes d'éléments non prévus par les groupes
C10M 169/06 - Mélanges d'épaississants et d'additifs
C10N 30/00 - Propriétés physiques ou chimiques particulières améliorées par l'additif caractérisant la composition lubrifiante, p. ex. additifs multifonctionnels
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
A constant velocity joint comprises an outer joint part with outer ball tracks and an inner joint part with inner ball tracks. An outer ball track and an inner ball track respectively form a pair of tracks with one another; in each, a torque-transmitting ball is guided. The torque-transmitting balls are accommodated in a ball cage with circumferentially distributed cage windows. In any angular position of the constant velocity joint an opening angle is formed between an outer tangent to the outer ball track and an inner tangent to the inner ball track. At an articulation angle of zero degrees the opening angle is greater than zero degrees. A central articulation angle range is defined with articulation angles less than fifteen degrees. The opening angle increases by at least two degrees within the central articulation angle range, and is less than twelve degrees for all articulation angles within the central articulation angle range.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
A blank for a conduit arrangement includes an annular conduit having a first end and a second end, which is formed by a channel surrounded by a wall. The conduit arrangement has an axis of rotation and the conduit extends in a circumferential direction over an angle of more than 360 degrees about the axis of rotation and forms at least one wind turn. The axis of rotation is arranged perpendicularly to a base surface, the wall having first surfaces which are arranged at a first angle of at least 30 degrees relative to the base surface or in which a surface normal forms at least one second angle of 0 to 60 degrees with respect to the base surface. First partial surfaces of the walls, which face one another in an axial direction, of adjacent turns are arranged spaced apart from one another. The blank is produced by an additive manufacturing process.
B22F 10/47 - Structures destinées à soutenir des pièces ou des articles pendant la fabrication et retirées par la suite caractérisées par des caractéristiques structurelles
B33Y 40/20 - Posttraitement, p. ex. durcissement, revêtement ou polissage
B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive
H01F 41/04 - Appareils ou procédés spécialement adaptés à la fabrication ou à l'assemblage des aimants, des inductances ou des transformateursAppareils ou procédés spécialement adaptés à la fabrication des matériaux caractérisés par leurs propriétés magnétiques pour la fabrication de noyaux, bobines ou aimants pour la fabrication de bobines
A driveshaft arrangement (1) for a motor vehicle (2), said arrangement at least comprising: a first joint (3) in the form of a constant-velocity slip joint having a first outer part (4) and a first inner part (5); a second joint (6) in the form of a constant-velocity slip joint having a second outer part (7) and a second inner part (8); and a connecting shaft (9) that extends along an axial direction (10) between a first end (11) and a second end (12) and that is torque-transmittingly connected via the first end (11) to the first joint (3) and via the second end (12) to the second joint (6). The first joint (3) and the second joint (6) are disposed in the same direction in the drive shaft arrangement (1) so that the connecting shaft (9) is connected at one end (11, 12) to one of the outer parts (4, 7) and at the other end (12, 11) to one of the inner parts (5, 8).
F16D 3/06 - Accouplements extensibles, c.-à-d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement adaptés à des fonctions particulières spécialement adaptés pour permettre un déplacement axial
This constant velocity joint (2) comprises a male element (4) having arms (8), a female element (16) having a central axis (X'-X') and defining a pair of symmetrical tracks (18, 20) and an outer roller (28) which is designed to roll on one or other of the two tracks (18, 20) via a peripheral rolling surface (52). The female element (16) comprises at least one bearing surface (60, 62) which limits the rotation of the outer roller (28) around an axis perpendicular to the axis' of the female element and of the arm (8). In respect of each arm (8) the cross-section profile of each track (18, 20) comprises either two circular arcs having centers of radii offset one from another or one single circular arc extending over a female element median plane (Q-Q) and the rolling surface (52) has as part spherical shape or a part torical shape. Each track (18, 20) and the rolling surface (52) are capable of contacting each other at a first and second contact points (Z1, Z2) spaced radially from one another. The tilting of the roller is controlled by proximal and distal rails on the female element (16) and by proximal and distal breaking surfaces on the outer roller (28).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
A constant velocity joint comprises an outer joint part with outer ball tracks, an inner joint part with inner ball tracks, wherein respectively an outer ball track and an inner ball track form a pair of tracks with each other; a torque-transmitting ball in each pair of tracks; a ball cage in which the torque-transmitting balls are received; wherein a first articulation angle range is defined comprising articulation angles of less than twenty degrees, and a second articulation angle range comprising articulation angles greater than twenty degrees; wherein an opening angle within the first articulation angle range increases as the articulation angle (β) increases, and wherein a first mean opening angle increase of the first articulation angle range is greater than a second mean opening angle increase of the second articulation angle range.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
26.
A GREASE COMPOSITION COMPRISING ZINC SULFIDE AND COPPER SULFIDE IN COMBINATION WITH MOLYBDENUM DISULFIDE AND/OR TUNGSTEN DISULFIDE FOR THE USE IN CONSTANT VELOCITY JOINTS
The present invention relates to a grease composition which is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used 5 in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, at least one copper sulfide and molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, the present invention relates to a constant velocity joint comprising such grease composition.
The present invention relates to a grease composition which is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the drivelines of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, at least one copper sulfide, molybdenum disulfide and/or at least one phosphor-free organic molybdenum complex. Further, the present invention relates to a constant velocity joint comprising the grease composition in accordance with the present invention.
C10M 141/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10N 20/06 - Particules de forme ou de dimensions particulières
C10N 30/06 - OnctuositéRésistance du filmAnti-usureRésistance aux pressions extrêmes
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
28.
A GREASE COMPOSITION COMPRISING ZINC SULFIDE WITH MOLYBDENUM DISULFIDE AND/OR TUNGSTEN DISULFIDE FOR CONSTANT VELOCITY JOINTS
The present invention relates to a grease composition which is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, as well as molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, the present invention relates to a constant velocity joint comprising the grease composition in accordance with the present invention.
C10M 141/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10N 30/06 - OnctuositéRésistance du filmAnti-usureRésistance aux pressions extrêmes
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
Bellows, for example, a roll bellows and a folding bellows, can be produced that can be used at higher temperatures such as those prevailing in modern articulated constructions, using a mixture comprising at least one thermoplastic elastomer selected from the group of copolysters with a hard segment and a soft segment, wherein in a first step the at least one thermoplastic elastomer is mixed with approximately 0.8 wt. % to approximately 5 wt. % triallyl isocyanurate, based on the total amount of the mixture; in a second step the bellows is produced; and in a third step, the bellows is exposed to an ionizing irradiation in a range from approximately 140 kGy to approximately 350 kGy.
B29C 45/00 - Moulage par injection, c.-à-d. en forçant un volume déterminé de matière à mouler par une buse d'injection dans un moule ferméAppareils à cet effet
B29C 45/02 - Moulage par transfert, c.-à-d. en transférant par un piston le volume déterminé de matière à mouler d'une cavité de charge à une cavité de moulage
B29C 48/00 - Moulage par extrusion, c.-à-d. en exprimant la matière à mouler dans une matrice ou une filière qui lui donne la forme désiréeAppareils à cet effet
C08G 63/91 - Polymères modifiés par post-traitement chimique
B29K 21/00 - Utilisation de caoutchouc non spécifié ou élastomères non spécifiés comme matière de moulage
B29K 67/00 - Utilisation de polyesters comme matière de moulage
G10D 11/00 - Accordéons, concertinas ou instruments similairesClaviers pour ces instruments
A boot is provided in which the formation of an internal pressure inside the boot during assembly is prevented. The boot has a first fastening region and a first diameter and having a second fastening region with a second diameter, wherein the first diameter is smaller than the second diameter, and wherein the first fastening region comprises a binder seat region on its outer circumference, wherein at an inner circumference of the first fastening region at least one first and at least one second aerating means are arranged axially spaced from each other at the inner circumference which is formed with a flat surface, and protrude beyond said surface of the inner circumference.
F16D 3/84 - Enveloppes de protection, p. ex. boîtiers, couverclesMoyens d'étanchéité spécialement adaptés à cet effet
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention relates to a homocinetic joint, comprising: a joint outer part (12) having outer ball grooves (22); a joint inner part (13) having inner ball grooves (23); wherein an outer ball groove (22) and an inner ball groove (23) each form together a groove pair (22, 23) in each of which a torque-transmitting ball (14) is guided; a ball cage (15) with cage windows (18) distributed around the circumference in which the torque-transmitting balls (14) are received; wherein a jaw opening angle (δ) between an outer tangent (T) on the outer ball groove (22) and an inner tangent (T') on the inner ball groove (23) is formed in every angle position of the homocinetic joint (11); wherein at a deflection angle of zero degrees (β = 0°) the jaw opening angle (δ) is greater than zero degrees (δ > 0°), wherein a central deflection angle range with deflection angles (β) of less than fifteen degrees (β = ± 15°) is defined, wherein the jaw opening angle (δ) within the central deflection angle range (22z) increases by at least two degrees and is less than 12 degrees (δ < 12°) for all deflection angles (δ) within the central deflection angle range.
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention relates to a constant velocity joint, comprising: a joint outer part (12) with outer ball tracks (22), a joint inner part (13) with inner ball tracks (23), wherein in each case one outer ball track (22) and one inner ball track (23) form a track pair (22, 23) with one another; in each case one torque-transmitting ball (14) in each track pair (22, 23); a ball cage (15), in which the torque-transmitting balls (14) are received; wherein a first articulation angle range is defined which comprises articulation angles (ß) of less than twenty degrees, and a second articulation angle range which comprises articulation angles (ß) of greater than twenty degrees; wherein a mouth opening angle (δ) increases within the first articulation angle range with an increasing articulation angle (ß), and wherein a first mean mouth opening angle rise (S1) of the first articulation angle range is greater than a second mean mouth opening angle rise (S2) of the second articulation angle range.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
33.
Rolling boot comprising at least one reinforcement fin
A rolling boot that has improved stability especially at increased rotational speeds comprises a first fastening region, a second fastening region, a transition region adjacent to the first fastening region, as well as a diaphragm region adjoining the transition region, and at least on peripheral reinforcement fin is arranged on an external side of the transition region.
The invention relates to a blank (1) for a conduit arrangement (2), at least comprising an annular conduit (3) having a first end (4) and a second end (5), which is formed by a channel (7) surrounded by a wall (6). The conduit arrangement (2) has an axis of rotation (8) and the conduit (3) extends in a circumferential direction (9) over an angle of more than 360 degrees about the axis of rotation (8) and forms at least one wind (10) turn. The axis of rotation (8) is arranged perpendicularly to a base surface (11), the wall (6) having first surfaces (12) which are arranged at a first angle (13) of at least 30 degrees relative to the base surface (11) or in which a surface normal (31) forms at least one second angle (32) of 0 to 60 degrees with respect to the base surface (11). First partial surfaces (15) of the walls (6), which face one another in an axial direction (14), of adjacent turns (10) are arranged spaced apart from one another. The blank (1) is produced by an additive manufacturing process.
B22F 3/105 - Frittage seul en utilisant un courant électrique, un rayonnement laser ou un plasma
B22F 5/10 - Fabrication de pièces ou d'objets à partir de poudres métalliques caractérisée par la forme particulière du produit à réaliser d'articles avec des cavités ou des trous, non prévue dans les sous-groupes précédents
H05B 6/38 - Agencements des bobines spécialement conçus en vue d'une adaptation aux espaces creux des pièces à travailler
F27D 11/06 - Chauffage par induction, c.-à-d. dans lequel le matériau à chauffer ou son contenant, ou bien les éléments incorporés dans celui-ci, constitue le secondaire d'un transformateur
A boot is provided with an improved sealing effect. The boot has a first and a second fastening region, and a pleated region between them, wherein the first fastening region comprises lobe regions and/or guide regions, and connecting regions and a connector seat region that has a connector seat region surface and an undersurface lying opposite it, wherein there is at least one inner groove in the lobe regions and/or in the guide regions, on the undersurface.
A boot can be fastened to a joint housing with a seal. The boot includes a first and a second fastening region, and a pleated region between them. The first fastening region comprises lobe regions and/or guide regions, and connecting regions and a connector seat region, which comprises at least two grooves in at least the lobe regions and/or the guide regions, starting from the connector seat region surface, said grooves being parabolic when viewed in the cross sections and having different depths inside the lobe regions and/or the guide regions.
A parking lock unit for a drive arrangement, in particular with an electric motor, comprising: a parking lock casing, a parking lock wheel, which parking lock wheel is connected for conjoint rotation to a part of the drive arrangement which is mounted rotatably about an axis of rotation by means of at least one bearing, and which parking lock wheel has a connecting portion and a detent portion which are connected to one another by means of a web portion; a locking element which is mounted in the parking lock casing and which can lock and permit a rotational movement of the parking lock wheel about a longitudinal axis of the parking lock wheel, and a controllable locking actuator, which can transfer the locking element reversibly into a position in which it locks the parking lock wheel and a position in which it releases the parking lock wheel, wherein the parking lock wheel is designed such that the detent portion is axially offset relative to the connecting portion.
B60T 1/00 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
F16H 63/34 - Mécanismes de verrouillage ou de mise hors service
To solve the problem of providing a method for producing a bellows, more particularly a roll bellows and a folding bellows, by means of which method bellows can be produced that can be used at higher temperatures such as those prevailing in modern articulated constructions, the invention proposes a method of this kind using a mixture, comprising at least one thermoplastic elastomer selected from the group of copolysters with a hard segment and a soft segment, wherein in a first step the at least one thermoplastic elastomer is mixed with approximately 0.8 wt.% to approximately 5 wt.% triallyl isocyanurate, based on the total amount of the mixture; in a second step the bellows is produced; and in a third step, the bellows is exposed to an ionising irradiation in a range from approximately 140 kGy to approximately 350 kGy.
In order to provide a rolling boot that has improved stability especially at increased rotational speeds, a rolling boot of said type comprises a first fastening region (12), a second fastening region (14), a transition region (16) adjacent to the first fastening region (12), as well as a diaphragm region (18) adjoining the transition region (16), and at least one peripheral reinforcement fin (42) is arranged on an external side (17) of the transition region (16).
The aim of the invention is to provide a bellows which can be readily secured on a joint housing in a sealing manner. Such a bellows is provided with a first and a second securing region and a folding region arranged therebetween. The first securing region has lobed regions and/or guide regions, connection regions, and a binder seat region which comprises at least two grooves at least in the lobed regions and/or in the guide regions starting from a binder seat region surface, said grooves being parabolic when viewed in the cross-section and having a different depth within the lobed regions and/or the guide regions.
The aim of the invention is to provide a bellows with an improved sealing action. For this purpose, a bellows is provided which comprises a first and a second fastening region and a bellows region located between the first and the second fastening region, wherein the first fastening region comprises lobe regions and/or guiding regions and connection regions and a connector seat region having a connector seat region surface and having an underside opposite the connector seat region surface, wherein at least one internal groove is located on the underside in the lobe regions and/or in the guiding regions.
A method is proposed to solve the problem of providing an improved method for at least partially extracting a mould core forming at least one undercut. In said method, the mould core has an inner core and a number of segments arranged around the inner core. The inner core is moved along a central longitudinal axis of the mould core, at least one group of first segments being moved in a movement direction perpendicular to the central longitudinal axis, and at least one group of second segments being moved in at least two movement directions in at least one plane, the vector of which is parallel to the central longitudinal axis.
The invention relates to an injection mould comprising a cavity and a mould core that has an undercut and can be arranged in said cavity, with an inner core (16) and four groups (A, B, C, D) of segments, the groups (A, B, C, D) each consisting of two segments.
The disclosure relates to an improved grease composition for use in constant velocity joints, especially ball joints and/or tripod joints used in the drivelines of motor vehicles, with the grease composition comprising at least one base oil, at least one simple or complex soap thickener, at least one zinc sulphonate, at least one molybdenum dithiocarbamate in the solid state, and at least one molybdenum dithiophosphate.
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 169/04 - Mélanges de matériaux de base et d'additifs
C10M 169/06 - Mélanges d'épaississants et d'additifs
The aim of the invention is to provide a bellows (10) in which the formation of an internal pressure in the interior of the bellows can be avoided during assembly. This aim is achieved by such a bellows having a first fastening region (12) and a first diameter and having a second fastening region (40) having a second diameter, wherein the first diameter is smaller than the second diameter and wherein the first fastening region (12) comprises a binder seat region (14) on the outer periphery thereof, wherein, on an inner periphery (24) of the first fastening region (12), at least one first and at least one second aerating means (20, 22) are arranged at an axial distance from each other on the inner periphery (24), which is formed with a flat surface (25), and protrude from said surface (25) of the inner periphery (24).
A fastener, in particular for bellows, comprises a male end segment and a female end segment complementary to the male end segment. The fastener can be used to fasten bellows to joint housings and/or shafts, said fastener having improved closing behavior.
F16B 2/08 - Brides ou colliers, c.-à-d. dispositifs de fixation dont le serrage est effectué par des forces effectives autres que la résistance à la déformation inhérente au matériau dont est fait le dispositif externes c.-à-d. agissant par contraction utilisant des frettes ou des bandes
A fastening means, in particular for a bellows, comprises a male end segment and a female end segment complementary to the male end segment. The fastening means can be used to fasten bellows to joint housings and/or shafts. The fastening means has an inner undercut region in order to provide an improved closing behavior of the fastening means.
F16B 2/08 - Brides ou colliers, c.-à-d. dispositifs de fixation dont le serrage est effectué par des forces effectives autres que la résistance à la déformation inhérente au matériau dont est fait le dispositif externes c.-à-d. agissant par contraction utilisant des frettes ou des bandes
48.
A GREASE COMPOSITION FOR USE IN CONSTANT VELOCITY JOINTS
The invention relates to an improved grease composition for use in constant velocity joints (CVjs), especially ball joints and/or tripod joints used in the drivelines of motor vehicles, with the grease composition comprising at least one base oil, at least one simple or complex soap thickener, at least one zinc sulphonate, at least one molybdenum dithiocarbamate in the solid state, and at least one molybdenum dithiophosphate.
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10M 169/04 - Mélanges de matériaux de base et d'additifs
C10M 169/06 - Mélanges d'épaississants et d'additifs
C10N 30/06 - OnctuositéRésistance du filmAnti-usureRésistance aux pressions extrêmes
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
An inner joint part of a tripod constant velocity joint comprises a hub having an axis of rotation. Three projections extend radially outwardly. There is an adjoining transition region and a bearing region. A spherical circumferential surface of each projection forms a first surface line extending in a first plane. A resulting inner sphere contacts opposite points of the first surface line extending at least in first angle ranges adjacent to a respective point outside the inner sphere. A second surface line in a second plane touches the inner sphere at touch points only at the height of the largest diameter of the projection and extends at least in second angle ranges adjacent to the respective touch point within the inner sphere. A roller element has a convex inner circumferential surface, an extension line forming a radius having a maximum magnitude in a central region, less in an adjacent region.
F16D 3/202 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
50.
Constant velocity joint in the form of a counter track joint
A constant velocity joint comprises an outer joint part with a longitudinal axis and first and second outer ball tracks. The outer joint part comprises an attachment side and an aperture side. An inner joint part has a longitudinal axis and first and second inner ball tracks. with a torque transmitting ball 14 in each pair of tracks, and a ball cage 15 with cage windows 18 in which the balls 14 are held. In each angular position of the constant velocity joint 11 an opening angle is enclosed between an outer tangent and an inner tangent at the ball. At least one of the first and second pairs of tracks is designed such that, within a small articulation angle range comprising at least the joint central plane, at at least an articulation angle, an opening angle amounts to zero, and within a greater articulation angle range, an aperture-side opening angle of a first pair of tracks widens in the opposite axial direction relative to the aperture-side opening angle of a second pair of tracks.
F16D 3/224 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
51.
FASTENING MEANS, IN PARTICULAR FOR BELLOWS, HAVING AN INNER UNDERCUT REGION
The invention relates to a fastening means (10), in particular for bellows, comprising a male end segment (14) and a female end segment (16) complementary to the male end segment, and to the use of said fastening means to fasten bellows to joint housings and/or shafts. According to the invention, said fastening means has an inner undercut region (36) in order to provided an improved closing behavior of the fastening means.
F16B 2/08 - Brides ou colliers, c.-à-d. dispositifs de fixation dont le serrage est effectué par des forces effectives autres que la résistance à la déformation inhérente au matériau dont est fait le dispositif externes c.-à-d. agissant par contraction utilisant des frettes ou des bandes
The invention relates to a fastener (10), in particular for bellows, comprising a male end segment (14) and a female end segment (16) complementary to the male end segment, and to the use thereof to fasten bellows to joint housings and/or shafts, said fastener having improved closing behavior.
F16B 2/08 - Brides ou colliers, c.-à-d. dispositifs de fixation dont le serrage est effectué par des forces effectives autres que la résistance à la déformation inhérente au matériau dont est fait le dispositif externes c.-à-d. agissant par contraction utilisant des frettes ou des bandes
In a differential that is part of a selectively disconnectable or connectable secondary powertrain, a clutch device allows the input member of the differential, via which driving power is introduced into the differential, to be uncoupled from the output members to which the driving power is forwarded in a branched manner in order to be able to completely shut off part of the secondary powertrain in the disconnected state.
B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
54.
METHOD FOR CONTROLLING AN ACTUATING ASSEMBLY FOR A CLUTCH, AN ACTUATING ASSEMBLY, AND A DRIVE ASSEMBLY HAVING AN ACTUATING ASSEMBLY OF THIS TYPE
The invention relates to a method for controlling an actuating assembly for a clutch in the drive train of a motor vehicle, wherein the actuating assembly has a drive (46) for displacing an actuating element (45) in order to actuate a clutch unit (12), wherein the method comprises the following steps: sensing a position signal representing the position P of the actuating element (45); sensing a force signal representing the actuating force F for displacing the actuating element (45); controlling the drive (46) by means of an electronic control unit depending on the position signal and the force signal. The invention further relates to an actuating assembly for carrying out the method and also a drive assembly having an actuating assembly of this type.
The invention relates to a drive arrangement for a motor vehicle, having a manual transmission (4) and a differential (5), wherein the manual transmission (4) has: a rotatably driveable drive shaft (9) and an intermediate shaft (10) parallel to the drive shaft (9), and at least a first shift stage and a second shift stage for transmitting torque from the drive shaft (9) to the intermediate shaft (10) with different gear ratios (i1, i2), and a shift unit (12); wherein the intermediate shaft (10) has an output gearwheel (18) for transmitting torque to a differential carrier (11) of the differential (5); wherein a rotation axis of the differential carrier (11) runs parallel to the intermediate shaft (10), wherein the output gearwheel (18) and the shift unit are arranged axially between the at least two shift stages; and wherein the drive shaft (9) has bores (75, 76, 77) for lubricant supply.
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
The invention relates to a drive arrangement for a motor vehicle, comprising a shift transmission (4) and a differential transmission (5). The shift transmission (4) has a rotationally driveable driveshaft (9), an intermediate shaft (10) which is parallel to the driveshaft (9), at least one first shift stage with a first gear set (4, 15), and a second shift stage with a second gear set (14, 15) for transmitting a torque from the driveshaft (9) to the intermediate shaft (10) with different gear ratios i1, i2. The intermediate shaft (10) has an output gear (18) for transmitting a torque to a differential carrier (11) of the differential transmission (5), and a rotational axis of the differential carrier (11) runs parallel to the intermediate shaft (10). The output gear (18) is arranged axially between the at least two shift stages.
B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
F16H 3/089 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi
F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16H 63/30 - Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
57.
COUPLING ASSEMBLY AND DRIVELINE ASSEMBLY WITH SUCH A COUPLING ASSEMBLY
The invention relates to a coupling assembly for a driveline of a motor vehicle, comprising: a first shaft (7); a second shaft (9); a coupling (3) which can selectively drivingly connect or disconnect the first shaft (7) and the second shaft (9); a brake (4) for braking the second shaft (9) relative to a stationary component (13); an actuating device (5) for actuating the coupling (3) and the brake (4), wherein the actuating device (5) comprises a ramp mechanism having a first ring (35) which is axially supported relative to the stationary component, and a second ring (36) which is axially movable relative to the first ring (35) when one of the first and second rings (35, 36) is rotated relative to another one of the first and second rings (36, 35).
B60K 17/344 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant une boîte de transfert
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
To reduce the complexity and the outlay involved in the development and implementation in a vehicle of systems and methods known from the prior art for operating a differential-free, clutch-controlled balancing unit having a first clutch and a second clutch, the invention provides for the first clutch and the second clutch to be controlled independently of the driving conditions, and always using the same variable controlled variable of the same value.
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
59.
DIFFERENTIAL COMPRISING A COUPLING ASSEMBLY WITH A TARGET ELEMENT
A coupling assembly comprising a coupling which is arranged between a driving gear and a differential drive; a controllable actuator for actuating the coupling; a sensor for determining switching positions of the coupling; and a target element which cooperates with the sensor, wherein the target element is axially moved upon actuation of the actuator; wherein a first coupling part of the coupling is connected to a differential carrier of the differential drive and wherein a second coupling part of the coupling is held in a rotationally fixed and axially movable way relative to a differential housing of the differential drive, and wherein the target element is secured to the second coupling part by a bayonet-type connection.
2, defined by the first fold, where both are viewed in a longitudinal section direction along the main axis, is between approximately 1:1.01 to approximately 1:1.25.
F16D 3/84 - Enveloppes de protection, p. ex. boîtiers, couverclesMoyens d'étanchéité spécialement adaptés à cet effet
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
61.
DRIVE ASSEMBLY AND METHOD OF CONTROLLING A DRIVE ASSEMBLY
The invention relates to a drive assembly for a motor vehicle, comprising a first gear and a second gear 6, wherein the first gear 5 and the second gear 6 are drivingly connected to one another; a lubricant filling which, in a static built-in condition of the drive assembly 2, defines a lubricant level; a first reservoir 3 which is arranged above the lubricant level and which, when the drive assembly 2 is being driven, can be filled with lubricant as a result of the rotation of the first gear 5; a second reservoir 4 which is arranged above the lubricant level and which, when the drive assembly 2 is being driven, can be filled with lubricant as a result of the rotation of the second gear 6. The invention also relates to a process of controlling such a drive assembly.
A constant velocity joint comprises an outer joint part with a longitudinal axis and outer ball tracks, wherein the outer joint part comprises an attachment side and an aperture side; an inner joint part with a longitudinal axis and inner ball tracks; a torque transmitting ball in each pair of tracks; a ball cage with cage windows in which the balls are held, wherein in each angular position of the constant velocity joint there is enclosed an opening angle δ between an outer tangent T and an inner tangent T′ at the ball, wherein at least one of the pairs of tracks is designed such that, inside a small articulation angle range, which comprises at least the joint central plane EM, in at least one joint articulation angle β, an opening angle δ amounts to zero, and that inside a larger articulation angle range, an aperture side opening angle δ of a ball moving towards the aperture side of the outer joint part and an attachment side opening angle δ of a ball moving at the same joint articulation angle β towards the attachment side of the outer joint part do not equal zero and open in the same axial direction.
F16D 3/2245 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère les axes des gorges étant décalés par rapport au centre de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
F16D 3/226 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement
F16D 3/24 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants comportant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, entre les surfaces d'entraînement se chevauchant, p. ex. entre les dentures, prévues sur les deux pièces d'accouplement
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
63.
INNER JOINT PART AND ROLLER ELEMENT OF A TRIPOD CONSTANT VELOCITY JOINT
The invention relates to an inner joint part (1) of a tripod constant velocity joint (2), comprising a hub (3), which has an axis of rotation (4), and three projections (5), which extend outward from the hub (3) in a radial direction (6) and have a transition region (48) adjoining the hub (3) and a bearing region (59), wherein the following applies: the spherical circumferential surface (9) of each projection (5) forms a first surface line (10) extending in the first plane (8), wherein an inner sphere (13) having an inner-sphere radius (19) is specified, which inner sphere contacts the opposite contact points (52) of the first surface line (10); the first surface line (10) of each projection (5) extends at least in first angle ranges (20) adjacent to the respective contact point (52) outside the inner sphere (13); there exists a second surface line (15) in a second plane (16); and the second surface line (15) touches the inner sphere (13) at touch points (60) only at the height (11) of the largest diameter (12) of the projection (5) and extends at least in second angle ranges (34) adjacent to the respective touch point (60) within the inner sphere (13). The invention further relates to a roller element (28) of a tripod constant velocity joint (2) having a convex inner circumferential surface (29), wherein the extension line (25) of the inner circumferential surface (29) forms an extension line radius (23), the magnitude of which is at a maximum in a central region, and the magnitude of the extension line radius (23) is less in an adjacent region (62).
F16D 3/20 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants
64.
CONSTANT-VELOCITY BALL JOINT IN THE FORM OF A CAGELESS TELESCOPIC JOINT, AND METHOD FOR PRODUCING A JOINT INNER PART
The present invention relates to a constant-velocity ball joint 1 in the form of a telescopic joint 2, at least having a joint outer part 3 with four first outer ball races 8 and four second outer ball races 9 arranged in alternating fashion in a circumferential direction 26; and having a joint inner part 10 which is positioned in the cavity 7 of the joint outer part 3 and which has first inner ball races 13 and second inner ball races 14 which extend on an outer surface 12 and which are arranged in alternating fashion in a circumferential direction 26, said first inner ball races and second inner ball races being separated from one another by alternately arranged first webs 21 and second webs 22, wherein respective first ball-guiding surfaces 23 are provided on the first webs 21 and respective second ball-guiding surfaces 24 are provided on the second webs 22. The constant-velocity ball joint 1 does not have a cage. The invention also relates to a method for producing a joint inner part.
The invention relates to a constant velocity joint comprising: an outer joint part (12) with a longitudinal axis (L12) and first and second outer ball tracks (22A, 22B), wherein the outer joint part (12) comprises an attachment side and an aperture side; an inner joint part (13) with a longitudinal axis (L13) and first and second inner ball tracks (23A, 23B); a torque transmitting ball (14) in each pair of tracks (22A, 23A; 22B, 23B); a ball cage (15) with cage windows (18) in which the balls (14) are held, wherein in each angular position of the constant velocity joint (11) an opening angle δ is enclosed between an outer tangent T and an inner tangent T' at the ball (14), wherein at least one of the first and second pairs of tracks is designed such that, within a small articulation angle range comprising at least the joint central plane EM, at at least an articulation angle β, an opening angle δ amounts to zero, and within a greater articulation angle range, an aperture-side opening angle δ of a first pair of tracks (22A, 23A) widens in the opposite axial direction relative to the aperture-side opening angle δ of a second pair of tracks (22B, 23B).
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
66.
Boot for joints, such as constant velocity joints, with a transition area
A boot for joints, such as constant velocity joints, has a first attachment region and a fold region with a plurality of folds with peaks and roots and a transition area adjacent to the last fold arranged near said first attachment region. The transition area includes a connecting root between said last fold in the transition part, wherein at least part of said transition part is inclined towards said first attachment region, and wherein said transition part, in a cross-sectional view in a direction of a main axis of the boot, has a convex or an essentially planar shape.
A counter track joint includes an outer joint part with first and second outer ball tracks, an inner joint part with first and second inner ball tracks. The first outer and inner ball tracks, together, form first pairs of tracks, which, when the joint is in an aligned position, widen towards the aperture end of the outer joint part and each accommodate first torque transmitting balls. The second outer and inner ball tracks, together, form second pairs of tracks which, when the joint is in the aligned position, widen towards the attaching end of the outer joint part and which each accommodate second torque transmitting balls. The centers of the balls of the first pairs of tracks each define a first track center line. The first track center line, in the direction from the central joint plane towards the attaching end extends radially inside a first reference arc.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/24 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants comportant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, entre les surfaces d'entraînement se chevauchant, p. ex. entre les dentures, prévues sur les deux pièces d'accouplement
68.
MECHANICAL AND ELECTRIC DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE WITH MECHANICAL AND ELECTRIC DRIVE TRAIN
The invention relates to a mechanical and electric drive train of a motor vehicle having an internal combustion engine (1) and an electric motor (2), with a conventional drive train (3) which is driven by the internal combustion engine (1), an electric motor drive drain (4) which is driven by an electric motor (2), a manual gearbox (5) arranged in the conventional drive train (3) and at least one axle drive unit (6) for driving axle drive members which are connected or are connectable via a clutch to driving wheels (7) of at least one axle of the motor vehicle. The electric motor drive train (4) is frictionally connected between the manual gearbox (5) and the axle drive members to the drive train via at least one first clutch device (8), wherein the frictional connection can be produced and eliminated by actuation of the first clutch device (8).
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
B60K 6/387 - Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
B60K 6/52 - Entraînement d'une pluralité d'essieux moteurs, p. ex. quatre roues motrices
B60K 17/35 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p. ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p. ex. les roues arrière, à une vitesse différente comprenant des dispositions pour supprimer ou influencer le transfert de puissance, p. ex. embrayages visqueux
B60K 23/04 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour mécanismes différentiels
A joint in the form of a counter track joint is disclosed that comprises a joint outer part with first outer ball tracks and second outer ball tracks; a joint inner part with first inner ball tracks and second inner ball tracks; wherein first aperture angles are respectively formed between tangents to contact points of a ball with the first outer ball track and with the first inner ball track, and second aperture angles are respectively formed between tangents to contact points between a ball with the second outer ball track and with the second inner ball track. The first aperture angles of the first track pairs open towards a first side of the joint, and the second aperture angles of the second track pairs open towards a second side of the joint. Outer axial play is provided between the joint outer part and the ball cage. Inner axial play is provided between the ball cage and the joint inner part. Axial play permits relative axial displacement of the joint inner part with respect to the joint outer part.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
F16D 3/2233 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où la piste est constituée de deux parties courbes réunies par un point d'inflexion, c.-à-d. joints à piste en forme de S
In order to provide for a rolling boot showing increased form stability compared to rolling boots known from the state of the art, such a rolling boot is suggested comprising a first fastening region (12) for fastening the boot to a joint casing (82), a second fastening region (14) for fastening the boot to a shaft (74), and a fold region (16) between the first and the second fastening region with a first fold (22) near to the first fastening region (12) and a second fold (24) near to the second fastening region (14), wherein it comprises further between the first fastening region (12) and the first fold (22) a first transition region (18) comprising a first flange (26) neighbouring the first fastening region (12) with a bottom (38), wherein a ratio between a first minimal diameter Dj, defined by the bottom (38) of the first flange of the first transition region, and a second maximal diameter D2, defined by the first fold (22), both if viewed in a longitudinal section direction along the main axis, is between approximately 1:1.01 to approximately 1:1.25.
The invention relates to a constant velocity joint comprising: an outer joint part 12 with a longitudinal axis L12 and outer ball tracks 22, wherein the outer joint part 12 comprises an attachment side and an aperture side; an inner joint part 13 with a longitudinal axis L13 and inner ball tracks 23; a torque transmitting ball 14 in each pair of tracks 22, 23; a ball cage 15 with cage windows 18 in which the balls 14 are held, wherein in each angular position of the constant velocity joint 11 there is enclosed an opening angle δ between an outer tangent T and an inner tangent T' at the ball 14, wherein at least one of the pairs of tracks is designed such that, inside a small articulation angle range, which comprises at least the joint central plane EM, in at least one joint articulation angle β, an opening angle δ amounts to zero, and that inside a larger articulation angle range, an aperture side opening angle δ of a ball 14 moving towards the aperture side of the outer joint part 12 and an attachment side opening angle δ of a ball 14 moving at the same joint articulation angle β towards the attachment side of the outer joint part 12 do not equal zero and open in the same axial direction.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2233 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où la piste est constituée de deux parties courbes réunies par un point d'inflexion, c.-à-d. joints à piste en forme de S
F16D 3/2245 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère les axes des gorges étant décalés par rapport au centre de l'accouplement
72.
Folding bellows arrangement for a tripod joint unit
A folding bellows arrangement, e.g., for a tripod joint unit, may comprise a joint outer part with a groove, a folding bellows with a joint collar region for attachment to said joint outer part, and an adapter ring. The joint collar region may comprise a joint binder seat region. The adapter ring may have an inner surface that is matching in a cross section to an outer contour of the joint outer part. On an inner area of the joint collar region and within the joint binder seat region of the folding bellows, at least one bead may be arranged. The bead matching a groove may be arranged on an outer area of the adapter ring. The groove of the adapter ring may correspond to at least one first sealing lip arranged on an inner area of the adapter ring, and at least one second sealing lip may be arranged on the inner area of the adapter ring. The first and second sealing lips may be arranged within the groove of the joint outer part.
The invention elates to an electric drive assembly for a multi-axle driven motor vehicle which comprises an internal combustion engine, a multi-step transmission with an output shaft for driving a rear axle, as well as an optionally drivable front axle. The drive assembly comprises an electric machine (6), a reduction gearing (7) drivingly connected to the electric machine (6), a driveshaft (9) drivingly connected to the reduction gearing (7) and drivingly connectable to a front propeller shaft (65) for driving the front axle, and a housing 5 in which the electric machine (6) and the reduction gearing (7) are arranged. The housing (5) comprises connecting means (16) for connecting the drive assembly (2) to the multi-step transmission. The electric drive assembly is designed such that, with the electric drive assembly mounted at the multi-step transmission (56), a rear propeller shaft (57) can be connected at least indirectly to the output shaft of the multi-step transmission for driving the rear axle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such a driveline assembly.
B60K 6/52 - Entraînement d'une pluralité d'essieux moteurs, p. ex. quatre roues motrices
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
74.
Boot for joints, such as constant velocity joints, with a transition area
A boot for joints, such as constant velocity joints, has a first attachment region and a fold region with a plurality of folds with peaks and roots and a transition area adjacent to the last fold arranged near said first attachment region. The transition area comprises a connecting root between said last fold in the transition part, wherein at least part of said transition part is inclined towards said first attachment region.
A counter track joint comprising: an outer joint part 12 with first outer ball tracks 22A and second outer ball tracks 22B, an inner joint part 13 with first inner ball tracks 23A and second inner ball tracks 23B, wherein the first outer ball tracks 22A and the first inner ball tracks 23A, together, form first pairs of tracks, which, when the counter track joint is in an aligned position, widen towards the aperture end of the outer joint part 12 and each accommodate the first torque transmitting balls 14A, wherein the second outer ball tracks 22B and the second inner ball tracks 23B, together, form second pairs of tracks which, when the counter track joint is in the aligned position, widen towards the attaching end of the outer joint part 12 and which each accommodate second torque transmitting balls 14B, wherein the centres of the balls 14A of the first pairs of tracks 22A, 23A each define a first track centre line A, wherein the first track centre line A, in the direction from the central joint plane EM towards the attaching end, at least by a partial portion A2, extends radially inside a first reference arc CRA.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
Joint (1) in the form of a counter track joint, comprising a joint outer part (2) with first outer ball tracks (3) and second outer ball tracks (4); a joint inner part (5) with first inner ball tracks (6) and second inner ball tracks (7); wherein first aperture angles (13) are respectively formed between tangents to contact points (14) of a ball (10) with the first outer ball track (3) and with the first inner ball track (6), and second aperture angles (28) are respectively formed between tangents to contact points (14) between a ball (10) with the second outer ball track (4) and with the second inner ball track (7), wherein the first aperture angles (13) of the first track pairs (8) open towards a first side (15) of the joint (1), and the second aperture angles (28) of the second track pairs (9) open towards a second side (16) of the joint (1), wherein, on the one hand, outer axial play (17) is provided between the joint outer part (2) and the ball cage (11), and, on the other hand, inner axial play (18) is provided between the ball cage (11) and the joint inner part (5), said axial play permitting relative axial displacement of the joint inner part (5) with respect to the joint outer part (2).
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
The invention relates to a wheel hub/universal joint assembly comprising a wheel hub 3 with a wheel flange 9 for connecting a wheel and with a sleeve portion for receiving a wheel bearing 6; a constant velocity universal joint 5 with a joint component 24, wherein the joint component 24, at an end face facing the wheel hub 3, comprises first form-engaging means 27; an intermediate element 4 which can be connected to the wheel hub 3 for transmitting torque and which comprises a through-aperture 17, wherein the intermediate element 4, at an end face facing the constant velocity universal joint 5, comprises second form-engaging means 27; clamping means 18 for axially clamping the wheel hub 3 to the joint component 24, wherein the clamping means 18 are passed through the wheel hub 3 and the through-aperture 17 of the intermediate element 4 and are axially supported at the wheel hub 3 and at the joint component 24.
F16C 19/18 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges à la fois radiales et axiales avec plusieurs rangées de billes
F16D 1/06 - Accouplements pour établir une liaison rigide entre deux arbres coaxiaux ou d'autres éléments mobiles d'une machine pour montage d'un organe sur un arbre ou à l'extrémité d'un arbre
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
78.
FOLDING BELLOWS ARRANGEMENT FOR A TRIPOD JOINT UNIT
A folding bellows arrangement (100) for a tripod joint unit is described, comprising a joint outer part (40) with a groove (44); a folding bellows (60) with a joint collar region (62) for attachment to said joint outer part (40), said joint collar region (62) comprising a joint binder seat region (64); and an adapter ring (10) with an inner surface (14) that is matching in a cross section to an outer contour of said joint outer part (40), characterised in that on an inner area (66) of said joint collar region (62) and within said joint binder seat region (64) of said folding bellows (60) at least one bead (72) is arranged, said bead (72) matching a groove (16) arranged on an outer area (12) of said adapter ring (10), wherein said groove (16) of said adapter ring (10) corresponds to an at least one first sealing lip (18) arranged on an inner area (14) of said adapter ring (10), and wherein on said inner area (14) of said adapter ring (10) at least one second sealing lip (20) is arranged, said first and second sealing lips (18, 20) being arranged within said groove (44) of said joint outer part (40).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
F16D 3/84 - Enveloppes de protection, p. ex. boîtiers, couverclesMoyens d'étanchéité spécialement adaptés à cet effet
79.
