A seat assembly for use in an automotive vehicle has a seat cushion including a seat bracket, a seat back including a side bracket, a bushing having an outer ring fixedly coupled to one of the seat bracket or the side bracket, and a free pivot pivotally coupling the seat bracket to the side bracket. The bushing has a passageway extending axially through the outer ring and a plurality of flexible fingers extending inward from the outer ring into the passageway. The free pivot includes a shaft the extending axially through the passageway in the bushing with the plurality of flexible fingers frictionally engaged with the shaft.
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
F16C 27/06 - Paliers ou supports de paliers élastiques ou extensibles pour mouvement de rotation exclusivement par le moyen de parties en caoutchouc ou en un matériau analogue
A power actuator for use in an automotive vehicle comprises a housing which contains a drive gear, a pinion, a drive rack, and a pulley. The pinion is driveably coupled to the drive gear and meshingly engaged with the drive rack. The drive rack is selectively translated between a home position and an actuated position. The pulley is pivotably coupled to the drive rack. The power actuator includes a cable operatively coupled to the pulley and an electric motor having a drive shaft driveably coupled to the drive gear. The electric motor rotates the drive shaft in a first rotational direction which causes the drive rack and the pulley to be translated in a first direction towards the actuated position, which increases tension in the cable. Further, the drive rack and the pulley are selectively translated in a second direction, which decreases the tension in the cable.
F16H 19/04 - Transmissions comportant essentiellement et uniquement des engrenages ou des organes de friction et qui ne peuvent transmettre un mouvement rotatif indéfini pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa comportant une crémaillère et pignon
F16H 19/06 - Transmissions comportant essentiellement et uniquement des engrenages ou des organes de friction et qui ne peuvent transmettre un mouvement rotatif indéfini pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa comportant un organe flexible sans fin
A latch assembly for releasably securing a seat assembly to a striker in an automotive vehicle. The latch assembly comprises a housing bracket, a latch link, a cinch cam and a strength cam. The latch link is pivotally coupled to the housing bracket about a first axis of rotation. The cinch cam and a strength cam are pivotally coupled to the housing bracket about a second axis of rotation. The strength cam has first, second and third cam surfaces and the cinch cam has a cinch surface. The latch link has first, second and third latch surfaces spaced between the first and second axes of rotation and a latch groove oriented away from the first and second axes of rotation. The latch link is rotatable between a latched condition engaged with the striker and an unlatched condition disengaged with the striker. The cinch surface in engaged with the first latch surface in the latched condition and the first and second cam surfaces engage with the first and second latch surfaces, respectively, when the latch link is in the latched condition and deformed under load to prevent inadvertent release of the latch assembly from the latched condition to the unlatched condition. The third cam surface engages with the third latch surface to retain the latch link in the unlatched, hold open, position.
A seat assembly for use in an automotive vehicle comprises a seat cushion adapted to be coupled to a floor of the automotive vehicle, a seat back pivotably coupled to the seat cushion and a high latch (12) fixedly coupled to the seat back. The high latch (12) comprises a mounting plate assembly (40) fixedly coupled to the seat back and a carriage assembly (42) slidably coupled to the mounting plate assembly (40) and configured to be selectively coupled to a striker fixedly secured to a support wall in the automotive vehicle. The mounting plate assembly (40) selectively translates relative to the carriage assembly (42) while the carriage assembly (42) is coupled to the striker causing the seat back to pivot relative to the seat cushion between a design position, a full recline position, and an unlatched position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A cable actuating device for actuating an automotive seat component. The cable actuating device includes an actuating member having a plurality of cam surfaces and a support member having a plurality of guide surfaces. The cable actuating device further includes a plurality of expansion elements and a cable engaged with the expansion elements. Each of the expansion elements has a follower surface engaged with one of the cam surfaces and a reaction surface engaged with one of the guide surfaces. Rotation of the actuating member moves the plurality of cam surfaces relative to the plurality of follower surfaces to move the plurality of expansion elements to actuate the cable.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
6.
ANTI-PINCH DETECTION SYSTEM USING POWER DISSIPATION MONITORING
newnewnn. A second method for detecting a pinch condition includes determining a delta power between an electric power provided to the electric motor and a mechanical power delivered by the electric motor and calculating an amount of energy E by integrating the delta power over the time period. The second method determines that a pinch condition has occurred based on the amount of energy E and based on an energy threshold TH.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
E05F 15/00 - Mécanismes pour battants mus par une force motrice
E05F 15/41 - Détection par contrôle de la force ou du couple transmisAccouplements de sécurité avec activation en fonction du couple ou de la force, p. ex. accouplements glissants
G05B 19/4062 - Contrôle de boucle d'asservissement, p. ex. surcharge de servomoteur, perte de réaction ou de référence
H02P 7/00 - Dispositions pour réguler ou commander la vitesse ou le couple de moteurs électriques à courant continu
A trim cover assembly for use in an automotive seat assembly includes a first cover piece, a second cover piece, and a plus pad. The first and second cover pieces are formed out of a cover material comprising polyethylene terephthalate fibers and include a first peripheral edge and a second peripheral edge, respectively. The trim cover assembly includes thread comprising polyethylene terephthalate fibers which forms a sewn seam fixedly coupling at least a portion of the first peripheral edge of the first cover piece to at least a portion of the second peripheral edge of the second cover piece. In addition, the plus pad is formed out of polyethylene terephthalate and is fixedly coupled to at least one of the first cover piece and the second cover piece.
A remote handle assembly for selectively unlocking a component in a seat assembly for an automotive vehicle comprises a rear housing having a boss, a spline shaft pivotally coupled to the boss around an axis of rotation, and a pulley pivotally coupled to the boss around the axis of rotation. The spline shaft includes a cam surface and a pulley channel extending circumferentially around the axis of rotation. The spline shaft is pivotable between an unactuated position and an actuated position. The pulley includes an engagement surface and an upper pulley channel extending circumferentially around the axis of rotation. The pulley is pivotable between a second unactuated position and a second actuated position. The pulley is spaced between the spline shaft and the rear housing. The upper pulley channel in the pulley axially aligns with the pulley channel in the spline shaft. The cam surface of the spline shaft is configured to frictionally engage with the engagement surface on the pulley as the spline shaft rotates towards the actuated position.
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
F16C 1/10 - Moyens pour transmettre un mouvement linéaire dans une gaine flexible, p. ex. mécanismes "Bowden"
F16C 1/12 - Dispositions pour transmettre le mouvement à l'organe flexible ou le mouvement à partir de celui-ci
9.
CUSHION TILT MODULE FOR SEAT WITH ULTRA COMFORT POSITION
A seat assembly for use in a vehicle and having a seat cushion and a cushion tilt module (150). The seat assembly includes a cushion frame and a pair of front mounts (118). The cushion tilt module (150) is coupled between the front mounts (118) and the cushion frame. The cushion tilt module (150) includes a first tilt member (152) having a pair of first tilt links (158) pivotably coupled to the pair of front mounts (118). The cushion tilt module (150) further includes a second tilt member (154) having a pair of second tilt links (162) pivotably coupled to the cushion frame and to the pair of first tilt links (158). A tilt actuator (194) is operably coupled between the first tilt link and the second tilt link to pivot the first tilt member (152) relative to the second tilt member (154) and selectively tilt the cushion frame between an upright position and a tilted position.
B60N 2/16 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur
B60N 2/18 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur les parties avant ou arrière du siège étant réglables, p. ex. indépendamment l'une de l'autre
10.
PRESSURE SENSING SYSTEM AND SEAT CUSHION HAVING THE PRESSURE SENSING SYSTEM
A pressure sensing system, seat cushion incorporating the pressure sensing system, and method of sensing a weight group associated with an occupant of an automotive seat are described. The pressure sensing system includes a layer of an electrically conductive foam and a flexible printed circuit that includes a flexible substrate and N horizontal sensing wires and M vertical sensing wires securely placed on a top surface of the flexible substrate. The horizontal sensing wires intersect with the vertical sensing wires and form (N×M) intersections. The layer of an electrically conductive foam is placed on top of the N horizontal sensing wires and the M vertical sensing wires. When a pressure is applied to the layer of the electrically conductive foam, each intersection generates in real time an electric flux density value to reflect a degree of a compression caused by the pressure to a corresponding point of the electrically conductive foam.
B29C 45/14 - Moulage par injection, c.-à-d. en forçant un volume déterminé de matière à mouler par une buse d'injection dans un moule ferméAppareils à cet effet en incorporant des parties ou des couches préformées, p. ex. moulage par injection autour d'inserts ou sur des objets à recouvrir
B29L 31/30 - Véhicules, p. ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
B29L 31/34 - Appareils électriques, p. ex. bougies ou leurs parties constitutives
B60N 2/00 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules
B60R 21/01 - Circuits électriques pour déclencher le fonctionnement des dispositions de sécurité en cas d'accident, ou d'accident imminent, de véhicule
G01L 1/20 - Mesure des forces ou des contraintes, en général en mesurant les variations de la résistance ohmique des matériaux solides ou des fluides conducteurs de l'électricitéMesure des forces ou des contraintes, en général en faisant usage des cellules électrocinétiques, c.-à-d. des cellules contenant un liquide, dans lesquelles un potentiel électrique est produit ou modifié par l'application d'une contrainte
A pressure sensing system, seat cushion incorporating the pressure sensing system, and method of sensing a weight group associated with an occupant of an automotive seat are described. The pressure sensing system includes a layer of an electrically conductive foam and a flexible printed circuit that includes a flexible substrate and N horizontal sensing wires and M vertical sensing wires securely placed on a top surface of the flexible substrate. The horizontal sensing wires intersect with the vertical sensing wires and form (N×M) intersections. The layer of an electrically conductive foam is placed on top of the N horizontal sensing wires and the M vertical sensing wires. When a pressure is applied to the layer of the electrically conductive foam, each intersection generates in real time an electric flux density value to reflect a degree of a compression caused by the pressure to a corresponding point of the electrically conductive foam.
B29C 45/14 - Moulage par injection, c.-à-d. en forçant un volume déterminé de matière à mouler par une buse d'injection dans un moule ferméAppareils à cet effet en incorporant des parties ou des couches préformées, p. ex. moulage par injection autour d'inserts ou sur des objets à recouvrir
B29L 31/30 - Véhicules, p. ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
B29L 31/34 - Appareils électriques, p. ex. bougies ou leurs parties constitutives
B60N 2/00 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules
B60R 21/01 - Circuits électriques pour déclencher le fonctionnement des dispositions de sécurité en cas d'accident, ou d'accident imminent, de véhicule
G01L 1/20 - Mesure des forces ou des contraintes, en général en mesurant les variations de la résistance ohmique des matériaux solides ou des fluides conducteurs de l'électricitéMesure des forces ou des contraintes, en général en faisant usage des cellules électrocinétiques, c.-à-d. des cellules contenant un liquide, dans lesquelles un potentiel électrique est produit ou modifié par l'application d'une contrainte
A seat assembly in an automotive vehicle has a base structure, a swivel mechanism fixedly coupled to the base structure, and a seat cushion pivotally coupled to the swivel mechanism. The seat cushion is pivotable between a seating position and a stadium position. The swivel mechanism is configured to selectively rotate the seat cushion between a forward-facing position and a rearward-facing position. The seat assembly includes a plurality of strikers projecting from the base structure and a kickstand mechanism having a kickstand and a latch mechanism. The kickstand is pivotally coupled to the seat cushion and operatively coupled to the latch mechanism. The latch mechanism is configured to releasably latch to an adjacent one of the strikers when the seat cushion is in the seating position. The kickstand mechanism minimizes fore-aft movement of the swivel mechanism when the latch mechanism is latched to the adjacent one of the strikers.
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
A two-position latch assembly (100) for a seat back of a vehicle seat, the latch assembly including a strength hook (106) pivotably supported on a first axis (110) and movable between an open position and a closed position for selective latched engagement with a striker on the vehicle. The latch assembly further includes a handle assembly (104) movable between a latched position and a release position, wherein the handle assembly is operable to move the strength hook (106) from the closed position to the open position. The latch assembly further includes a kickstand (156) pivotably supported on a second axis (159) and movable between an extended position and a retracted position, wherein in the extended position the kickstand restricts movement of the strength hook toward the closed position. The latch assembly further includes a cam (162) pivotably supported on a third axis (161) and operably coupled to the handle assembly (104), wherein the cam engages the strength hook (106) in the open position to restrict movement of the handle assembly toward the latched position.
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
A long rail assembly for repositioning a vehicle seat in a vehicle includes a fixed long rail and a rail drive assembly configured to be repositionable along the fixed long rail. The rail drive assembly includes an upper channel and a flexible stability roller assembly. The flexible stability roller assembly has first and second stability rollers rotationally coupled to respective first and second wing portions of a flexible wing bracket. The flexible wing bracket has a generally W-shaped cross-section in profile with the first and second wing portions extending at a first angle from adjacent first and second side portions, respectively, and the first and second side portions extending at a second angle from a center portion. The center portion of the flexible wing bracket is fixedly coupled to the upper channel.
A remote handle assembly for selectively unlocking a component in a seat assembly for an automotive vehicle comprises a handle bracket having a hole extending laterally through the handle bracket, a pulley having a pivot hole extending axially through the pulley, a handle spline having a passageway extending axially through the handle spline, and a pin extending through the passageway in the handle spline, the pivot hole in the pulley, and the hole in the handle bracket. The pulley is pivotably coupled to the pin between an unactuated position and an actuated position and the handle spline is pivotably coupled to the pin between an unactuated position and an actuated position and the pin is fixedly coupled to the handle bracket and is configured to retain the handle bracket, the pulley, and the handle spline together.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
16.
MOLDED POLYESTER PAD AND PROCESS FOR PRODUCING THE SAME
A molded base pad for an automotive seat assembly includes a polyester batting blocker having a random web of bulk polyester fibers and melt polyester fibers which has been compressed and heated to form a 3-dimensional shaped base pad. At least a portion of the melt polyester fibers have melted and bonded with at least a portion of the bulk polyester fibers. The molded base pad includes an outer portion surrounding an inner portion with the inner portion having an inner firmness, the outer portion having an outer firmness, and the inner firmness is different than the outer firmness.
B29K 267/00 - Utilisation de polyesters comme matière de renforcement
B29K 105/08 - Présentation, forme ou état de la matière moulée contenant des agents de renforcement, charges ou inserts de grande longueur, p. ex. ficelles, mèches, mats, tissus ou fils
B29K 67/00 - Utilisation de polyesters comme matière de moulage
B29C 43/56 - Moulage par pressage sous conditions particulières, p. ex. sous vide
A method is provided for monitoring a motor within a seat assembly in an automotive vehicle. The method comprises the steps of measuring raw current values drawn by the motor to reposition the seat assembly, temporally dividing the raw current values into sections based on size and variations in the raw current values, filtering the raw current values in each section to obtain filtered current values, detecting local peaks within the filtered current values, and determining a rotational position or a speed of the motor based on the detected local peaks.
A seat trim cover for an automotive seat is formed into a 3-dimensional shape by compression molding a laminated moldable foam in a 3-dimensional. The laminated moldable foam comprises at least a layer of cellular polyurethane foam compression moldable in a temperature range of about 220° F. to about 260° F. The 3-dimensional mold is heated to a temperature range of about 150° F. to about 320° F. The layer of cellular foam is adhered to a cover material layer and precut into a pre-laminated blank prior to molding into the 3-dimensional shape. Optionally, seat heaters or other components can be integrated with the laminated foam prior to compression molding the seat trim cover.
B29C 43/00 - Moulage par pressage, c.-à-d. en appliquant une pression externe pour faire couler la matière à moulerAppareils à cet effet
B29C 43/18 - Moulage par pressage, c.-à-d. en appliquant une pression externe pour faire couler la matière à moulerAppareils à cet effet pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.-à-d. d'objets séparés en incorporant des parties ou des couches préformées, p. ex. moulage par pressage autour d'inserts ou sur des objets à recouvrir
B29C 43/20 - Fabrication d'objets multicouches ou polychromes
B29K 75/00 - Utilisation de polyurées ou de polyuréthanes comme matière de moulage
B29K 105/04 - Présentation, forme ou état de la matière moulée cellulaire ou poreuse
B29L 31/58 - Capitonnage ou coussins, p. ex. capitonnage ou rembourrage de véhicules
B32B 5/24 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par la présence de plusieurs couches qui comportent des fibres, filaments, grains ou poudre, ou qui sont sous forme de mousse ou essentiellement poreuses une des couches étant fibreuse ou filamenteuse
B32B 7/09 - Liaison entre couches par des moyens mécaniques par couture, aiguilletage ou piqûre
B32B 7/12 - Liaison entre couches utilisant des adhésifs interposés ou des matériaux interposés ayant des propriétés adhésives
B60N 2/56 - Dispositifs de chauffage ou de ventilation
19.
HIGH LATCH FOR A SEAT BACK WITH SLOUCH LOCKING FEATURE
A seat assembly (10) for use in an automotive vehicle comprises a seat cushion (14) adapted to be coupled to a floor of the vehicle, a seat back (12) pivotably coupled to the seat cushion, a striker bar (28) adapted to be fixedly secured to a support wall in the vehicle, a recliner bracket (42) pivotally coupled to the seat back (12), and a latch assembly (66) pivotally coupled to the recliner bracket (42) and slidably coupled to the striker bar (28). Pivotal movement of the recliner bracket (42) relative to the seat back (12) causes the latch assembly (66) to slide along the striker bar (28) and the seat back (12) to pivot relative to the seat cushion (14) between a full recline position and a forward comfort position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
20.
Spring loaded gearbox for power long rail assembly
A long rail assembly for use in an automotive vehicle includes a fixed long rail and a power rail drive assembly having a drive wheel for transposing the power rail drive assembly along the fixed long rail. The power rail drive assembly includes an upper channel, a spring-loaded gearbox assembly fixedly coupled to the upper channel, and the drive wheel fixedly coupled to a drive shaft projecting from the spring-loaded gearbox assembly and rotated by the spring-loaded gearbox assembly for transposing the power rail drive assembly along the fixed long rail. The spring-loaded gearbox assembly includes a mounting bracket fixedly coupled to the upper channel, a gearbox repositionable within the mounting bracket, and a spring biasing the gearbox within the mounting bracket such that the drive wheel is engaged with the fixed long rail.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
A panel assembly for an automotive seat assembly includes a cover having an outlet vent and an inner panel fixedly coupled to the cover and defining a cavity having an outlet duct connected to the outlet vent, an inlet duct, and an airflow channel fluidly connecting the inlet duct to the outlet duct. The panel assembly also includes a heater mat extending along the airflow channel and a blower having a blower inlet fluidly connected to a blower outlet which is fluidly connected to the inlet duct. The blower is configured to draw in ambient airflow into the blower inlet and provide forced ambient airflow to the inlet duct, through the airflow channel, into the outlet duct, and through the outlet vent. During operation of the panel assembly, the heater mat warms the forced ambient airflow as the forced ambient airflow travels along the airflow channel.
