Abrégé

Invention relates to a powertrain (2) in-situ conversion of a marine vessel (1) which is provided with at least one propulsion powertrain, configured to provide thrust to operate the vessel (1) at a predefined first operating profile, such as design speed, and the at least one powertrain (2) comprising a multi-cylinder two-stroke internal combustion piston engine (6), a propeller (10) and shaft arrangement mechanically connecting the propeller (10) and the engine (6), the conversion comprising configuring the powertrain (2) to provide thrust to operate the vessel (1) at a second operating profile with less power demand than the first operating profile, wherein, - existing combustion chamber components (200) comprising at least a cylinder sleeve (114), cylinder cover (116), piston (112) and piston rod (110) are removed from the engine (6) of the at least one powertrain (2), and - new combustion chamber components (200') are assembled to the engine (6) of the at least one powertrain (2), which new combustion chamber components, including new cylinder sleeve (114') having smaller bore diameter than the existing cylinder sleeve (114), are configured to produce higher specific power than the removed old combustion chamber components (200).

Classes IPC  ?

• B63H 21/14 - Aménagements de l'appareil moteur de propulsion ou de certains de ses éléments pour utilisation à bord des navires le navire étant actionné par moteurs à combustion interne

Abrégé

The method of operating a two-stroke piston engine (1) comprises the steps of supplying liquefied gaseous fuel to each cylinder (2) of the engine (1) and injecting the fuel into each cylinder (2) in liquid phase via at least one fuel injection nozzle (23) arranged in the wall of the cylinder (2).

Classes IPC  ?

• F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02B 25/04 - Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston

Abrégé

Invention relates to an assembly (50) for direct injection of gaseous fuel in a cylinder (100) of a two-stroke internal combustion piston engine (1), the assembly (50) comprising: an enclosure (102), enclosing - a liquefied gas supply manifold (120,120'), - a liquefied gas return manifold (140,140'), - a liquefied gas high-pressure pump unit (160) connected to the liquefied gas supply manifold (120, 120') and to the liquefied gas return manifold (140, 140'), and the assembly further comprising: - a high-pressure liquefied gas outlet (180) in the liquefied gas high-pressure pump unit (160), and - a heat exchanger unit (200) configured to evaporate the liquefied gas and heating the gaseous gas and provided with a liquefied gas inlet (201) and a gaseous gas outlet (202), the liquefied gas inlet (201) being connected to the high-pressure outlet (180) the liquefied gas high-pressure pump unit (160) by means of a fuel feed line (320), and - at least one gaseous gas fuel injector (220) connected to the heat exchanger unit.

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02M 21/06 - Appareils de déliquéfaction, p. ex. opérant par chauffage

Abrégé

A valve installation is provided, including a valve assembly having a valve, and a fluidized valve actuator coupled with the valve assembly. The actuator includes at least two cylinders and pistons positioned to communicate fluid to apply pressure to the valve assembly. Extension of each piston communicates pressure to the valve assembly and at least partially lifts the valve into an at least partially lifted and open position. The valve installation may be used to regulate fluid flow in various systems, including cyclical swing adsorption processes.

Classes IPC  ?

• F15B 11/13 - Systèmes de servomoteurs dépourvus d'asservissement avec un seul servomoteur avec positions intermédiaires distinctesSystèmes de servomoteurs dépourvus d'asservissement avec un seul servomoteur avec action échelonnée utilisant des chambres de volume prédéterminé
• F16K 31/122 - Moyens de fonctionnementDispositifs de retour à la position de repos actionnés par un fluide le fluide agissant sur un piston

Abrégé

The fuel injection system for introducing gaseous fuel into the cylinders (2) of a multi-cylinder piston engine (1) comprises a gas supply line (3) for supplying gaseous fuel at a first pressure level, and for each cylinder (2) of the engine (1) at least one gas injector (4), which is configured to inject gaseous fuel directly into the cylinder (2), and a hydraulically actuatable gas compression device (5), which is configured to receive gaseous fuel at the first pressure level, to raise the pressure of the gaseous fuel to a second pressure level by means of a movable compression piston (9), and to supply the gaseous fuel at the second pressure level towards the at least one gas injector (4).

Classes IPC  ?

• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02M 59/04 - Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par la disposition particulière des cylindres par rapport à l'arbre d'entraînement des pistons, p. ex. parallèle à cet arbre
• F02M 59/08 - Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par plusieurs éléments de pompage à tubulures communes de sortie
• F02M 59/10 - Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par l'entraînement du piston
• F04B 9/111 - "Machines" ou pompes à piston caractérisées par les moyens entraînants ou entraînés liés à leurs organes de travail les moyens étant à fluide le fluide étant liquide avec plusieurs chambres de pompage avec deux organes de pompage liés mécaniquement
• F04B 9/115 - "Machines" ou pompes à piston caractérisées par les moyens entraînants ou entraînés liés à leurs organes de travail les moyens étant à fluide le fluide étant liquide avec plusieurs chambres de pompage avec deux organes de pompage liés mécaniquement le mouvement alternatif des organes de pompage étant obtenu par deux moteurs hydrauliques à simple effet, chacun agissant dans un sens
• F04B 27/00 - Pompes multicylindres spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres
• F04B 27/08 - Pompes multicylindres spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres coaxiaux, parallèles ou inclinés par rapport à l'arbre principal

Abrégé

The method of operating a two-stroke piston engine comprises the steps of determining at least one pressure difference value, which represents the difference between the cylinder pressure of one or more cylinders (1) at a predetermined crank angle or in a predetermined crank angle range during one or more engine cycles and the pressure of the fresh charge, and adjusting the opening timing of each exhaust valve (6) of the engine based on a determined pressure difference value.

Classes IPC  ?

• F02B 25/04 - Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02D 35/02 - Commande non électrique des moteurs en fonction des conditions extérieures ou intérieures aux moteurs, non prévue ailleurs des conditions intérieures
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants