Abrégé

A vehicle axle may include hydraulically operating wheel brakes and/or additional hydraulic loads, such as clutch plate cylinders. The vehicle axle may include at least one pressure supply device, driven by an electric-motor drive, to control pressure in the wheel brakes; at least one control and regulating device; a valve assembly having values for setting wheel-specific brake pressures and/or for disconnecting/connecting the wheel brakes from/to the pressure supply device, and at least one electric drive motor for driving and braking a vehicle wheel or the axle. At least one pressure supply device is used to control the pressure of and/or provide pressure to at least one additional brake unit in the form of an electric parking brake, a hydraulically supported electromechanical brake, an electromechanical brake and/or a force-supporting steering device, a gear actuator and/or transmission actuator, and/or a torque vectoring module.

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

A vehicle axle may include hydraulically operating wheel brakes and/or additional hydraulic loads, such as clutch plate cylinders. The vehicle axle may include at least one pressure supply device, driven by an electric-motor drive, to control pressure in the wheel brakes; at least one control and regulating device; a valve assembly having values for setting wheel-specific brake pressures and/or for disconnecting/connecting the wheel brakes from/to the pressure supply device, and at least one electric drive motor for driving and braking a vehicle wheel or the axle. At least one pressure supply device is used to control the pressure of and/or provide pressure to at least one additional brake unit in the form of an electric parking brake, a hydraulically supported electromechanical brake, an electromechanical brake and/or a force-supporting steering device, a gear actuator and/or transmission actuator, and/or a torque vectoring module.

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

A converter is configured for connection to an n-phase electric motor, n≥6. Coils associated with the n phases may form strands, at least two phases per strand. At least two of the at least two phases of a given strand may be connected in parallel or in series with one another as a function of at least one operating parameter of the electric motor or for setting an operating mode of the electric motor.

Classes IPC  ?

• H02P 25/18 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de moteur ou par des détails de structure caractérisés par des dispositions de circuit ou par le type de câblage avec des dispositions pour la commutation des enroulements, p. ex. par des interrupteurs mécaniques ou des relais
• H02M 1/12 - Dispositions de réduction des harmoniques d'une entrée ou d'une sortie en courant alternatif
• H02M 7/5387 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant alternatif sans possibilité de réversibilité par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs, p. ex. onduleurs à impulsions à un seul commutateur dans une configuration en pont
• H02P 27/06 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de tension d'alimentation utilisant une tension d’alimentation à fréquence variable, p. ex. tension d’alimentation d’onduleurs ou de convertisseurs utilisant des convertisseurs de courant continu en courant alternatif ou des onduleurs

Abrégé

A brake apparatus, for electrically driven motor vehicles, includes a traction motor at an axle of a vehicle, which traction motor is used both as drive motor and as brake system with recuperation of brake energy, a first piston-cylinder unit, which is actuatable by means of an actuating device, in particular brake pedal, a second piston-cylinder unit, which is actuatable by means of an electromotive drive and a non-hydraulic gearing apparatus, in particular spindle drive. The piston-cylinder units are connected via hydraulic connecting lines to wheel brakes of the motor vehicle. A pressure chamber of the first piston-cylinder unit is connected to two wheel brakes of a vehicle axle, and a pressure chamber of the second piston-cylinder unit is connected to a vehicle axle for active brake force feedback control and recuperation control in interaction with the traction motor.

Classes IPC  ?

• B60T 8/40 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un circuit de fluide additionnel ayant des moyens de pressurisation du fluide pour modifier la pression du fluide de freinage, p. ex. comportant des pompes entraînées par les roues pour détecter une condition relative à la vitesse, ou des pompes commandées par des moyens indépendants du système de freinage
• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied

Abrégé

A brake device for a motor vehicle with two axles, including at least one axle with an electric traction motor for driving and braking at least one wheel arranged on the axle, where energy can be recovered by means of the traction motor during braking. Each wheel has a wheel brake. A pressure supply is provided in the form of a piston-cylinder unit, which can both build up pressure and reduce pressure. The pressure supply forms part of a pressure supply device, having at least two connections, switchably connected by respective valves, to the brake circuits, an ABS/ESP unit and/or an actuating unit. An open-loop and closed-loop control device controls the at least one electric traction motor and components of the pressure supply device such that a braking deceleration can be set by closed-loop control for each brake circuit and/or each axle, with different braking torques at the respective axles.

Classes IPC  ?

• B60L 7/26 - Systèmes de freins électrodynamiques pour véhicules, en général avec freinage additionnel mécanique ou électromagnétique commandant l'effet de freinage
• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables

Abrégé

Disclosed is a converter (2) designed to be connected to an n-phase electric motor (4), wherein according to at least one operating parameter of the electric motor (4) or in order to set an operating mode of the electric mode (4), the at least two phases (U, V, W, U', V', W') of the strand (8) are connected to one another in parallel or in series. Also disclosed is a method for operating a converter (2) of said kind.

Classes IPC  ?

• H02P 25/18 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de moteur ou par des détails de structure caractérisés par des dispositions de circuit ou par le type de câblage avec des dispositions pour la commutation des enroulements, p. ex. par des interrupteurs mécaniques ou des relais
• H02P 25/22 - Enroulements multiplesEnroulements pour plus de trois phases

Abrégé

The invention relates to an external stator of a rotating-field machine with internal rotor, which external stator is designed as an internal stator or external stator and which external stator has a number of N stator teeth which together form a number of N/2 tooth groups, and each stator tooth has in each case one pole core and one pole shoe integrally formed thereon, wherein the pole cores are manufactured from a first material, and that in each case one tooth group is formed by two directly adjacently arranged stator teeth which, together with a magnetic return means, are constituent parts of a magnetic circuit, characterized in that, between two adjacent stator teeth of two adjacent tooth groups, there is arranged in each case at least one intermediate element which extends in particular in an axial direction of the stator and which is manufactured from a second material, and in that differs from the first material of the pole cores.

Classes IPC  ?

• H02K 1/20 - Parties fixes du circuit magnétique avec des canaux ou des conduits pour l'écoulement d'un agent de refroidissement
• H02K 1/14 - Noyaux statoriques à pôles saillants
• H02K 1/27 - Noyaux rotoriques à aimants permanents
• H02K 11/33 - Circuits d’entraînement, p. ex. circuits électroniques de puissance
• H02K 21/16 - Moteurs synchrones à aimants permanentsGénératrices synchrones à aimants permanents avec des induits fixes et des aimants tournants avec des aimants tournant à l'intérieur des induits avec des noyaux d'induits annulaires à pôles saillants
• H02K 9/20 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation pour machines avec enveloppe fermée et circuit fermé de refroidissement utilisant un agent de refroidissement liquide, p. ex. de l'huile dans lesquels l'agent de refroidissement se vaporise dans l'enveloppe de la machine
• H02K 1/278 - Aimants montés en surfaceAimants sertis
• H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
• H02K 1/2791 - Aimants montés en surfaceAimants sertis

Abrégé

a1a2b1b2b1b2A1A2a1a2a2) is connected hydraulically to the pressure supply outlet (DVa) directly or via a connecting line (VLd), a control and regulating device (ECU) controls the at least one electric traction motor (TM) and the components of the pressure supply device (DV1) in such a way that, for each brake circuit (BK1, BK2) a braking retardation can be controlled for each axle (A1, A2), i.e. with different brake torques at the respective axles (A1, A2), by the interaction of the pressure supply device (DV1, DV2) and the at least one electric traction motor (TM1, TM2).

Classes IPC  ?

• B60T 1/00 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage
• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
• B60T 8/176 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS
• B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
• B60T 8/18 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon le chargement ou le poids du véhicule, p. ex. répartition du chargement
• B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération
• B60T 8/34 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
• B60T 8/36 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un clapet-pilote sensible à une force électromagnétique
• B60T 8/40 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un circuit de fluide additionnel ayant des moyens de pressurisation du fluide pour modifier la pression du fluide de freinage, p. ex. comportant des pompes entraînées par les roues pour détecter une condition relative à la vitesse, ou des pompes commandées par des moyens indépendants du système de freinage
• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 11/24 - Organe d'attaque unique agissant sur plus d'un circuit, p. ex. sur un circuit double
• B60T 13/12 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide le fluide étant un liquide
• B60T 13/14 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant des accumulateurs ou des réservoirs
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

