A thermal energy transfer device is provided for use in transferring thermal energy from a coil of an electrically drivable motor, the device comprising: a plurality of thermally conductive members arranged to thermally communicate with at least one coil of an electrically drivable motor; and, a thermally conductive portion connected to the plurality of thermally conductive members, wherein each of the plurality of thermally conductive members is directly electrically insulated from any other of the plurality of thermally conductive members.
H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
2.
A PROPULSION SYSTEM FOR AN AIRCRAFT AND A METHOD OF POWER MANAGEMENT SYSTEM IN AN AIRCRAFT
The present invention relates to a propulsion system for an aircraft, the system comprising: a first cryogenic fuel propulsion system; and, a second cryogenic fuel propulsion system; the first cryogenic fuel propulsion system comprising: a first cryogenic fuel source; a first propulsion source arranged to generate propulsion from a cryogenic fuel; a first flow path for transporting cryogen from the first cryogenic fuel source to the first propulsion source; the second cryogenic fuel propulsion system comprising: a second cryogenic fuel source; a second propulsion source arranged to generate propulsion from a cryogenic fuel; a second flow path for transporting cryogen from the second cryogenic fuel source to the second propulsion source; the system further comprising: a first conduit, arranged to transport fluid cryogen from the first cryogenic fuel propulsion system to the second cryogenic fuel propulsion system, a second conduit, arranged to transport fluid cryogen from the second cryogenic fuel propulsion system to the first cryogenic fuel propulsion system.
The present invention is concerned with a heat exchanging apparatus for a gas turbine engine. The heat exchanging apparatus comprises a first end, a second end, and a plurality of radially offset portions extending between the first and second ends, each portion comprising at least two radially offset rows of fluid passageways configured to transport fluid between the first end and the second end. Each portion is fixed at the first end and is axially moveable at the second end with respect to adjacent portions.
F28F 9/02 - Boîtes de distributionPlaques d'extrémité
F28D 7/16 - Appareils échangeurs de chaleur comportant des ensembles de canalisations tubulaires fixes pour les deux sources de potentiel calorifique, ces sources étant en contact chacune avec un côté de la paroi d'une canalisation les canalisations étant espacées parallèlement
F28F 9/013 - Supports auxiliaires pour les éléments pour les tubes ou les assemblages de tubes
4.
FUEL MANAGEMENT SYSTEM FOR AN ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT AND METHOD OF CONTROLLING A FUEL MANAGEMENT SYSTEM IN AN AIRCRAFT
The present invention relates to a fuel management system for an electrically powered aircraft, the system comprising: a cryogenic fuel source; a refuel arrangement; a conduit providing fluid communication between the cryogenic fuel source and the refuel arrangement; a controller arrangement arranged to detect a stage of flight, wherein the stage of flight is at least one of: cruise; descent; landing; taxi; and, stationary, wherein the controller arrangement is arranged to provide a signal to the cryogenic fuel source to provide a cryogenic fuel into the conduit upon detection of a stage of flight having changed to a predetermined stage of flight.
The present invention relates to a propulsion system for an electrically powered aircraft, the system comprising: a first cryogenic fuel propulsion system; and, a second cryogenic fuel propulsion system; the first cryogenic fuel propulsion system comprising: a first cryogenic fuel source; a first propulsion source arranged to generate propulsion from a cryogenic fuel; a first conduit for transporting cryogen from the first cryogenic fuel source; the second cryogenic fuel propulsion system comprising a second cryogenic fuel source; a second propulsion source arranged to generate propulsion from a cryogenic fuel; a second conduit for transporting cryogen from the second cryogenic fuel source; wherein the first conduit is arranged to transport cryogen from the first cryogenic fuel propulsion system to the second cryogenic fuel propulsion system; and wherein the second conduit is arranged to transport cryogen from the second cryogenic fuel propulsion system to the first cryogenic fuel propulsion system, the system further comprising: a third conduit, arranged to transport a liquid cryogen from the first cryogenic fuel propulsion system to the second cryogenic fuel propulsion system, wherein the third conduit is in thermal communication with the first conduit, a fourth conduit, arranged to transport a liquid cryogen from the second cryogenic fuel propulsion system to the first cryogenic fuel propulsion system, wherein the fourth conduit is in thermal communication with the second conduit.
B64D 37/30 - Circuits de carburant pour carburants particuliers
B64D 37/34 - Conditionnement du carburant, p. ex. réchauffage
F02C 3/22 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz caractérisés par l'utilisation de produits de combustion comme fluide de travail utilisant un combustible, un oxydant ou un fluide de dilution particulier pour produire les produits de combustion le combustible ou l'oxydant étant gazeux aux température et pression normales
6.
ELECTRICAL POWER DISTRIBUTION NETWORK FOR AN ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT
The present invention relates to a electrical power distribution network for an electrically powered aircraft comprising: at least one electrical power source; at least one essential power user; at least one non-essential power user; a busbar arrangement comprising a plurality of busbars, wherein each busbar is connected to at least one of the at least one electrical power source, at least one of the at least one essential power user and at least one of the at least one non-essential power user; a controller arrangement arranged to: control electrical power delivery via the busbar arrangement from the at least one electrical power source, detect an operating failure state; detect essential power usage; and, detect non-essential power usage wherein the busbar arrangement is arranged to provide a different connection route for each busbar to at least one essential power user and at least one non-essential power user.
B64D 27/30 - Aéronefs caractérisés par des groupes moteurs électriques
B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
B64D 27/35 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord
B64D 27/355 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord utilisant des piles à combustible
B64D 27/357 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord utilisant des piles
B64D 27/359 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord utilisant des condensateurs
The present invention relates to a power management system for an electrically powered aircraft, the system comprising: at least one electrical power source; at least one propulsion source arranged to generate propulsion from electrical power; a busbar arrangement comprising a plurality of busbars, wherein each busbar is connected to at least one electrical power source and at least one propulsion source and wherein each busbar has a connection to at least one other busbar; a re-configuration element arranged to controllably re-configure connections between the plurality of busbars; a controller arrangement arranged to: control electrical power delivery via the busbar arrangement from the at least one electrical power source to the at least one propulsion source; detect an operating failure state; detect propulsive power requirement; and, provide a signal to the re-configuration element based on the operating failure state and the propulsive power requirement.
The present invention relates to a thermal energy transfer device for use in transferring thermal energy from a coil of an electrically drivable motor, the device comprising: a plurality of elongate thermally conductive members each arranged to thermally communicate with at least a portion of a coil of an electrically drivable motor; at least one thermally conductive portion arranged to thermally communicate with a plurality of elongate thermally conductive members, wherein each of the plurality of elongate thermally conductive members is electrically insulated from any other of the plurality of thermally conductive members, and wherein the first plurality of elongate thermally conductive members are arranged to have a longitudinal axis in a first axis, and wherein the at least one thermally conductive portion is arranged to have a longitudinal axis in a second axis, wherein the first axis and the second axis are arranged between 45 degrees and 135 degrees apart, and wherein the at least one thermally conductive portion has a thermal conductivity of at least 100 Wm-1K-1 and an electrical conductivity of less than 10-14 Sm-1.
H02K 3/24 - Enroulements caractérisés par la configuration, la forme ou le genre de construction du conducteur, p. ex. avec des conducteurs en barre avec des canaux ou des conduits pour un agent de refroidissement entre les conducteurs
H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
H02K 55/00 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques
A rear engine mounting structure for connecting an engine system to an aircraft structure, the rear engine mounting structure comprising: an elongate body having a first end arranged in use for connection to an aft side of a turbine exhaust case, the elongate body comprising one or more mounting points for connection to the aircraft structure, wherein the one or more mounting points are spaced from the first end in an axial direction.
B64D 27/40 - Aménagements pour le montage de groupes moteurs sur aéronefs
B64D 33/04 - Aménagement sur les aéronefs des éléments ou des auxiliaires des ensembles fonctionnels de propulsion, non prévu ailleurs des sorties d'échappement ou des tuyères
F02C 7/20 - Montage ou bâti de l'ensemble fonctionnelDisposition permettant la dilatation calorifique ou le déplacement
F02K 1/04 - Montage d'un cône d'échappement dans la tubulure de jet
10.
AN ENERGY MANAGEMENT SYSTEM FOR AN ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT, COMPRISING A FUEL CELL
The present invention relates to an electrical aircraft propulsion arrangement comprising: at least one fuel cell arranged to generated electrical power for use in propelling an aircraft; a fluid source arranged to provide fluid to at least one fuel cell for use in generating electrical power; at least one centrifugal compressor arranged to compress a fluid prior to provision to at least one fuel cell; at least one axial compressor arranged to compress a fluid prior to provision to at least one fuel cell, wherein at least one axial compressor is upstream of at least one centrifugal compressor.
B64D 27/355 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord utilisant des piles à combustible
H01M 8/04089 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration des réactifs gazeux
H01M 8/04111 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration des réactifs gazeux utilisant un assemblage turbine compresseur
The present invention relates to a thermal energy management system for use in an electrically powered aircraft, the system comprising: a passive cooling system (110); an active cooling system (120); and, a controller (130) arranged to control the active cooling system based on detected characteristics of flight, wherein the passive cooling system operates at all stage of flight; and wherein the active cooling system is controllably operable by the controller for all stages of flight.
