The actuator assembly (40) includes a substantially cylindrical housing (310), a first and second annular actuator devices (300, 302) respectively positioned inside inboard-facing and outboard-facing compartment (320, 322) of the housing (310), a plate (342) axially movable in the housing (310) between an inboard end position and an outboard end position, and an axially-movable annular member (48). One or more springs (340) are provided between the plate (342) and a cover (312) closing an inboard side of the housing (310). The plate (342) is set to its outboard end position when the first actuator device (300) is under a threshold internal fluid pressure, thereby automatically setting the brake (10) into a parking mode using the spring force. The brake (10) is in a normal operation mode when the first actuator device (300) is above the threshold internal pressure, the plate (342) then being at its inboard end position.
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 55/228 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement séparé pour chaque face
3.
ARRANGEMENT FOR AUTOMATICALLY COMPENSATING BRAKE PAD WEAR IN AN ANNULAR DISK BRAKE
The arrangement includes an inboard annular section (200) and an outboard annular section (202), both coaxially disposed with reference to a central axis (5) of the annular disk brake (10). The annular sections (200, 202) are pivotable with reference one another. The arrangement has a positioning system (210) interposed between the annular sections (200, 202). The positioning system (210) includes two torque-transmitting mechanisms (224, 226) allowing an incremental and irreversible offset of the relative angular position between the annular sections (200, 202) to compensate for the brake pad wear.
F16D 65/52 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif
B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes
F16D 65/54 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif par réglage linéaire direct
4.
ANNULAR DISK BRAKE AND METHOD OF INCREASING A BRAKE PAD CLAMPING FORCE
The annular disk brake (10) comprises a rotor disk (60) and at least one brake pad (62, 64) provided on each side of the rotor disk (60). The brake pad or pads (64) on one side are connected to a substantially axially-guided brake pad carrier (66). The brake (10) has a force transmitting arrangement creating a force increasing amplification between an axially-actuated member (48) and the carrier (66). This arrangement can increase the brake compactness and provide an even distribution the braking force around the circumference of the rotor disk (60). A method of increasing a brake pad clamping force is also disclosed.
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement