Abrégé

The invention relates to a fuel injector (4, 110a, 110b), having a fluid duct (84, 128), through which a fluid can flow, and a damping device (104a-104d) for damping fluid pressure waves which run through the fluid duct (84, 128). According to the invention, the damping device (104a-104d) comprises a hollow chamber (98, 126) which is arranged radially adjacently with respect to the fluid duct (84, 128), and a dividing wall (100, 124) which is arranged between the fluid duct (84, 128) and the hollow chamber (98, 126), wherein the dividing wall (100, 124) has at least one connecting opening (102, 132), by way of which the hollow chamber (98, 126) is connected to the fluid duct (84, 128). Moreover, the invention relates to an injection system (2) for an internal combustion engine, which injection system (2) has a fuel injector (4, 110a, 110b) of this type.

Classes IPC  ?

• F02M 55/04 - Moyens pour amortir les vibrations dans les entrées de pompes d'injection

Abrégé

The invention relates to a pump (3) for pumping a liquid, freezable pumping medium (5), which pump is operated by means of hydraulic medium (1); characterized in that the pump (3) has a bladder element (59), which is filled with pressurized hydraulic medium (1) and around which pumping medium (5) flows during pumping operation; wherein the pump (3) is designed for ice pressure compensation by means of displacement of hydraulic medium (1) out of the bladder element (59) outside of a pumping operation and with freezing of the pumping medium (5).

Classes IPC  ?

• F04B 43/067 - Pompes ayant un entraînement par fluide le fluide étant déplacé directement par un piston

Abrégé

The invention relates to a nozzle needle (32a - 32d) for a fuel injector (4), having a nozzle needle shaft (36) with a central longitudinal axis (34). According to the invention, the nozzle needle shaft (36) has two guide webs (58) and a recess (56) delimited by the guide webs (58), wherein the central longitudinal axis (34) of the nozzle needle shaft (36) runs through the recess (56), and the recess (56) opens radially outwards between the guide webs (58). The invention additionally relates to a fuel injector (4) comprising such a nozzle needle (32a - 32d) and to an injection system (2) for an internal combustion engine, said injection system having at least one fuel injector (4) comprising such a nozzle needle (32a - 32d).

Classes IPC  ?

• F02M 51/06 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 61/10 - Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p. ex. du type soupapes à aiguille
• F02M 61/12 - Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p. ex. du type soupapes à aiguille caractérisés par l'existence de moyens de guidage ou de centrage pour les corps de clapets

Abrégé

The invention relates to a fuel injector (4) comprising a valve member (22) mounted in an axially movable manner and a housing body (24) with a valve member guide (26) in which the valve member (22) is at least partially received. According to the invention, the fuel injector (4) comprises at least one vortexing means (82) for vortexing a leak flow (84) of a sealing fluid flowing through the valve member guide (26), for sealing the valve member guide (26). The invention further relates to an injection system (2) for an internal combustion engine, comprising such a fuel injector (4).

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 61/16 - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

The invention relates to a fuel injector (1), comprising: a pre-chamber (17) within the injector, a high-pressure injector part (3) for discharging combustible gas, which high-pressure injector part has a nozzle unit (5) and a reciprocating nozzle valve element (7), a nozzle-side end section of which is accommodated in a high-pressure chamber (11) of the high-pressure injector part (3), a pre-chamber assembly (39), within the framework of which the high-pressure chamber (11) of the high-pressure injector part (3) is separated over a nozzle-side end section, the high-pressure chamber being surrounded by the pre-chamber (17).

Classes IPC  ?

• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

The invention relates to a fuel injector for an internal combustion engine comprising a pilot valve for controlling the stroke motion of a nozzle needle, an armature rod of the pilot valve being guided in a guide bore, which a transition space adjoins. In the transition space, an axially movable transmission element is arranged, which closes the guide bore in defined states of the armature rod.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 51/06 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 61/10 - Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p. ex. du type soupapes à aiguille
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

Arrangement (9) comprising: a chamber (11) which is formed between a first (19) and a second (21) receptacle for a rod-shaped element (7), wherein the receptacles (19, 21) open out onto the chamber (11) on opposite end sides (23, 25) thereof; a rod-shaped element (7) which is received in the receptacles (19, 21) via a respective portion (27, 29) with radial play, in this respect with a receptacle radial play, and which rod-shaped element (7) passes through the chamber (11); and an annular body (65) which is arranged in the chamber (11) and through which the rod-shaped element (7) passes with radial play, in this respect an annular body radial play, wherein the annular body radial play is less than the receptacle radial play, wherein the arrangement (9) comprises a first (61) and a second (63) media side which are connected via the first (19) and second (21) receptacle, respectively, to the chamber (11), wherein the annular body (65) is provided to be pressed into contact with an end side (23, 25) of the chamber (11).

Classes IPC  ?

• F02M 51/06 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 61/10 - Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p. ex. du type soupapes à aiguille
• F02M 61/12 - Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p. ex. du type soupapes à aiguille caractérisés par l'existence de moyens de guidage ou de centrage pour les corps de clapets
• F02M 61/16 - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

The invention relates to a tube (5, 26) for conducting a fluid (3), said tube comprising a first hollow chamber (11) which can be filled with urea, a second sickle-shaped hollow chamber (12) which can be filled with air, an elastic partition wall (13), by means of which the two hollow chambers (11, 12) are separated from one another in a fluid-tight manner, and a reinforcing element (19) enclosing the two hollow chambers (11,12), said reinforcing element optionally being designed as a braid or being connected to a heating device (8). The aim of this assembly is to prevent damage caused by the freezing of the urea.

Classes IPC  ?

• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
• F01N 13/16 - Emploi de matériaux spécifiques
• F16L 11/04 - Manches, c.-à-d. tuyaux flexibles en caoutchouc ou en matériaux plastiques flexibles
• F16L 11/12 - Manches, c.-à-d. tuyaux flexibles en caoutchouc ou en matériaux plastiques flexibles avec agencements pour usages particuliers, p. ex. spécialement profilés, avec couche protectrice, chauffés, conducteurs d'électricité
• F16L 11/22 - Manches à canaux multiples
• F16L 11/08 - Manches, c.-à-d. tuyaux flexibles en caoutchouc ou en matériaux plastiques flexibles avec armature noyée dans la paroi

Abrégé

The invention relates to a piston control assembly (1), in particular for use with a fuel injector (3), having a control housing (5) and a control piston (11) which is accommodated therein and can be controlled hydraulically back and forth in a displacement direction (±A) in the control housing (5). The control piston (11) can assume a first end position and a second end position. A working element (13) is connected to the control piston (11) for displacement with the control piston. The control piston (11) is accommodated in the control housing (5) and surrounded by an annular piston (25), which annular piston (25) can likewise be controlled hydraulically back and forth in the displacement direction (±A) into a first end position and a second end position in correspondence with the end positions of the control piston (11). The piston control assembly (1) is designed such that the annular piston (25) precedes the control piston (11) on hydraulically controlled displacement of the latter into an end position and assumes the end position before the control piston (11) assumes the corresponding end position. The piston control assembly (1) is also designed to displace hydraulic fluid out of the control housing (5) via in each case at least one throttle device (41, 43), active in each end position, of the annular piston (25) when the annular piston (25) assumes each of its end positions and the lagging control piston (11) is still being displaced.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

The invention relates to a fuel injector arrangement (1) comprising a number of fluid supply paths (29, 31, 39), namely a first (29), a second (31) and a third fluid supply path (39). The fuel injector arrangement (1) has a first switching device (43) in the second fluid supply path (31). Said first switching device, controlled by the fluid pressure in the third fluid supply path (39), opens or blocks the second fluid supply path (31). The fuel injector arrangement (1) has a second switching device (49) in the first fluid supply path (29). Said second switching device, controlled by the fluid pressure downstream of the first switching device (43) in the second fluid supply path (31), opens or blocks the first fluid supply path (29).

Classes IPC  ?

• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux

Abrégé

A fuel injector (1) with an axially reciprocating nozzle valve member (7), one end (9) of which is guided in a bush element (11), wherein a control chamber (15) is formed in the bush element (11) between the end (9) of the nozzle valve member (7) and an element (27) covering the bush element (11),wherein a trigger plate (21) and a spring element (19) are housed in the control chamber (15). The spring element (19) is attached at one end to the bush element (11) and at the other end, on a side (35) of the trigger plate (21) facing the end (9) of the nozzle valve member (7), acts against said trigger plate, so that the trigger plate (21) is forced toward the covering element (27) via the spring element (19).

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

The invention relates to a prechamber spark plug receiving arrangement with a prechamber spark plug, comprising a housing bush, into which a fuel channel for supplying fuel into a prechamber is introduced. A valve member of a switching valve for regulating the fuel stream through the fuel channel is arranged in or on the wall of the housing bush.

Classes IPC  ?

• F02B 19/10 - Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion avec introduction partielle du combustible dans la chambre de précombustion et introduction partielle dans le cylindre
• F02B 19/12 - Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion avec allumage commandé
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

The invention relates to a dual-fuel fuel injection system for an internal combustion engine, comprising a liquid fuel injection branch and a gas fuel injection branch, in which a gas injector assembly is located, which can be controlled via a control fluid. The liquid fuel forms the control fluid of the gas injector assembly.

Classes IPC  ?

• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé

Abrégé

The invention relates to a fuel injector (1) for operation with combustible gas, wherein the fuel injector (1) has a plurality of combustible-gas nozzle valve elements (9), wherein the stroke of each of the combustible-gas nozzle valve elements (9) can be controlled by means of an associated hydraulic piston control assembly (55) of the fuel injector (1), each piston control assembly being formed by two control chambers (59, 61) and a piston section (63) on the combustible-gas nozzle valve element (9) associated with the piston control assembly (55), which piston section separates the control chambers in such a way that the volume of the control chambers can be varied, wherein the fuel injector (1) is designed for the joint stroke control of the combustible-gas nozzle valve elements (9) by means of a 4/2-way valve (67), by means of which a hydraulic pressure in the control chambers (59, 61) of the piston control assemblies (55) is controlled.