A compliant pivot joint is provided for rotationally coupling a link member to a frame member in a vehicle seat. The compliant pivot joint includes a cup-shaped protrusion having a cup opening formed on the link member, a shoulder bolt having a first shaft portion projecting from a bolt head and terminating at a shoulder, a bias member having a bias opening, and a fastener fixedly coupled to the frame member. The shoulder bolt is fixedly coupled to the fastener and extends through the bias opening and through the cup opening. The bias member is spaced between the cup-shaped protrusion and the bolt head and biases the bolt head away from the cup-shaped protrusion. A curved shoulder surface of the fastener is frictionally engaged with the cup-shaped protrusion and the shoulder of the shoulder bolt is frictionally engaged with an end surface of the fastener.
B60N 2/18 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur les parties avant ou arrière du siège étant réglables, p. ex. indépendamment l'une de l'autre
23.
SYSTEMS AND METHODS TO MONITOR SEATS FOR DIAGNOSTICS, PROGNOSTICS AND DEGRADATION
A method is provided for detecting a fault in a gear system for repositioning a seat assembly in an automotive vehicle. The gear system includes a gear train operatively coupled to a motor. The method includes the steps of measuring a current drawn by the motor to reposition the seat assembly, recording the current over time as a current waveform, converting the current waveform into a frequency domain, determining a base frequency of the current waveform based on the converted current waveform, calculating a power spectrum density at the base frequency, calculating a total band power of the power spectrum density, and determining whether the total band power is greater than a predetermined total band power threshold.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A pitch assembly for a vehicle seat includes a drive pinion having a slot, a pinion actuator having a key positioned within the slot, a cam fixedly coupled to the pinion actuator by a drive shaft, a drive motor operatively coupled to the drive shaft and configured to rotate the drive shaft, and an actuator lever operatively coupled to the cam and operatively coupled to a disc mechanism. The drive motor rotates the drive shaft causing the cam to move the actuator lever to an actuated position causing the disc mechanism to be unlocked prior to the key engaging with the slot. Additional rotation of the drive shaft after the key is engaged with the slot rotates the drive pinion causing the vehicle seat to be pivoted between a first and second position.
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
A loop latch release for an automotive seat assembly having a loop latch includes a mounting bracket, a shaft rotatably coupled to the mounting bracket, a rotating cam pivotably coupled to the shaft and including a ratchet gear having notches and a cam having a cam side portion and an actuating portion, a plunger operatively coupled to the cam and transposable between a raised position engaged with the cam side portion and a lowered position engaged with the actuating portion, a lever arm pivotably coupled to the shaft, an arm pawl pivotably coupled to the lever arm and configured to meshingly engage with an adjacent notch on the ratchet gear, and a bracket pawl pivotably coupled to the mounting bracket and configured to meshingly engage with an adjacent notch on the ratchet gear.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
26.
MOLDED TRIM COVER ASSEMBLY WITH IMPROVED RECYCLABILITY AND AIR PERMEABILITY
B32B 5/02 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par les caractéristiques de structure d'une couche comprenant des fibres ou des filaments
B32B 5/26 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par la présence de plusieurs couches qui comportent des fibres, filaments, grains ou poudre, ou qui sont sous forme de mousse ou essentiellement poreuses une des couches étant fibreuse ou filamenteuse un autre couche également étant fibreuse ou filamenteuse
B32B 7/09 - Liaison entre couches par des moyens mécaniques par couture, aiguilletage ou piqûre
B32B 7/12 - Liaison entre couches utilisant des adhésifs interposés ou des matériaux interposés ayant des propriétés adhésives
27.
MOLDED TRIM COVER ASSEMBLY WITH IMPROVED RECYCLABILITY AND AIR PERMEABILITY
A trim cover for an automotive seat assembly includes a seat cover and polyester batting fixedly coupled to the seat cover. The polyester batting is formed out of polyester fibers.
B32B 5/02 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par les caractéristiques de structure d'une couche comprenant des fibres ou des filaments
B32B 5/26 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par la présence de plusieurs couches qui comportent des fibres, filaments, grains ou poudre, ou qui sont sous forme de mousse ou essentiellement poreuses une des couches étant fibreuse ou filamenteuse un autre couche également étant fibreuse ou filamenteuse
B32B 7/09 - Liaison entre couches par des moyens mécaniques par couture, aiguilletage ou piqûre
B32B 7/12 - Liaison entre couches utilisant des adhésifs interposés ou des matériaux interposés ayant des propriétés adhésives
28.
VEHICLE SEAT HAVING A CUSHION WITH A STADIUM POSITION
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
29.
VEHICLE SEAT HAVING A CUSHION WITH A STADIUM POSITION
A vehicle seat for an automotive vehicle has laterally spaced apart side members with respective pivot slots and a cushion frame supported between the side members and including laterally spaced apart sliding slots. The vehicle seat has opposing front attachments fixedly coupled to the respective side members and pivotably and slidably coupled to the respective sliding slots. The vehicle seat also includes opposing rear attachments coupling the cushion frame to the respective pivot slots. The cushion frame is repositionable between a horizontal seating position and an upright stadium position. To reposition the cushion frame from the seating position to the stadium position, the cushion frame is translated forwardly along the pivot slots prior to pivoting the cushion frame about the front attachments to the stadium position.
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A seat assembly for use by an occupant in an automotive vehicle includes a seat cushion pivotally coupled to a seat base at a cushion pivot. The seat assembly further includes a seat back pivotally coupled to the seat cushion at a lower recline pivot. A tilt mechanism is further coupled between the seat cushion and the seat base for pivoting of the seat cushion at the cushion pivot to move the seat assembly to and from a zero-gravity position. A first line extends vertically through an H-point of the occupant when the seat assembly is disposed in a design position. The lower recline pivot is positioned under the H-point approximately on the first line and the cushion pivot is positioned forward of the first line to facilitate optimal comfort for the occupant when the seat assembly is disposed in the zero-gravity position.
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/10 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile basculant
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
31.
LOOP LATCH RELEASE SYSTEM FOR A LONG RAIL ASSEMBLY
A rail drive assembly having a loop latch and a loop latch release system is assembled with a fixed long rail for transposing a vehicle seat along the fixed long rail. The loop latch has spaced apart trigger releases and is repositionable between a locked position and an unlocked position. The loop latch release system includes a dual plunger, a rotatable actuator cam, and a return spring. The dual plunger has spaced apart plungers configured to engage with respective release triggers and is repositionable between a retracted position spaced apart from the loop latch and an extended position wherein the plungers engage with the release triggers and reposition the loop latch to the unlocked position. Rotation of the actuator cam repositions the dual plunger towards the extended position. The return spring biases the dual plunger towards the retracted position and towards an engaged position with the actuator cam.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
A seat assembly for an automotive vehicle has a seat base, a seat cushion, and a swivel mechanism. The swivel mechanism includes a lower plate fixedly coupled to the seat base by a structure attachment, an upper plate rotatably coupled to the lower plate, and a modular carrier assembly fixedly coupled to the upper plate and fixedly coupled to the seat cushion. The modular carrier assembly includes a tubular frame fixedly coupled to the upper plate. The tubular frame includes a front portion and a rear portion extending between a left portion and a right portion with the tubular frame surrounding around an opening extending vertically therethrough providing vertical access to lower attachment holes in the seat base.
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
33.
CUSHION FRAME MODULE FOR SEAT WITH ULTRA COMFORT POSITION
A cushion tipping module is configured to be assembled between a seat cushion and a track assembly of a vehicle seat assembly. The cushion tipping module is configured to tip the seat cushion between an upright seating position and a rearward inclined position. The cushion tipping module includes opposing lift links fixedly coupled to distal ends of a transverse tube and configured to be operatively coupled to the seal cushion, an attachment link fixedly coupled to the transverse tube and pivotably coupled to a threaded nut, an electric motor operatively coupled to a lead screw meshingly engaged with the threaded nut, and motor mounting bracket configured to be assembled with the track assembly.
B60N 2/18 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur les parties avant ou arrière du siège étant réglables, p. ex. indépendamment l'une de l'autre
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
A swivel mechanism (20) for a seat assembly for use in an automotive vehicle has a base plate (38), a swivel plate (92) pivotally coupled to the base plate and having an inner flange (96), an outer ring (106), and an outer flange (108). The swivel mechanism also includes a retaining ring (54) having a ring portion (60) and fixedly coupled to the base plate with the inner flange (96) spaced axially between the ring portion (60) and the base plate (38). The swivel mechanism also includes a bearing plate (72) comprising an upper channel (78) extending in the circumferential direction and a J-shaped channel (80). The J-shaped channel has an inner side (82) projecting axially upward from the upper channel (78), an outer side (84) projecting axially downward and spaced radially outward from the inner side (82), and a radial portion (86) extending radially between the inner side and the outer side with the outer side (84) fixedly coupled to the base plate.
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/23 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes linéaires à vis
A seat assembly for use in an automotive vehicle has a fixed member, a rotating member pivotally coupled to the fixed member, and a linear dampener having a proximal end and a distal end fixedly coupled to the rotating member. The linear dampener includes a rotary dampener having a rotor shaft, a lead screw fixedly coupled to the rotor shaft, and a nut meshingly engaged with the lead screw and configured to travel along the lead screw causing the lead screw to rotate. The seat assembly includes an activation link pivotally coupled to the nut and pivotally coupled to the fixed member. Pivoting the rotating member causes the nut to travel along the lead screw causing the lead screw to rotate at a rotation speed and the rotary dampener dampens the rotation speed of the lead screw as the lead screw rotates to dampen the pivotal movement of the rotating member relative to the fixed member.
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/23 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes linéaires à vis
A seat assembly for use in an automotive vehicle comprises a seat cushion adapted to be coupled to a floor of the vehicle, a seat back pivotably coupled to the seat cushion, a striker adapted to be fixedly secured to a support wall in the vehicle, a recliner bracket pivotally coupled to the seat back, and a latch assembly pivotally coupled to the recliner bracket and pivotally coupled to the striker. Pivotal movement of the recliner bracket relative to the seat back causes the latch assembly to pivot around the striker and the seat back to pivot relative to the seat cushion between a design position and a full recline position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
A seat assembly for use in an automotive vehicle has a seat cushion including a seat bracket, a seat back including a side bracket, a bushing having an outer ring fixedly coupled to one of the seat bracket or the side bracket, and a free pivot pivotally coupling the seat bracket to the side bracket. The bushing has a passageway extending axially through the outer ring and a plurality of flexible fingers extending inward from the outer ring into the passageway. The free pivot includes a shaft the extending axially through the passageway in the bushing with the plurality of flexible fingers frictionally engaged with the shaft.
B60N 2/225 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes cycloïdaux ou planétaires
F16C 27/06 - Paliers ou supports de paliers élastiques ou extensibles pour mouvement de rotation exclusivement par le moyen de parties en caoutchouc ou en un matériau analogue
F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
F16F 15/073 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts métalliques utilisant uniquement des ressorts à lames
F16F 15/067 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts métalliques utilisant uniquement des ressorts enroulés
A seat assembly for use in an automotive vehicle includes a seat back pivotally coupled to a seat cushion and at least one link pivotally coupled between the seat cushion and a seat base. A detent assembly is rotatably coupled to the seat base, the detent assembly actuatable between a use condition for operatively coupling the at least one link and the detent assembly, and an override condition for decoupling the at least one link and the detent assembly. A linkage motor is operatively engaged with the detent assembly for pivoting the at least one link to move the seat assembly between a plurality of positions. Actuation of the detent assembly from the use condition to the override condition allows for manual pivoting of the at least one link to move the seat assembly between the plurality of positions in situations where the linkage motor is unable to be actuated.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/04 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
A latch assembly for releasably securing a seat assembly to a striker in an automotive vehicle. The latch assembly comprises a housing bracket, a latch link, a cinch cam and a strength cam. The latch link is pivotally coupled to the housing bracket about a first axis of rotation. The cinch cam and a strength cam are pivotally coupled to the housing bracket about a second axis of rotation. The strength cam has first, second and third cam surfaces and the cinch cam has a cinch surface. The latch link has first, second and third latch surfaces spaced between the first and second axes of rotation and a latch groove oriented away from the first and second axes of rotation. The latch link is rotatable between a latched condition engaged with the striker and an unlatched condition disengaged with the striker. The cinch surface in engaged with the first latch surface in the latched condition and the first and second cam surfaces engage with the first and second latch surfaces, respectively, when the latch link is in the latched condition and deformed under load to prevent inadvertent release of the latch assembly from the latched condition to the unlatched condition. The third cam surface engages with the third latch surface to retain the latch link in the unlatched, hold open, position.
A seat assembly includes a cushion motor linked to a pinion gear for providing concentric rotation of a linkage through rotational engagement of the pinion gear with a sector gear. The seat assembly includes a seat back pivotally coupled to a seat cushion and a seat base adapted for mounting the seat assembly within an automotive vehicle. The linkage includes a front link and a rear link extending between the seat cushion and the seat base, wherein pivoting of the linkage moves the seat assembly between a plurality of positions. A recliner mechanism is operatively coupled to the front link for selectively allowing pivoting thereof, and the sector gear is fixed to the front link. Actuation of the cushion motor when the recliner mechanism is unlocked rotates the pinion gear, causing the sector gear to rotate for pivoting the linkage to move the seat assembly between the plurality of positions.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
44.
ADVANCED ELECTRONIC CONTROL UNIT FOR POWER AUTOMOTIVE SEATS
An electronic control unit configured to control at least one motor used to reposition a seat assembly within an automotive vehicle. The electronic control unit comprises a mode manager configured to reposition the seat assembly from a first position to a second position and a performance evaluation module configured to monitor the repositioning of the seat assembly. The performance evaluation module detects and compensates for abrupt stops in the at least one motor.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
45.
REMOTE HANDLE ASSEMBLY WITH MODULAR PULLEY ARRANGEMENT
A remote handle assembly for selectively unlocking a component in a seat assembly for an automotive vehicle comprises a rear housing having a boss, a spline shaft pivotally coupled to the boss around an axis of rotation, and a pulley pivotally coupled to the boss around the axis of rotation. The spline shaft includes a cam surface and a pulley channel extending circumferentially around the axis of rotation. The spline shaft is pivotable between an unactuated position and an actuated position. The pulley includes an engagement surface and an upper pulley channel extending circumferentially around the axis of rotation. The pulley is pivotable between a second unactuated position and a second actuated position. The pulley is spaced between the spline shaft and the rear housing. The upper pulley channel in the pulley axially aligns with the pulley channel in the spline shaft. The cam surface of the spline shaft is configured to frictionally engage with the engagement surface on the pulley as the spline shaft rotates towards the actuated position.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/235 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes du type à cliquet et à rochet
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
46.
REMOTE HANDLE ASSEMBLY WITH MODULAR PULLEY ARRANGEMENT
A remote handle assembly for selectively unlocking a component in a seat assembly for an automotive vehicle comprises a rear housing having a boss, a spline shaft pivotally coupled to the boss around an axis of rotation, and a pulley pivotally coupled to the boss around the axis of rotation. The spline shaft includes a cam surface and a pulley channel extending circumferentially around the axis of rotation. The spline shaft is pivotable between an unactuated position and an actuated position. The pulley includes an engagement surface and an upper pulley channel extending circumferentially around the axis of rotation. The pulley is pivotable between a second unactuated position and a second actuated position. The pulley is spaced between the spline shaft and the rear housing. The upper pulley channel in the pulley axially aligns with the pulley channel in the spline shaft. The cam surface of the spline shaft is configured to frictionally engage with the engagement surface on the pulley as the spline shaft rotates towards the actuated position.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/235 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes du type à cliquet et à rochet
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
A recliner handle with an overload protection device is provided for a vehicle seat having a recliner attached to a recliner B-bracket. The recliner handle is attached to a handle spline having a disc shaft aperture configured to engage with a disc shaft of the recliner. A stop flange attached to the handle spline is configured to frictionally engage with an overload stop attached to the recliner B-bracket. The handle spline is rotatable in a first rotational direction between a first position wherein the stop flange is frictionally engaged with the overload stop and the disc shaft aperture is disengaged from the disc shaft and a second position wherein the disc shaft aperture engages the disc shaft. Rotation of the handle spline in a second rotational direction from the first position is restricted by the stop flange frictionally engaged with the overload stop.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/235 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes du type à cliquet et à rochet
A panel assembly for an automotive seat assembly includes a laminate assembly of a trim cover and a soft-touch foam coated on the trim cover. The soft-touch foam includes a densified layer formed on a surface facing away from the trim cover. The laminate assembly also includes a rigid foam adhered to the densified layer. A portion of the densified layer around a periphery of the laminate assembly extends beyond the rigid foam.
A central electronic control unit (ECU, Ref. 14) is provided for controlling at least one bi-directional direct current (DC) motor (106) attached to a first vehicle seat and at least one electronic device attached to a second vehicle seat. The central ECU includes a micro-controller configured to receive feedback on a positional status of the bi-directional DC motor from a Hall Effect sensor (130). The micro-controller is configured to receive input instructions for the bi-directional DC motor and the electronic device. The micro-controller creates command instructions based in part on the received feedback and received input instructions. The central ECU selectively provides pulse width modulated (PWM) power to the bi-directional DC motor attached to the first vehicle seat and selectively provides power to the electronic device attached to the second vehicle seat in response to the command instructions from the micro-controller.
B60R 16/023 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour la transmission de signaux entre des parties ou des sous-systèmes du véhicule
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/16 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/56 - Dispositifs de chauffage ou de ventilation
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
B60R 16/03 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique
G06F 11/07 - Réaction à l'apparition d'un défaut, p. ex. tolérance de certains défauts
H02P 5/68 - Dispositions spécialement adaptées à la régulation ou la commande de la vitesse ou du couple d’au moins deux moteurs électriques pour commander au moins deux moteurs dynamo-électriques à courant continu
H02P 7/29 - Dispositions pour réguler ou commander la vitesse ou le couple de moteurs électriques à courant continu pour réguler ou commander individuellement un moteur dynamo-électrique à courant continu en faisant varier le champ ou le courant d'induit par commande maîtresse avec puissance auxiliaire utilisant des tubes à décharge ou des dispositifs à semi-conducteurs utilisant des dispositifs à semi-conducteurs commandant l'alimentation de l'induit seulement utilisant la modulation d'impulsions
50.
MULTI-FUNCTION REAR SEAT STRUCTURE WITH STOW TO FLOOR
A vehicle seat assembly is movable between a use position, a stadium position, a recline/slouch position, and a stow to floor position. The seat assembly includes a seat cushion, a seat back that is pivotally coupled to the seat cushion, a fore/aft adjuster that includes a lower channel that is fixed to the floor of the vehicle and an upper channel that is slidably coupled to the lower channel, a pivot support bracket that is fixedly coupled to the upper channel, a stow to floor bracket that has a lower end pivotally coupled to the pivot support bracket by a stow pivot and an upper end that is pivotally coupled to the seat cushion by a stadium pivot; and wherein the seat cushion selectively engages with the pivot support bracket. The stow pivot defines a stow pivot axis that is spaced vertically below the upper channel of the fore/aft adjuster. The seat cushion and the seat back fold and articulate to the stow to floor position by rotating about the stow pivot axis and stadium pivot axis.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
A vehicle seat assembly is movable between a use position, a stadium position, a recline/slouch position, and a stow to floor position. The seat assembly includes a seat cushion, a seat back that is pivotally coupled to the seat cushion, a fore/aft adjuster that includes a lower channel that is fixed to the floor of the vehicle and an upper channel that is slidably coupled to the lower channel, a pivot support bracket that is fixedly coupled to the upper channel, a stow to floor bracket that has a lower end pivotally coupled to the pivot support bracket by a stow pivot and an upper end that is pivotally coupled to the seat cushion by a stadium pivot; and wherein the seat cushion selectively engages with the pivot support bracket. The stow pivot defines a stow pivot axis that is spaced vertically below the upper channel of the fore/aft adjuster. The seat cushion and the seat back fold and articulate to the stow to floor position by rotating about the stow pivot axis and stadium pivot axis.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
A seat assembly in an automotive vehicle has a base structure, a swivel mechanism fixedly coupled to the base structure, and a seat cushion pivotally coupled to the swivel mechanism. The seat cushion is pivotable between a seating position and a stadium position. The swivel mechanism is configured to selectively rotate the seat cushion between a forward- facing position and a rearward-facing position. The seat assembly includes a plurality of strikers projecting from the base structure and a kickstand mechanism having a kickstand and a latch mechanism. The kickstand is pivotally coupled to the seat cushion and operatively coupled to the latch mechanism. The latch mechanism is configured to releasably latch to an adjacent one of the strikers when the seat cushion is in the seating position. The kickstand mechanism minimizes fore-aft movement of the swivel mechanism when the latch mechanism is latched to the adjacent one of the strikers.
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
A seat assembly in an automotive vehicle has a base structure, a swivel mechanism fixedly coupled to the base structure, and a seat cushion pivotally coupled to the swivel mechanism. The seat cushion is pivotable between a seating position and a stadium position. The swivel mechanism is configured to selectively rotate the seat cushion between a forward- facing position and a rearward-facing position. The seat assembly includes a plurality of strikers projecting from the base structure and a kickstand mechanism having a kickstand and a latch mechanism. The kickstand is pivotally coupled to the seat cushion and operatively coupled to the latch mechanism. The latch mechanism is configured to releasably latch to an adjacent one of the strikers when the seat cushion is in the seating position. The kickstand mechanism minimizes fore-aft movement of the swivel mechanism when the latch mechanism is latched to the adjacent one of the strikers.
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
A seat trim cover for an automotive seat formed from milled leather which lacks coatings and/or paint on the milled leather while retaining stored elongation introduced to the leather fiber structure during a milling process. At least one coating and/or paint is applied to an upper surface of the 3-dimensional leather shape after the milled leather is formed into a 3-dimensional leather shape by one or more of a vacuum form process, a compression mold process, and/or an embossing process.
A transmission system for providing sliding movement of a vehicle seat within a vehicle includes a dual output motor having a left-hand and right-hand motor output shafts, a left-hand bevel gearbox and a right-hand bevel gearbox operatively coupled to a respective one of the left-hand and right-hand output motor shafts, a left-hand long rail assembly comprising a left-hand power rail drive assembly slidably coupled to a left-hand fixed long rail and operatively coupled to the left-hand bevel gearbox and a right-hand long rail assembly comprising a right-hand power rail drive assembly slidably coupled to a right-hand fixed long rail and operatively coupled to the right-hand bevel gearbox. The dual output motor rotates the left-hand and right-hand motor output shafts resulting in each of the left-hand and right-hand power rail drive assemblies being transposed along the respective left-hand and right-hand fixed long rails.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
The invention relates to a vehicle seat comprising a seat surface and a backrest. The seat surface and the backrest comprise, in particular, a seat cover which forms a surface of the seat surface and the backrest. Two fastening means which are spaced apart in the transverse direction are attached to the backrest or the seat surface, an additional device, in particular a child seat, being able to be attached thereby to the vehicle seat. Advantageously the fastening means are attached at a transition between the seat surface and the backrest. If the fastening means are not required for attaching the additional device, the fastening means may be covered. To this end, the vehicle seat comprises a covering element which is configured to be strip-shaped.
A seat trim cover for a vehicle seat comprises a molded foam backing formed on a cover material blank that has been vacuum-formed into a 3-dimensional shape. The cover material blank has been pre-cut into a predefined shape having a predefined selvage extending around an outer periphery of the cover material blank. The molded foam backing is spaced apart from the predefined selvage of the cover material blank forming a foam-free selvage. The molded foam backing includes a stepped edge profile having a first surface defining a first sewing alignment feature and a second surface defining a second alignment feature. The first sewing alignment feature is spaced apart from the second sewing alignment feature.
A seat assembly for movement between a plurality of positions within an automotive vehicle includes a seat back pivotally coupled to a seat cushion and a seat track assembly with a sliding track repositionable along a fixed track for movement of the seat assembly between a forward position and a rearward position. A linkage assembly extends between the seat cushion and the sliding track for movement of the seat cushion between an easy entry position and a design position. An interlock element is pivotally coupled to the sliding track. Movement of the seat assembly from the forward position to the rearward position pivots the interlock element from a locked condition engaged with the linkage assembly for holding the seat cushion in the easy entry position, to an unlocked condition disengaged from the linkage assembly for allowing movement of the seat cushion to the design position.
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/16 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur
A remote handle assembly for selectively unlocking a component in a seat assembly for an automotive vehicle comprises a handle bracket having a hole extending laterally through the handle bracket, a pulley having a pivot hole extending axially through the pulley, a handle spline having a passageway extending axially through the handle spline, and a pin extending through the passageway in the handle spline, the pivot hole in the pulley, and the hole in the handle bracket. The pulley is pivotably coupled to the pin between an unactuated position and an actuated position and the handle spline is pivotably coupled to the pin between an unactuated position and an actuated position and the pin is fixedly coupled to the handle bracket and is configured to retain the handle bracket, the pulley, and the handle spline together.
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
A remote handle assembly for selectively unlocking a component in a seat assembly for an automotive vehicle comprises a handle bracket having a hole extending laterally through the handle bracket, a pulley having a pivot hole extending axially through the pulley, a handle spline having a passageway extending axially through the handle spline, and a pin extending through the passageway in the handle spline, the pivot hole in the pulley, and the hole in the handle bracket. The pulley is pivotably coupled to the pin between an unactuated position and an actuated position and the handle spline is pivotably coupled to the pin between an unactuated position and an actuated position and the pin is fixedly coupled to the handle bracket and is configured to retain the handle bracket, the pulley, and the handle spline together.
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
61.
HIGH LATCH FOR A SEAT BACK WITH MULTIPLE LOCKING POSITIONS
A high latch for use in a seat assembly in an automotive vehicle comprises a guide plate having an open-ended slot configured to receive a striker fixedly coupled to a support wall in the vehicle, a track fixedly coupled to or integrally formed with the guide plate, and a pawl slidably coupled to the track and translatable along the track between an extended position configured to retain the striker within the slot and a retracted position allowing removal of the striker from the slot. A kickstand is rotatably coupled to the guide plate and configured to releasably retain the pawl in the retracted position while the pawl is in the retracted position and the striker is spaced apart from the kickstand. The pawl is able to be repositioned to the extended position after the striker decouples the kickstand from the pawl.
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
A long rail assembly for use in an automotive vehicle includes a fixed long rail, a rail drive assembly having a drive wheel for transposing the rail drive assembly along the fixed long rail, an upper gearbox attached to a vehicle seat, and an auto-centering quick connection mechanism for operatively coupling a guide pin extending from the upper gearbox to the drive wheel when the vehicle seat is attached to the rail drive assembly. The auto-centering quick connection mechanism further automatically rotates the guide pin to a home position when the vehicle seat is decoupled from the rail drive assembly.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
63.
HIGH LATCH FOR A SEAT BACK WITH SLOUCH LOCKING FEATURE
A seat assembly (10) for use in an automotive vehicle comprises a seat cushion (14) adapted to be coupled to a floor of the vehicle, a seat back (12) pivotably coupled to the seat cushion, a striker bar (28) adapted to be fixedly secured to a support wall in the vehicle, a recliner bracket (42) pivotally coupled to the seat back (12), and a latch assembly (66) pivotally coupled to the recliner bracket (42) and slidably coupled to the striker bar (28). Pivotal movement of the recliner bracket (42) relative to the seat back (12) causes the latch assembly (66) to slide along the striker bar (28) and the seat back (12) to pivot relative to the seat cushion (14) between a full recline position and a forward comfort position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
64.
HIGH LATCH FOR A SEAT BACK WITH SLOUCH LOCKING FEATURE
A seat assembly (10) for use in an automotive vehicle comprises a seat cushion (14) adapted to be coupled to a floor of the vehicle, a seat back (12) pivotably coupled to the seat cushion, a striker bar (28) adapted to be fixedly secured to a support wall in the vehicle, a recliner bracket (42) pivotally coupled to the seat back (12), and a latch assembly (66) pivotally coupled to the recliner bracket (42) and slidably coupled to the striker bar (28). Pivotal movement of the recliner bracket (42) relative to the seat back (12) causes the latch assembly (66) to slide along the striker bar (28) and the seat back (12) to pivot relative to the seat cushion (14) between a full recline position and a forward comfort position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/36 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers convertibles pour d'autres usages en plate-forme de chargement
A method is provided for monitoring a motor within a seat assembly in an automotive vehicle. The method comprises the steps of measuring raw current values drawn by the motor to reposition the seat assembly, temporally dividing the raw current values into sections based on size and variations in the raw current values, filtering the raw current values in each section to obtain filtered current values, detecting local peaks within the filtered current values, and determining a rotational position or a speed of the motor based on the detected local peaks.
A method is provided for monitoring a motor within a seat assembly in an automotive vehicle. The method comprises the steps of measuring raw current values drawn by the motor to reposition the seat assembly, temporally dividing the raw current values into sections based on size and variations in the raw current values, filtering the raw current values in each section to obtain filtered current values, detecting local peaks within the filtered current values, and determining a rotational position or a speed of the motor based on the detected local peaks.
A coupler for coupling a cross-talk tube of a vehicle seat with a shaft of a dual recliner assembly. The coupler comprises a generally cylindrical body extending axially between an inboard end and an outboard end. The inboard end includes an inboard aperture having an inboard planar surface. The outboard end includes an outboard aperture having an outboard planar surface. The inboard planar surface and the outboard planar surface transition from an axially offset position to an axially aligned position when the coupler is installed with the cross-talk tube and the shaft of the dual recliner assembly.
B60N 2/225 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes cycloïdaux ou planétaires
B60N 2/235 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes du type à cliquet et à rochet
A seat track assembly provides forward and rearward movement of a seat assembly. A latch mechanism allows movement of a movable track between a plurality of positions. A memory mechanism with a memory plate and a memory tab are operable between a home position in which the memory tab is disposed in a recess of the moveable track, and a memory position in which the memory plate is coupled with a plurality of angled teeth to define a selected position. Actuation of the memory mechanism to the memory position unlocks the latch mechanism to allow movement of the movable track in a first direction away from the selected position to an easy-entry position. Movement of the movable track in a second direction from the easy-entry position stops the movable track at the selected position, allowing the latch mechanism to lock and the memory mechanism to return to the home position.
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
69.
SYSTEMS AND METHODS TO MONITOR SEATS FOR DIAGNOSTICS, PROGNOSTICS AND DEGRADATION
A method is provided for detecting a fault in a gear system for repositioning a seat assembly in an automotive vehicle. The gear system includes a gear train operatively coupled to a motor. The method includes the steps of measuring a current drawn by the motor to reposition the seat assembly, recording the current over time as a current waveform, converting the current waveform into a frequency domain, determining a base frequency of the current waveform based on the converted current waveform, calculating a power spectrum density at the base frequency, calculating a total band power of the power spectrum density, and determining whether the total band power is greater than a predetermined total band power threshold.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A method is provided for detecting a fault in a gear system for repositioning a seat assembly in an automotive vehicle. The gear system includes a gear train operatively coupled to a motor. The method includes the steps of measuring a current drawn by the motor to reposition the seat assembly, recording the current over time as a current waveform, converting the current waveform into a frequency domain, determining a base frequency of the current waveform based on the converted current waveform, calculating a power spectrum density at the base frequency, calculating a total band power of the power spectrum density, and determining whether the total band power is greater than a predetermined total band power threshold.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A pitch assembly for a vehicle seat includes a drive pinion having a slot, a pinion actuator having a key positioned within the slot, a cam fixedly coupled to the pinion actuator by a drive shaft, a drive motor operatively coupled to the drive shaft and configured to rotate the drive shaft, and an actuator lever operatively coupled to the cam and operatively coupled to a disc mechanism. The drive motor rotates the drive shaft causing the cam to move the actuator lever to an actuated position causing the disc mechanism to be unlocked prior to the key engaging with the slot. Additional rotation of the drive shaft after the key is engaged with the slot rotates the drive pinion causing the vehicle seat to be pivoted between a first and second position.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
72.
SEAT WITH POWER PITCH EASY ENTRY HAVING LOWER DISC ACTUATOR
A pitch assembly for a vehicle seat includes a drive pinion having a slot, a pinion actuator having a key positioned within the slot, a cam fixedly coupled to the pinion actuator by a drive shaft, a drive motor operatively coupled to the drive shaft and configured to rotate the drive shaft, and an actuator lever operatively coupled to the cam and operatively coupled to a disc mechanism. The drive motor rotates the drive shaft causing the cam to move the actuator lever to an actuated position causing the disc mechanism to be unlocked prior to the key engaging with the slot. Additional rotation of the drive shaft after the key is engaged with the slot rotates the drive pinion causing the vehicle seat to be pivoted between a first and second position.
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
A deployable leg support for a vehicle seat includes an inner rail slidably coupled to an outer rail and a support platform rotationally coupled to the inner rail. The support platform is fixedly coupled to a front link. The rear link is rotatably coupled to the inner rail and slidably coupled to the front link. The rear link includes a locking hook configured to matingly engage with a lock pin fixedly coupled to the outer rail. When the inner link is transposed along the outer link towards an extended position, the locking hook matingly engages with the lock pin, rotates the rear link upward, and causes the rear link to slide along the front link which tilts the support platform towards the deployed position.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
A long rail assembly for repositioning a seat assembly in a vehicle comprising an inboard lower channel, an inboard manual drive assembly, an outboard lower channel, an outboard manual drive assembly, a central lower channel, and a power drive assembly. The inboard lower channel is adapted to extend longitudinally along a floor of the vehicle. The inboard manual drive assembly is coupled to the seat assembly and slidably coupled to the inboard lower channel. The outboard lower channel is adapted to extend longitudinally along the floor of the vehicle. The outboard manual drive assembly is coupled to the seat assembly and slidably coupled to the outboard lower channel. The central lower channel is adapted to extend longitudinally along the floor of the vehicle. The power C drive assembly is coupled to the seat assembly and slidably coupled to the central lower channel. The power drive assembly power drives the seat assembly along the central lower channel.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
B60N 2/015 - Fixation des sièges directement aux châssis des véhicules
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
An occupant classification system for a seat assembly. The seat assembly includes a seat cushion and a seat back. The system comprises a plurality of sensors, an algorithm, a posture classifier and a weight classification system. Each of the plurality of sensors measures a force applied to the seat cushion and/or seat back by an occupant of the seat assembly. The algorithm monitors a compensation factor and adjusts the forces measured by the plurality of sensors to compensate for the compensation factor. The posture classifier identifies a posture of the occupant based on distribution of the adjusted forces for each of the plurality of sensors. The weight classification system identifies a weight class of the occupant based on the posture and magnitude of the adjusted forces for each of the plurality of sensors.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/00 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules
G07C 5/10 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente en utilisant des moyens de comptage ou des compteurs à horloge
G07C 5/08 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente
G07C 5/02 - Enregistrement ou indication du temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente uniquement
G06N 7/00 - Agencements informatiques fondés sur des modèles mathématiques spécifiques
76.
Disc recliner mechanism for use in an automotive vehicle
A disc recliner mechanism for use in an automotive vehicle includes a plurality of pawls and a cam mounted between a guide plate and a tooth plate. Rotation of the cam moves the pawls between an extended position in which the pawls engage the tooth plate to lock the disc recliner mechanism and a retracted position in which the pawls disengage the tooth plate to unlock the disc recliner mechanism and allow rotation between the guide plate and the tooth plate. A notch is disposed on an engagement surface of a cam lobe disposed on the cam for reducing friction when the cam lobe engages a cam follower disposed on the pawls. The tooth plate includes a circumferential outer lip with a concentric channel for retaining lubricant and reducing rotational friction between the tooth plate and the guide plate.
B60N 2/235 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes du type à cliquet et à rochet
A seat assembly for use by an occupant in an automotive vehicle includes a seat cushion pivotally coupled to a seat base at a cushion pivot. The seat assembly further includes a seat back pivotally coupled to the seat cushion at a lower recline pivot. A tilt mechanism is further coupled between the seat cushion and the seat base for pivoting of the seat cushion at the cushion pivot to move the seat assembly to and from a zero-gravity position. A first line extends vertically through an H-point of the occupant when the seat assembly is disposed in a design position. The lower recline pivot is positioned under the H-point approximately on the first line and the cushion pivot is positioned forward of the first line to facilitate optimal comfort for the occupant when the seat assembly is disposed in the zero-gravity position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
A seat assembly for use by an occupant in an automotive vehicle includes a seat cushion pivotally coupled to a seat base at a cushion pivot. The seat assembly further includes a seat back pivotally coupled to the seat cushion at a lower recline pivot. A tilt mechanism is further coupled between the seat cushion and the seat base for pivoting of the seat cushion at the cushion pivot to move the seat assembly to and from a zero-gravity position. A first line extends vertically through an H-point of the occupant when the seat assembly is disposed in a design position. The lower recline pivot is positioned under the H-point approximately on the first line and the cushion pivot is positioned forward of the first line to facilitate optimal comfort for the occupant when the seat assembly is disposed in the zero-gravity position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
79.
Long rail assembly with internal power driving system
A long rail assembly for use in a vehicle includes a lower channel, an inverted U-shaped upper channel, a gearbox, a rack, a pinion, a drive shaft, and a motor. The lower channel is adapted to extend longitudinally along a floor of the vehicle. The upper channel is slidably coupled to the lower channel. The gearbox is fixedly secured to and housed within the upper channel. The rack is fixedly coupled to the lower channel and includes gear teeth extending along the rack in a longitudinal direction. The pinion is meshingly engaged with the gear teeth. The drive shaft operatively couples the gearbox to the pinion. The motor is operatively coupled to the gearbox to power drive the upper channel along the lower channel.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A seat assembly includes a five-bar linkage for moving the seat assembly between a plurality of positions in an automotive vehicle. A first link is rotatably coupled to a seat back at a second pivot point disposed coaxial to a first pivot point, and to a seat base defining a fifth link at a third pivot point. A second link extends axially between the first and second pivot points. A third link is defined by a lower seat back portion and a seat cushion and extends between the first pivot point and a fifth pivot point disposed adjacent a front portion of the seat cushion. A fourth link is rotatably coupled to the third link at the fifth pivot point and the seat base at a fourth pivot point. The seat assembly is capable of moving to both a pitched easy entry position and a stow flat to floor position.
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/856 - Appuis-tête mobiles ou réglables basculants mobiles vers une position de non-utilisation ou de rangement
A seat trim cover having a 3-dimensional shape for an automotive vehicle seat is formed by pre-cutting a laminate blank (210) into a predefined shape having a predefined selvage (410) extending around an outer periphery of the laminate blank, vacuum forming the laminate blank in a 3-dimensional mold to form a 3-dimensional laminate blank, and forming a molded foam backing (420) on the 3- dimensional shaped laminate blank to form the seat trim cover. The molded foam backing has an outer perimeter that is spaced apart from the predefined selvage such that the predefined selvage is free of foam.
B29C 44/14 - Incorporation ou surmoulage de parties préformées, p. ex. des inserts ou des renforcements la partie préformée étant une couche de garnissage
A seat trim cover having a 3-dimensional shape for an automotive vehicle seat is formed by pre-cutting a laminate blank (210) into a predefined shape having a predefined selvage (410) extending around an outer periphery of the laminate blank, vacuum forming the laminate blank in a 3-dimensional mold to form a 3-dimensional laminate blank, and forming a molded foam backing (420) on the 3- dimensional shaped laminate blank to form the seat trim cover. The molded foam backing has an outer perimeter that is spaced apart from the predefined selvage such that the predefined selvage is free of foam.
B32B 3/26 - Produits stratifiés comprenant une couche ayant des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou une couche de forme non planeProduits stratifiés comprenant une couche ayant des particularités au niveau de sa forme caractérisés par une couche continue dont le périmètre de la section droite a une allure particulièreProduits stratifiés comprenant une couche ayant des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou une couche de forme non planeProduits stratifiés comprenant une couche ayant des particularités au niveau de sa forme caractérisés par une couche comportant des cavités ou des vides internes
B32B 3/28 - Produits stratifiés comprenant une couche ayant des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou une couche de forme non planeProduits stratifiés comprenant une couche ayant des particularités au niveau de sa forme caractérisés par une couche continue dont le périmètre de la section droite a une allure particulièreProduits stratifiés comprenant une couche ayant des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou une couche de forme non planeProduits stratifiés comprenant une couche ayant des particularités au niveau de sa forme caractérisés par une couche comportant des cavités ou des vides internes caractérisés par une couche comportant une feuille mince déformée, p. ex. ondulée, froissée
B32B 5/02 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par les caractéristiques de structure d'une couche comprenant des fibres ou des filaments
B32B 5/14 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par une couche différant en certains endroits du fait de sa constitution ou de sa structure physique, p. ex. plus dense superficiellement
B32B 5/18 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par le fait qu'une des couches contient un matériau sous forme de mousse ou essentiellement poreux
B32B 7/12 - Liaison entre couches utilisant des adhésifs interposés ou des matériaux interposés ayant des propriétés adhésives
B32B 9/02 - Produits stratifiés composés essentiellement d'une substance particulière non couverte par les groupes comprenant des substances animales ou végétales
B32B 27/08 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comme seul composant ou composant principal d'une couche adjacente à une autre couche d'une substance spécifique d'une résine synthétique d'une sorte différente
B32B 27/30 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comprenant une résine vinyliqueProduits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comprenant une résine acrylique
B29C 44/14 - Incorporation ou surmoulage de parties préformées, p. ex. des inserts ou des renforcements la partie préformée étant une couche de garnissage
83.
LOOP LATCH RELEASE SYSTEM FOR A LONG RAIL ASSEMBLY
A rail drive assembly having a loop latch and a loop latch release system is assembled with a fixed long rail for transposing a vehicle seat along the fixed long rail. The loop latch has spaced apart trigger releases and is repositionable between a locked position and an unlocked position. The loop latch release system includes a dual plunger, a rotatable actuator cam, and a return spring. The dual plunger has spaced apart plungers configured to engage with respective release triggers and is repositionable between a retracted position spaced apart from the loop latch and an extended position wherein the plungers engage with the release triggers and reposition the loop latch to the unlocked position. Rotation of the actuator cam repositions the dual plunger towards the extended position. The return spring biases the dual plunger towards the retracted position and towards an engaged position with the actuator cam.
A rail drive assembly having a loop latch and a loop latch release system is assembled with a fixed long rail for transposing a vehicle seat along the fixed long rail. The loop latch has spaced apart trigger releases and is repositionable between a locked position and an unlocked position. The loop latch release system includes a dual plunger, a rotatable actuator cam, and a return spring. The dual plunger has spaced apart plungers configured to engage with respective release triggers and is repositionable between a retracted position spaced apart from the loop latch and an extended position wherein the plungers engage with the release triggers and reposition the loop latch to the unlocked position. Rotation of the actuator cam repositions the dual plunger towards the extended position. The return spring biases the dual plunger towards the retracted position and towards an engaged position with the actuator cam.
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
A long rail assembly for repositioning a vehicle seat in a vehicle includes a fixed long rail and a rail drive assembly configured to be repositionable along the fixed long rail. The rail drive assembly includes an upper channel and a flexible stability roller assembly. The flexible stability roller assembly has first and second stability rollers rotationally coupled to respective first and second wing portions of a flexible wing bracket. The flexible wing bracket has a generally W- shaped cross-section in profile with the first and second wing portions extending at a first angle from adjacent first and second side portions, respectively, and the first and second side portions extending at a second angle from a center portion. The center portion of the flexible wing bracket is fixedly coupled to the upper channel.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
A long rail assembly for repositioning a vehicle seat in a vehicle includes a fixed long rail and a rail drive assembly configured to be repositionable along the fixed long rail. The rail drive assembly includes an upper channel and a flexible stability roller assembly. The flexible stability roller assembly has first and second stability rollers rotationally coupled to respective first and second wing portions of a flexible wing bracket. The flexible wing bracket has a generally W- shaped cross-section in profile with the first and second wing portions extending at a first angle from adjacent first and second side portions, respectively, and the first and second side portions extending at a second angle from a center portion. The center portion of the flexible wing bracket is fixedly coupled to the upper channel.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
A seat assembly includes a four-bar linkage for providing movement of the seat assembly between a plurality of positions in an automotive vehicle. The four-bar linkage includes front and rear links which simultaneously rotate to move the seat assembly between an easy entry position in which the seat assembly tilts forwardly and downwardly toward a floor of the automotive vehicle to allow ingress and egress behind the seat assembly, a stow position in which a seat cushion lowers toward the floor of the automotive vehicle and a seat back pivots toward and overlaps the seat cushion, and an intermediate design position in which the seat cushion is spaced from the floor of the automotive vehicle and the seat back is disposed generally upright to support an occupant. The seat assembly is capable of moving directly between the easy entry and stow positions without needing to intermediately return to the design position.
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/04 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile
B60N 2/16 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
88.
Power supply connection for power long rail assembly
A long rail assembly for use in a vehicle includes a fixed rail, a movable rail, a power strip, a latch power connector, and a channel power connector. The fixed rail extends longitudinally along a floor of the vehicle. The movable rail is slidably coupled to the fixed rail. The power strip is coupled to the fixed rail. The latch power connector is removably coupled to the movable rail. The channel power connector is fixedly coupled to the movable rail and is in constant sliding contact with the power strip. When the latch power connector is coupled to the movable rail, the latch power connector frictionally engages the channel power connector thereby generating an electrical bridge between the power strip and the latch power connector to provide power to the long rail assembly.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A power long rail assembly is attached to a vehicle floor for repositioning vehicle seats in a vehicle between a plurality of seating positions. The power long rail assembly includes a fixed long rail and a power rail drive assembly configured to travel along the fixed long rail. The power rail drive assembly has an upper channel having a driving wheel configured to frictionally and/or meshingly engage with the fixed long rail, a fore/aft motor operatively coupled to the driving wheel, a latch assembly for locking the upper channel to the fixed long rail, and a latch release mechanism having a latch motor operatively coupled to a release plunger for automatically unlocking the latch assembly from the fixed long rail, and a fore/aft button operatively coupled to the fore/aft motor and to the latch motor to selectively activate the fore/aft motor and the latch motor.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
A compliant pivot joint is provided for rotationally coupling a link member to a frame member in a vehicle seat. The compliant pivot joint includes a cup-shaped protrusion having a cup opening formed on the link member, a shoulder bolt having a first shaft portion projecting from a bolt head and terminating at a shoulder, a bias member having a bias opening, and a fastener fixedly coupled to the frame member. The shoulder bolt is fixedly coupled to the fastener and extends through the bias opening and through the cup opening. The bias member is spaced between the cup-shaped protrusion and the bolt head and biases the bolt head away from the cup-shaped protrusion. A curved shoulder surface of the fastener is frictionally engaged with the cup-shaped protrusion and the shoulder of the shoulder bolt is frictionally engaged with an end surface of the fastener.
B60N 2/16 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur
B60N 2/18 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur les parties avant ou arrière du siège étant réglables, p. ex. indépendamment l'une de l'autre
F16B 39/24 - Blocage des vis, boulons ou écrous dans lequel le verrouillage se fait en même temps que le vissage ou le serrage par rondelles, rondelles à ressort ou plaques élastiques qui bloquent contre l'objet
A compliant pivot joint is provided for rotationally coupling a link member to a frame member in a vehicle seat. The compliant pivot joint includes a cup-shaped protrusion having a cup opening formed on the link member, a shoulder bolt having a first shaft portion projecting from a bolt head and terminating at a shoulder, a bias member having a bias opening, and a fastener fixedly coupled to the frame member. The shoulder bolt is fixedly coupled to the fastener and extends through the bias opening and through the cup opening. The bias member is spaced between the cup-shaped protrusion and the bolt head and biases the bolt head away from the cup-shaped protrusion. A curved shoulder surface of the fastener is frictionally engaged with the cup-shaped protrusion and the shoulder of the shoulder bolt is frictionally engaged with an end surface of the fastener.
B60N 2/16 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur
F16B 39/24 - Blocage des vis, boulons ou écrous dans lequel le verrouillage se fait en même temps que le vissage ou le serrage par rondelles, rondelles à ressort ou plaques élastiques qui bloquent contre l'objet
B60N 2/18 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile réglable en hauteur les parties avant ou arrière du siège étant réglables, p. ex. indépendamment l'une de l'autre
A long rail assembly for use in an automotive vehicle has a long rail, a power rail drive assembly, and a latch assembly. The latch assembly removably couples the vehicle seat to the power rail drive assembly. When the latch assembly is latched, the seat is capable of power sliding adjustment and can be moved along a channel axis to a desired position within the interior of the vehicle. When the latch assembly is unlatched, the entire seat can be removed from the vehicle to provide for added space and variability in the vehicle interior configuration.
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
A ventilated molded seat trim cover for a vehicle seat and a ventilated vehicle seat having a ventilated molded seat trim cover, comprising a stacked assembly of an upper textile layer, a first adhesive layer, an air permeable polyurethane cellular foam interlayer thermo-moldable at temperatures between about 104° C. and about 127° C., a second adhesive layer, a thermoplastic polyurethane (TPU) film, a third adhesive layer, and a scrim backing layer. The stacked assembly is compression molded in a 3-dimensional mold while at least a portion of the foam interlayer is heated to a temperature between about 104° C. and about 127° C. to form the ventilated molded seat trim cover. The TPU film prevents airflow passing through a bottom surface of the seat trim cover. Airflow in the foam interlayer can pass through the upper textile layer.
B29C 51/14 - Façonnage par thermoformage, p. ex. façonnage de feuilles dans des moules en deux parties ou par emboutissage profondAppareils à cet effet de préformes ou de feuilles multicouches
B32B 3/26 - Produits stratifiés comprenant une couche ayant des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou une couche de forme non planeProduits stratifiés comprenant une couche ayant des particularités au niveau de sa forme caractérisés par une couche continue dont le périmètre de la section droite a une allure particulièreProduits stratifiés comprenant une couche ayant des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou une couche de forme non planeProduits stratifiés comprenant une couche ayant des particularités au niveau de sa forme caractérisés par une couche comportant des cavités ou des vides internes
B32B 5/24 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par la présence de plusieurs couches qui comportent des fibres, filaments, grains ou poudre, ou qui sont sous forme de mousse ou essentiellement poreuses une des couches étant fibreuse ou filamenteuse
B32B 7/14 - Liaison entre couches utilisant des adhésifs interposés ou des matériaux interposés ayant des propriétés adhésives appliqués en disposition espacée, p. ex. en bandes
B32B 27/06 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comme seul composant ou composant principal d'une couche adjacente à une autre couche d'une substance spécifique
B32B 27/12 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique adjacente à une couche fibreuse ou filamenteuse
B32B 27/40 - Produits stratifiés composés essentiellement de résine synthétique comprenant des polyuréthanes
B32B 37/10 - Procédés ou dispositifs pour la stratification, p. ex. par polymérisation ou par liaison à l'aide d'ultrasons caractérisés par la technique de pressage, p. ex. faisant usage de l'action directe du vide ou d'un fluide sous pression
B60N 2/56 - Dispositifs de chauffage ou de ventilation
B29L 31/58 - Capitonnage ou coussins, p. ex. capitonnage ou rembourrage de véhicules
A seat assembly for use in an automotive vehicle includes a seat back pivotally coupled to a seat cushion and at least one link pivotally coupled between the seat cushion and a seat base. A detent assembly is rotatably coupled to the seat base, the detent assembly actuatable between a use condition for operatively coupling the at least one link and the detent assembly, and an override condition for decoupling the at least one link and the detent assembly. A linkage motor is operatively engaged with the detent assembly for pivoting the at least one link to move the seat assembly between a plurality of positions. Actuation of the detent assembly from the use condition to the override condition allows for manual pivoting of the at least one link to move the seat assembly between the plurality of positions in situations where the linkage motor is unable to be actuated.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/04 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
An interlock mechanism prevents erroneous operation of a vehicle rear seat. The vehicle seat has a seat back rotatably coupled to a seat cushion. The interlock mechanism includes a handle pivot link, a latch pivot link, and an interlock bracket rotatably coupled to a pivot pin. When the seat back is in an upright position, the interlock bracket releasably couples the handle pivot link to the latch pivot link such that rotation of the handle pivot link rotates the latch pivot link causing the cushion latches to be released. When the seat back is folded towards the seat cushion, the interlock bracket is moved to an interlock position decoupling the handle pivot link and the latch pivot link such that rotating the handle pivot link does not rotate the latch pivot link and does not release the cushion latches.
G05G 5/05 - Moyens pour faire revenir ou tendant à faire revenir les organes de commande vers une position de repos ou une position neutre, p. ex. en prévoyant des ressorts de retour ou des butées de fin de course élastiques
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
G05G 1/04 - Organes de commande actionnés à la main par un mouvement de pivotement, p. ex. leviers
A seat assembly for use in an automotive vehicle includes a seat back pivotally coupled to a seat cushion and at least one link pivotally coupled between the seat cushion and a seat base. A detent assembly is rotatably coupled to the seat base, the detent assembly actuatable between a use condition for operatively coupling the at least one link and the detent assembly, and an override condition for decoupling the at least one link and the detent assembly. A linkage motor is operatively engaged with the detent assembly for pivoting the at least one link to move the seat assembly between a plurality of positions. Actuation of the detent assembly from the use condition to the override condition allows for manual pivoting of the at least one link to move the seat assembly between the plurality of positions in situations where the linkage motor is unable to be actuated.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/90 - Détails ou éléments non prévus ailleurs
B60N 2/04 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile
B60N 2/12 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant et basculant
B60N 2/20 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant rabattable, p. ex. pour faciliter l'accès
B60N 2/22 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable
97.
Swivel mechanism for rotation of a seat in an automotive vehicle
A seat assembly includes a swivel mechanism for providing rotation of the seat assembly in an automotive vehicle. The swivel mechanism includes a first plate assembly coupled to a second plate assembly at a rolling-element bearing to facilitate axial rotation of one of the first and second plate assemblies relative to the other of the first and second plate assemblies. A lock plate slidably disposed on the second plate assembly selectively engages a lock pin extending from the first plate assembly for movement between a locked position in which the swivel mechanism cannot rotate and an unlocked position in which the swivel mechanism can freely rotate. Actuation of the lock plate between the locked position and the unlocked position actuates movement of a wedge between a cinched position to stabilize the swivel mechanism and an uncinched position to allow unimpeded rotation of the swivel mechanism.
B60N 2/14 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile rotatif, p. ex. pour faciliter l'accès
A long rail assembly attached to a vehicle floor for repositioning vehicle seats in a vehicle between a plurality of seating positions. The long rail assembly includes a fixed long rail having an internal channel, and a power rail drive assembly configured to travel along the internal channel of the fixed long rail. The power rail drive assembly has a rail main body having a lateral driving wheel configured to frictionally and/or meshingly engage with the fixed long rail, an electric motor operatively coupled to the lateral driving wheel, and spring-loaded stability rolling elements attached to the rail main body configured to absorb channel variation as the power rail drive assembly travels along the internal channel of the fixed long rail.
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/015 - Fixation des sièges directement aux châssis des véhicules
B60N 2/06 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant
B60N 2/08 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le siège entier étant mobile coulissant caractérisé par le dispositif de verrouillage
A disc locking mechanism for use in a seat assembly of an automotive vehicle includes at least one pawl mounted between a first tooth plate and a second tooth plate for actuating the disc locking mechanism between a locked condition and an unlocked condition. A sun gear with a pair of dwell slots is rotatably mounted between the first and second tooth plates. Rotation of a cam in a first direction or an opposite second direction actuates the disc locking mechanism to the unlocked condition and causes engagement pins to engage ends of the dwell slots to concentrically rotate the second tooth plate relative to the first tooth plate. Reversing rotation of the cam actuates the disc locking mechanism from the unlocked condition back to the locked condition for preventing rotation of the second tooth plate relative to the first tooth plate.
B60N 2/225 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable le dossier étant réglable par des mécanismes cycloïdaux ou planétaires
100.
ADVANCED ELECTRONIC CONTROL UNIT FOR POWER AUTOMOTIVE SEATS
An electronic control unit configured to control at least one motor used to reposition a seat assembly within an automotive vehicle. The electronic control unit comprises a mode manager configured to reposition the seat assembly from a first position to a second position and a performance evaluation module configured to monitor the repositioning of the seat assembly. The performance evaluation module detects and compensates for abrupt stops in the at least one motor.
B60N 2/005 - Agencement ou montage des sièges dans les véhicules
B60N 2/01 - Agencement des sièges les uns par rapport aux autres
B60N 2/02 - Sièges spécialement adaptés aux véhiculesAgencement ou montage des sièges dans les véhicules le siège ou l'une de ses parties étant mobile, p. ex. réglable
B60N 2/30 - Sièges indémontables susceptibles d'être gardés dans une position de non-utilisation, p. ex. strapontins
B60N 2/856 - Appuis-tête mobiles ou réglables basculants mobiles vers une position de non-utilisation ou de rangement
B60N 2/874 - Appuis-tête mobiles ou réglables mobiles vers une position de non-utilisation ou de rangement
B60R 16/037 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour le confort des occupants
brevets