A brake apparatus, for electrically driven motor vehicles, includes a traction motor at an axle of a vehicle, which traction motor is used both as drive motor and as brake system with recuperation of brake energy, a first piston-cylinder unit, which is actuatable by means of an actuating device, in particular brake pedal, a second piston-cylinder unit, which is actuatable by means of an electromotive drive and a non-hydraulic gearing apparatus, in particular spindle drive. The piston-cylinder units are connected via hydraulic connecting lines to wheel brakes of the motor vehicle. A pressure chamber of the first piston-cylinder unit is connected to two wheel brakes of a vehicle axle, and a pressure chamber of the second piston-cylinder unit is connected to a vehicle axle for active brake force feedback control and recuperation control in interaction with the traction motor.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 8/40 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant un circuit de fluide additionnel ayant des moyens de pressurisation du fluide pour modifier la pression du fluide de freinage, p. ex. comportant des pompes entraînées par les roues pour détecter une condition relative à la vitesse, ou des pompes commandées par des moyens indépendants du système de freinage
• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 8/26 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière
• B60T 13/14 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant des accumulateurs ou des réservoirs
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/68 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression par valves commandées électriquement

Abrégé

The invention relates to a vehicle axle (VA, HA) having hydraulically operating wheel brakes (RB1, RB2; RB3, RB4) and/or additional hydraulic loads, in particular clutch plate cylinders, comprising the following components: at least one pressure supply device (DV1, DV2) for controlling the pressure in the wheel brakes (RB1-RB4, H-EMB), which pressure supply device is driven by an electric-motor drive (M1, M2); at least one electronic open-loop and closed-loop control device (DV ECU1, DV ECU2) and a valve assembly (HCU) having values for setting wheel-specific brake pressures and/or for disconnecting the wheel brakes (RB1, RB2, RB3, RB4, H-EMB) from or connecting the same to the pressure supply device (DV1, DV2); at least one electric drive motor (TM, TM1, TM2) for driving and braking a vehicle wheel or the vehicle axle, characterized in that at least one pressure supply device (DV1, DV2) is used to control the pressure of and/or provide pressure to at least one additional brake unit (BA) in the form of an electric parking brake (EPB), a hydraulically supported electromechanical brake (H-EMB), an electromechanical brake (EMB) and/or a force-supporting, in particular hydraulically operating, steering device (EPS), a gear actuator and/or transmission actuator, and/or a torque vectoring module.

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

i1iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii) to a reserve container (VB) and a common outlet valve (AVR), designed for fast clocking, that is, fast opening and closing, particularly for pulse width modulation, is provided for clocked opening and closing of the common drain line (ABL).

Classes IPC  ?

• F16H 61/30 - Moteurs hydrauliques à cet effet
• F16H 61/02 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif caractérisées par les signaux utilisés

Abrégé

i1iiiiiiiiiiiiiiiiiikiikkk), which is clocked during the pressure change phase, and in particular is controlled by pulse width modulation.

Classes IPC  ?

• F16D 48/02 - Commande par pression de fluide

Abrégé

The invention relates to an external stator of an induction machine having an internal rotor (9, 10), which has a number N of stator teeth (1) which form a number N/2 of tooth groups (ZGi; i=1..N/2). Each stator tooth (1) has a pole core (1b) and a pole shoe (1a) formed thereon, wherein the pole cores (1b) and the pole shoes (1a) are produced from a first material (MA1). Each tooth group (ZGi) is formed by two directly adjacently arranged stator teeth (1) and a magnetic yoke (15). At least one intermediate element (11, 21, 31) is arranged between two adjacent stator teeth (1) of adjacent, different tooth groups, said intermediate element extending in the axial direction of the stator (1). Each intermediate element (11) is produced from a second material (MA2) which differs from the first material (MA1) of all the tooth groups (ZGi). Two stator teeth (1) with a magnetic yoke (15) and the opposing rotor poles (9, 10) each form a magnetic circuit (MF).

Classes IPC  ?

• H02K 1/14 - Noyaux statoriques à pôles saillants
• H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
• H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator

Abrégé

The invention relates to a stator tooth (1) of a rotating field machine, comprising a pole shoe (1a) and a pole core (1b), the stator tooth (1) having longitudinal sides (L) and end faces (S) and being completely or partially covered or encased by electrical insulation (2, 20, 200), which serves to electrically insulate the winding (5) from the stator tooth (1), characterized in that the electrical insulation is of a single-part or multi-part design, and at least one part or region of the insulation (2, 20, 200) or the entire insulation (2, 20, 200) is formed of a material having a thermal conductivity of greater than 1 W/mK, particularly preferably greater than 5 W/mK.

Classes IPC  ?

• H02K 3/52 - Fixation des enroulements de pôles saillants ou de leurs connexions
• H02K 3/34 - Enroulements caractérisés par la configuration, la forme ou la réalisation de l'isolement entre conducteurs ou entre conducteur et noyau, p. ex. isolement d'encoches

Abrégé

The invention relates to a brake device, in particular for electrically driven motor vehicles, comprising - a traction motor on an axle of a vehicle, said motor being used as a drive motor as well as a brake system with a brake energy recuperation function, - a first piston/cylinder unit which can be actuated by means of an actuation device, in particular a brake pedal, and - a second piston/cylinder unit which can be actuated by means of an electromotor drive and a non-hydraulic transmission device, in particular a spindle drive, wherein - the piston/cylinder units are connected to wheel brakes of the motor vehicle via hydraulic connection lines. The invention is characterized in that - a pressure chamber (8a) of the first piston/cylinder unit (2) is connected to two wheel brakes (RB3, RB4) of a vehicle axle (axle 2), and - a pressure chamber (22) of the second piston/cylinder unit (EHB) (20) is connected to a vehicle axle (axle 1) in order to actively regulate the braking force and control the recuperation function in interaction with the traction motor.

Classes IPC  ?

• B60T 8/26 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage caractérisées par une force de freinage différenciée entre roues avant et arrière
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression

Abrégé

A vehicle, e.g., an off-road vehicle, may include an internal combustion engine, a starter motor coupled to the engine via a multi-stage transmission during a starting process, a further electric machine coupled to a crankshaft of the engine, and a converter arranged to supply at least one energy storage unit, e.g., a battery. The converter may be configured as a 4-quadrant regulator having a B6 circuit of MOSFETs.

Classes IPC  ?

• B60W 20/17 - Stratégies de commande spécialement adaptées à la réalisation d’un effet particulier pour réduire le bruit
• B60K 6/24 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs à combustion
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• F02N 11/12 - Démarrage des moteurs par des groupes de démarrage mobiles, p. ex. portatifs
• H02P 9/12 - Commande s'exerçant sur le circuit d'excitation de la génératrice afin de réduire les effets nuisibles de surcharges ou de phénomènes transitoires, p. ex. application, suppression ou changement brutal de la charge pour démagnétiserCommande s'exerçant sur le circuit d'excitation de la génératrice afin de réduire les effets nuisibles de surcharges ou de phénomènes transitoires, p. ex. application, suppression ou changement brutal de la charge pour réduire les effets du magnétisme rémanentCommande s'exerçant sur le circuit d'excitation de la génératrice afin de réduire les effets nuisibles de surcharges ou de phénomènes transitoires, p. ex. application, suppression ou changement brutal de la charge pour éviter une inversion de polarité
• H02K 9/19 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation pour machines avec enveloppe fermée et circuit fermé de refroidissement utilisant un agent de refroidissement liquide, p. ex. de l'huile
• F02N 11/04 - Démarrage des moteurs au moyen de moteurs électriques les moteurs étant associés avec des générateurs de courant
• H02P 9/30 - Dispositions pour la commande de génératrices électriques de façon à obtenir les caractéristiques désirées à la sortie par variation du champ utilisant des tubes à décharge ou des dispositifs à semi-conducteurs utilisant des dispositifs à semi-conducteurs
• H02M 1/00 - Détails d'appareils pour transformation
• H02K 1/00 - Détails du circuit magnétique
• H02P 9/48 - Dispositions pour obtenir des caractéristiques constantes à la sortie, la génératrice étant à vitesse variable, p. ex. sur un véhicule
• H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator
• H02K 3/52 - Fixation des enroulements de pôles saillants ou de leurs connexions
• H02K 7/00 - Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p. ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires
• H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur
• H02M 7/797 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant alternatif en une puissance de sortie en courant continuTransformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant alternatif avec possibilité de réversibilité par convertisseurs statiques utilisant des tubes à décharge avec électrode de commande ou des dispositifs à semi-conducteurs avec électrode de commande utilisant des dispositifs du type triode ou transistor exigeant l'application continue d'un signal de commande utilisant uniquement des dispositifs à semi-conducteurs
• F02N 11/00 - Démarrage des moteurs au moyen de moteurs électriques
• F02N 11/08 - Circuits spécialement adaptés pour le démarrage des moteurs
• H02P 101/25 - Adaptation particulière des dispositions pour la commande de génératrices pour moteurs à combustion
• F02N 15/02 - Liaison entre les moteurs de démarrage et les moteurs principauxLeur accouplement ou désaccouplement

Abrégé

The invention relates to a manual gearbox, a control unit and at least one electric-motor-driven piston-cylinder unit (19) which has a piston (19d) and is connected via hydraulic lines to multiple manual gearbox units (25, 28, 30, 33, 35, 38) of the manual gearbox and shifts them, the manual gearbox units comprising at least two clutch units (25/C1, 28/C2), characterised in that the piston (19d) of the piston-cylinder unit (19) is in the form of a dual-action reciprocating piston, wherein the dual-action reciprocating piston (19d) sealingly separates two working chambers (19a, 19b) from each other, wherein each working chamber (19a, 19b) is connected via a main hydraulic line (HL1, HL2) to one clutch (C1, C2) each, and at least one working chamber (19a, 19b) of the dual-action reciprocating piston can be connected hydraulically via a switch valve (20, 22) to the reservoir (6).

Classes IPC  ?

• F16H 61/02 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif caractérisées par les signaux utilisés
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16H 63/02 - Mécanismes finals de sortie à cet effetMoyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie

Abrégé

The invention relates to a manual gearbox, a control unit and at least one piston/cylinder unit (3, 34) which is driven by electric motor with a piston (3a, 34a) which delimits at least one operating chamber (3b; 34b, 34c), which piston/cylinder unit (3, 34) is connected via hydraulic lines (HL) to a plurality of manual gearbox units (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d) of the manual gearbox and adjusts them, wherein the manual gearbox units (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d) comprise at least one gear selector unit (10, 11, 27a-d, 37a-d) and at least one clutch unit (7, 19), characterized in that, in order to adjust at least one of the manual gearbox units (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d), the control unit actuates the electric motor drive (1) in such a way that the drive (1) is rotated about a predefined angle or the piston (3a, 34a) of the piston/cylinder unit (3, 34) is adjusted by a predefined distance (As) (path control) and, as a result, the piston (3, 34) delivers a required hydraulic volume into or out of at least one manual gearbox unit (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d).

Classes IPC  ?

• F16H 61/02 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif caractérisées par les signaux utilisés
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16H 63/02 - Mécanismes finals de sortie à cet effetMoyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie

Abrégé

The invention relates to a transmission comprising at least two driven piston-cylinder units (10a, 10b) which are respectively driven by a drive (11a, 11b) via a transmission (13a, 13b), and the piston-cylinder units (10a, 10b) each comprise a piston (14a, 14b) that defines a working space (40a, 40b), and each working space (40a, 40b) is hydraulically connected to at least one clutch actuator (4a, 4b) and at least one gear actuator (7a-d) by means of a main hydraulic line (18a, 18b), the clutch actuator (4a, 4b) comprising a working space (4a´, 4b´) defined by a piston (6a, 6b). The invention is characterised in that a valve (19a, 19b) is respectively arranged between each working space (4a´, 4b´) of a clutch actuator (4a, 4b) and a main hydraulic line (18a, 18b), and the pressure in the clutch actuators (4a, 4b) is both increased and decreased by the movement of the piston (14a, 14b) of a piston-cylinder unit (10a, 10b).

Classes IPC  ?

• F16H 61/02 - Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif caractérisées par les signaux utilisés
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
• F16H 63/02 - Mécanismes finals de sortie à cet effetMoyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie

Abrégé

The invention relates to a system for displaying at least one characteristic power value, which comprises a vehicle (1), which has a plurality of vehicle components, such as an electric motor (68) or a treadshaft sensor (67), each of which are designed to capture sensor data and to provide said sensor data, for example via a bus (61), and a vehicle module (40) which has a storage device (44) for storing sensor data and an inner module communication device (42), which is designed to capture the sensor data of at least some of the plurality of vehicle components and to store said sensor data in the storage device (44). The invention further relates to a computing unit (45) which is designed to calculate at least one characteristic power value of the vehicle using at least some of the stored sensor data (44) and an external vehicle communication device (41), wherein the vehicle module (40) is designed to transfer at least the characteristic power value to a mobile terminal device (10) using the external vehicle communication device.

Classes IPC  ?

• B62M 6/40 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire
• B62M 6/50 - Dispositifs de commande ou d'actionnement s'y rapportant caractérisés par des détecteurs ou des capteurs, ou leur disposition

Abrégé

The problem of securing vehicles has hitherto not been resolved in a satisfactory manner. The problem is solved according to the invention by means of a system (1) comprising: - at least one server (30); - at least one vehicle (10) with a vehicle processing device (11) and a vehicle communication device (12), the vehicle communication device (12) being configured to communicate with the server (30) via at least one mobile communications network (2) and the vehicle processing device (11) being configured to transmit data (60) to the server (30), - at least one mobile terminal (40), in particular a smartphone (40). The server (30) has at least one allocation table (34) which allocates at least one terminal (40) to the at least one vehicle (10) and the server (30) is configured: a) to determine, using the transmitted data (60) of the vehicle (10), whether the vehicle (10) is being moved without authorization; b) if the vehicle (10) is being moved without authorization, to identify the associated terminal (40) using the allocation table (34); and/or c) in the event of an unauthorized movement, to send a warning (61) to the associated terminal (40).

Classes IPC  ?

• B62H 5/20 - Accessoires empêchant ou signalant l'emploi non autorisé ou le vol des cyclesDispositifs de verrouillage (antivols) faisant corps avec les cycles signalant l'emploi non autorisé, p. ex. actionnant un dispositif de signalisation
• B60R 25/102 - Équipements ou systèmes pour empêcher ou signaler l’usage non autorisé ou le vol de véhicules actionnant un dispositif d’alarme un signal étant envoyé vers un lieu distant, p. ex. signal radio transmis à un poste de police, à une entreprise de sécurité ou au propriétaire du véhicule
• G07C 5/00 - Enregistrement ou indication du fonctionnement de véhicules

Abrégé

The invention relates to a drive system for a vehicle, having a drive or electromotor, a crankshaft and a transmission, in particular a hub transmission. It is provided according to the invention that the transmission (10) is arranged in the central region of the vehicle, in particular the region of the crankshaft (1) and in particular is integrated and the crankshaft rotational speed is transmitted.

Classes IPC  ?

• B62M 6/55 - Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire motopropulsés au niveau de parties du vilebrequin
• B62M 6/00 - Propulsion par le conducteur des véhicules à roues avec source d'énergie complémentaire, p. ex. moteur à combustion ou moteur électrique
• B62M 11/04 - Transmissions caractérisées par l'engrènement de roues dentées ou le contact de roues à friction de rapport variable
• B62M 15/00 - Transmissions caractérisées par l'emploi de vilebrequins et de bielles
• B62M 25/02 - Commandes pour mécanismes de changement de vitesses spécialement adaptées aux cycles avec systèmes de transmission mécanique, p. ex. par câbles, leviers

Abrégé

The invention relates to a variable electrohydraulic valve controller, comprising a piston, which is arranged in such a way that the piston acts on a valve, particularly a gas exchange valve of an internal combustion engine, in order to actuate said valve, a valve hydraulic chamber bounded by said piston, and at least one piston-cylinder unit, which is connected to the valve hydraulic chamber by means of a hydraulic line in which a switching valve is arranged. According to the invention, the piston (14) of the piston-cylinder unit (14, 15) is driven by a drive, particularly a motor.

Classes IPC  ?

• F01L 9/02 - Systèmes de distribution à soupapes, à commande non mécanique à fluide, p.ex. hydraulique

Abrégé

The invention relates to a segmented drive, having a rotor (1) bearing a plurality of permanent magnets (2), wherein the permanent magnets (2) are arranged in a first subregion of the circumference of the rotor, and a bearing (5) for valve coupling is arranged in a second subregion, in which no permanent magnets are arranged, wherein the first subregion of the rotor (1) is at least partially surrounded by an outer stator (7, 8), and an inner stator (9) is arranged within the rotor (1), wherein the inner stator and the outer stator are fixed or integrated on the housing of the segmented motor, wherein at least two rotors (1) with associated outer and inner stators are arranged in the housing of the drive, wherein a housing intermediate part (12, 34a) is arranged between two rotors (1), and the rotors (1) are mounted on the housing intermediate part (12, 34a) or on a shaft (Ia, 35) positioned in the housing intermediate part (12, 34a).

Classes IPC  ?

• H02K 26/00 - Machines adaptées pour le fonctionnement en moteur-couple, c.-à-d. pour exercer un couple quand elles sont arrêtées
• H02K 1/14 - Noyaux statoriques à pôles saillants
• F01L 9/04 - Systèmes de distribution à soupapes, à commande non mécanique électrique