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

The invention relates to a combustion gas injector assembly (1) comprising a combustion gas injector (3) having groups (11a,b,c) of combustion gas nozzle openings distributed around the periphery, each group having at least one combustion gas nozzle opening (13), a combustion gas nozzle valve member (9a,b,c) of the combustion gas injector (3), which member can be controlled in the open position and closed position, is associated with each group (11a,b,c) of combustion gas nozzle openings, in order to selectively discharge the combustion gas via the at least one combustion gas nozzle opening (13). The combustion gas injector assembly (1) is configured to control the combustion gas nozzle valve members (9a,b,c) successively with a predetermined time offset (T) into the closed position.

Classes IPC  ?

• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants

Abrégé

The invention relates to a fuel injector arrangement (1) having a fuel injector (3) for operation with fuel gas, wherein the fuel injector (1) has a fuel gas nozzle valve element (13) having a piston part (29) and a valve element part (31), wherein the piston (29) is accommodated in a housing (39) and therein divides off a first (47) and a second (49) hydraulic control chamber that is variable in volume, wherein the fuel injector (3) is set up to divert gap leakage from a piston guide gap (57) around the piston part (29) into a blocking fluid sealing chamber (59) formed around the valve element part (31) and belonging to a blocking fluid sealing system (61) of the fuel injector (3), in order to form a blocking fluid seal (63) on the valve element part (31).

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/04 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide utilisant un fluide, autre que le combustible, pour la commande des clapets d'injection
• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents

Abrégé

The invention relates to a fuel injector arrangement (1) having a fuel injector (3) for operation with fuel gas, wherein the fuel injector (3) has a fuel gas nozzle valve having a fuel gas nozzle valve element (57), and wherein the fuel injector arrangement (1) has a blocking fluid system (101), by means of which a blocking fluid seal (103) can be formed on at least one element (57, 93) of the fuel injector (3), which element is guided under the effect of fuel gas, wherein the fuel injector arrangement (1) is set up to feed a blocking fluid into the blocking fluid system (101), which blocking fluid, as hydraulic fluid, is branched off from a hydraulic control loop (9) of the fuel injector (3) at a branching point (107), at which, when hydraulic system pressure is present, there is always pressurized hydraulic fluid leakage.

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents

Abrégé

Fuel injector arrangement (1) having: - a hydraulic injector control system (17), - a combustion gas metering valve assembly (37) with a nozzle valve member (35); - a hydraulic seal system (49) which is attached in a communicating manner to the hydraulic injector control system (17) and by means of which a barrier fluid seal (51) is formed at the nozzle valve member (35); and - a safety valve (65) in a combustion gas supply path (43) for the combustion gas metering valve assembly (37) which is controlled by means of a hydraulic pressure in the hydraulic seal system (49).

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/00 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents
• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

The invention relates to a fuel injector, comprising lines for the transport of control fluid or fuel, wherein at least one line is formed as a bore in a housing component with an inserted plug-in element which is arranged in a displaceable manner along the longitudinal axis of the bore.

Classes IPC  ?

• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet

Abrégé

The invention relates to a method for controlling a fuel injector for an internal combustion engine, in which an anchor rod is adjusted by subjecting it to an activation current by an actuator before the start of the fuel injection.

Classes IPC  ?

• F02D 41/06 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le démarrage ou le réchauffage du moteur
• F02M 45/00 - Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit
• F02D 41/20 - Circuits de sortie, p. ex. pour la commande des courants dans les bobines de commande
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection

Abrégé

The invention relates to a fuel injector (3) for operation with combustible gas, wherein the fuel injector (3) has, at a nozzle end (25), a gas nozzle assembly (23) having at least one gas nozzle opening (27); wherein the fuel injector (3) has at least one gas nozzle needle (21), which is associated with the gas nozzle assembly (23) and is accommodated in an axial holder (29) in such a way that the stroke of the at least one gas nozzle needle can be controlled, wherein each gas nozzle opening (27) leads out of the holder (29) having a radial direction component at the nozzle end (25); wherein the fuel injector (3) has, in the holder (29), a needle seat (31) upstream of the particular nozzle opening (27), which needle seat is provided for selectively blocking a combustible-gas flow path to the associated gas nozzle opening (27) in interaction with the gas nozzle needle (21); wherein the one or more gas nozzle openings (27) are distributed merely over part of the circumference in the circumferential direction (A) of the gas nozzle needle (21), wherein the holder (29), adjoining the needle seat (31) and extending away therefrom axially in the upstream direction, is asymmetric with respect to an axial center axis (B) through the gas nozzle needle (21), wherein the asymmetry results from a cross-section expansion (33) of the holder (29) on a side of the holder (29) that lies radially opposite the at least one gas nozzle opening (27), such that a greater mass flow rate of combustible gas can be conducted in the holder (29) by means of the cross-section expansion (33) than on the gas nozzle opening side (35) opposite thereto; wherein the holder (29) is also shaped to apply a flow direction oriented toward the radially opposite at least one gas nozzle opening (27), already upstream of the needle seat (31) and by means of the cross-section expansion (33), to a combustible-gas flow (C) guided to the needle seat (31) by the cross-section expansion (33).

Classes IPC  ?

• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

Disclosed is a dual fuel injector (1) comprising: - a first injector unit (3) provided for a first injector operating mode using a first main fuel; - a second injector unit (17) provided for a second injector operating mode using a second main fuel; - an injector reservoir (55); characterized in that the dual fuel injector (1) is designed to fill the injector reservoir (55) with the first or the second main fuel in accordance with the injector operating mode.

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 45/08 - Injecteurs particuliers à cet effet

Abrégé

The invention relates to a dual fuel injector (1) comprising a gas injector assembly and a liquid fuel injector assembly, comprising: an injector housing (55), a clamping nut (77) which is arranged in a tensioned manner on the injector housing (55) and said housing is surrounded by a section. The invention is characterized in that a gas storage chamber (85) is arranged between the injector housing (55) and the clamping nut (77).

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 45/08 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/04 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide utilisant un fluide, autre que le combustible, pour la commande des clapets d'injection
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé

Abrégé

The invention relates to a piston pump (1) for a fuel injection system, comprising: - a piston (13); - a piston guide (15) in which the piston (13) is accommodated and guided between a pump working chamber (17) and a pump drive part (3); and - a pump housing (7), in which the piston (13) and the piston guide (15) are accommodated; the piston guide (15) being defined by a piston guide body (45) and a piston guide sleeve (47) which is arranged on the piston guide body (45); the piston (13) being guided by the piston guide sleeve (47); and - at least one fuel conducting channel (53) being formed between the piston (13) and the piston guide sleeve (47) by means of the piston guide sleeve (47).

Classes IPC  ?

• F04B 1/04 - "Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres disposés en étoile ou en éventail
• F04B 53/16 - Carcasses d'enveloppeCylindresChemises de cylindre ou culassesConnexions des tubulures pour fluide
• F02M 59/26 - Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps avec une course constante des pistons comportant une partie utile variable en utilisant les mouvements des pistons par rapport à leurs cylindres

Abrégé

Dual-fuel fuel injector (1) which has a plurality of nozzle needles (5, 13), the stroke of each nozzle needle being controllable by means of control fluid and an associated control chamber (57, 37), wherein: - the plurality of nozzle needles (5, 13) comprises a plurality of first nozzle needles (5), each needle being axially displaceable in a first nozzle body (3) of the dual-fuel fuel injector (1) in order to selectively discharge a first fuel, wherein the first nozzle needles (5) are arranged in the first nozzle body (3) in respective receptacles (7); wherein - the dual-fuel fuel injector (1) has a mixed leakage collecting channel (75) which connects a plurality of receptacles (7) in a communicating manner; - furthermore, a mixed leakage discharge channel (77) is formed in communication with the mixed leakage collecting channel (75) on the dual-fuel fuel injector (1).

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs

Abrégé

The invention relates to a dual-fuel fuel injector (1), comprising:- a plurality of stroke-controllable gas nozzle needles (5) which are axially movably mounted on the dual-fuel fuel injector (1) in respective seats (7) and are distributed in a circumferential direction of the dual-fuel fuel injector (1); and - a nozzle chamber (53) for the plurality of gas nozzle needles (5), said nozzle chamber (53) having radially outward-lying bulges (83), within the respective cross-sections of which an inlet cross-section (63) of a flow path (59), which can be selectively blocked via the respective gas nozzle needle (5), to at least one nozzle opening (61) is defined.

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture

Abrégé

A flow limiting valve (4) comprises a valve body (26) which can be adjusted between a closed and an open position by means of a conveying fluid pressure, and an integrated control valve (31) via which the valve body (26) can be adjusted independently of the conveying fluid.

Classes IPC  ?

• F02M 43/00 - Appareils d'injection utilisant simultanément plusieurs combustibles, ou un combustible liquide et un autre liquide, p. ex. un liquide antidétonant
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

Abrégé

A pressure relief valve for a high-pressure pump system comprises an adjustable valve body which borders a high-pressure chamber and which is to open and block a connection between the high-pressure chamber and the low-pressure chamber. A recirculation duct is located between the low-pressure chamber and the valve body.

Classes IPC  ?

• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F16K 31/06 - Moyens de fonctionnementDispositifs de retour à la position de repos électriquesMoyens de fonctionnementDispositifs de retour à la position de repos magnétiques utilisant un aimant

Abrégé

The invention relates to a dual-fuel fuel injector (1), having: – a first nozzle needle (5), which can be controlled in terms of axial stroke, for the discharge of liquid fuel via a first nozzle arrangement (21) of the dual-fuel fuel injector (1); – a multiplicity of second nozzle needles (45), which are arranged around the first nozzle needle (5) and which can be controlled in terms of axial stroke, for the discharge of gaseous fuel via a second nozzle arrangement (47) of the dual-fuel fuel injector (1); – wherein, for each of the second nozzle needles (45), for the control of the stroke thereof, a respective control chamber (59) which can be charged with and relieved of pressure by way of a control fluid is provided in the injector (1); wherein – the dual-fuel fuel injector (1) furthermore has an annular duct (65) which can be charged with and relieved of pressure by way of the control fluid; – the dual-fuel fuel injector (1) is designed such that, for the control of the stroke of the second nozzle needles (45), the control chambers (59) for the second nozzle needles (45) are charged with and relieved of pressure by way of the control fluid proceeding from the annular duct (65).

Classes IPC  ?

• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/04 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide utilisant un fluide, autre que le combustible, pour la commande des clapets d'injection
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux

Abrégé

Dual-fuel injector (1) for a fuel injection device comprising: a liquid fuel injector unit (5) with a nozzle needle (7) assigned to a liquid fuel nozzle arrangement (9) of the dual-fuel injector (1) and which is stroke controllable via a first control chamber (25); a gas injector unit (39) with a gas nozzle needle (41) assigned to a gas nozzle arrangement (43) of the dual-fuel injector (1) and which is stroke controllable via a second control chamber (57); wherein each of the first (25) and second (57) control chambers can be impinged with a control fluid in order to control the stroke of the respective nozzle needle (7, 41) and furthermore, the control fluid from both the first (25) and second (57) control chambers can be discharged; wherein the dual-fuel injector (1) has a control fluid reservoir (73) in which discharged control fluid from the first control chamber (25) can be introduced; the dual-fuel injector (1) is configured to impinge the second control chamber (57) with control fluid from the control fluid reservoir (73) for the stroke control of the gas nozzle needle (41).

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 45/08 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents

Abrégé

The invention relates to a fuel injector module (1), having: a nozzle module (3), a valve plate module (11); and a control element module (15); wherein the nozzle module (3), the valve plate module (11) and the control element module (15), connected to each other as a one-piece unit without clamping nuts, form the fuel injector module (1). The invention further relates to a method for producing such a fuel injector or to a test arrangement having a fuel injector module.

Classes IPC  ?

• F02M 61/16 - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

Dual-fuel injection system (1) having a combustion gas-supply device (3) and a liquid fuel-supply device (5), comprising a combustion gas-injector unit (7) with a liquid fuel-control part (21) and a gas nozzle part (23), to which combustion gas can be supplied; wherein the stroke of a gas nozzle needle (27) of the combustion gas-injector unit (7) can be controlled by means of liquid fuel supplied to the liquid fuel-control part (21); wherein the combustion gas-injector unit (7) defines a leakage collecting space (53), via which a leakage path (57) is lead, said leakage path (57) extending from the liquid fuel-control part (21) into the gas nozzle part (23); and wherein the dual-fuel injection system (1) has a pressure-regulating device (63), by means of which a defined pressure level can be set in the leakage collecting space (53). An implementation method using such a dual-fuel injection system (1) is also proposed.

Classes IPC  ?

• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents

Abrégé

Flush/start method for an internal combustion engine, wherein the engine has a fuel injection device (3) with a plurality of fuel injectors (5a,b,...) which are provided with individual pressure accumulators, wherein the individual pressure accumulators (7a,b,...) have automatic outlet flush valves (47) which, in the case of a prevailing flush pressure in the accumulator (7a,b,...) open towards a respective accumulator outflow path (49a,b,...), wherein, in a first step, the engine is shut down; in a second step, the individual pressure accumulator (7a,b,...) of the injectors (5a,b,...) are flushed in the case of flush pressure via a respective accumulator inflow path (9a,b,...), the respective flush valve (47) and the respective accumulator outflow path (49a,b,...); wherein, in a third step, the engine is tow-started; the respective accumulators (7a,b,...) are loaded suddenly with an increased pressure in comparison with flush pressure for closure of the flush valves (47), emanating from the respective accumulator inflow path (9a,b,...); wherein the increased pressure is generated by means of a flush valve reversing unit (53) in communication with the respective accumulator inflow path (9a,b,...). A flush/start system is also correspondingly proposed.

Classes IPC  ?

• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs
• F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
• F02M 37/00 - Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteursDispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants

Abrégé

Dual-fuel fuel injector (1) for a fuel injection device, having a nozzle body (3), wherein a receptacle (5) for a nozzle needle (7) which can be displaced axially therein is formed in the nozzle body (3); wherein a first nozzle arrangement (17) with at least one spray hole (19) for ejecting a first, liquid fuel is formed at an end section (13) of a nozzle body region (15) which defines the receptacle (5); wherein a second nozzle arrangement (47) with at least one spray hole (49) for ejecting a second, gaseous fuel is formed on the nozzle body (3), wherein a nozzle cap (51) is arranged on the nozzle body (3) so as to surround the end section (13); and a nozzle space (55) is defined on the nozzle body (3) by way of the nozzle cap (51), via which nozzle space (55) the second fuel can flow on to the at least one spray hole (49) of the second nozzle arrangement (47).

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 61/18 - Buses d'injection, p. ex. comportant des sièges de clapets
• F02M 61/16 - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 53/04 - Injecteurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique

Abrégé

Disclosed is a fuel injector (10) for a fuel injection device, wherein the injector (10) has a control chamber (28), which can be selectively relieved of pressure by means of a pilot valve (54) of the injector (10) in order to control the nozzle needle stroke of an axially displaceable nozzle needle (12) of the injector (10), wherein the fuel injector (10) has at least one nozzle (20) on a first end (12a) of the nozzle needle (12) and has the control chamber (28) on a second end (12b) of the nozzle needle (12), wherein the control chamber (28) is sub-divided by a throttle plate (38) accommodated therein into a first chamber (40), which is further away from the nozzle, and a second chamber (42), which is closer to the nozzle, said chambers communicating with each other via the throttle plate (38), wherein a first resilient element (46) and a second resilient element (48) are each accommodated in a pre-stressed manner against the throttle plate (38) in the first chamber (40) and in the second chamber (42) respectively, which resilient elements (46, 48) axially displaceably bear the throttle plate (38), and wherein a high-pressure inflow line (50) into the control chamber (28) and a relief outflow line (52) out of the control chamber (28) lead into and out of the first chamber (40) respectively.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture

Abrégé

A double needle injector (1) having two indirectly controlled nozzle needles (3, 5) which are arranged next to each other and can each be controlled via their own control chamber (35, 37) of the injector (1), wherein the injector (1) is designed to constantly maintain a uniform control pressure level in the control chambers (35, 37), the effective cross-sectional areas (37, 39) of the nozzle needles (3, 5) and exposed to the control pressure being different in the control chambers (35, 37).