BOOT FOR JOINTS, ESPECIALLY FOR CONSTANT VELOCITY JOINTS, WITH A TRANSITION AREA
The present invention provides for a boot (10) for joints, especially constant velocity joints, having a first attachment region (12)and a fold region (16) with a plurality of folds (18) with peaks (20) and roots (22) and a transition area (24) adjacent to the last fold (18.1) arranged near said first attachment region (12), said transition area (24) comprising a connecting root (52) between said last fold (18.1) in the transition part (50), wherein at least part of said transition part (50) being inclined towards said first attachment region.
The invention relates to an electric drive for a motor vehicle comprising an electric motor 3 and a drive unit 4, wherein the drive unit 4 has a first gear stage 7, driveable by the electric motor 3, a second gear stage 8, driveable by the first gear stage 7, and a differential drive 9, driveable by the second gear stage 8, wherein the first gear stage 7 has a driving wheel 10 and an output wheel 12, wherein the driving wheel 10 is arranged coaxially to the output shaft of the electric motor 3 and is rotatingly drive- able by the electric motor 3 around a first rotational axis A, and wherein the output wheel 12 is drivingly connected to the driving wheel 10 and is rotatingly driveable around a second rotational axis B, wherein the second rotational axis B is arranged parallel off-set to the first rotational axis A, and wherein the second gear stage 8 and the differential drive 9 are arranged coaxially to the second rotational axis B. The invention relates further to a motor vehicle with such an electric drive.
B60K 17/04 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
B60K 7/00 - Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
The invention relates to an electric drive 2 for a motor vehicle comprising an electric motor 3 and a drive unit 4, drivable by the electric motor 3, wherein the drive unit 4 has a planetary drive 8 and a differential drive 9, which are arranged coaxially to a rotational axis A, wherein the planetary drive 8 comprises a ring gear 19, a sun gear 20, a plurality of planet gears 22 as well as a planet carrier 23, wherein the ring gear 19 is rotatingly driveable by the electric motor 3 around the rotational axis A, wherein the sun gear 20 is supportable or supported relative to a stationary component 17 against rotation, and wherein the planet carrier 23 is connected to a differential carrier 26 of the differential drive 9 so as to transmit torque thereto. The invention relates further to a motor vehicle with such an electric drive 2.
B60K 17/04 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
B60K 7/00 - Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
82.
Boot comprising an attachment region with at least three circumferential outside ribs
A boot comprising a fold region and an attachment region is disclosed. The attachment region comprises an outside with at least two circumferential ribs extending from a base surface towards the outside and providing for a binder seat surface.
A connecting assembly (2), more particularly for being used in the driveline of a motor vehicle. The connecting assembly comprises a housing (7) which comprises a first housing part (8) with a first flange portion (10) and a second housing part (9) with a second flange portion, and a driving gear (6) which comprises a receiving portion (63) for receiving the housing and a supporting face (65) which laterally delimits said receiving portion, wherein the first flange portion of the first housing part is axially arranged between the supporting face of the driving gear and the second flange portion (12) of the second housing part, and wherein the second flange portion is welded to the driving gear. The invention also relates to a method of producing a connecting assembly.
The invention relates to a differential assembly, more particularly for a motor vehicle driving axle drivable by an electric motor. The differential assembly 2 comprises a driving gear 6; a differential drive 3 with an input part 13 and two output parts 20, 22, wherein the output parts 20, 22 are drivingly connected to the input part 13 and, relative to one another, have a differential effect; a coupling 4 which is arranged effectively between the driving gear 6 and the differential drive 3, wherein, in the closed condition of the coupling 4, torque is transmitted from the driving gear 6 to the differential drive 3 and, in the open condition of the coupling 4, a transmission of torque is interrupted; a controllable actuator 5 for actuating the coupling 4 and a sensor 44 for determining at least three switched positions of the coupling 4. Furthermore, the invention relates to a driving assembly 47 with such a differential assembly 2.
The invention relates to a ventilation system for an assembly having components operating in lubricants. The ventilation system (2) comprises a housing part (4), a rotating component (7) which is mounted so as to be rotatable about a rotation axis A with respect to the housing part (4) by means of an anti-friction bearing (8), and a ventilation duct (5) for ventilating the assembly, wherein an internal mouth (6) of the ventilation duct (5) is disposed axially adjacent to the anti-friction bearing (8), and wherein the mouth (6) of the ventilation duct (5) at least partially covers the anti-friction bearing (8) in an axial view. The invention further relates to a gear arrangement comprising such a ventilation system.
A boot which has reduced deformations during operation is disclosed. The boot includes a first fastening region, wherein the first fastening region is displaced axially, with respect to the direction of a main axis of the boot, and with respect to a housing part on which the boot can be mounted, in such a way that the first fastening region at least partially projects beyond an edge of the housing part.
F16J 3/00 - DiaphragmesSouffletsPistons à soufflets
F16J 15/52 - Joints d'étanchéité entre organes mobiles l'un par rapport à l'autre, par étanchéité sans surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, p. ex. des garnitures étanches aux fluides pour transmettre un mouvement au travers d'une paroi par soufflets ou diaphragmes d'étanchéité
F16C 1/26 - Structure des gaines de guidage ou des tubes de guidage
F16D 3/84 - Enveloppes de protection, p. ex. boîtiers, couverclesMoyens d'étanchéité spécialement adaptés à cet effet
A rolling boot is proposed that has a first fastening region and a fold region with at least a first fold having a first fold peak region and a first fold flank near the first fastening region and, opposite this first fold flank, a second fold flank which is adjoined by a fold trough, wherein a transition region having a base surface is arranged between the first fastening region and fold region, and an angle a having a range from approximately 90° to approximately 140° is formed between the base surface and an outer side of the first fold flank, and the fold trough has a depth T which is, at most, approximately 65 percent of a height H of the first fold.
F16J 3/00 - DiaphragmesSouffletsPistons à soufflets
F16J 15/52 - Joints d'étanchéité entre organes mobiles l'un par rapport à l'autre, par étanchéité sans surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, p. ex. des garnitures étanches aux fluides pour transmettre un mouvement au travers d'une paroi par soufflets ou diaphragmes d'étanchéité
F16C 1/26 - Structure des gaines de guidage ou des tubes de guidage
F16D 3/84 - Enveloppes de protection, p. ex. boîtiers, couverclesMoyens d'étanchéité spécialement adaptés à cet effet
A joint arrangement in the manner of a counter track joint, wherein a cage is provided which is arranged between a joint outer part and joint inner part, which has a cage outer sphere with an outer sphere centripetal point and a cage inner sphere with an inner sphere center point and which has a plurality of cage windows which each hold at least one ball, wherein at least the outer sphere center point and the inner sphere center point of the cage are arranged offset with respect to the joint center plane.
F16D 3/224 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère
89.
PARKING LOCK FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD OF OPERATING A PARKING LOCK
The invention relates to a parking lock assembly for a motor vehicle having at least one electrically drivable driving axle (4). The parking lock comprises an electric drive (3), a shaft (5) which is arranged in the driveline of a motor vehicle and which is drivable by the electric drive (3), as well as a locking mechanism (6) which is controllable in the locking sense in order to prevent a rotational movement of the shaft (5) and which is controllable in the opening sense in order to release the shaft (5), wherein the electric drive (3) is controllable in order to transmit torque to the shaft if, in spite of the locking mechanism (6) being controlled in the opening sense, the shaft (5) is prevented from carrying out a rotational movement. Furthermore, the invention relates to a method of actuating such a parking lock assembly.
F16H 63/48 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie des signaux vers un frein de stationnement
B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
B60L 15/20 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p. ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse
A boot is disclosed having a first attachment region which is assigned to a joint, and a second attachment region which is assigned to a shaft. The boot has a plurality of folds, including a first fold region with at least two folds with a diameter that decreases in the direction of the second attachment region and at least one revolving, separating element which is arranged in an annular fold root between two folds.
A cage having a plurality of cutouts for receiving rolling bodies of a joint includes a quenched and tempered steel, and the entire cage has a substantially uniform ductility over its cross section without surface hardening. The cage may be produced by forming a closed base body, cutting out a plurality of cutouts, fully hardening the cage by heating and subsequently quenching the cage, and tempering the cage.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention relates to an angle drive arrangement for the drivetrain of a motor vehicle having a permanently drivable first drive axle and a switchable second drive axle. The angle drive arrangement comprises an input shaft (4) which can be driven in rotation about a first rotational axis (A1); a shift clutch (12) which is arranged coaxially with respect to the first rotational axis (A1) and which has a clutch input part (14) and a clutch output part (16) which can be coupled to one another in order to transmit a torque; an angle gearing (13) with a crown gear (18), which is arranged coaxially with respect to the first rotational axis (A1), and a pinion (19), which is mounted so as to be rotatable about a second rotational axis (A2) and which is in meshing engagement with the crown gear (18), wherein the second rotational axis (A2) is arranged at right angles to the first rotational axis (A1); wherein the crown gear (18) is fixedly connected to an intermediate shaft (17) which is mounted in a housing (3) by first and second bearing means (20, 21) so as to be rotatable about the first rotational axis (A1); wherein the first and second bearing means (20, 21) are arranged on the same side in relation to the second rotational axis (A2).
B60K 17/344 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant une boîte de transfert
F16H 1/22 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés avec plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésTransmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
The invention relates to an actuating assembly for engaging a drive axis in the drive train of a motor vehicle. Said actuating assembly (2) comprises a pump (16) for creating a hydraulic pressure; a pressure accumulator (18) that can be filled with hydraulic fluid by said pump (16) to create a prepressure; a first hydraulic actuation unit (5) for actuating a first clutch (3); a second hydraulic actuation unit (13) for actuating a second clutch (4); wherein at least one of the two first or second hydraulic actuation units (5, 13) can be subjected to hydraulic pressure from the pressure accumulator (18) and, after the at least partial emptying of the pressure accumulator (18), can be additionally pressurized by the pump (16), wherein the associated first or second clutch (3, 4) is actuated in the closing direction. The invention furthermore relates to a drive assembly (42) having an actuating assembly (2) according to the invention.
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
The invention relates to a drive assembly for a multi-axle driven motor vehicle. The drive assembly comprises a differential unit 3 having a rotational axis A, an input part 15 and two output parts 18 drivably connected to the input part 15, wherein both output parts 18 have a compensating effect among each other, an externally controllable selectable coupling 4 for drivably connecting the differential unit 3 to a drive source, an externally controllable locking coupling 5 for locking the compensatory movement between both output parts 18 of the differential unit, wherein the selectable coupling 4 and the locking coupling 5 are arranged coaxially to the rotational axis A.
B60K 17/34 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices
F16D 27/00 - Embrayages actionnés magnétiquementLeur commande ou leurs circuits électriques
F16H 48/30 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p. ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur
The invention relates to a drive assembly for a multi-axle driven motor vehicle. The drive assembly (2) comprises a differential unit (3) having an input part (15) that can be rotationally driven about a rotational axis A, and two output parts (18, 18') driveably connected to the input part (15), wherein both output parts (18, 18') have a compensating effect on each other; an externally controllable selectable coupling (4) for the driveable connection of the differential unit (3) to a drive shaft (8), an externally controllable locking coupling (5) for locking the compensatory movement between both output parts (18, 18') of the differential unit (3); a first hydraulic actuating unit (6) for actuating the selectable coupling (4) and a second hydraulic actuating unit (21) for actuating the locking coupling (5); wherein the first hydraulic actuating unit (6), the selectable coupling (4), the second hydraulic actuating unit (21) and the locking coupling (5) are arranged coaxially to the rotational axis A.
B60K 17/35 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p. ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p. ex. les roues arrière, à une vitesse différente comprenant des dispositions pour supprimer ou influencer le transfert de puissance, p. ex. embrayages visqueux
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
A constant velocity ball joint is disclosed. The constant velocity ball joint may be a counter track joint, and may include first and second track pairs that form an opposite opening angle. The first track pairs may be provided with a track inflection point. The second track pairs may each form a second track centerline that has a path other than a singular circular path in a section between the central joint plane and the connection side.
F16D 3/224 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère
97.
ADAPTER, IN PARTICULAR FOR FASTENING A BELLOWS TO A COMPONENT, HAVING AT LEAST ONE GUIDE MEANS
To solve the problem of providing an adapter (10) which can be arranged more easily on a component (12), in particular a component with a lobed outer contour, the invention proposes an adapter, in particular for fastening a bellows to a component, in particular having a lobed region (46), with the adapter having at least one guide means for guidance on the component, which guide means (14) extends beyond the edge of the adapter in a direction of a longitudinal axis of the adapter.
The present invention provides for a boot with a fold region (16) having a first attachment region (12) which is assigned to a joint with a binder seat region (18), the first attachment region comprising an outer surface (54), and an inner surface directed (56) to the joint, wherein on the inner surface at least two rib elements (30) are arranged on a first side region (58) of the first attachment region opposite the fold region, the at least two rib elements being separated from each other.
The present invention relates to a boot (10) comprising a fold region (2) and an attachment region (14,16), the attachment region comprising an outside (37) with at least two circumferential ribs (27) extending from a base surface (64) towards the outside (48) and providing for a binder seat surface (38).
The present invention provides for a boot (10) comprising a fold region (12) and an attachment region (14), the attachment region (14) comprising an inside (40) with at least two circumferential ribs (26, 28) with a first rib (26) and a second rib (28), wherein an inner diameter D2 of the second circumferential rib (28) is smaller than an inner diameter Dl of the first circumferential rib (26).