A ball constant velocity sliding joint, comprises an outer joint part with an axis of rotation and with outer ball tracks and outer center lines, an inner joint part with inner ball tracks and inner center lines, a plurality of torque-transmitting balls, which are each guided in outer ball tracks and inner ball tracks assigned to one another and forming track pairs; and a cage, which is provided with a plurality of cage windows, which each receive one or more of the balls; wherein the cage has a web along a circumferential direction between the cage windows, which web is guided via a respective spherical contact surface at least on the outer joint part or on the inner joint part.
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
13.
TURBINE ENGINE CASING FABRICATION AND HEAT TREATMENT
The invention concerns a method of heat treatment for a component comprising a first portion formed of a first nickel-based alloy. The method comprises heating the component to a temperature from 920°C to 1120°C for less than about 0.75 hours.
C22F 1/10 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid du nickel ou du cobalt ou de leurs alliages
B22F 5/00 - Fabrication de pièces ou d'objets à partir de poudres métalliques caractérisée par la forme particulière du produit à réaliser
B22F 10/64 - Traitement de pièces ou d'articles après leur formation par des moyens thermiques
B23K 15/00 - Soudage ou découpage par faisceau d'électrons
F01D 25/24 - Carcasses d'enveloppeÉléments de la carcasse, p. ex. diaphragmes, fixations
The present invention relates to a repeatable unit for a segmented stator for an electric machine, the unit comprising: a back-iron stator segment; a stator tooth segment comprising a top portion, a main body portion and a base portion; and a connection portion for connecting the back-iron stator segment to the stator tooth segment, wherein the base portion of the stator tooth segment has a width that is greater than a width of the top portion and the width of the main body portion, wherein, in use, a furthest radial distance of the back-iron stator segment is broadly the same as a furthest radial distance for the stator tooth segment.
H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator
H02K 15/02 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques
H02K 5/20 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des canaux ou des conduits pour la circulation d'un agent de refroidissement
H02K 55/00 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques
A component can be formed from a non-crimp fibre material, by using a forming tool over which a layer of non-crimp fibre is to be drawn, wherein the layer of non-crimp material is drawn over the tool by forming boards extending around all or part of the periphery of the tool using an elastic material.
B29C 70/56 - Tensionnage des renforcements avant ou pendant le façonnage
B29C 70/44 - Façonnage ou imprégnation par compression pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.-à-d. d'objets distincts utilisant une pression isostatique, p. ex. moulage par différence de pression, avec un sac à vide, dans un autoclave ou avec un caoutchouc expansible
B29C 70/48 - Façonnage ou imprégnation par compression pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.-à-d. d'objets distincts utilisant des moules opposables, p. ex. pour déformer des préimprégnés [SMC] ou des "prepregs" avec une imprégnation des renforcements dans le moule fermé, p. ex. moulage par transfert de résine [RTM]
B29C 70/54 - Parties constitutives, détails ou accessoiresOpérations auxiliaires
B29K 105/08 - Présentation, forme ou état de la matière moulée contenant des agents de renforcement, charges ou inserts de grande longueur, p. ex. ficelles, mèches, mats, tissus ou fils
A counter track joint comprises an outer joint part and an inner joint part, wherein first pairs of tracks widen towards the opening side of the outer joint part when the counter track joint is aligned, and second pairs of tracks widen towards the connecting side of the outer joint part when the counter track joint is aligned; a ball in each first and second pair of tracks respectively; a ball cage with circumferentially distributed cage windows, each of which accommodates one of the balls, the ball cage having a non-circular shape with at least three maxima and three minima when viewed in cross-section.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The present invention relates to an aircraft propulsion arrangement comprising a cryogenic source, there is presented an aircraft propulsion arrangement comprising: a cryogenic source comprising a cryogenic resource, wherein the cryogenic resource is arranged to, initially, provide a heat exchanger function and to, subsequently, function as a fuel for a fuel cell; at least one heat exchanger, arranged in use to exchange thermal energy between generators of thermal energy and the cryogenic resource; at least one fuel cell, arranged to generate electrical power from the cryogenic resource for motive power, wherein the cryogenic resource is arranged to flow from the cryogenic source to the at least one heat exchanger and from the at least one heat exchanger to the at least one fuel cell.
B64D 27/30 - Aéronefs caractérisés par des groupes moteurs électriques
B64D 27/355 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord utilisant des piles à combustible
B64D 37/30 - Circuits de carburant pour carburants particuliers
The present invention relates to a thermal energy transfer device for use in transferring thermal energy from a coil of an electrically drivable motor, the device comprising: a first plurality of elongate thermally conductive members each arranged to thermally communicate with at least a portion of a coil of an electrically drivable motor; a second plurality of elongate thermally conductive members each arranged to thermally communicate with at least a portion of a coil of the electrically drivable motor, wherein each of the first and second plurality of elongate thermally conductive members is directly electrically insulated from any other of the plurality of thermally conductive members, and wherein the first plurality of elongate thermally conductive members are arranged to have a longitudinal axis in a first axis, and wherein the second plurality of elongate thermally conductive members are arranged to have a longitudinal axis in a second axis, wherein the first axis and the second axis are arranged between 45 degrees and 135 degrees apart.
H02K 3/24 - Enroulements caractérisés par la configuration, la forme ou le genre de construction du conducteur, p. ex. avec des conducteurs en barre avec des canaux ou des conduits pour un agent de refroidissement entre les conducteurs
H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
H02K 55/00 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques
A casing structure for a gas turbine engine comprising a plurality of struts defining a plurality of annular circumferentially extending airflow passages and where the strut side surfaces comprise recesses.
A tool damper for a machine tool, such as a milling machine, is arranged around the tool stem of the machine or the tool holder of the machine and arranged to damper vibrations of the tool.
Drive shaft arrangement (1) for a motor vehicle (2), comprising at least a first tripod joint (3) having a first outer part (4) and a first inner part (13), wherein the first inner part (10) has three first pins (11) with first pin axes (9); a second, sliding joint (6) having a second outer part (8) and a second inner part (6); and a connecting shaft (17) which extends in an axial direction (18) between a first end (19) and a second end (20) and which is connected for torque transmission via the first end (19) to the first tripod joint (3) and via the second end (20) to the second, sliding joint (10); wherein at least the pin axes (9, 40) of the first pins (8) are inclined relative to a radial direction (25) by a first inclination angle (29) which is greater than zero degrees.
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
The invention concerns a compressor case for a gas turbine engine, the case comprising a generally cylindrical body formed of a plurality of adjacent cylindrical sub-sections being formed of Ti-6242 and Ti-64.
A bellows for a joint arrangement extends between a first end and a second end as a hollow body along an axis and is formed by a wall which encloses the axis between the ends along a circumferential direction and forms an inner space; wherein the wall is formed at least by a plurality of pleats arranged side by side along the axis; wherein each pleat extends along the axis starting from a first smallest diameter via a first flank to a first largest diameter and via a second flank to a second smallest diameter and a flank of at least one pleat has a plurality of structures arranged distributed along the circumferential direction.
F16J 15/52 - Joints d'étanchéité entre organes mobiles l'un par rapport à l'autre, par étanchéité sans surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, p. ex. des garnitures étanches aux fluides pour transmettre un mouvement au travers d'une paroi par soufflets ou diaphragmes d'étanchéité
The invention relates to a tripod joint (1) comprising: an outer joint part (2) having a first longitudinal axis (3) and a cavity (4) that extends parallel to the first longitudinal axis (3) and has an open end (5), wherein three recesses (6) extending parallel to the first longitudinal axis (3) are formed in the outer joint part (2); and an inner joint part (7) having a second longitudinal axis (8) and comprising at least one central body (9) on which three pins (10) are moulded, wherein a roller body (13) is arranged on each of the pins (10), which roller body has at least one outer ring (14) and an inner ring (16) which can rotate about a common axis of rotation (15) with respect thereto; wherein, at least when the longitudinal axes (3, 8) are arranged coaxially, force is transmitted between the pin (10) and the inner ring (16) in a peripheral direction (18) via two contact points (19, 20) which are at a distance from one another along the radial direction (11) in a cross-section (21) of the tripod joint (1) extending transversely to the longitudinal axes (3, 8).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
The present disclosure provides compositions comprising iron, about 0.01 to about 0.4% w/w of manganese; about 1.3 to about 1.9% w/w of chromium; about 0.1% w/w or less of nickel; about 1.2 to about 1.7% w/w of molybdenum; about 0.01 to about 0.4% w/w of niobium; about 0.01 to about 0.4% w/w of vanadium; about 1.5 to about 2% w/w of silicon; and about 0.01 to about 0.20% w/w of carbon. The present disclosure also provides methods of preparing a metal powder, comprising atomizing a composition described herein and methods of preparing a metal object, comprising subjecting metal powder described herein to metal binder jetting.
C22C 38/48 - Alliages ferreux, p. ex. aciers alliés contenant du chrome et du nickel et du niobium ou du tantale
B22F 1/052 - Poudres métalliques caractérisées par la dimension ou la surface spécifique des particules caractérisées par un mélange de particules de dimensions différentes ou par la distribution granulométrique des particules
B22F 9/08 - Fabrication des poudres métalliques ou de leurs suspensionsAppareils ou dispositifs spécialement adaptés à cet effet par des procédés physiques à partir d'un matériau liquide par coulée, p. ex. à travers de petits orifices ou dans l'eau, par atomisation ou pulvérisation
B22F 10/14 - Formation d’un corps vert par projection de liant sur un lit de poudre
B22F 10/64 - Traitement de pièces ou d'articles après leur formation par des moyens thermiques
A cryocooled electric motor (500) comprising: a stator (510) comprising a magnetic core (510,510a), a rotor (520), an armature arrangement (550) and a cryogen source arranged to provide a cryonic fluid (544) to the armature arrangement (550), in order to cool the armature arrangement (550) below a temperature of 77 K, wherein the armature arrangement (550) comprises a plurality of Litz wires (552) and wherein the armature arrangement (550) is able to provide during operation of the motor a current density of more than 25 A/mm2.
H02K 3/14 - Enroulements caractérisés par la configuration, la forme ou le genre de construction du conducteur, p. ex. avec des conducteurs en barre disposés dans des encoches avec des conducteurs transposés, p. ex. des conducteurs torsadés
H02K 55/02 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques du type synchrone
H02K 5/20 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des canaux ou des conduits pour la circulation d'un agent de refroidissement
The invention concerns a method of turbine blade repair in which a damaged region (Di) is machined away (Rz) and repaired with a directed energy deposition process before being machined to a desired and predetermined aerodynamic profile.
B23P 6/00 - Remise en état ou réparation des objets
F01D 5/00 - AubesOrganes de support des aubesDispositifs de chauffage, de protection contre l'échauffement, de refroidissement, ou dispositifs contre les vibrations, portés par les aubes ou les organes de support
B22F 10/25 - Dépôt direct de particules métalliques, p. ex. dépôt direct de métal [DMD] ou mise en forme par laser [LENS]
A tripod joint can include a joint outer part with a first longitudinal axis and a cavity running parallel to the first longitudinal axis with an open end, three recesses running parallel to the first longitudinal axis being formed in the joint outer part, and a joint inner part with a second longitudinal axis., The tripod joint can include at least one central body on which three trunnions are formed with trunnion axes extending radially from the second longitudinal axis, wherein a roller body is arranged on each of the trunnions, which roller body has at least one outer ring and an inner ring rotatable therewith about a common axis of rotation, as well as bearing bodies arranged between the outer ring and the inner ring; wherein each roller body is movably received in the recesses along the first longitudinal axis.
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
A gas turbine engine has a core flow path and an outer flow path, the outer flow path positioned at a greater radial displacement from a rotational axis of the engine than the core flow path. The gas turbine engine also has a cavity to provide fluid communication between a bleed passage and a duct, the bleed passage for communicating air from the core flow path to the cavity and the duct for communicating air from the cavity to the outer flow path. The cavity has a downstream wall. The duct has a circumferentially extending opening that provides a passage through the downstream wall adjacent to a radially outer wall of the cavity.
F02C 3/13 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz caractérisés par l'utilisation de produits de combustion comme fluide de travail ayant une turbine entraînant un compresseur ayant des raccordements variables du fluide de travail entre des turbines ou des compresseurs ou entre des étages de différents rotors
F02C 9/18 - Commande du débit du fluide de travail par prélèvement, par bipasse ou par action sur des raccordements variables du fluide de travail entre des turbines ou des compresseurs ou entre leurs étages
F02K 3/075 - Ensembles fonctionnels comportant une turbine à gaz entraînant un compresseur ou un ventilateur soufflant dans lesquels une partie du fluide énergétique passe en dehors de la turbine et de la chambre de combustion l'ensemble fonctionnel comprenant des soufflantes carénées, c.-à-d. des soufflantes à fort débit volumétrique sous basse pression pour augmenter la poussée, p. ex. du type à double flux commande du rapport des débits des différents flux
A counter track joint comprises an outer joint part, an inner joint part, first pairs of tracks widening towards the opening side of the outer joint part when the counter track joint is aligned, and second pairs of tracks widening towards the connecting side of the outer joint part when the counter track joint is aligned; a ball in each of the first and second pairs of tracks; a ball cage having circumferentially distributed cage windows each receiving one of the balls, wherein one of the outer ball track group and the inner ball track group is hardened and hard machined, and the other of the outer ball track group and the inner ball track group is soft finished and subsequently hardened. A method of manufacturing a counter track joint is provided.
F16D 3/224 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur une sphère
31.
TRIPOD JOINT AND INNER JOINT PART OF A TRIPOD JOINT
The invention relates to a tripod joint (1) at least comprising an outer joint part (2) and an inner joint part (3) as well as a plurality of roller bodies (4), wherein: the outer joint part (2) has a receptacle (6) for the inner joint part (3), which receptacle extends along a first axis of rotation (5), and has three raceways (9) extending along the first axis of rotation (5) and distributed in a circumferential direction (7, 8); the inner joint part (3) has a central body (11) extending along a second axis of rotation (10) and three pins (14) which extend from the central body (11) along a radial direction (12), each have a pin axis (13) and are distributed in the circumferential direction (7, 8); and one of the roller bodies (4) is arranged on each pin (14), the inner circumferential face (15) of which roller body contacts the pin (14), and the outer circumferential face (16) of which contacts the relevant raceway (9). The invention also relates to an inner joint part (3).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
A fluid release system for a fuel cell comprises a conduit for communicating water from the fuel cell to one or more outlets; and, a water discharge arrangement arranged to selectively release water from the one or more outlets, wherein the water discharge arrangement is arranged to controllably open the one or more outlets to selectively release water from the one or more outlets.
H01M 8/04119 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration des réactifs gazeux avec apport simultané ou évacuation simultanée d’électrolyteHumidification ou déshumidification
The present invention is concerned with an aircraft comprising an elongate fuselage for containing cargo or passengers. The fuselage comprises a lower floor and an upper ceiling and opposing fuselage sides extending between the ceiling and floor. The fuselage sides each comprise at least one door which can be selectively opened and closed. The fuselage is divided into multiple zones between the fore and aft of the aircraft, each zone being associated with one of said doors adjacent to said zone and wherein the doors alternate in position between sides of the aircraft such that adjacent zones from fore to aft of the aircraft are associated with a door on an opposing side of the aircraft.
The present invention relates to a power unit suitable for use in an aircraft comprising: at least one fuel cell; at least two fuel sources for providing fuel to the at least one fuel cell; wherein a first fuel source is a hydrogen supply arranged to provide hydrogen to a first fuel cell of the at least one fuel cell, and wherein a second fuel source is an air gas supply arranged to provide air gas to a first fuel cell of the at least one fuel cell.
H01M 8/04029 - Échange de chaleur par des liquides
H01M 8/04111 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration des réactifs gazeux utilisant un assemblage turbine compresseur
H01M 8/04082 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration
H01M 8/249 - Groupement d'éléments à combustible, p. ex. empilement d'éléments à combustible comprenant plusieurs groupements d'éléments à combustible, p. ex. ensembles modulaires
The present invention relates to an electrical transmission comprising: an electrical conductor; and, a cryogen carrying portion arranged so that, in use, cryogen is carried in the cryogen carrying portion to maintain the conductor in a hyperconductive state.
H01B 12/02 - Conducteurs, câbles ou lignes de transmission supraconducteurs ou hyperconducteurs caractérisés par leurs formes
H01B 12/06 - Conducteurs, câbles ou lignes de transmission supraconducteurs ou hyperconducteurs caractérisés par leurs formes à couches ou fils déposés sur des supports ou des noyaux
H01B 12/16 - Conducteurs, câbles ou lignes de transmission supraconducteurs ou hyperconducteurs caractérisés par le refroidissement
The present invention relates to a propulsion system for providing controllable propulsion comprising: a fuel cell arrangement (210) for generating electrical energy; a gas generator (250) comprising a compressor (256), a combustor (254) and a turbine (252), wherein the output from turbine is arranged to provide propulsion from rotational movement; a hydrogen source (212) for providing hydrogen to the fuel cell arrangement and the gas generator; an oxygen source (214) for providing oxygen to the gas generator (250), wherein, in use, the gas generator is used selectively to provide electrical energy for additional propulsion.
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
H01M 8/04111 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration des réactifs gazeux utilisant un assemblage turbine compresseur
B64D 27/02 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs
The present invention relates to electrical network comprising an electrical conductor and, a cryogen source configured to hold cryogen, the cryogen source arranged so that, in use, cryogen is provided to the conductor to maintain the conductor in a hyperconductive state.
The present invention relates to an aircraft propulsion system (100) comprising: a fuel cell arrangement comprising at least one fuel cell (110); an air source (130) for providing air to the fuel cell arrangement; a compressor arrangement comprising a first compressor (120) in fluid communication with the air source and a fuel cell of the fuel cell arrangement; and, a turbine arrangement comprising a first turbine (124) mechanically coupled to the first compressor, wherein the first turbine is in fluid communication with the at least one fuel cell (110), the system being arranged so that, in use, air from the air source (130) flows in turn to the first compressor (120), the fuel cell arrangement and the first turbine (124).
B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
F02C 6/10 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz délivrant un fluide de travail chauffé ou pressurisé à d'autres appareils, p. ex. sans sortie de puissance mécanique fournissant un fluide de travail à un utilisateur, p. ex. un processus chimique, retournant le fluide de travail à une turbine de l'ensemble fonctionnel
H01M 8/04111 - Dispositions pour la commande des paramètres des réactifs, p. ex. de la pression ou de la concentration des réactifs gazeux utilisant un assemblage turbine compresseur
The invention concerns an aircraft fuel heating arrangement comprising an exhaust cone for a gas turbine engine, the exhaust cone having an outer body defining an internal cone cavity, the internal cone cavity comprising one or more conduits passing therethrough for communicating fuel through the cavity, and wherein the outer body of the exhaust cone comprises at least one inlet and at least one outlet to allow exhaust gas to pass into through and out of the exhaust cone.
F02C 7/224 - Chauffage du combustible avant son arrivée au brûleur
F02C 7/10 - Chauffage de l'air d'alimentation avant la combustion, p. ex. par les gaz d'échappement au moyen d'échangeurs de récupération de chaleur
F02K 1/04 - Montage d'un cône d'échappement dans la tubulure de jet
F02C 6/18 - Utilisation de la chaleur perdue dans les ensembles fonctionnels de turbines à gaz à l'extérieur des ensembles eux-mêmes, p. ex. ensembles fonctionnels de chauffage à turbine à gaz
F02C 3/22 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz caractérisés par l'utilisation de produits de combustion comme fluide de travail utilisant un combustible, un oxydant ou un fluide de dilution particulier pour produire les produits de combustion le combustible ou l'oxydant étant gazeux aux température et pression normales
The present invention provides a grease composition for constant-velocity joints comprising (a) a base oil, (b) a diurea thickener, (c) molybdenum dithiocarbamate, (d) molybdenum dithiophosphate, (e) overbased calcium sulfonate, and (f) neutral zinc sulfonate. The composition of the present invention is excellent in durability at high temperature and vibration suppression.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 115/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un composé organique non macromoléculaire, autre qu'un acide carboxylique ou ses sels contenant de l'azote
C10M 135/18 - ThioacidesThiocyanatesLeurs dérivés comportant une liaison double carbone-soufre du type thiocarbamique, c.-à-d. contenant les groupes
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
A boot comprising a central axis and an inner surface and an outer surface. The boot having a first fastening region the inner surface of which is adapted to seal against a first component and a second fastening region the inner surface of which is adapted to seal against a second component. The boot having an interior volume between the first fastening region and the second fastening region. The boot having an intermediate region connected at a first end to the first fastening region and connected at a second end to the second fastening region. The intermediate region having a convolution located between the first end and second end, wherein the outer surface of the convolution is convex.
F16D 3/84 - Enveloppes de protection, p. ex. boîtiers, couverclesMoyens d'étanchéité spécialement adaptés à cet effet
F16D 3/226 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement
The invention relates to a countertrack joint comprising: an outer joint part (12), an inner joint part (13), wherein first track pairs (22A, 23A) widen towards the open side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight, and second track pairs (22B, 23B) widen towards the connection side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight; one ball (14A, 14B) in each first and second track pair; a ball cage (15) with peripherally distributed cage windows (18), each of which receives one of the balls (14). A second outer track base line (G22B) of the outer joint part (12) extends from the central joint plane (EM) in the direction of the joint base (19) at least starting from a track deflection angle (β') of ± 20° radially within a second outer reference circular arc (CRB12) which is defined by a second outer radius (R22Bp) which forms the second outer track base line (G22B) in the second offset plane (EB).
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2233 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où la piste est constituée de deux parties courbes réunies par un point d'inflexion, c.-à-d. joints à piste en forme de S
The invention relates to a method for producing a counter track joint, comprising: pro-ducing a first joint part (12) with first and second ball tracks (22A, 22B) that are soft-finished and hardened, i.e. remain unmachined after hardening; determining a first working PCD value (WPCD12) from a first curvature of the first ball tracks (22A) and a second curvature of the second ball tracks (22B); classifying the first joint part (12) to a size class of at least two different size classes (C12a, C12b, C12c); producing a second joint part (13) with first and second ball tracks (23A, 23B); assigning the second joint part (13) to the first joint part (12), with a difference between WPCD12 and WPCD13 being greater than 20 and smaller than 80 micrometers; producing a ball cage (15) and balls (14A, 14B); mounting the joint parts; wherein in the mounted con-dition, a first axial play (So) of the ball cage (15) to the first joint part (12) differs from a second axial play (Si) of the ball cage (15) to the second joint part (13). Figure 6D
F16D 3/2233 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où la piste est constituée de deux parties courbes réunies par un point d'inflexion, c.-à-d. joints à piste en forme de S
The present invention relates to a thermal energy transfer device for use in transferring thermal energy from a coil of an electrically drivable motor, the device comprising: a plurality of thermally conductive members arranged to thermally communicate with at least one coil of an electrically drivable motor; and, a thermally conductive portion connected to the plurality of thermally conductive members, wherein each of the plurality of thermally conductive members is directly electrically insulated from any other of the plurality of thermally conductive members.
H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
H02K 55/00 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques
The invention relates to a constant velocity slip ball joint (1) comprising at least an outer joint part (2) having an axis of rotation (4) and having outer ball tracks (5) and outer centre lines (6), an inner joint part (7) having inner ball tracks (8) and inner centre lines (9), a plurality of torque transmitting balls (10) each guided in outer ball tracks (5) and inner ball tracks (8) associated with each other and forming track pairs (11); and a cage (12) provided with a plurality of cage windows (13) each receiving one or more of said balls (10); wherein the centre lines (6, 9) extend along the ball tracks (5, 8) from a first end region (14) along the axial direction (3) to a second end region (15); wherein the centre lines (6, 9) of each track pair (11) each extend at an angle of inclination (16), i.e. inclined with respect to a radial direction (17), and at a helix angle (18), i.e. inclined with respect to a circumferential direction (19), and thereby each extend in opposite directions.
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention relates to a constant-velocity slip ball joint (1), at least comprising: a joint outer part (2) having an axis of rotation (3) and having outer ball tracks (4) and outer centre lines (5); a joint inner part (6) having inner ball tracks (8); a plurality of torque-transmitting balls (9) which are each guided in mutually associated outer ball tracks (4) and inner ball tracks (7) and forming track pairs (10); and a cage (11) which is provided with a large number of cage windows (12) that each receive one or more of the balls, wherein, the cage (11) having, along a circumferential direction (13) between the cage windows (12), respectively one web (14) which is guided respectively via one spherical contact surface (15) at least on the outer joint part (2) or on the inner joint part (6).
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
A bracket for a rotating shaft includes a base and a retainer assembly. The base has a mount body and a receiver, first and second tabs extending from receiver and overlapping spaced apart portions of the mount body. The retainer assembly has a first retainer and a second retainer that overlap the tabs and trap the tabs against the mount body to hold the receiver on the mount body, and the first retainer overlaps part of the second retainer and the second retainer overlaps part of the first retainer to maintain the positions of the retainers relative to the mount body and receiver.
F16C 35/077 - Leur fixation sur l'arbre ou dans la carcasse d'enveloppe avec interposition d'un organe entre la carcasse d'enveloppe et la bague extérieure de roulement
F16M 13/02 - Autres supports ou appuis pour positionner les appareils ou les objetsMoyens pour maintenir en position les appareils ou objets tenus à la main pour être portés par un autre objet ou lui être fixé, p. ex. à un arbre, une grille, un châssis de fenêtre, une bicyclette
In at least some implementations, a bracket for a rotating shaft includes a base and a retainer. The base has a mount body and a receiver having a first portion coupled to the mount body, a second portion extending from the first portion at a first end of the second portion to a second end of the second portion, a seat and an opening. The opening is defined at least in part by an inner surface disposed around a center axis. The retainer has a first surface engaged with the seat and a second surface engaged with a retention surface of the mount body and the retainer prevents separation of the seat from the retention surface by a distance greater than the distance between the first surface and the second surface.
F16M 13/02 - Autres supports ou appuis pour positionner les appareils ou les objetsMoyens pour maintenir en position les appareils ou objets tenus à la main pour être portés par un autre objet ou lui être fixé, p. ex. à un arbre, une grille, un châssis de fenêtre, une bicyclette
An outlet guide vane (OGV) structure for a gas turbine engine can comprise a plurality of radially extending guide vanes having inlets and outlets to allow cooling of a medium within the guide vanes.
A gas turbine engine comprises at least one radially extending bleed passage optionally in fluid communication with at least one generally circumferentially extending plenum. The passage has an upstream inlet in fluid communication with a bleed passage and an outlet for releasing air from the plenum. The upstream leading edge of the inlet or the downstream trailing edge of the inlet has a non-uniform profile.
F02C 6/08 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz délivrant un fluide de travail chauffé ou pressurisé à d'autres appareils, p. ex. sans sortie de puissance mécanique délivrant des gaz comprimés le gaz étant prélevés sur le compresseur de la turbine à gaz
Constant-velocity ball joint, having at least a joint outer part with an axis of rotation and with outer ball tracks and with outer center lines, a joint inner part with inner ball tracks and inner center lines, and a large number of torque-transmitting balls which are each guided in mutually associated outer ball tracks and inner ball tracks.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The present disclosure relates to a motor drive system comprising: a fuel cell; a motor, electrically connected to the fuel cell; and, a cryogenic system arranged to contain a cryogen, wherein the fuel cell is arranged to output current to the motor, and wherein the cryogenic system is arranged to communicate a cryogen from the cryogenic system to the fuel cell.
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
H02K 55/00 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques
H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p. ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
B60L 50/71 - Agencement de piles à combustible à l’intérieur des véhicules spécialement adaptées aux véhicules électriques
B64D 33/08 - Aménagement sur les aéronefs des éléments ou des auxiliaires des ensembles fonctionnels de propulsion, non prévu ailleurs des systèmes de refroidissement des ensembles fonctionnels de propulsion
B60L 58/33 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des piles à combustible pour la commande de la température des piles à combustible, p. ex. en commandant la charge électrique par refroidissement
H01M 8/04029 - Échange de chaleur par des liquides
The present disclosure provides compositions comprising iron, about 0.01 to about 0.4% w/w of manganese; about 1.3 to about 1.9% w/w of chromium; about 0.1% w/w or less of nickel; about 1.2 to about 1.7% w/w of molybdenum; about 0.01 to about 0.4% w/w of niobium; about 0.01 to about 0.4% w/w of vanadium; about 1.5 to about 2% w/w of silicon; and about 0.01 to about 0.20% w/w of carbon. The present disclosure also provides methods of preparing a metal powder, comprising atomizing a composition described herein and methods of preparing a metal object, comprising subjecting metal powder described herein to metal binder jetting.
B22F 1/05 - Poudres métalliques caractérisées par la dimension ou la surface spécifique des particules
B22F 9/08 - Fabrication des poudres métalliques ou de leurs suspensionsAppareils ou dispositifs spécialement adaptés à cet effet par des procédés physiques à partir d'un matériau liquide par coulée, p. ex. à travers de petits orifices ou dans l'eau, par atomisation ou pulvérisation
B22F 10/14 - Formation d’un corps vert par projection de liant sur un lit de poudre
B22F 10/64 - Traitement de pièces ou d'articles après leur formation par des moyens thermiques
B33Y 70/00 - Matériaux spécialement adaptés à la fabrication additive
The present disclosure provides compositions comprising iron, about 0.01 to about 0.4% w/w of manganese; about 1.3 to about 1.9% w/w of chromium; about 0.1% w/w or less of nickel; about 1.2 to about 1.7% w/w of molybdenum; about 0.01 to about 0.4% w/w of niobium; about 0.01 to about 0.4% w/w of vanadium; about 1.5 to about 2% w/w of silicon; and about 0.01 to about 0.20% w/w of carbon. The present disclosure also provides methods of preparing a metal powder, comprising atomizing a composition described herein and methods of preparing a metal object, comprising subjecting metal powder described herein to metal binder jetting.
B22F 9/08 - Fabrication des poudres métalliques ou de leurs suspensionsAppareils ou dispositifs spécialement adaptés à cet effet par des procédés physiques à partir d'un matériau liquide par coulée, p. ex. à travers de petits orifices ou dans l'eau, par atomisation ou pulvérisation
B22F 10/14 - Formation d’un corps vert par projection de liant sur un lit de poudre
09 - Appareils et instruments scientifiques et électriques
Produits et services
Laser welding machines; laser welding devices in the nature of laser welding machines; laser welding devices in the nature of
component parts for laser welding machines, namely, laser optics, vision systems, seam tracking systems, fixtures, robot dress
package, optical sensors, focus positioning system, control system for regulating process parameters, station human machine
interface, media panel for regulating, distributing, and measuring flows, temperature, and pressures, laser safety enclosures Laser equipment for non-medical purposes
09 - Appareils et instruments scientifiques et électriques
Produits et services
Laser welding machines; laser welding devices in the nature of laser welding machines; laser welding devices in the nature of
component parts for laser welding machines, namely, laser optics, vision systems, seam tracking systems, fixtures, robot dress
package, optical sensors, focus positioning system, control system for regulating process parameters, station human machine
interface, media panel for regulating, distributing, and measuring flows, temperature, and pressures, laser safety enclosures Laser equipment for non-medical purposes
Disclosed are polyurethane-polysiloxane hybrid coating compositions (PUPSHCC) and their uses, processes for their preparation, and substrates incorporating the coating compositions.
C09D 4/00 - Compositions de revêtement, p. ex. peintures, vernis ou vernis-laques, à base de composés non macromoléculaires organiques ayant au moins une liaison non saturée carbone-carbone polymérisable
The disclosure concerns a compressor blade for gas turbine engine. Specifically the blades of the compressor are modified according to predetermined requirements for both aerodynamic stability and fuel economy in multiple planes.
The invention relates to a countertrack joint comprising: an outer joint part (12) and an inner joint part (13), wherein first track pairs (22A, 23A) widen towards the open side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight, and second track pairs (22B, 23B) widen towards the connection side of the outer joint part (12) when the countertrack joint is straight; one ball (14A, 14B) in each first and second track pair; a ball cage (15) with peripherally distributed cage windows (18), each of which receives one of the balls (14), wherein the ball cage (15), in a cross-sectional view, has a non-circular shape with at least three maxima and three minima.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The invention concerns a tool damper for a machine tool, such as a milling machine, wherein the damper is arranged around the tool stem of the machine or the tool holder of the machine and arranged in use to damper vibrations of the tool.
A shaft connection 1 for a longitudinal shaft assembly, has at least a first shaft having a first and second ends, and a second shaft, disposed so as to be coaxial with the first shaft, having first and second ends; the shafts extending axially. The first end forms a hollow portion. The first shaft end forms a first journal having a displacement portion. The first shaft end at least in an initial position of the shaft connection extends through the hollow portion which axially by the displacement portion forms a guide portion and circumferentially forms a form-fitting first connection. In the initial position a mutual axial displacement of the first and second shafts is prevented by an axial securing feature. In a crash the axial securing feature; is releasable by an axial release force. The first shaft is axially displaceable relative to the second shaft.
B60K 17/22 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p. ex. arbre à cardan
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
In manufacturing an electrothermal heater mat, there is provided a preform which comprises a laminated stack of dielectric layers which are made of thermoplastic material and include a central layer or group of layers which include(s) reinforcement and first and second outer groups of layers which do not include reinforcement. The preform includes a heater element and the preform has a first configuration. The preform is then heated to a temperature (e.g. 180° C.) between the glass-transition temperature of the thermoplastic material and the melting point of the thermoplastic material, and the heated preform is formed into a second configuration which is different to the first configuration so as to produce the heater mat.
B64D 15/12 - Dégivrage ou antigivre des surfaces externes des aéronefs par chauffage électrique
B29C 70/30 - Façonnage par empilage, c.-à-d. application de fibres, de bandes ou de feuilles larges sur un moule, un gabarit ou un noyauFaçonnage par pistolage, c.-à-d. pulvérisation de fibres sur un moule, un gabarit ou un noyau
B29C 70/88 - Façonnage de matières composites, c.-à-d. de matières plastiques comprenant des renforcements, des matières de remplissage ou des parties préformées, p. ex. des inserts caractérisées principalement par des propriétés spécifiques, p. ex. électriquement conductrices ou renforcées localement
H05B 3/36 - Éléments chauffants ayant une surface s'étendant essentiellement dans deux dimensions, p. ex. plaques chauffantes flexibles, p. ex. grillages ou tissus chauffants le conducteur chauffant enrobé dans un matériau isolant
A front centre body (FCB) structure for a geared turbofan engine comprises a plurality of vanes extending across the inlet duct to a low pressure compressor and integrates a heat exchanging arrangement to control the temperature of the gearbox of the turbofan engine.
The invention relates to a constant-velocity slip ball joint (1), at least comprising: a joint outer part (2) having an axis of rotation (3) and having outer ball tracks (4); a joint inner part (5) having inner ball tracks (6); a large number of torque-transmitting balls which are each guided in mutually associated outer ball tracks (4) and inner ball tracks (6); and a cage (8) which is provided with a large number of cage windows (9) that each receive one or more of the balls, wherein, proceeding from a home position (10) of the constant-velocity slip ball joint (1), the joint inner part (5) can be slipped in both directions along the axis of rotation (3) with respect to the joint outer part (2). The slip path (15) of the joint inner part (5) with respect to the cage (8) along the axis of rotation (3) is provided by contact between an inner contact surface (16) of the cage (8) and an outer contact surface (17) of the joint inner part (5). The outer contact surfaces (17) of the cage are each situated on a first radius (21) so as to have offset first midpoints (22) on the axis of rotation (3), and the inner contact surfaces (16) of the cage are each situated on a second radius (24). The second radius (24) is greater than the first radii (21), or the second radii (24) are situated on the axis of rotation (3) so as to have mutually offset second midpoints (25).
F16D 3/227 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement les axes des gorges de chaque pièce d'accouplement étant situés sur un cylindre coaxial à ladite pièce d'accouplement les joints étant télescopiques
A method of forming a component from a non-crimp fibre material, the method comprising a forming tool (6) over which a layer (10, 8) of non-crimp fibre is to be drawn, wherein the layer (8) of non-crimp material is drawn over the tool by forming boards (9A, 9B) extending around all or part of the periphery of the tool using an elastic material (10).
B29C 70/20 - Façonnage de matières composites, c.-à-d. de matières plastiques comprenant des renforcements, des matières de remplissage ou des parties préformées, p. ex. des inserts comprenant uniquement des renforcements, p. ex. matières plastiques auto-renforçantes des renforcements fibreux uniquement caractérisées par la structure des renforcements fibreux utilisant des fibres de grande longueur, ou des fibres continues orientées dans une seule direction, p. ex. mèches ou autres fibres parallèles
B29C 70/24 - Façonnage de matières composites, c.-à-d. de matières plastiques comprenant des renforcements, des matières de remplissage ou des parties préformées, p. ex. des inserts comprenant uniquement des renforcements, p. ex. matières plastiques auto-renforçantes des renforcements fibreux uniquement caractérisées par la structure des renforcements fibreux utilisant des fibres de grande longueur, ou des fibres continues orientées dans au moins trois directions formant une structure tridimensionnelle
B29C 70/44 - Façonnage ou imprégnation par compression pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.-à-d. d'objets distincts utilisant une pression isostatique, p. ex. moulage par différence de pression, avec un sac à vide, dans un autoclave ou avec un caoutchouc expansible
B29C 70/54 - Parties constitutives, détails ou accessoiresOpérations auxiliaires
B29C 70/56 - Tensionnage des renforcements avant ou pendant le façonnage
B29D 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
A constant velocity joint comprises a male element having arms, a female element having a central axis and defining a pair of symmetrical tracks and an outer roller which can roll on one or other of the two tracks via a peripheral rolling surface. The female element comprises at least one bearing surface which limits the rotation of the outer roller around an axis perpendicular to the axis' of the female element and of the arm. With respect to each arm the cross-section profile of each track comprises either two circular arcs having centers of radii offset one from another, or one single circular arc extending over a female element median plane, and the rolling surface has a part spherical shape or a part torical shape. Each track and the rolling surface are capable of contacting each other at a first and second contact points spaced radially from one another. The tilting of the roller is controlled by proximal and distal rails on the female element and by proximal and distal breaking surfaces on the outer roller.
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
F16D 3/202 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode
A method of forming a component from a non-crimp fibre material, the method comprising a forming tool (6) over which a layer (10, 8) of non-crimp fibre is to be drawn, wherein the layer (8) of non-crimp material is drawn over the tool by forming boards (9A, 9B) extending around all or part of the periphery of the tool using an elastic material (10).
B29D 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
B29C 70/54 - Parties constitutives, détails ou accessoiresOpérations auxiliaires
B29C 70/56 - Tensionnage des renforcements avant ou pendant le façonnage
B29C 70/24 - Façonnage de matières composites, c.-à-d. de matières plastiques comprenant des renforcements, des matières de remplissage ou des parties préformées, p. ex. des inserts comprenant uniquement des renforcements, p. ex. matières plastiques auto-renforçantes des renforcements fibreux uniquement caractérisées par la structure des renforcements fibreux utilisant des fibres de grande longueur, ou des fibres continues orientées dans au moins trois directions formant une structure tridimensionnelle
B29C 70/20 - Façonnage de matières composites, c.-à-d. de matières plastiques comprenant des renforcements, des matières de remplissage ou des parties préformées, p. ex. des inserts comprenant uniquement des renforcements, p. ex. matières plastiques auto-renforçantes des renforcements fibreux uniquement caractérisées par la structure des renforcements fibreux utilisant des fibres de grande longueur, ou des fibres continues orientées dans une seule direction, p. ex. mèches ou autres fibres parallèles
B29C 70/44 - Façonnage ou imprégnation par compression pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.-à-d. d'objets distincts utilisant une pression isostatique, p. ex. moulage par différence de pression, avec un sac à vide, dans un autoclave ou avec un caoutchouc expansible
B29L 31/30 - Véhicules, p. ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
A grease composition is disclosed which is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, at least one copper sulfide and molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, the present disclosure relates to a constant velocity joint comprising such a grease composition.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 107/02 - Polymères d'hydrocarburesPolymères d'hydrocarbures modifiés par oxydation
C10M 111/04 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que le matériau de base est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique macromoléculaire
C10M 115/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un composé organique non macromoléculaire, autre qu'un acide carboxylique ou ses sels contenant de l'azote
C10M 117/02 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un acide carboxylique non macromoléculaire ou ses sels comportant un seul groupe carboxyle lié à un atome de carbone acyclique ou cycloaliphatique ou à l'hydrogène
C10M 125/22 - Composés contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 135/18 - ThioacidesThiocyanatesLeurs dérivés comportant une liaison double carbone-soufre du type thiocarbamique, c.-à-d. contenant les groupes
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
A method of bonding a composite vane to at least one support. The method includes positioning an end of a vane within a support, causing an adhesive to flow between the vane and the support from an inlet to an outlet, and reversing the flow of adhesive from the outlet towards the inlet.
A milling machine includes a spindle which is arranged to receive a tool holder and in use to cause rotation of the tool holder within the spindle. A portion of the spindle housing surrounding the tool holder is provided with at least one pair of opposing damping units.
B23Q 1/70 - Éléments fixes ou mobiles supportant des broches de travail pour fixer des outils ou des pièces
B23Q 11/00 - Accessoires montés sur les machines-outils pour maintenir les outils ou les organes de la machine dans de bonnes conditions de travail ou pour refroidir les pièces travailléesDispositifs de sécurité spécialement combinés aux machines-outils, disposés dans ces machines ou spécialement conçus pour être utilisés en relation avec ces machines
F16F 7/108 - Amortisseurs de vibrationsAmortisseurs de chocs utilisant un effet d'inertie l'élément d'inertie étant monté de manière élastique sur des ressorts en matière plastique
F16F 15/08 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts en caoutchouc
74.
Grease composition including copper sulfide for constant velocity joints
A grease composition is intended primarily for use in constant velocity joins (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the drivelines of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, and least one thickener, at least one copper sulfide in an amount of approximately 0.01 wt-% up to approximately 1.5 wt-% of the grease composition, molybdenum disulfide and/or at least one phosphorus-free organic molybdenum complex in an amount of approximately 0.1 wt-% up to approximately 5.0 wt-% of the grease composition. Further, a constant velocity joint comprises the grease composition.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 107/02 - Polymères d'hydrocarburesPolymères d'hydrocarbures modifiés par oxydation
C10M 111/04 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que le matériau de base est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique macromoléculaire
C10M 117/02 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un acide carboxylique non macromoléculaire ou ses sels comportant un seul groupe carboxyle lié à un atome de carbone acyclique ou cycloaliphatique ou à l'hydrogène
C10M 125/22 - Composés contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 135/18 - ThioacidesThiocyanatesLeurs dérivés comportant une liaison double carbone-soufre du type thiocarbamique, c.-à-d. contenant les groupes
C10M 141/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 159/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est de constitution indéterminée ou incomplètement déterminée
C10M 163/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'un composé de constitution indéterminée ou incomplètement déterminée et d'un composé non macromoléculaire, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 30/10 - Inhibition de l'oxydation, p. ex. anti-oxydants
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
A grease composition is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, as well as molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, a constant velocity joint comprises the grease composition.
C10M 169/00 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce qu'elles contiennent comme constituants un mélange d'au moins deux types d'ingrédients, couverts par les groupes précédents, choisis parmi les matériaux de base, les épaississants ou les additifs, chacun de ces composés étant un composé essentiel
C10M 117/04 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'épaississant est un acide carboxylique non macromoléculaire ou ses sels comportant un seul groupe carboxyle lié à un atome de carbone acyclique ou cycloaliphatique ou à l'hydrogène contenant des groupes hydroxyle
C10M 125/22 - Composés contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10N 40/04 - Bains d'huileBoîtes de vitessesTransmissions automatiquesMécanismes de traction
C10N 30/10 - Inhibition de l'oxydation, p. ex. anti-oxydants
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
An aircraft, such as an unmanned aerial vehicle or single-seat aircraft, including a main body and a pair of wing sections, each wing section including a front wing and a rear wing, wherein the front wing and the rear wing each include a first end that is connected to the main body, and a second end, wherein the second end of the front wing is connected to the second end of the rear wing. The main body is located between the pair of wing sections, and each wing section includes a propulsion unit located between the front wing and the rear wing of the wing section. Each propulsion unit may include a first rotor and a second rotor, which may be pivotable with respect to the rest of the aircraft.