Classes IPC  ?

• F02M 45/08 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture

Abrégé

Two-substance injector (1) with a nozzle valve (17), formed for the injector by a nozzle needle (13) and a nozzle valve seat (15) therefor, wherein a first high pressure fluid path (3), particularly a fuel path, is guided via a flow cross-section of the nozzle valve (17) which can be shut off by means of the nozzle needle (13) to at least one downstream nozzle opening (7) on the injector (1). A second fluid path (39), particularly for an additive fluid, guided via the inside of the nozzle needle (13) is provided on the injector (1), and opens into a space (19) in the injector (1) downstream of the flow cross-section from the nozzle needle (13) into which the first fluid can also be fed via the flow cross-section, which can be shut off, of the nozzle valve (17) and from which space (19) the at least one nozzle opening (7) opens out.

Classes IPC  ?

• F02M 43/04 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 45/08 - Injecteurs particuliers à cet effet
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 57/02 - Injecteurs structuralement combinés avec les pompes d'injection de combustible

Abrégé

Injector (1) for reduction agent, particularly for exhaust aftertreatment, further particularly for a motor vehicle, wherein the injector (1) comprises: - an injector housing (10) with at least one inlet passage (36) for a reduction agent, which passage opens out in a nozzle chamber (34) of the injector (1); - a nozzle arrangement (16) and a nozzle valve (30) formed by means of a valve member (26) and a valve seat (28) through which valve a flow path from the nozzle chamber (34) to the nozzle arrangement (16) can be selectively released in order to output reduction agents; - a valve actuation assembly (40) for the axial displacement of the valve member (26) in a valve actuation direction (A) for selectively releasing the flow path; wherein the injector (1) further has a displacement element (20), wherein the displacement element (20) is accommodated in the injector housing (10) displaceably in the valve actuation direction (A) and under pressure from an elastic element (60) in the valve closing direction (-A) in such a manner that the nozzle chamber volume is varied on a displacement of the displacement element (20), particularly during the freezing of reduction agent.

Classes IPC  ?

• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique

Abrégé

The invention relates to a fuel injector (1) for internal combustion engines wherein the control valve unit (9) impinged upon by an actuator (5) is connected by means of an actuation force transmitting unit to a control chamber (13) situated to the rear of the nozzle needle (15) of the nozzle part (3), via a control channel with a capillary cross-section receiving a hydraulic pressure column.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 61/04 - Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou comportant des clapets
• F02M 55/00 - Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents

Abrégé

The invention relates to an injector (1) for a fuel injection device, wherein the injector (1) has a control space (7), via which the stroke position of a nozzle needle (3) of a nozzle valve (4) for the injector (1) can be controlled, wherein the injector (1) comprises a first 2/2-way valve (12), particularly a pilot valve, by means of which a first flow branch (8) in communication with the control space (7) can be optionally interrupted, and a second 2/2-way valve (15), particularly a pilot valve, by means of which a second flow branch (9) in the outlet can be optionally interrupted. The invention also relates to a fuel injection device with such an injector.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 45/00 - Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit

Abrégé

The invention relates to an injector (1) for a fuel injection device, in particular of a motor vehicle, the injector (1) having a control chamber (15) from which pressure can be selectively relieved via a pilot valve (17) of the injector and via which the stroke position of a nozzle needle (3) of the injector (1) can be additionally controlled, a first (22) and a second (28) trigger element, each of which is elastically pre-stressed in the direction of the nozzle needle (3), being accommodated in the control chamber (15) between an inflow/outflow end (15a) of same and an end of the nozzle needle (3), which trigger elements function in particular as valve members, the trigger elements (22, 28) being provided in order to be displaced, in particular subsequently to each other, towards or away from at least one cross-section, through which liquid can flow, so as to block or release said cross-section by adjusting the nozzle needle stroke course (33) during unloading and/or loading of the control chamber (15).

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 61/20 - Fermeture mécanique des clapets, p. ex. par ressorts ou poids
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

The invention relates to a fuel injection unit (1) for an internal combustion engine, wherein the fuel injection unit (1) has a fuel dispensing device (2) and a pressure accumulator (5) that is arranged upstream of the fuel dispensing device (2), through which pressure accumulator a first volume (6) of fuel to be supplied to the fuel dispensing device (2) can flow, wherein in the first volume (6) a folding-bellows membrane (10) is arranged for damping pulsations, said folding-bellows membrane being elastically compressible in a compression direction (A) and filled with medium.

Classes IPC  ?

• F02M 55/04 - Moyens pour amortir les vibrations dans les entrées de pompes d'injection

Produits et services

(1) Common rail systems, namely systems for high-pressure fuel injection; pressure accumulator injection systems for diesel and heavy-oil engines; injectors for engines, consisting of nozzle needles and nozzle needle housings; injection nozzles for pressure accumulator injection systems; fuel injection systems and parts therefor; fuel injection systems for dual-fuel engines and gas engines; injection systems for feeding water to engines; injection systems for exhaust gas after-treatment; injectors for motors; fuel injectors; exhaust gas after-treatment systems for engines; injection pumps for conventional injection systems of engines, conventional injection systems, namely, pump-line-nozzles; filters for fuel injection installations, namely filters for fuel injectors; filters for exhaust gas after-treatment systems; injection nozzles for engines or motors; pumps and parts therefor, namely, high-pressure pumps and parts therefor, fuel injection systems and parts therefor; exhaust gas after-treatment systems and parts therefor; pumps and valves for exhaust gas after-treatment systems, being parts of motors or engines; high-pressure accumulators for fuel injection installations, namely, high-pressure accumulators for fuel injectors; mixers for fuel injection installations, namely, mixers for fuel injectors; mixers for producing water-fuel emulsions for engines; pneumatic controls systems for internal combustion engines; pneumatic controls system for fuel injection installations, namely, pneumatic controls system for fuel injectors; hydraulic controllers for internal combustion engines; hydraulic controllers for fuel injection installations, namely, hydraulic controllers for fuel injectors; seals for fuel injection systems; valves for injecting fuel into gas engines; valves for fuel injectors, namely safety valves, circulation valves, constant flow regulators, control valves, pilot valves; assembly machines for internal combustion engines and fuel injection systems; testing, measuring and assembly apparatus for internal combustion engines and fuel injection systems for measuring and testing pressure, temperature, mass, force, length, movement, speed, play, hub, volume of flow, flow, kinematic viscosity, injection rate, injection quantity, torque, current, voltage, electrical resistance, deformation; software for controlling and regulating fuel injection systems.

Abrégé

The invention relates to a high-pressure pump system, particularly for internal combustion engines operating by means of fuel injection, wherein an attachment connection (7) running between a low-pressure region and a high-pressure region has an attachment part (12) on the low-pressure side and an attachment part (13) on the high-pressure side, wherein on the attachment parts (12, 13) conveying high-pressure pumps (2 to 5) are provided and wherein the high-pressure side attachment part (13) is delimited, in a controlled manner, against the low-pressure side attachment part (12) by means of a valve arrangement (11) having a non-return function that locks in the direction of the low-pressure side attachment part (12), and the low-pressure side attachment part (12) is delimited, in a controlled manner, against the low-pressure area by means of a flushing valve unit (9), wherein the minimum delivery rate of the pump (2) or pumps which convey to the high-pressure side attachment part (13) is matched to the minimum injection requirement of the internal combustion engine (18).

Classes IPC  ?

• F02M 59/36 - Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps par des clapets réglant à des instants variables et bien déterminés les ouvertures de combustible
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

Abrégé

An internal combustion engine (1) for operation in a switchable manner with liquid fuel or gaseous fuel operates with pilot injection in the gas mode, wherein in the event that the injectors (5, 8) provided for the pilot injection in the gas mode and for the injection in liquid fuel mode are connected to a common accumulator (6), the pressure level thereof is lower for the pilot injection in the gas mode than for the operation with liquid fuel.

Classes IPC  ?

• F02D 19/10 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples particulière aux moteurs à explosion dans lesquels le combustible principal est gazeux
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs
• F02M 37/00 - Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteursDispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci
• F02D 41/38 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression

Abrégé

The invention relates to a fuel injection nozzle for internal combustion engines, in particular self-ignition-type internal combustion engines, comprises a nozzle needle (5) having a shank section (7) guided in a longitudinal bore (4) of the nozzle body (2), which shank section transitions into a constricted shank section (14) passing through a pressure chamber (9), wherein the transition between said shank sections is located within the longitudinal bore (4) spaced from the junction thereof into the pressure chamber (9).

Classes IPC  ?

• F02M 61/18 - Buses d'injection, p. ex. comportant des sièges de clapets

Abrégé

A fuel injection system (5) supplies fuel at a high pressure to an internal combustion engine (500) via at least two high-pressure fuel pumps (100, 200) and a high-pressure fuel distribution line system (300) fluidly communicating with the internal combustion engine (500). The high-pressure fuel pumps (100, 200) are configured to be operated in a first pump mode and a second pump mode, such that in the first pump mode a first amount of fuel (105, 205) is pumped, and in the second pump mode a second amount of fuel (105, 205) is pumped. A control unit (400) is configured to alternately operate the high- pressure fuel pumps (100, 200) such that, during a first time period at least one of the high-pressure fuel pumps (100, 200) is operated in the first pump mode and all other high-pressure fuel pumps (100, 200) are simultaneously operated in the second pump mode, and such that during a second time period at least one of the high-pressure fuel pumps (100, 200), which was/were operated in the first time period in the second pump mode, is operated in the first pump mode and the remaining high-pressure fuel pumps (100, 200) are simultaneously operated in the second pump mode.

Classes IPC  ?