B64C 27/26 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
A gear-tooth system can be produced on a component of a shaft/hub connection. The component can have a first axis of rotation and a gear-tooth system; wherein the gear-tooth system of the component comprises a plurality of teeth, disposed next to one another along a circumference direction, wherein a tooth interstice is disposed between two teeth, in each instance, and each tooth has a head region and a flank region, in each instance, between head region and a foot region disposed in the tooth interstice, wherein the tooth interstice has a tooth gap width in the flank region; wherein the gear-tooth system has at least a first region and subsequently a second region along an axial direction parallel to the first axis of rotation; wherein the first region has a first tooth gap width and the second region has a second tooth gap width, which is less in comparison.
B21H 5/02 - Fabrication de roues dentées de roues droites
F16D 1/116 - Accouplements à action rapide dans lesquels les pièces sont simplement présentées dans l'axe dont les moyens de retenue tournent avec l'accouplement et agissent par parties s'engageant l'une dans l'autre, c.-à-d. accouplement positif les parties s'engageant l'une dans l'autre comprenant une gorge annulaire continue ou discontinue dans la surface d'une des parties d'accouplement
F16D 1/10 - Accouplements à action rapide dans lesquels les pièces sont simplement présentées dans l'axe
An airflow arrangement for a gas turbine engine in which air can be selectively directed to and from a bypass channel of the engine and into a duct communicating air into a compressor of a gas turbine engine.
F02C 9/18 - Commande du débit du fluide de travail par prélèvement, par bipasse ou par action sur des raccordements variables du fluide de travail entre des turbines ou des compresseurs ou entre leurs étages
F02C 6/08 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz délivrant un fluide de travail chauffé ou pressurisé à d'autres appareils, p. ex. sans sortie de puissance mécanique délivrant des gaz comprimés le gaz étant prélevés sur le compresseur de la turbine à gaz
F02K 3/075 - Ensembles fonctionnels comportant une turbine à gaz entraînant un compresseur ou un ventilateur soufflant dans lesquels une partie du fluide énergétique passe en dehors de la turbine et de la chambre de combustion l'ensemble fonctionnel comprenant des soufflantes carénées, c.-à-d. des soufflantes à fort débit volumétrique sous basse pression pour augmenter la poussée, p. ex. du type à double flux commande du rapport des débits des différents flux
F04D 29/54 - Moyens de guidage du fluide, p. ex. diffuseurs
An apparatus and corresponding method for machining at least one spline in an aeronautical component. The apparatus comprises a holder defining an axial direction about which the holder is moveable, and a cutting insert attachable to the holder. The apparatus further comprises a coupling for attaching the cutting insert to the holder about a second direction that is perpendicular to the axial direction of the holder. The holder may comprise a first alignment feature for orientating the cutting insert at a single orientation with respect to the holder. The cutting insert may comprise at least one cutting tooth, wherein each cutting tooth comprises a cutting edge. The cutting insert may comprise a first datum surface which is spaced from each cutting edge by a respective predetermined spacing.
B23B 27/10 - Outils de coupe avec une disposition particulière pour le refroidissement
B23B 27/16 - Outils de coupe sur lesquels les taillants ou éléments tranchants sont en matériaux particulier à éléments tranchants interchangeables, p. ex. pouvant être fixés par des brides
B23C 5/22 - Dispositifs pour la fixation des taillants ou des dents
B23D 3/02 - Machines à raboter ou à mortaiser taillant par déplacement relatif de l'outil et de la pièce à usiner selon une direction verticale ou oblique pour tailler des rainures
B23B 29/04 - Porte-outils pour un seul outil de coupe
B23C 5/28 - Caractéristiques se rapportant à la lubrification ou au refroidissement
80.
COUNTER TRACK JOINT AND METHOD FOR PRODUCING A COUNTER TRACK JOINT
The invention relates to a counter track joint comprising: a joint outer part (12) and a joint inner part (13), with first track pairs (22A, 23A) widening toward the opening side of the joint outer part (12) when the counter track joint is straight, and second track pairs (22B, 23B) widening toward the connection side of the joint outer part (12) when the counter track joint is straight; a ball (14A, 14B) in each first and second track pair; a ball cage (15) with peripherally distributed cage windows (18), each of which receives one of the balls (14), one of the outer ball track group and the inner ball track group being hardened and hard-machined, and the other of the outer ball track group and the inner ball track group being soft-finish-machined and then hardened. The invention further relates to a method for producing a counter track joint (11).
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
The present invention provides a grease composition for constant-velocity joints which comprises (a) a base oil, (b) a diurea-based thickening agent, (c) molybdenum dithiocarbamate, (d) molybdenum dithiophosphate, (e) a perbasic calcium sulfonate, and (f) a neutral zinc sulfonate. This composition is excellent in terms of high-temperature durability and vibration diminution.
C10M 141/02 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant de l'oxygène
C10M 141/08 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du soufre, du sélénium ou du tellure
C10M 141/10 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant du phosphore
C10M 141/12 - Compositions lubrifiantes caractérisées en ce que l'additif est un mélange d'au moins deux composés couverts par plus d'un des groupes principaux , chacun de ces composés étant un composé essentiel l'un d'eux, au moins, étant un composé organique contenant des atomes d'éléments non prévus par les groupes
C10M 169/06 - Mélanges d'épaississants et d'additifs
C10N 30/00 - Propriétés physiques ou chimiques particulières améliorées par l'additif caractérisant la composition lubrifiante, p. ex. additifs multifonctionnels
C10N 50/10 - Forme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier semi-solideForme sous laquelle est appliqué le lubrifiant au matériau à lubrifier huileuse
An aircraft engine circulation system comprises a conduit arranged in use to communicate a lubricant to and from one or more bearings of an engine. The conduits define a space which comprises a material that is selected to change phase at a predetermined temperature.
The disclosure provides iron-based metallurgical compositions comprising iron and alloying elements of about (0.01) to about (0.65) wt %, based on the weight of the composition, of carbon; about (1) to about (2.0) wt %, based on the weight of the composition, of molybdenum; about (0.25) to about (2.0) wt %, based on the weight of the composition, of manganese; about (0.25) to about (2.0) wt %, based on the weight of the composition, of silicon; and about (0.05) to about (0.6) wt %, based on the weight of the composition, of vanadium. In some embodiments, the iron-based metallurgical composition is a powder metallurgical composition.
A gas turbine engine comprising at least one radially extending bleed passage optionally in fluid communication with at least one generally circumferentially extending plenum. The passage has an upstream inlet in fluid communication with a bleed passage and an outlet for releasing air from the plenum. The upstream leading edge of the inlet or the downstream trailing edge of the inlet has a non-uniform profile.
F02C 9/18 - Commande du débit du fluide de travail par prélèvement, par bipasse ou par action sur des raccordements variables du fluide de travail entre des turbines ou des compresseurs ou entre leurs étages
A multi-source aircraft propulsion arrangement comprises a cryogenic propulsion source and a combustion propulsion source wherein the cryogenic propulsion source and the combustion propulsion source may be selectively and independently operated to generate propulsive force for an aircraft.
F02C 3/00 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz caractérisés par l'utilisation de produits de combustion comme fluide de travail
F02C 1/00 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz caractérisés par l'utilisation de gaz chauds ou de gaz sous pression non chauffés, comme fluide de travail
The present invention relates to a motor drive system comprising: a fuel cell; a motor, electrically connected to the fuel cell; and, a cryogenic system arranged, in use, to contain a cryogen, wherein the fuel cell is arranged to output current to the motor, and wherein the cryogenic system is arranged in use to communicate a cryogen from the cryogenic system to the fuel cell.
H02K 55/00 - Machines dynamo-électriques comportant des enroulements qui fonctionnent à des températures cryogéniques
B60L 15/00 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
B60L 50/71 - Agencement de piles à combustible à l’intérieur des véhicules spécialement adaptées aux véhicules électriques
B60L 50/72 - Détails de construction des piles à combustible spécialement adaptées aux véhicules électriques
B60L 58/33 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des piles à combustible pour la commande de la température des piles à combustible, p. ex. en commandant la charge électrique par refroidissement
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
A constant velocity joint comprises an outer joint part with outer ball tracks and an inner joint part with inner ball tracks. An outer ball track and an inner ball track respectively form a pair of tracks with one another; in each, a torque-transmitting ball is guided. The torque-transmitting balls are accommodated in a ball cage with circumferentially distributed cage windows. In any angular position of the constant velocity joint an opening angle is formed between an outer tangent to the outer ball track and an inner tangent to the inner ball track. At an articulation angle of zero degrees the opening angle is greater than zero degrees. A central articulation angle range is defined with articulation angles less than fifteen degrees. The opening angle increases by at least two degrees within the central articulation angle range, and is less than twelve degrees for all articulation angles within the central articulation angle range.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
The invention concerns a compressor blade for gas turbine engine. Specifically the blades of the compressor are modified according to predetermined requirements for both aerodynamic stability and fuel economy in multiple planes.
An electrical coupling for aerospace applications comprises an interposer arranged in use to electrically connect an electrical connector to an electrical circuit, the electrical connector comprising a plurality of electrical contacts and the electrical circuit comprising a plurality of electrical conductors. The interposer comprises a body arranged to surround each electrical contact within the connector.
H01R 13/41 - Fixation d'une manière non démontable, p. ex. par moulage, rivetage par engagement à frottement dans une rondelle isolante, un panneau ou une base
H01R 13/24 - Contacts pour coopération par aboutage élastiquesContacts pour coopération par aboutage montés élastiquement
H01R 13/52 - Boîtiers protégés contre la poussière, les projections, les éclaboussures, l'eau ou les flammes
An outlet guide vane (OGV) structure for a gas turbine engine comprises a plurality of radially extending guide vanes (30), at least one guide vane comprises at least one inlet (35) allowing air to pass into at least one internal cavity (37) within the guide vane and at least one outlet (36) allowing air to exit the at least one internal cavity, wherein the inlet is arranged upstream of an outlet in a direction, in use, of airflow over the guide vane.
Disclosed are polyurethane-polysiloxane hybrid coating compositions (PUPSHCC) and their uses, processes for their preparation, and substrates incorporating the coating compositions.
C08G 18/10 - Procédés mettant en œuvre un prépolymère impliquant la réaction d'isocyanates ou d'isothiocyanates avec des composés contenant des hydrogènes actifs, dans une première étape réactionnelle
C08G 18/24 - Catalyseurs contenant des composés métalliques de l'étain
C08G 18/28 - Polymérisats d'isocyanates ou d'isothiocyanates avec des composés contenant des hydrogènes actifs caractérisés par l'emploi de composés spécifiés contenant un hydrogène actif
C08G 18/42 - Polycondensats contenant des groupes ester carboxylique ou carbonique dans la chaîne principale
C08G 18/75 - Polyisocyanates ou polyisothiocyanates cycliques cycloaliphatiques
C08G 77/18 - Polysiloxanes contenant du silicium lié à des groupes contenant de l'oxygène à des groupes alcoxyle ou aryloxyle
A turbine rear structure for a gas turbine engine includes a central hub and a circumferential outer ring coaxial with the central hub. The turbine rear structure further includes a plurality of guide vanes extending radially between the central hub and the circumferential outer ring, and an intermediate guide vane located in a space defined between adjacent guide vanes. The intermediate guide vane is located closer to one of the guide vanes than the other guide vane.
F01D 17/14 - Organes de commande terminaux disposés sur des parties du stator faisant varier l'aire effective de la section transversale des injecteurs ou tuyères de guidage
F01D 9/04 - InjecteursLogement des injecteursAubes de statorTuyères de guidage formant une couronne ou un secteur
A blank for a conduit arrangement includes an annular conduit having a first end and a second end, which is formed by a channel surrounded by a wall. The conduit arrangement has an axis of rotation and the conduit extends in a circumferential direction over an angle of more than 360 degrees about the axis of rotation and forms at least one wind turn. The axis of rotation is arranged perpendicularly to a base surface, the wall having first surfaces which are arranged at a first angle of at least 30 degrees relative to the base surface or in which a surface normal forms at least one second angle of 0 to 60 degrees with respect to the base surface. First partial surfaces of the walls, which face one another in an axial direction, of adjacent turns are arranged spaced apart from one another. The blank is produced by an additive manufacturing process.
B22F 10/47 - Structures destinées à soutenir des pièces ou des articles pendant la fabrication et retirées par la suite caractérisées par des caractéristiques structurelles
B33Y 40/20 - Posttraitement, p. ex. durcissement, revêtement ou polissage
B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive
H01F 41/04 - Appareils ou procédés spécialement adaptés à la fabrication ou à l'assemblage des aimants, des inductances ou des transformateursAppareils ou procédés spécialement adaptés à la fabrication des matériaux caractérisés par leurs propriétés magnétiques pour la fabrication de noyaux, bobines ou aimants pour la fabrication de bobines
A driveshaft arrangement (1) for a motor vehicle (2), said arrangement at least comprising: a first joint (3) in the form of a constant-velocity slip joint having a first outer part (4) and a first inner part (5); a second joint (6) in the form of a constant-velocity slip joint having a second outer part (7) and a second inner part (8); and a connecting shaft (9) that extends along an axial direction (10) between a first end (11) and a second end (12) and that is torque-transmittingly connected via the first end (11) to the first joint (3) and via the second end (12) to the second joint (6). The first joint (3) and the second joint (6) are disposed in the same direction in the drive shaft arrangement (1) so that the connecting shaft (9) is connected at one end (11, 12) to one of the outer parts (4, 7) and at the other end (12, 11) to one of the inner parts (5, 8).
F16D 3/06 - Accouplements extensibles, c.-à-d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement adaptés à des fonctions particulières spécialement adaptés pour permettre un déplacement axial
This constant velocity joint (2) comprises a male element (4) having arms (8), a female element (16) having a central axis (X'-X') and defining a pair of symmetrical tracks (18, 20) and an outer roller (28) which is designed to roll on one or other of the two tracks (18, 20) via a peripheral rolling surface (52). The female element (16) comprises at least one bearing surface (60, 62) which limits the rotation of the outer roller (28) around an axis perpendicular to the axis' of the female element and of the arm (8). In respect of each arm (8) the cross-section profile of each track (18, 20) comprises either two circular arcs having centers of radii offset one from another or one single circular arc extending over a female element median plane (Q-Q) and the rolling surface (52) has as part spherical shape or a part torical shape. Each track (18, 20) and the rolling surface (52) are capable of contacting each other at a first and second contact points (Z1, Z2) spaced radially from one another. The tilting of the roller is controlled by proximal and distal rails on the female element (16) and by proximal and distal breaking surfaces on the outer roller (28).
F16D 3/205 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants une pièce d'accouplement présentant des broches orientées radialement, p. ex. joints à tripode les broches étant orientées radialement vers l'extérieur de la pièce d'accouplement
The present invention relates to a front centre body (FCB) structure for a geared turbofan engine. The FCB comprises a plurality of vanes extending across the inlet duct to the low pressure compressor and integrates a heat exchanging arrangement to control the temperature of the gearbox of the turbofan engine.
A constant velocity joint comprises an outer joint part with outer ball tracks, an inner joint part with inner ball tracks, wherein respectively an outer ball track and an inner ball track form a pair of tracks with each other; a torque-transmitting ball in each pair of tracks; a ball cage in which the torque-transmitting balls are received; wherein a first articulation angle range is defined comprising articulation angles of less than twenty degrees, and a second articulation angle range comprising articulation angles greater than twenty degrees; wherein an opening angle within the first articulation angle range increases as the articulation angle (β) increases, and wherein a first mean opening angle increase of the first articulation angle range is greater than a second mean opening angle increase of the second articulation angle range.
F16D 3/223 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement
F16D 3/2237 - Joints universels dans lesquels la flexibilité est réalisée par pivots ou organes de liaisons coulissants ou roulants une des pièces d'accouplement pénétrant dans un manchon de l'autre pièce d'accouplement et reliée à celle-ci par des organes coulissants ou tournants les organes tournants étant des billes, des rouleaux ou des éléments analogues, guidés dans des gorges ou des logements dans chacune des parties de l'accouplement les organes roulants étant guidés dans des gorges ménagées dans chacune des parties de l'accouplement où les gorges sont constituées de rayons et de lignes droites adjacentes, c.-à-d. joints de type UF [Undercut Free] à dégagement libre
An ice removal apparatus for an aircraft is provided comprising a laminate structure encapsulating an electrically operable heater. The laminate structure comprises a plurality of layers and at least two layers are configured to be selectively movable relative to each other to increase the separation of the two layers, thereby removing ice.
B64D 15/12 - Dégivrage ou antigivre des surfaces externes des aéronefs par chauffage électrique
B32B 27/08 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comme seul composant ou composant principal d'une couche adjacente à une autre couche d'une substance spécifique d'une résine synthétique d'une sorte différente
B32B 27/28 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comprenant des copolymères de résines synthétiques non complètement couverts par les sous-groupes suivants
B64D 15/16 - Dégivrage ou antigivre des surfaces externes des aéronefs par dispositifs mécaniques, p. ex. des gaines ou des bourrelets fixés ou incorporés à la surface et soumis à des pulsations
H05B 3/36 - Éléments chauffants ayant une surface s'étendant essentiellement dans deux dimensions, p. ex. plaques chauffantes flexibles, p. ex. grillages ou tissus chauffants le conducteur chauffant enrobé dans un matériau isolant
100.
A GREASE COMPOSITION COMPRISING ZINC SULFIDE AND COPPER SULFIDE IN COMBINATION WITH MOLYBDENUM DISULFIDE AND/OR TUNGSTEN DISULFIDE FOR THE USE IN CONSTANT VELOCITY JOINTS
The present invention relates to a grease composition which is intended primarily for use in constant velocity joints (CV joints), especially ball joints and/or tripod joints, which are used 5 in the driveline of motor vehicles. The grease composition for use in constant velocity joints comprises at least one base oil, at least one thickener, zinc sulfide, at least one copper sulfide and molybdenum disulfide and/or tungsten disulfide. Further, the present invention relates to a constant velocity joint comprising such grease composition.