• F02M 37/18 - Alimentation au moyen de pompes entraînées caractérisées par l'existence de pompes principales et de pompes auxiliaires
• F02D 33/00 - Commande non électrique de l'alimentation en combustible ou en air comburant, non prévue ailleurs
• F02D 41/30 - Commande de l'injection de combustible
• F02D 1/02 - Commande des pompes d'injection de combustible, p. ex. du type à injection à haute pression non limitée au réglage du début d'injection, p. ex. par variation du volume fourni de combustible
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

Abrégé

On the housing side, a high-pressure injector (1) has a central receptacle chamber (16) which lies between the actuator and the control valve (17) and is penetrated centrally by a control rod (23) which is multiple times as long as it is thick, and which receptacle chamber (16) forms, at least over part of its length, a pressure accumulator (24), in which the control rod (23) is surrounded directly by the fuel.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

A sealing arrangement in a hydraulic high-pressure system has, adjoining a pressure space, a sealing cone (6) which projects into a sealing taper (7), and an annular gap (14) which is situated between the sealing taper and sealing cone and in which a sealing ring (15) is arranged so as to deform under pressure loading.

Classes IPC  ?

• F02M 55/02 - Conduits entre pompes d'injection et injecteurs
• F16L 17/02 - Raccords avec garnitures adaptées à une étanchéité par pression de fluide avec segments d'étanchéité disposés entre la surface extérieure du tuyau et la surface intérieure d'un manchon ou d'une douille
• F16L 19/02 - Extrémités de tuyaux pourvues de colliers ou de brides formant corps ou non avec les tuyaux, maintenues en contact par un organe vissé

Abrégé

An injector for internal combustion engines has an insert (8) which is held at the housing side and which is supported axially by means of a support sleeve (18) which is formed as a fuel filter with a filter surface facing the sleeve wall.

Classes IPC  ?

• F02M 61/16 - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

An injector of simple construction is provided in which only small pressure vibrations are produced in particular due to the integration of a pressure reservoir in the injector and in which only pressure peaks which are slightly above the system pressure occur, wherein small pressure vibration amplitudes are also achieved. This permits high system pressures.

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

Abrégé

The invention provides a fuel injection system which, with a mechanically simple design and low control expenditure, has a high degree of operational reliability in that a quantity-limiting arrangement, having a quantity-limiting valve and a bypass valve, is arranged upstream of a respective injector, the blocking element of which bypass valve is acted on in the closing direction with a closing force corresponding to the given pressure difference across the quantity-limiting valve, and is to be adjusted in the opening direction by means of an adjustment device whose adjustment force is lower than the closing force which corresponds to the pressure difference generated across the quantity-limiting valve if the injection valve is defective, that is to say in the event of the fuel supply to the respective cylinder combustion space exceeding the maximum control injection quantity.

Classes IPC  ?

• F02M 55/02 - Conduits entre pompes d'injection et injecteurs
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

Abrégé

A fuel injection system according to the invention has a valve which is mounted at the inlet side upstream of an injector, the valve body of which valve can be adjusted by means of an adjustment device whose adjustment force is limited to a value which is lower than the force required to adjust the valve body in the opening direction when said valve body, in the closed position of the valve, is subjected to differential-pressure-dependent loading as a result of a fault.

Classes IPC  ?

• F02M 55/02 - Conduits entre pompes d'injection et injecteurs
• F02M 63/02 - Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur communAppareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteursAppareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

Abrégé

The invention relates to a fuel injector for internal combustion engines, which comprises an axial bore (8) which can be cross-flown by fuel in the nozzle body (7), said bore receiving a nozzle needle (6) which is guided in an axially displaceable manner in the nozzle body (7). Said nozzle needle (6) comprises a seating surface in the nozzle head on one end thereof, and supports a bushing (1) which can be displaced in relation to the nozzle needle (6) and which is arranged on the periphery of the nozzle needle (6), on the other end thereof. Said bushing (1) defines a control chamber (10) which is connected to the chamber which is circulated by fuel on the external side of the bushing (1) via an inlet channel (2, 9) in the bushing (1) and which is supported in an elastic manner on the nozzle needle (6), in a position counter to an axial component of the fuel injector which is connected to the nozzle head (7), and comprises an outlet channel which is controlled by a control valve. According to the invention, a filter (3) for filtering the fuel which flows over the inlet channel (2, 9) to the control chamber is provided on the bushing (1).

Classes IPC  ?

• F02M 61/16 - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture

Abrégé

The invention relates to a fuel injector which is used to inject fuel, which is maintained in a fuel accumulator (1) at high pressure, into a combustion chamber in an internal combustion engine, under at least two different high injection pressures. Said fuel injector comprises an injector housing (11), a nozzle needle (6) which is arranged in a longitudinally displaceable manner in the housing (11), an injection nozzle (7) which can be opened, optionally, by the nozzle needle (6), through which the fuel can be injected into the combustion chamber of the internal combustion engine, a control chamber (12) which co-operates with the nozzle needle (6) in order to open the injection nozzle (7) and which is pressurised by fuel and a pressure converter (19) which is used to supply fuel which is to be injected at high pressure. The pressure converter (19) is controlled by means of a 3/2-control valve, by pressure of the fuel in the control chamber (12).

Classes IPC  ?

• F02M 47/02 - Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c.-à-d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
• F02M 59/10 - Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par l'entraînement du piston
• F02M 63/00 - Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes ou Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes